Мерседес-Бенц S-Класс

Мерседес-Бенц S-Класс
Обзор
Производитель	Daimler-Benz (1972–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Daimler AG (2007 – настоящее время)
Производство	1954-настоящее время (номенклатура S-класса принята с 1972 года)
сборка	Германия - Зиндельфинген , Таиланд - Самут Пракан [1] Малайзия - Пекан [2] Индонезия - Богор [3] Индия - Пуна [4]
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе (1996-2021)
Связанный	Mercedes-Benz CL-Класс Mercedes-Benz CLS-Класс Mercedes-Benz SL-Класс
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W187

Mercedes-Benz S-класса , ранее известный как Sonderklasse (немецкий для «особого класса», сокращенно «S-Klasse»), серия полноразмерных седанов , лимузинов и бронированных седанов производства немецкого автопроизводителя Mercedes- Benz , подразделение немецкой компании Daimler AG . S-Class - это обозначение топовых моделей Mercedes-Benz. Он был официально представлен в 1972 году вместе с W116 и с тех пор используется до сих пор. S-Class - флагманский автомобиль Mercedes-Benz.

В S-классе дебютировали многие из последних инноваций компании, в том числе технологии трансмиссии, элементы интерьера и системы безопасности (например, первые преднатяжители ремней безопасности ). ^[5] S-Class считается самым продаваемым седаном класса люкс в мире. ^[6] В автомобильной терминологии Sonderklasse означает «специально оборудованный автомобиль». Хотя используется разговорно в течение десятилетий, ^{[ править ]} после его официального применения в 1972 году, шесть поколений официально назвали S-Klasse были произведены седанов.

В 1981 году был представлен двухдверный четырехместный S-класс, обозначенный как SEC, который разделял бензиновые двигатели V8 с его четырехдверной версией W126. После введения новой номинальной схемы SEC был просто переименован в S-Class Coupé. В 1996 модельном году купе было отделено от линейки S-Class и названо новым CL-Class (наряду с другими двухдверными моделями: CLK, SL и SLK); однако CL-класс был реинтегрирован в модельную линейку S-класса (то же самое, что и CLK, ставший E-Class Coupé и Cabriolet). Был представлен первый кабриолет S-класса с 1972 года под внутренним названием A217, который стал моделью только одного поколения. После окончания производства W222 в 2020 году преемники купе C217 и кабриолета A217 не планируются, ссылаясь на низкий спрос на эти модели и более высокий спрос на модели внедорожников.

Номенклатура модели [ править ]

Основное изменение номенклатурной схемы в 1993 году было переименовано в S-класс с префиксом «S», который имеет три числа для рабочего объема двигателя в «сантилитрах» без суффикса для типа топлива или длины колесной базы. Дополнительная информация иногда прикреплялась к правой стороне багажника / багажника, обозначая дизельную версию (TURBODIESEL или более позднюю версию CDI), гибридную версию (HYBRID), полноприводную версию (4MATIC), AMG и MAYBACH. Вторая редакция 2015 года позволяет использовать такие суффиксы, как d (дизельное топливо), e (подключаемый гибрид) и h (мягкий гибрид), в течение нескольких лет, прежде чем h был исключен. В 2018 модельном году обозначение модели и надписи AMG и MAYBACH изменили свое положение влево.

Предыдущие модели [ править ]

«Понтон» (1954) [ править ]

Линия W180 дебютировала в 1954 году и является первой линейкой моделей Ponton, задним числом связанных с Mercedes-Benz S-Class. ^{[ необходима цитата ]} W180 отличался шестицилиндровым седаном, купе и кабриолетом и производился до 1957 года. Более поздняя линейка W128 , представленная в середине-конце 1950-х годов, была последней, которая ассоциировалась с "Ponton" имя. Он включал в себя модели 220a, 219 (W105), 220S и 220SE (седан, купе и кабриолет), оснащенные двигателем 2,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель , и их было десять. Обозначение « Ponton » относится к его цельной конструкции , а округлые крылья того времени были стилистической особенностью моделей W180 / W128.

Линейка Ponton включала модели с четырьмя и шестью цилиндрами, но только шестицилиндровые W180 и W128 считаются частью хронологии Mercedes-Benz S-класса, поскольку они были самыми мощными версиями Ponton. Обе модели "Ponton" были первыми Mercedes без обычной рамы, использующей унифицированную конструкцию кузова / рамы.

"Fintail" (1959) [ править ]

Mercedes Benz Fintail ( нем . Heckflosse ) - неофициальное прозвище, данное автомобилям Mercedes Benz, отличающимся наличием хвостовых плавников. Хотя официально они никогда не назывались таковыми, Mercedes-Benz заявила, что они исправны, и обозначила их как Peilstege , помогая отметить конец автомобиля в зеркале заднего вида. Серия Fintail заменила серию Ponton.

