| Мерседес-Бенц W120 / W121 | |
|---|---|
 Мерседес-Бенц 180b (W120) | |
| Обзор | |
| Производитель | Даймлер-Бенц |
| Производство | 1953–1962 годы построено 442 963 человека. |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Mercedes-Benz W105 - 219 Mercedes-Benz W180 - 220a / S Mercedes-Benz W128 - 220SE |
| Размеры | |
| Колесная база | 265 см (104,3 дюйма) |
| Длина | 180: 446 см (175,6 дюйма) 180 a / 190: 448,5 см (176,6 дюйма) 180 b / c, 190 b: 450 см (177,2 дюйма) |
| Ширина | 174 см (68,5 дюйма) |
| Высота | 156 см (61,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2540 фунтов) —1220 кг (2690 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W136 Мерседес-Бенц W191 |
| Преемник | Мерседес-Бенц W110 |
Mercedes-Benz W 120 и Mercedes-Benz W 121 являются techniclly аналогичные рядный четыре цилиндра седаны , сделанные Daimler-Benz . W 120 был впервые представлен Mercedes-Benz в 1953 году. Первоначально оснащенный двигателем M 136 объемом 1,8 литра , он продавался как Mercedes-Benz 180 до 1962 года. С 1954 года Mercedes-Benz также предлагал W 120 с двигателем. дизельный двигатель , как Mercedes-Benz 180 D . Mercedes-Benz W 121 был представлен как Mercedes-Benz 190 в 1956 году с двигателем M 121 объемом 1,9 литра . С 1958 года W 121 также предлагался сДвигатель OM 621 , продавался как Mercedes-Benz 190 D до 1961 года.
W 120 получил прозвище Ponton (наряду с другими моделями Mercedes ) после его появления, потому что он использовал Ponton , или стиль понтона, выдающуюся тенденцию стиля, которая объединила ранее сочлененный капот, кузов, крылья и подножки автомобиля в единый конверт.
Вместе с более роскошным и несколько большим 2,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем W 128 220 они составляли 80% производства автомобилей Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год. [2]
W 120 был первым предшественником линейки седанов Mercedes-Benz E-Class среднего размера . [ необходима цитата ]
История [ править ]
Модели 180-190 и W 128 / W 180 220-220S 'Ponton' выглядели очень похожими по внешнему виду от ветрового стекла до шестицилиндровых, несколько более длинных моделей 220s-220S-220SE. Сзади было непросто отличить даже верхнюю часть линейки 220SE (E от Einspritzung или впрыска топлива) от 180, но более длинный капот (и колесная база) и хромированные детали определили его как высококлассную шестицилиндровую модель.
Флагман компании Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer с 1951 по 1957 год использовал гораздо большую раму и кузов и был совершенно другим автомобилем.
Четырехцилиндровые модели 180-190 широко использовались в качестве немецких такси. Только на этих более коротких Pontons были установлены габаритные огни малой мощности в верхней части переднего бампера. Простым переключателем влево-вправо выше и слева от колена водителя выбирается, какая сторона будет освещаться, чтобы не разряжать аккумулятор зимой, что немаловажно при перезапуске дизелей. Воздухозаборники отопителя были по обе стороны от решетки радиатора только на 120/121.
Форма и кузов автомобиля за время серийного производства мало изменились. Однако в 1957 году, через год после появления седана 190, двигатель M 136 мощностью 56 л.с. (41 кВт; 55 л.с.) 180, который первоначально был разработан для Mercedes-Benz 170 Sb , был заменен более низкой версией двигателя. M 121 190-го года. В том же году звезда Mercedes на фальшивой внешней крышке радиатора была сделана подпружиненной, чтобы гасить при ударе: отчеты в то время указывали, что это было либо для удовлетворения требований некоторых экспортных рынков, в частности Швейцарии , или для снижения риска травм пешехода в случае аварии. [3] К 1959 году звезда была подпружинена на шаровой опоре.
Родстерский вариант родстера R121 , более известный как 190SL , производился с 1955 по 1963 год.
На Франкфуртском автосалоне 1959 года , как раз к 1960 году модели в США, были представлены немного более широкая решетка радиатора и более тонкие задние фонари. [4] Такая же более широкая решетка была перенесена на более ярких преемников автомобиля (в других отношениях), когда Pontons были заменены моделями W110 «Fintail» в 1961 году.
Техническое описание [ править ]
Mercedes-Benz W 120 и W 121 - четырехдверные седаны с продольным передним расположением двигателя и задним приводом . Роликовые шасси с двумя или четырьмя дверями также были доступны с завода. Автомобили имеют самонесущий кузов, так называемый кузов Ponton . В колесной базе измеряет 2650 мм, что немного меньше , чем больше салонов «Ponton» 2750 мм. Спереди у W 120 и W 121 независимая двухрычажная подвеска , сзади - либо двухшарнирный качающийся мост (до сентября 1955 г.), либо одинарный качающийся мост (с сентября 1955 г.). И передние, и задние колеса имеют винтовые пружины; передняя ось оснащена стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, а задние колеса имеют дополнительные гидроамортизаторы. Компания Daimler-Benz установила шариковую систему рулевого управления с рециркуляцией и тормозную систему с гидравлическим барабаном в серии 120 и 121. [5]
Mercedes-Benz построен W 120 со всеми их тогда , присутствующими четырехцилиндровыми двигателей: М 136 и М 121 Отто ( с искровым зажиганием) двигателей , а OM 636 и OM 621 Дизель ( с воспламенением от сжатия) двигателей , с большинством Вт 120 и автомобили W 121 с одним из дизельных двигателей. Крутящий момент передается от двигателя на задние колеса через однодисковое сухое сцепление и синхронизированную четырехступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением. Рычаг переключения передач представляет собой довольно небольшой рычаг, установленный на рулевой колонке. [5]
Модели [ править ]
| Модель | Код шасси | Годы | Тип | Двигатель | Количество построенных [6] |
|---|---|---|---|---|---|
| W120 седан | W120.010 | 1953–1957 | 180 | 1,8 л M 136 Otto I4 | 52 186 |
| 1957–1959 гг. | 180a | 1,9 л M 121 Отто I4 | 27 353 | ||
| 1959–1961 | 180b | 29 415 | |||
| 1961–1962 | 180c | 9 280 | |||
| W120.110 | 1953–1959 | 180D | 1,8 л OM 636 Дизель I4 | 116 485 | |
| 1959–1961 | 180 дБ | 24 676 | |||
| 1961–1962 | 180Dc | 1,8 л OM 621 Дизель I4 | 11 822 | ||
| W121 седан | W121.010 | 1956–1959 гг. | 190 | 1,9 л M 121 Отто I4 | 61 345 |
| 1959–1961 | 190b | 1,9 л M 121 Отто I4 | 28 463 | ||
| W121.110 | 1958–1959 гг. | 190D | 1,9 л OM 621 Дизель I4 | 20 629 | |
| 1959–1961 | 190 дБ | 1,9 л OM 621 Дизель I4 | 61 309 |
Ссылки [ править ]
- «Мерседес 180-Д». Дорога и трек (Ежегодное дорожное испытание 1959 г.): 81–83.
- ↑ Австралийский «Мерседес-Бенц»? - www.mbspares.com.au Проверено 31 октября 2012 г.
- ^ Морелли-Бертье (1998-12-17). «Разумная страсть» [Рациональная страсть]. Rétro Hebdo (на французском). Париж, Франция (89): 30.
- ^ Simoneit, Фердинанд, изд. (1977). Vor 20 Jahren: Auto Motor u. Спорт в весе 23 и 24/1957 [ 20 лет назад: AMS в выпусках 23 и 24, 1957 ]. Auto Motor und Sport (на немецком языке). Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. п. 6.
- ^ http://www.mbzponton.org//valueadded/other/radiator/shell.htm Mercedes-Benz Ponton Решетка радиатора Shell Evolution
- ^ a b Daimler AG (ред.): 180 D / W 120 DI, 1954 - 1959 , в публичном архиве Mercedes-Benz, получено 8 января 2021 г.
- ^ по: Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990 , том 5. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02131-5 , стр. 32.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz W120 . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz W121 . |
- W120 Понтон представлены на Mercedes-Benz Classic Center США
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Mercedes-Benz , 1946–1970-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Учебный класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан , Купе | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
