 | |
| Основан | 5 июня 1958 г. |
|---|---|
| Основатель | Дик Фишер |
| Штаб-квартира | , |
| Товары | Лодки из стекловолокна |
| Родитель | Брансуик Бот Групп |
Boston Whaler - американский производитель лодок. Это дочерняя компания Brunswick Boat Group , подразделения Brunswick Corporation . Бостонские китобойные суда изначально производились в Массачусетсе , отсюда и название, но сегодня их производят в Эджуотере, Флорида .
История [ править ]
Ричард «Дик» Фишер окончил Гарвардский университет в 1936 году. Он руководил компанией, строящей небольшие легкие лодки из пробкового дерева . Он спроектировал лодку и получил материалы для ее постройки, но так и не закончил ее.
В 1950-х годах был изобретен пенополиуретан - жесткий, легкий и плавучий материал. Фишер представлял его как замену легкой бальсе, используемой при строительстве небольших лодок, и в 1954 году он построил небольшую лодку, наполненную пеной, с дизайном, похожим на Sunfish . Он показал готовый продукт своему другу, военно-морскому архитектору К. Раймонду Ханту . Хант осознал потенциал этого процесса, однако он не чувствовал, что дизайн особенно подходит для парусных судов. Вместо этого он создал дизайн на основе морских саней Хикмана с соборным корпусом .
Фишер построил прототип из пенополистирола и эпоксидной смолы. «У него было два киля, - сказал Фишер, - один перевернутый V между полозьями и противоскользящая скула». Все лето Фишер тестировал лодку и решил, что это «величайшая вещь на свете». Той осенью Фишер начал управлять лодкой в ненастную погоду и обнаружил, что у корпуса наблюдаются проблемы с управлением и кавитацией.. При большой нагрузке и вне плоскости полость в середине корпуса выталкивала воздух в воду, а затем обратно в винт. Фишер обратился за решением к Хикману, первому разработчику деревянных морских саней. Однако Хикман считал, что его конструкция не требует изменений. Фишер подумывал положить «на дно что-нибудь, чтобы оттуда вывести эту воздушную воду». Он использовал метод проб и ошибок, кладя стекловолокно на дно корпуса утром и управляя лодкой за своим домом, когда стекло застыло. Если дизайн не работал, он приносил его домой и начинал заново.
Этот прототип лодки стал иметь небольшое V-образное днище и две полозья по бокам. Затем Фишер подошел к Ханту, чтобы изучить изменения в конструкции. Хант внес в прототип свои собственные конструктивные изменения; прежде всего, третий бегунок в центре корпуса. Затем Фишер построил прототип на основе этой новой конструкции, который служил заглушкой для производственной формы.
Затем Фишер и Хант взяли лодку на ходовые испытания. Одно из этих испытаний заключалось в запуске 13-футовой (4,0 м) лодки из Кохассета, штат Массачусетс, в Нью-Бедфорд и обратно, что составляет примерно 120 миль (190 км). Во время этих ходовых испытаний Фишер обнаружил еще один небольшой недостаток в конструкции лодки: она была «влажнее ада». «Намного влажнее, - сказал он, - чем была другая лодка». Причиной этого, по его словам, была подошва шириной 9 дюймов (23 см), которая брызнула в лодку спреем. [1] Поскольку форма уже была изготовлена, она была изменена путем добавления плоского центра между тремя скулами, превращая его в V-образную форму. В 1956 году этот дизайн стал оригинальным Boston Whaler 13.
В 1958 году лодки, изготовленные производственной компанией Fisher-Pierce, впервые были проданы под торговой маркой Boston Whaler. Лодка была очень устойчивой и имела большую грузоподъемность. Эти две особенности, наряду с отличными характеристиками и управляемостью в суровых погодных условиях, сделали его очень желанным. Кроме того, поскольку Whaler был настолько легким по сравнению с другими лодками того времени, он мог приводиться в движение двигателями меньшей мощности. [2] В конце 1980-х годов наиболее популярными моделями с точки зрения продаж были классический Whaler размером 13 футов 4 дюйма (4,06 м) и Montauk (5,05 м) . Однако постепенно компания отошла от этих конструкций к более традиционному корпусу с глубоким V-образным вырезом, и после 1996 года классические трехкорпусные лодки больше не производились.
В 1969 году предприятие по производству лодок Boston Whaler компании Fisher-Pierce было продано CML Group, в портфель которой в конечном итоге войдут такие бренды, как NordicTrack и The Nature Company . В 1989 году, из-за финансовых проблем, CML Group продала Boston Whaler корпорации Reebok , где, несмотря на несколько рекламных кампаний и новый дизайн корпуса, дела шли относительно плохо, и в 1994 году была продана компании Meridian Sports. Два года спустя, в 1996 году, Brunswick Corporation приобрела Boston Whaler за 27,4 миллиона долларов наличными и в долг.