Внешний вид был разработан для рынков Европы и Северной Америки. W111 был кодом шасси, присвоенным его автомобилям высшего класса, включая четырехдверные седаны, выпускавшиеся с 1959 по 1968 год, а также двухдверные купе и кабриолеты с 1961 по 1971 год. Первоначально W111 относили только к шестицилиндровым автомобилям. с двигателями 2,2 л. Роскошная версия с 3-литровыми двигателями big block получила код шасси W112. Автомобили начального уровня с четырехцилиндровыми двигателями получили название W110. Все три версии W110, W111 и W112 как в двух-, так и в четырехдверном кузове были построены на идентичном шасси.

W108 (1965) [ править ]

Обновляются и более крупная W108 / W109 модель линии были введены в 1965 г. квадратного W108 линия включала прямые шесть М129 двигателя приведенного в действии 250S, 250SE, 280S и 280SE 280SEL. В 1968 году 300 SEL 6.3 позаимствовал 6-литровый V8 у W100 600 Pullman, чтобы предложить действительно высокопроизводительный роскошный седан.

В этот период обозначение S (от «Седан») использовалось для стандартных карбюраторных моделей с короткой колесной базой; E (для «Einspritzung», немецкий язык для впрыска топлива) был добавлен к 250SE, 280SE и 300SE. Модели с длинной колесной базой получили букву L (от «Lang», по-немецки «длинный»), отражающую дополнительные 10 сантиметров (3,9 дюйма) в задней части салона. С момента появления серии W108 Mercedes-Benz S-Class всегда имел две длины колесной базы, хотя не все колесные базы продаются во всех странах.

Более мощные модели 300SE и 300SEL были классифицированы как шасси W109 с передней и задней пневмоподвеской (вместо задней подвески W108 на основе винтовой пружины) и доступной внутренней отделкой из орехового дерева, автоматической коробкой передач и электрическими стеклоподъемниками.

В 1968 году линейка W108 отказалась от 250SE в пользу более мощных 280S и 280SEL; 250S оставалась начальной моделью до 1969 года; 300SE / SEL производили 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель для 2,8-литрового двигателя промежуточного типа SL (W113), а позже предлагались с 3,5-литровым двигателем V8 (как в форме SE, так и в SEL, не в США) и 4,5. -литровые (только для США) и 6,3-литровые двигатели V8 (только в модели SEL). Линии W108 / 109, которые в конечном итоге вытеснили линии W111, никогда не были доступны с четырехцилиндровыми двигателями.

Первое поколение W116 (1972–1980) [ править ]

В 1972 году Mercedes-Benz представил линейку W116 , первую официально названную S-классом . ^[7] Выпускавшийся с 1972 по 1980 год, серия W116 отличалась независимой подвеской всех четырех колес и дисковыми тормозами . Модели 280, 350 и 450 (версия 4,5 л) имели версии SE и SEL. Производство W116 составило 473 035 единиц. Это был революционный седан для Mercedes-Benz, и впервые в истории компании в автомобиле был сделан очевидный, вопиющий и внешний акцент на безопасности, который был поставлен выше чисто стилистической точки зрения. Общая конструкция включала в себя многочисленные функции безопасности, разработанные на «транспортных средствах для исследования безопасности» в середине-конце 1960-х и самом начале 1970-х годов.

Все эти функции безопасности были недавно введены легковыми автомобилями, «первыми» на серийных автомобилях: мягкие дверные обшивки вокруг окон, сильно мягкое рулевое колесо (позже будет заменено подушкой безопасности с аббревиатурой Mercedes-Benz от SRS, что означает англ. языковой термин Supplemental Restraint System), более комплексные защитные накладки на приборной панели и вокруг салона, двойные асимметричные дворники, подголовники с центральным углублением, позволяющим расположить голову пассажира в более центральном положении во время удара сзади, система управления дождевой водой для улучшения видимости, состоящей из глубоких каналов по обеим сторонам лобового стекла и переходящих в глубокие желоба, включая аналогичные конструкции на боковых зеркалах, закругленные формы кузова по краям, такие как верхняя часть передних крыльев и т. д.,разработан для облегчения травм пешеходов, ребристые линзы задних фонарей, которые будут более чистыми от грязи на углублениях, легкодоступная аптечка, размещенная в углубленном отсеке на задней полке для багажа, на видном месте помеченная общепризнанным символом «крест» который представляет собой «первую помощь» и несколько других тонких функций безопасности, связанных как с активной, так и с пассивной безопасностью. Mercedes Benz S-Class - классический автомобиль с водителем.и несколько других тонких функций безопасности, связанных как с активной, так и с пассивной безопасностью. Mercedes Benz S-Class - классический автомобиль с водителем.и несколько других тонких функций безопасности, связанных как с активной, так и с пассивной безопасностью. Mercedes Benz S-Class - классический автомобиль с водителем.^[8] и часто используется в качестве стандарта компаниями по аренде автомобилей. Он удобен, безопасен и элегантен; идеально подходит для поездок по сельской местности или для ночных поездок на высококлассном транспорте.

