| Мерседес-Бенц 300 | |
|---|---|
 Мерседес-Бенц 300 (W186) | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | W186: 1951-1957 - 12 190 штук [1] W186 Седан: 7 646 Кабриолет W186 D: 642 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный фаэтон 4-дверный кабриолет 4-дверный лимузин |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Мерседес-Бенц W186 |
| Двери | 4 |
| Связанный | Мерседес-Бенц 300 S , Мерседес-Бенц 300 SL |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2996 куб.см M186 SOHC I6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | W186: 3050 мм (120 дюймов) |
| Длина | W186: 4950 мм (195 дюймов) |
| Ширина | W186: 1840 мм (72 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Mercedes-Benz 770 (военное время) |
| Преемник | Мерседес-Бенц W189 |
W186 Mercedes-Benz модель 300 была четыре-дверный роскошный Tourer производства Mercedes-Benz с 1951 по 1957 год самый большой и самый престижный автомобильный компании, это был S 600 его день, элегантный, мощный, эксклюзивный и дорогой. Последовательно были произведены три версии, неофициально известные как 300a (или просто 300), 300b и 300c. На смену ему в конце 1957 года пришел увеличенный вариант "300d", построенный на шасси W189 .
W186, также называемый «Тип 300», был равен по характеристикам и цене, но превосходил своего конкурента Rolls-Royce Silver Cloud по характеристикам . [2] Он был одобрен государственными деятелями и руководителями бизнеса и предлагал такие варианты, как стеклянная перегородка, мобильный телефон УКВ и диктофон .
Все , кроме ручной сборки , как компания флагман , то W186 часто идентифицируется как Аденауэр после Аденауэр , первый канцлер Федеративной Республики Германии, которые использовали шесть пользовательских кабриолет , хардтоп седан и Landaulet версии W186 и его преемника W189 во время его пребывания в должности с 1949 по 1963 год. Среди индивидуальных особенностей этих «парадных вагонов» были письменные столы, сирены, занавески, разделительные перегородки, люки в крыше и конфигурации «ландо» наполовину крышей.
Технологически продвинутый, [3] 300 считался автомобилем «водителя», разделяя многочисленные дизайнерские инновации и механические компоненты с легендарным Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки», включая двигатель, подвеску и шасси.
Модели [ править ]
300 [ править ]
Четырехдверный 300 (W186) был представлен на Франкфуртском автосалоне в апреле 1951 года и поступил в серийное производство в ноябре 1951 года. [1] У него не было обозначения «а», которое неофициально добавлялось вместе с буквами «b» и «c». "более поздними энтузиастами, стремящимися различить три поколения W186.
Доступный как седан, так и кабриолет, он отличался изящным модернистским кузовом на базе проверенного шасси Mercedes с X-образной рамой. Абсолютно новый 3,0-литровый (2996 куб. См / 182 дюйма ³) верхний распредвал с алюминиевой головкой M186 прямо-6 соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач с полным синхронизатором. Двойные карбюраторы Solex с нисходящим потоком и инновационный диагональный шарнир между головкой и блоком, позволивший использовать увеличенные впускные и выпускные клапаны, производили 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при степени сжатия 6,4: 1.
.jpg){kind=link}
Разработанный для обеспечения надежной работы в условиях продолжительной интенсивной эксплуатации, двигатель имел глубокие водяные рубашки, масляное охлаждение с термостатическим управлением, медно-свинцовые подшипники и закаленный коленчатый вал. При отсутствии естественной крейсерской скорости автомобиль мог выдерживать все, что угодно, на максимальной скорости в течение всего дня, если позволяли дорожные условия. [4]
Сочетание жесткой X-образной овальной стальной трубчатой рамы и четырехколесной независимой подвески обеспечивало удивительно маневренность. Двойные поперечные рычаги , винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости использовались спереди, а типичная для Mercedes качающаяся ось с двойной спиральной пружиной сзади. Инновационная задняя подвеска с выравниванием нагрузки, управляемая приборной панелью, задействовала торсион, чтобы увеличить жесткость на одну треть, когда это необходимо, а централизованная система смазки с педальным управлением предотвращала появление точек трения. [2] Тормоза - гидравлические барабанные по всему периметру, рулевое управление червячно-секторное, замененное в 1952 году на рециркуляционные шариковые .
Всего до сентября 1955 года было произведено 6214 седанов и 591 Cabriolet Ds , ретроактивно именуемых серией «300a», в том числе короткий пробег 300b с элементами частичного фейслифтинга 300c перед его дебютом.
300b [ править ]
Модель 300b (W186) была представлена в марте 1954 года, добавив вакуумные усилители тормозов и вентиляционные окна передних дверей. Мощность двигателя была увеличена до 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) с помощью различных карбюраторов Solex и увеличенной степени сжатия 7,5: 1.
300c [ править ]
300c (W186) дебютировал в сентябре 1955 года, добавляя большее заднее окно и дополнительную 3-скоростную Borg Warner-автоматическую коробку передач . Он был оценен в 10 864 доллара в США (22 000 немецких марок на внутреннем рынке), а кабриолет почти на треть дороже - 14 231 доллар (24 700 немецких марок).
Специальный лимузин Innenlenker (также называемый Type 300 Lang ) с более длинной колесной базой на 20 см (7,9 дюйма ) стал доступен с июля 1956 года по цене 25 000 немецких марок.
Всего до июля 1957 года было произведено 1432 седана 300c. Только 51 кабриолет серии 300c был построен до июня 1956 года, когда модель была снята с производства.
Преемник [ править ]
300d (W189) [ править ]
На смену 300c в 1957 году пришел лимузин длиной « 300d » (W189). В нем были внесены радикальные изменения, в том числе переработанный кузов, система впрыска топлива и уникальная конфигурация жесткой крыши, превратившая его в фаэтон без колонн .
См. Также [ править ]
- Мерседес-Бенц 300 S
Ссылки и источники [ править ]
- ^ a b Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
- ^ a b Журнал Classic and Sportscar, февраль 1994 г., стр. 52-55
- ^ http://www.beverlyhillscarclub.com/buy-mercedes-benz-300.htm
- ^ "300 300b 300c 300d Кабриолет Седан 1951-1962" . Silverstarrestorations.com . Проверено 1 октября 2010 .
- «300 S (W188)» . Виртуальный автомобильный музей Фила Сида . Проверено 1 декабря 2005 года .
- «300 (W186, W189)» . Виртуальный автомобильный музей Фила Сида . Проверено 1 декабря 2005 года .
- "Мерседес-Бенц Тип 300 Аденауэр" . MBZPonton.Org . Проверено 1 декабря 2005 года .
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Mercedes-Benz , 1946–1970-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан , Купе | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виды спорта | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