Пользователи [ править ]
В то время как бостонские китобои в основном видны [ где? ] [ кем? ] как прогулочные лодки, Brunswick Boats имеет коммерческое подразделение, которое продает Boston Whalers береговой охране и военно-морским подразделениям по всему миру. Бостонские китобои использовались во время войны во Вьетнаме как морскими котиками, так и береговой охраной США для спасательных операций и речного патрулирования. [3] «Уникальная лодка Boston Whaler привлекла к себе очень лояльную группу владельцев и поклонников». [4] Активные дискуссионные форумы в сети свидетельствуют о широкой приверженности бренду. [5] Используется для спортивной рыбалки, катания на водных лыжах, какмалолитражный катер , а также в качестве тендера на более крупные яхты. Военно - морские силы боливийских (земля выхода к морю) имеют 32 Бостон китобоев в их флоте.
Текущие модели [ править ]
Текущие серийные модели имеют длину от 11,3 до 42,5 футов (от 3,4 до 13,0 метров). Brunswick также владеет Mercury Marine ; в результате новые Boston Whalers, как и все другие лодки Brunswick, отправляются с завода уже оснащенными двигателями Mercury. Модели включают:
| Имя | Длина | Макет | Мин. HP | Макс HP |
|---|---|---|---|---|
| Нежный | 11,3 футов (3,4 м) | Skiff | 5 | 15 |
| Спорт | 11,3 футов (3,4 м) | Skiff | 5 | 25 |
| Супер Спорт | 13 футов (4,0 м) | Skiff | 25 | 40 |
| Супер Спорт | 16 футов (4,9 м) | Skiff | 75 | 90 |
| Montauk | 15,4 футов (4,7 м) | Центральная консоль | 40 | 60 |
| Montauk | 17,3 футов (5,3 м) | Центральная консоль | 90 | 115 |
| Montauk | 19,3 футов (5,9 м) | Центральная консоль | 115 | 150 |
| Montauk | 21,3 футов (6,5 м) | Центральная консоль | 150 | 200 |
| Бесстрашный | 17 футов (5,2 м) | Центральная консоль | 90 | 115 |
| Бесстрашный | 18 футов (5,5 м) | Центральная консоль | 135 | 150 |
| Бесстрашный | 21 фут (6,4 м) | Центральная консоль | 150 | 200 |
| Бесстрашный | 24,6 футов (7,5 м) | Центральная консоль | 250 | 350 |
| Бесстрашный | 27,8 футов (8,5 м) | Центральная консоль | 350 | 600 |
| Возмущение | 18,8 футов (5,7 м) | Центральная консоль | 115 | 200 |
| Возмущение | 23 футов (7,0 м) | Центральная консоль | 250 | 350 |
| Возмущение | 25,4 футов (7,7 м) | Центральная консоль | 350 | 450 |
| Возмущение | 28 футов (8,5 м) | Центральная консоль | 500 | 800 |
| Возмущение | 33 футов (10 м) | Центральная консоль | 500 | 800 |
| Возмущение | 35,7 футов (10,9 м) | Центральная консоль | 750 | 1,200 |
| Возмущение | 38 футов (12 м) | Каюта Кадди | 900 | 1,600 |
| Возмущение | 42,5 футов (13,0 м) | Каюта Кадди | 1,200 | 1,675 |
| Vantage | 23 футов (7,1 м) | Центральная консоль | 250 | 350 |
| Vantage | 28 футов (8,6 м) | Центральная консоль | 400 | 600 |
| Vantage | 33,5 футов (10,2 м) | Каюта Кадди | 500 | 800 |
| Завоевание | 27,8 футов (8,5 м) | Каюта Кадди | 450 | 500 |
| Завоевание | 32,2 футов (9,8 м) | Каюта Кадди | 600 | 800 |
| Завоевание | 36 футов (11 м) | Каюта Кадди | 750 | 1,200 |
| Завоевание | 41,3 футов (12,6 м) | Каюта Кадди | 1,200 | 1,600 |
| Область | 35,5 футов (10,8 м) | Каюта Кадди | 750 | 1,200 |
| Область | 38 футов (12 м) | Каюта Кадди | 1,200 | 1,600 |
| Имя | На основе | Длина | Макет | Мин. HP | Макс HP |
|---|---|---|---|---|---|
| Хранитель | Montauk | 15 футов (4,6 м) | Центральная консоль | 40 | 60 |
| Хранитель | Montauk | 17 футов (5,2 м) | Центральная консоль | 80 | 100 |
| Хранитель | Возмущение | 18 футов (5,5 м) | Центральная консоль | 90 | 200 |
| Хранитель | Возмущение | 19 футов (5,8 м) | Центральная консоль | 115 | 200 |
| Хранитель | Возмущение | 22 футов (6,7 м) | Центральная консоль | 85 | 240 |
| Хранитель | Возмущение | 25 футов (7,6 м) | Центральная консоль | 115 | 300 |
| Хранитель | Возмущение | 27 футов (8,2 м) | Центральная консоль | 300 | 600 |
| справедливость | Завоевание | 20 футов (6,1 м) | Центральная консоль | 135 | 250 |
| справедливость | Завоевание | 24 футов (7,3 м) | Центральная консоль | 200 | 400 |
| справедливость | Завоевание | 27 футов (8,2 м) | Центральная консоль | 400 | 500 |
| справедливость | Завоевание | 32 футов (9,8 м) | