Ford Eifel

Ford Eifel

Обзор
Производитель	Ford-Werke GmbH
Также называется	Ford 5/34 (с учетом налоговой / фактической мощности)
Производство	Июль 1935-1940 гг. 62 495 автомобилей
сборка	Ниль, Кельн
Кузов и шасси
Класс	Небольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова	седан / седан , кабриолет-лимузин (седан / седан) , кабриолет , родстер
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1172 куб.см, с боковым клапаном, 4-цилиндровый, 4-тактный
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2286 мм (90,0 дюйма)
Длина	4000 мм (160 дюймов ) 3850 мм (152 дюйма) (родстер)
Ширина	1430 мм (56 дюймов)
Высота	1600 мм (63 дюйма) (седан и «кабриолет-лимузин») 1465 мм (57,7 дюйма) (родстер) 1420 мм (56 дюймов) (кабриолет)
Хронология
Предшественник	Ford Köln
Преемник	Ford Taunus

Форд Эйфель является автомобиль производства компании Ford Germany между 1935 и 1940 ^[1] Первоначально дополняться, а затем заменил, Форд Кёльне . Сам он был заменен на Ford Taunus .

С 1937 по 1939 год он также собирался в Венгрии и Дании . Eifel был создан на базе платформы Ford Model C (Европа) 1934 года, а также связан с построенными в Дагенхэме Ford Prefect 1938 года и Ford Anglia 1939 года .

Модель была названа в честь горного хребта Эйфель на западе Германии.

Тело [ править ]

Автомобиль предлагался с множеством различных типов кузова, в том числе двухдверным седаном , двухдверным кабриолетом , двух- и четырехместным кабриолетом , двухместным родстером и легким грузовиком . Стандартные стальные кузова «лимузин» (седан) закупались на заводе Ambi Budd в Берлине, а «кабриолеты-лимузины» (седаны / седаны с мягким верхом) строились кузовостроителями Drauz из Хайльбронна . Несколько других бодибилдеров, таких как кузовостроители Gläser из Дрездена, предоставили менее популярные кузова. ^[2]

Двигатель и трансмиссия [ править ]

Двигатель представлял собой четырехцилиндровый четырехтактный агрегат объемом 1172 куб. См с боковым расположением клапанов , обеспечивающий заявленную максимальную выходную мощность 34 л.с. (25 кВт) при 4250 об / мин. Трехступенчатая механическая коробка передач оснащалась синхронизаторами двух верхних передаточных чисел. ^[3]

Коммерческий [ править ]

Родстер Ford Eifel 1936 года (до косметического ремонта)

Родстер Ford Eifel 1937 года (после косметического ремонта)

В Германии было произведено 61 495 Ford Eifels ^{[4], что} составляет более половины продукции завода компании в Кельне между выпуском первого автомобиля на заводе в 1933 году и прекращением производства легковых автомобилей в 1942 году после вспышки болезни в 1939 году. , широкомасштабной европейской войны . Во многом благодаря популярности этого автомобиля Ford Germany переместился с восьмого места по объемам продаж немецких легковых автомобилей в 1933 году на четвертое место в 1938 году, обогнав Adler , Hanomag , Wanderer и BMW . ^[5]

Популярность автомобиля в Германии возросла после небольшого косметического ремонта в 1937 году, который совпал с расширением ассортимента предлагаемых стилей кузова и который визуально немного отдалил внешний вид автомобиля от его британского происхождения, заменив более ранний автомобиль со спицами. колеса с современными стальными колесами и привлекательной передней решеткой, которая стала отличительной чертой немецких Ford в конце 1930-х годов. ^[6]

Ссылки [ править ]

Эта запись включает информацию из аналогичной статьи в немецкой Википедии.

^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 112 и 115. ISBN 3-613-02170-6.
^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 116. ISBN 3-613-02170-6.
^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 117. ISBN 3-613-02170-6.
^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 112. ISBN 3-613-02170-6.
^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 531. ISBN. 3-613-02170-6.
^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 115. ISBN 3-613-02170-6.

Викискладе есть медиафайлы по теме Форд Эйфель .

[1] Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 112 и 115. ISBN 3-613-02170-6.

[2] Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 116. ISBN 3-613-02170-6.

[3] Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 117. ISBN 3-613-02170-6.

[4] Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 112. ISBN 3-613-02170-6.

[5] Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 531. ISBN. 3-613-02170-6.

[6] Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, том 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 115. ISBN 3-613-02170-6.

[1]