Модели W116 были большими роскошными седанами . W116 был больше снаружи, чем серия W108 / W109, которую он заменил, но имел аналогичную внутреннюю вместимость, поскольку дополнительный объем был обусловлен несколькими новыми и вышеупомянутыми инженерными разработками в области безопасности автомобиля и защиты пассажиров в случае аварии. W116 представил другие улучшенные функции пассивной безопасности в конструкции автомобиля, в том числе усиленный кожух пассажира. Это был один из первых автомобилей с АБС , дополнительной системой удержания подушки безопасности водителя (но не доступной при первом запуске автомобиля). Кроме того, W116 был первым серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем с турбонаддувом.

450SE, тогда самая мощная модель в линейке W116, была удостоена награды European Car of the Year в 1974 году. На автосалоне в Новой Англии в 1972 году, проходившем в осеннем сезоне в Бостоне, лейбл Monroney.450SE 1973 года стоил 13000 долларов. 1973 год стал первым модельным годом W116 для рынка США. Начиная с 1975 года, W116 был модернизирован с новой системой впрыска топлива, чтобы соответствовать пересмотренным стандартам выбросов выхлопных газов на европейских рынках. Небольшое снижение мощности стало результатом этого обновления, но в 1978 году серия дальнейших модернизаций двигателя восстановила исходный уровень производительности при новых системах впрыска топлива. В период с 1973 по 1977 год по заказу Mercedes было изготовлено 997 моделей Special Edition W116. Эти автомобили имели более прочную обшивку кузова и подвеску и были на 50 кг тяжелее своего обычного аналога.

Двигатели [ править ]

В моделях W116 двигатели V8 моделей 350/450 SE / SEL стали обычными опциями. В связи с нефтяным кризисом , топливная эффективность была главной заботой инженеров, но они все же добавили высокопроизводительный ограниченный выпуск 450 SEL 6.9 . Эта 8-цилиндровая модель, которую ласково называли просто «6.9», могла похвастаться самым большим двигателем, установленным на послевоенный Mercedes-Benz до того времени. Каждый 450 SEL 6.9 оснащался самовыравнивающейся гидропневматической подвеской, а с 1978 года предлагалась антиблокировочная тормозная система ABS в качестве опции. Также только в США и Канаде Mercedes-Benz представил экономичный, но мощный 3,0-литровый 5-цилиндровый турбодизель OM 617 A. производивший 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) в 1978 году, продавался как 300SD.

Второе поколение W126 (1980–1991) [ править ]

Премьера серии W126 состоялась в сентябре 1979 года, она была запущена в марте 1980 года как модель 1980 года и в конце 1980 года как модель 1981 года в США и Австралии, заменившая линейку W116. Линия W126 отличалась улучшенной аэродинамикой и увеличенными алюминиевыми блоками двигателя. В 1981 году в Австралии W126 S-Class получил награду журнала Wheels « Автомобиль года ». W126 производился с 1979 по 1991 год с промежуточным обновлением. Модели купе на базе S-класса были повторно представлены с W126 (380/500 SEC). Общие продажи седанов W126 S-класса достигли 818 036 единиц, при этом было продано 74 060 купе.

В декабре 1980 года на W126 была представлена ​​боковая подушка безопасности водителя , запатентованная Mercedes-Benz в 1971 году, а также боковые подушки безопасности пассажира (в 1988 году), преднатяжители ремней безопасности и антипробуксовочная система. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный стандартной подушкой безопасности, и еще в 1991 году в Европе было всего несколько других производителей, которые предлагали подушки безопасности. В салоне были дополнительные лампы вежливости и лампы для чтения, а также сиденья с подогревом и более продвинутая система климат-контроля. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной.

Хотя верхняя часть модельного ряда Mercedes-Benz 450SEL 6.9 предыдущего поколения не была заменена напрямую, W126 перенес гидропневматическую подвеску модели 6.9 в качестве опции на 500SEL. Также была предложена новая система круиз-контроля. На смену купе на базе родстера , W126 представил двухдверный вариант купе SEC . В 1985 году W126 S-Class получил обновление в середине цикла, которое включало как внешние модификации, так и модернизацию двигателя.

Двигатели [ править ]

Силовые установки на W126 S-Класса включали рядные 6-цилиндровые двигатели и двигатели V8. Большинство продаж приходилось на дизельные модели в Европе ^{[ необходима цитата ]} и рядные шестицилиндровые модели в Соединенных Штатах ^{[ необходима цитата ]} , хотя современные журналисты хвалили модели V8 . ^{[ необходима цитата ]} США изначально получили только меньший из двух двигателей V8, 3,8 литра, что оказалось катастрофой, как из-за проблем с ремонтом цепи привода ГРМ, так и из-за того, что он был очень маломощным, с ускорением 0-60 в неторопливые 11 секунд и скромная максимальная скорость 117 миль в час (188 км / ч). ^{[9] [10]} 5,0-литровый двигатель был намного более мощным, он разгонялся до 100 км / ч за 7,3 секунды, а максимальная скорость составляла 138 миль / ч (222 км / ч). ^[11] Во время обновления среднего цикла W126 в 1986 году, рядные 6-цилиндровые двигатели и V8 были модернизированы в нескольких моделях до разных уровней рабочего объема (шестицилиндровый модернизирован с 2,8 л до 3,0 л, восьмицилиндровый - с 3,8 л до 4,2 л и от 5,0 до 5,6 л).

Третье поколение W140 / C140 (1991–1998) [ править ]

В 1991 году серия W140 заменила линейку W126 первой серийной моделью, собранной в апреле того же года. W140 вырос в пропорциях и отличался двумя вариантами длины колесной базы и более коротким купе W140. Произведено 432 732 единицы. ^{[ необходима цитата ]}

W140 стоил на 25% больше, чем W126, который он заменил, и отличался двойным остеклением окон, самозакрывающейся крышкой и дверями багажника, электрическими стеклоподъемниками с функцией защиты от заторов (опускание при столкновении с препятствием), задними парковочными маркерами в US (который появлялся на задних крыльях при движении задним ходом) и система обогрева, которая выделяла теплый воздух, в то время как остаточная энергия была доступна после выключения двигателя.

В 1993 году номенклатура моделей Mercedes-Benz была рационализирована: автомобили SE / SEL / SEC стали S-классом, а буквенно-цифровые обозначения были инвертированы (например, и 500SE, и 500SEL стали S500 независимо от длины колесной базы). В 1995 году W140 получил незначительный косметический ремонт с четкими линзами указателей поворота спереди и сзади, а также фарами, оснащенными отдельными отражателями ближнего и дальнего света для рынка США. После обновления кузова в середине года купе и седан W140 (седан) получили систему электронного контроля устойчивости . Это конкретное поколение S-класса во многих странах Ближнего Востока часто называют Mercedes «Шабах / ahبح» (в переводе означает «призрак»).

Четвертое поколение W220 (1999–2005) [ править ]

В июле 1998 года был представлен W220 . W220 S-Class подвергся рестайлингу в связи с обновлением предыдущих моделей или выпуском новых автомобилей по сравнению с его предшественником W140. В отличие от своего предшественника, W220 не был первой моделью, в которой реализована новая тема дизайна компании Mercedes-Benz следующего поколения. Этой чести был удостоен W168 A-Class.когда он был запущен в 1997 году. Новый S-Класс включал в себя новые элементы стиля, впервые представленные на Mk I A-Class годом ранее (например, на приборной панели были перенесены новые детали стиля, впервые увиденные в A-Class), с обновленный акцент на элегантности и стиле в более округлой форме по сравнению с предыдущим W140. Несмотря на меньшие размеры, W220 S-класса предлагал больше внутреннего пространства, чем W140. Производство W220 S-класса составило 485 000 единиц, что немного больше, чем объем производства W140. W220 выпускался только в версии седан. ^[12]

Как и в каждом новом S-классе, в W220 были внедрены такие инновации, как пневмоподвеска Airmatic и сиденья с активной вентиляцией (в которых в сиденьях использовались миниатюрные вентиляторы для перемещения воздуха через отверстия). Была представлена ​​навигационная система с дисплеем на центральной консоли, а также система управления вводом COMAND. Среди других опций - вход без ключа и зажигание, система круиз -контроля Distronic с радиолокационным управлением и система отключения цилиндров под названием Active Cylinder Control . Система полного привода 4MATIC была представлена ​​на рынке S-класса Северной Америки в 2003 году, дополняя традиционные конфигурации заднего привода .

В то время как Consumer Reports классифицировал надежность модели W220 как «низкую», ее самую низкую оценку и объявил ее одним из «наименее надежных автомобилей класса люкс» ^[13], Эдмундс дал S-классу оценку надежности 5 из 5 ^[14] и MSN Autos присвоила экспертный рейтинг 9,0 из 10. ^[15] К марту 2011 года Consumer Reports изменил свои оценки надежности для S-класса 2001 и 2002 годов, повысив их до «среднего». Качество сборки в целом оценили как хорошее. Например, Forbes охарактеризовал W220 S500 как «замечательно построенный». ^[16] Ранние W220 в 1999 году были отозваны из-за проблем с пружиной ствола и гидравлической топливопроводом; не было отзывов о моделях 2005 или 2006 годов.

В 2002 году Mercedes-Benz представил первую в мире систему превентивной безопасности на W220 с первой версией Pre-Safe . W220 S-Class получил обновление экстерьера с обновлением передней панели. Угол решетки был отрегулирован в более вертикальное положение, а ксеноновые фары получили новый прозрачный корпус, заменив более ранние непрозрачные версии. Рестайлингу подверглись и нижние воздухозаборники переднего бампера. В 2005 году S-Класс стал первым автомобилем, получившим экологический сертификат TÜV Institute от Немецкой комиссии по техническому соответствию для экологически чистых компонентов. ^[17]

Двигатели [ править ]

W220 был доступен с большим количеством вариантов двигателей, чем W126 или W140. Диапазон начался с меньшего двигателя V6 объемом 2,8 (Сингапур), затем 3,2 л, 167 кВт (227 л.с., 224 л.с.), который был заменен увеличенным V6 объемом 3,7 л 183 кВт (248 л.с., 245 л.с.) в S350. S430 был оснащен 4,3-литровым двигателем V8 мощностью 208 кВт (283 л.с., 279 л.с.), а S500 - 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 228 кВт (310 л.с., 306 л.с.). S55 AMG был оснащен двигателем V8 с наддувом 5,4 л, мощностью 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.), S55 AMG 2000/2001 был оснащен безнаддувным двигателем V8 объемом 5,4 л 270 кВт (360 л.с., 360 л.с.). S600 был оснащен 5,5- литровым двигателем M275 V12 мощностью 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) с двойным турбонаддувом, S600 2000/2001 был оснащен безнаддувным двигателем V12 M137 5,8 л 274 кВт (372 л.с.

В 2001 году всего за один месяц Mercedes выпустил ультра-редкий S 63 AMG. Он отличался модифицированной версией двигателя M137 V12 (рабочий объем увеличился с 5,8 до 6,3 литра, 6258 куб. См) и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В то время он считался самым мощным серийным седаном в мире без наддува, выдавая 444 л.с. (450 л.с., 331 кВт) при 5500 об / мин и 457 фунт-фут крутящего момента (620 Нм) при 4000 об / мин. Всего 70 единиц было произведено и продано на рынках Европы и Азии.

В 2003 году Mercedes представил самую мощную версию S-класса из когда-либо созданных: S 65 AMG. Оснащенный 6-литровым (5980 куб. См) двигателем M275 AMG V12 с двойным турбонаддувом и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, он выдавал 612 л.с. (620 л.с., 456 кВт) при 5100 об / мин и 737 фунт-фут (1000 Нм) при 4000 Нм. Об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч был официально оценен в 4,4 секунды (от 0 до 60 миль в час за 4,2 секунды), а скорость автомобиля была ограничена 250 км / ч (155 миль в час).

S 65 AMG был самым мощным серийным седаном в мире в течение ряда лет, пока Dodge не представил 707-сильный Charger SRT Hellcat в 2014 году для 2015 модельного года.

Пятое поколение W221 (2006–2013) [ править ]

Совершенно новый W221 был представлен осенью 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте, продажи начались осенью 2005 года, а экспорт на другие рынки - в 2006 году. И снова произошли большие изменения в дизайне. Премьера W221 S-Class состоялась в Северной Америке на Североамериканском международном автосалоне в январе 2006 года . W221 немного больше по всем размерам, чем его предшественник, и он оснащен тремя недавно разработанными двигателями с увеличением мощности до 26%. Интерьер полностью новый, все материалы были обновлены и сделали поездку более роскошной, а рычаг переключения передач на центральной консоли был заменен на рычаг переключения передач на стойке. Новые технологические особенности W221 включают инфракрасный порт. Функция Night View Assist и новейшая система предупреждения столкновений Mercedes-Benz . W221 отличается более острым внешним видом (особенно широкими арками крыльев) и технологическими улучшениями. W221 является вторым подряд поколение S-класса , чтобы быть исключительно производится в стиле седан тела.

В Северной Америке продаются следующие модели: S450 (только 2008–, SWB и Канада), S400 Hybrid (2010–), S350 Bluetec 4MATIC (2012–), S550, S600, S63 AMG и S65 AMG; другие модели, которые будут продаваться за пределами Северной Америки, включают S280, S350, S300, S420 CDI и S320 CDI. Первой моделью W221, выпущенной в Северной Америке и Японии, была S550 (называемая S500 за пределами Северной Америки и Японии), а S600 появится весной следующего года. ^{[18] [19]}

В США в 2010 модельном году в середине 2009 года S-Class подвергся фейслифтингу по всему модельному ряду. Дневные светодиодные ходовые огни были прикреплены к внешним краям биксеноновых ламп. Задняя часть была украшена в общей сложности 52 четко расположенными светодиодами в двух задних фонарях. Исчезли цветные полосы через задние фонари. Другими заметными изменениями в передней части автомобиля являются более выраженная решетка радиатора в форме стрелки, а также новый передний бампер с эффектным контуром и хромированная полоса под воздухозаборниками. Также были добавлены новые, более гладкие наружные зеркала заднего вида со светодиодными поворотниками. Выхлопные трубы всех вариантов S-класса были заметно интегрированы в задний бампер. Колеса были обновлены на более современные. Также новинкой является гибридная версия S400. Безопасность также улучшена на большинстве моделей Mercedes Benz,с оранжевыми светоотражателями, установленными по бокам бамперов. Кроме того, перед обновлением он имел вид спереди C-класса. Впоследствии он исчез. Кроме того, в нижней части дверей и бампера добавлен блестящий хром.^[20]

Что касается производительности, S550 разгоняется до 100 км / ч всего за 5,4 секунды. Несмотря на вес 2304 кг (5079 фунтов), S65 AMG по-прежнему разгоняется до 100 км / ч (0-60 миль в час) всего за 4,2 секунды. ^[21] S600 делает такой же спринт примерно за 4,6 секунды.

Тормоза продолжают совершенствоваться благодаря новой системе Brake Assist Plus, которая отслеживает надвигающееся столкновение и усиливает торможение, если это необходимо, в то время как круиз-контроль с радарным управлением Distronic Plus теперь может полностью остановить автомобиль. ^[22] Эта система работает на открытом воздухе; Тестовая демонстрация Mercedes-Benz в зале для краш-тестов привела к замешательству компании, когда новый S-Class врезался в заднюю часть стационарного W220 S-Class. Этот инцидент позже был приписан неисправности радиолокационной системы внутри стального испытательного здания, отражающего радар (т. Е. Сбивающего с толку радар), где это событие было снято. ^[23]

Высококлассный универмаг Saks Fifth Avenue предложил 20 специальных седанов S600 для продажи в своем рождественском каталоге 2005 года . Все 20 автомобилей по цене 145 000 долларов США были проданы 22 ноября 2005 г. менее чем за семь минут. Седаны Saks-edition S600 были отделаны экстерьером черного цвета мокко с миндально-бежевым интерьером и стали первыми экземплярами S600, которые были проданы частным владельцам. S600s поставлялись почти со всеми стандартными опциями. В 2007 году журнал Automobile Magazine назвал W221 S-Class одним из «All-Stars» 2007 года по сравнению с конкурентами от Lexus и BMW , ^[24] и Car and Driver.выбрал S550 в качестве победителя в пятистороннем сравнительном тесте флагманских роскошных седанов ^[25], как и журнал Motor Trend Magazine в июле 2009 года в трехстороннем сравнительном тесте, при этом двумя другими конкурентами были BMW 750Li и Audi A8L 4.2. Quattro . W221 S-Class также был удостоен ряда других автомобильных наград (см. Ниже ).

Шестое поколение W222 / C217 / A217 (2014–2020) [ править ]

Официально представленный в мае 2013 года, новейший S-Класс имеет более обтекаемый внешний вид, чем предыдущая модель. Некоторые интересные особенности включают большую переднюю решетку, вдохновленную концепт-каром F700, и светодиодные фонари, используемые исключительно внутри и снаружи - впервые в автомобильной промышленности. Две сильные сходящиеся характерные линии придают бокам более скульптурный вид, а встроенные выхлопные патрубки и большая стеклянная крыша (вероятно, дополнительная) подчеркивают дизайн.

Наряду с седаном S-Class породил купе ( Mercedes-Benz C217 ) и кабриолет (Mercedes-Benz A217), а также вариант Pullman с увеличенной колесной базой, который длиннее, чем у длиннобазной L. В то время как модель с короткой колесной базой имеет код шасси W222, модель с длинной колесной базой использует код шасси V222. В отличие от предыдущих поколений, Mercedes сосредоточился в первую очередь на разработке более длинной модели, поскольку многие клиенты на быстрорастущих азиатских рынках предпочитают пользоваться водителем. ^[27] В 2016 году Mercedes W222 стал последним автомобилем с двигателем S65 AMG.

Оборудование [ править ]

Внутри почти каждая поверхность покрыта «роскошным» материалом - все, что выглядит как кожа, сделано из натуральной кожи, и вместо пластика используется металл. Комбинация приборов полностью состоит из двух широкоформатных (диагональю 30,5 см) ЖК-дисплеев с анимированной графикой. В начале 2014 года в качестве опций стали использовать дисплей Head-Up и сенсорную панель, реагирующую на жесты. В ней была представлена ​​новая информационно-развлекательная система.

W222 дебютирует с доступной системой Magic Body Control , состоящей из установленных на лобовом стекле стереокамер, которые могут «читать» дорогу впереди (сканирование дорожного покрытия ) и взаимодействовать с подвеской Active Body Control, чтобы подготовить ее к неровной дороге. ^[28] Первоначально доступный только на моделях с 8 цилиндрами и выше, Magic Ride Control пытается изолировать кузов автомобиля, прогнозируя, а не реагируя на разбитое покрытие и лежачие полицейские.

Доступные роскошные комплектации помимо того, что предлагалось в W221, включают выбор типа массажа для каждого сидящего (W221 предлагал различные уровни интенсивности для одного типа массажа) и два уровня премиального звука от роскошного немецкого бренда Burmester.

W222 имеет на борту системы помощи водителю, которые позволяют ему управлять курсом в пределах полосы движения и в течение короткого периода времени следовать за ведущим автомобилем ( DISTRONIC PLUS с системой помощи при рулевом управлении, также называемой ассистентом движения в пробках). Он также будет замедляться или полностью останавливаться и ускоряться в ответ на движение впереди. Инженеры Mercedes утверждают, что в контролируемых условиях ездили на W222 S Class, который проехал автономно 50 км, просто изменив параметры уже установленного оборудования. Такие модификации недоступны для широкой публики.

Трансмиссия [ править ]

Как и W221 S500, W222 S-Class будет оснащаться более мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 455 л.с. (339 кВт), а S600 будет оснащаться двигателем V12 с двумя турбонаддувом. Существует также версия S350 BlueTEC с дизельным двигателем, гибридный S400 с электродвигателем мощностью 20 кВт (27 л.с.) и двигателем V6 мощностью 228 кВт (310 л.с., 306 л.с.), дизель-электрический гибрид S300 BlueTEC. Подключаемый гибридный двигатель S500 был позже представлен на Франкфуртском автосалоне (IAA) с рыночным выпуском в 2014 году и претендовал на пробег 3 л / 100 км (94 миль на галлон ‑ _имп ; 78 миль на галлон ‑ _США ), а показатель CO ₂ - 69. г / км (3,9 унции / миль) и до 30 км (19 миль) без выбросов вредных веществ. Гибрид S500 Plug-In оснащен 3-литровым двигателем V6 мощностью 245 кВт (334 л.с., 329 л.с.) и электродвигателем мощностью 80 кВт (110 л.с., 110 л.с.). ^{[29] [30]}Также предлагаются седаны AMG S63 (битурбо V8) и S65 (битурбо V12) LWB. Все модели S-класса будут оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^[31]

Седьмое поколение W223 (2020–) [ править ]

W223 был представлен 2 сентября 2020 года. ^{[32] В} этом поколении не будет купе или кабриолета, так как они будут заменены моделями AMG GT и SL-класса следующего поколения соответственно. ^[33] Интерьер новой модели включает в себя до пяти дисплеев , AR Head Up Display и окружающей среды системы освещения. ^{[34] [35]} Кроме того, W223 S-Class - это первый в мире автомобиль, оснащенный подушками безопасности на задних сиденьях, которые используют окружающий воздух вместо газа, который широко используется в автомобильных системах подушек безопасности. Электрическая версия под названием EQS будет доступна с 2021 года.

Инженерное дело [ править ]

Исторически сложилось так, что проектирование S-класса было заявлено ^{[ кем? ],} чтобы быть разработанным без учета стоимости, практика, которая продолжалась в линейке W140. ^{[ необходима цитата ]} Компания, в свою очередь, смогла использовать это в качестве маркетингового инструмента, кульминацией которого стал ее прежний слоган: «Спроектирован как никакой другой автомобиль в мире». Этот слоган использовался на протяжении 1980-х годов при маркетинге W126 S-Class. Однако после образования DaimlerChryslerи прекращение санкционированного инженерами завышения бюджета в конце 1990-х годов этот лозунг был отброшен. Последующая модель W220 S-Class, как сообщается, страдает относительно более низкими показателями надежности и качества по сравнению с предыдущими моделями. ^[36] Однако после выхода W221 рейтинг улучшился.

Концепт-кары [ править ]

В 1980-х годах Mercedes-Benz построил первые в мире автомобили без водителя, использующие S-класс, вместе с командой профессора Эрнста Дикманнса из Bundeswehr Universität München . ^[37] Кульминация этих усилий была достигнута в 1995 году, когда модернизированный автономный робот S-класса Дикманнса совершил путешествие из Мюнхена , Бавария, в Копенгаген , Дания, и обратно. На автобане, робот S-класса достиг скорости, превышающей 175 км / ч (109 миль / ч). Предлагал и выполнял маневры обгона. Возможности автомобиля произвели большое впечатление на многих наблюдателей и, как говорят, сильно повлияли на исследования и решения по финансированию роботизированных автомобилей во всем мире.

На Франкфуртском автосалоне 2007 года также был представлен концептуальный гибрид будущего, исследовательский автомобиль F700 . ^[38] F700 имел три двери с обычным открыванием и четвертую дверь с возможностью поворота на 180 градусов. Концепт также отличался пуленепробиваемыми и устойчивыми к проколам шинами.

Безопасность [ править ]

Mercedes-Benz традиционно представил свои инновации в области безопасности в S-классе. Например, S-класс был первым автомобилем в Европе, в котором были установлены подушки безопасности ^{[ необходима цитата ]} . Функции безопасности S-класса включали инновации в области активной безопасности (предотвращение несчастных случаев), пассивной безопасности (защита от столкновений) и целостной безопасности (интеграция как активных, так и пассивных функций безопасности). К активным функциям безопасности относятся: торможение с АБС в 1978 году ^[39] (сокращает тормозной путь и улучшает управляемость при остановке; разработано совместно с Bosch); противобуксовочная система и электронная система стабилизации (ESP) в 1995 году ^[39](улучшает управляемость водителя в сложных дорожных условиях); и Brake Assist (обеспечивает полную мощность торможения при аварийных остановках). В 2005 году была введена новая функция инфракрасного ночного видения (улучшает видимость в ночное время). Несмотря на распространенное заблуждение, S-Class не был первым автомобилем, оснащенным тормозной технологией ABS, хотя можно отдать должное популяризации этой теперь в значительной степени стандартной функции (ABS изначально была опцией на большинстве моделей W126 S-Class). Активное удержание полосы движения стало стандартом в 2011 году. ^[40]

К элементам пассивной безопасности относятся: зоны деформации 1957 г. (конструкция кузова автомобиля поглощает силу удара); складная рулевая колонка (предотвращает выступание рулевой колонки в кабину при авариях), усиленная ячейка пассажира, усиленная защита пассажира при сильных ударах (опрокидывании); предаварийное натяжение ремня безопасности (натягивает ремни безопасности до удара) и многослойные платформы (позволяет двигателю проскользнуть под пассажирами при лобовом столкновении).

PRE-SAFE, комплексная функция безопасности Mercedes-Benz, была введена в S-Классе в 2002 году. PRE-SAFE объединяет несколько активных и пассивных функций безопасности для «подстраховочного» подхода к безопасности автомобиля, пытаясь предотвратить аварии; в случае аварии цель PRE-SAFE - снизить риск травм пассажиров. В последней версии этой системы предупреждения столкновений PRE-SAFE активирует вспомогательную тормозную систему, блокирует двери, чтобы предотвратить случайное открывание во время аварии, регулирует сиденья, закрывает окна и люк на крыше и затягивает ремни безопасности во время определенных типов столкновений. . В случае, если авария приводит к опрокидыванию, функция PRE-SAFE открывает двери и опускает окна примерно на 1 см ( ¹ ⁄ ₂ в), чтобы вы могли выйти, а работникам по безопасности - легко получить доступ.

Подушки безопасности для задних сидений - первые в мире, они будут представлены на W223. Кроме того, E-ACTIVE BODY CONTROL впервые доступна на S-Классе.

S-Guard [ править ]

Была произведена специальная бронированная версия Mercedes-Benz S-Class, известная как S-Guard. Характеристики включают способность противостоять огню из стрелкового оружия и некоторых взрывных устройств, самоуплотняющийся топливный бак и систему сигнализации. ^[41] В 2009 году Mercedes-Benz выпустил версию S-Guard с длинной колесной базой, известную как Pullman Guard. Эта модель на 45 см (18 дюймов) длиннее стандартной модели, а также имеет более высокую крышу и более высокое заднее окно с другим углом наклона. ^[42] Pullman и Pullman Guard также доступны для моделей W222 и W223.

S-Guard широко используется на дипломатическом уровне для защиты мировых лидеров. Известно, что 90 правительств по всему миру используют S-Guard для перевозки правительственных лидеров и высокопоставленных лиц. ^[43] S-Guard создается на специальной производственной линии на предприятии S-Class в Зиндельфингене , Германия , со специальными усовершенствованиями S-Guard, интегрированными на нескольких этапах производственного процесса. ^[43]

Производство [ править ]

Большинство моделей S-класса, включая W221, производятся на заводе Daimler AG в Зиндельфингене , Германия, и на заводе Mercedes-Benz-Valdez в Сантьяго-Тиангуистенко , Мексика . Завод в Зиндельфингене, основанный Daimler Motoren Gesellschaft в 1915 году, также производил модель 600 «Grosser Mercedes» и предыдущие поколения S-класса. ^[44]Предыдущие модели S-класса (такие как W126) производились в разных местах от Штутгарта до Южной Африки, но с последними моделями (такими как W220) производство было сосредоточено в Зиндельфингене и Сантьяго-Тиангуистенко. В феврале 2007 года завод DaimlerChrysler Malaysia (сейчас Mercedes Benz Malaysia) в Пекане, Паханг, начал производство автомобилей S350 (модель W221) и в настоящее время собирает S300, S350L и S500L. ^[45] Всего за последние сорок лет было произведено около 2,7 миллиона автомобилей S-класса. ^[46]

• W116: 473 035
• W126: 818 036
• W140: 406 532
• W220: 485 000
• W221: ~ 516 000 разделены на 85 900 ('06), ^[47] 85 500 ('07), ^[47] 90 600 ('08), ^[48] 53 400 ('09), ^[49] 66 500 ('10), ^{[50 ]} 68 969 ('11), 65 128 ('12)
• W222: 373 637 разделены на 103 737 ('14), 106 200 ('15), ^{[51 ]} 84 300 ('16), ^[52] 79 400 ('17) ^[53]

Продажи [ править ]

Награды [ править ]

Яркие примеры наград, полученных Mercedes-Benz S-Class, включают высшее место в рейтинге JD Power Sales Satisfaction Index с 1987 по 1990 ^{[66], которое} семь раз было занесено в рейтинг « Какой автомобиль?». «Лучший роскошный автомобиль» ^[17] и пять раз признан «Лучшим автомобилем года» по версии Fleet News . ^[17] S-класс был автомобилем года по версии журнала Wheels Magazine в 1981 и 1999 годах, ^[67] Институт данных о потерях на дорогах США «Самым безопасным легковым автомобилем года» в 1988 и 1989 годах ^[68] и автомобилем года в Европев 1974 году. S-Класс также является первым автомобилем (2005 год), получившим экологический сертификат Немецкой комиссии по техническому соответствию ( TÜV ). ^[17] Среди других наград - от Popular Science Best of What's New - Grand Award 2005 до «Лимузин года» по версии журнала Top Gear за 2006 год.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

Общие [ править ]

Руководства по ремонту [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz S-Class .

• Mercedes S-Class - официальный сайт в США
• S-Class Saloon - официальный сайт автомобилей для Великобритании
• S-Klasse Limousine - официальный сайт для Германии
• Перерыв во времени - Новый S-класс в Канаде Короткометражный фильм для Mercedes Кристофера Киппенбергера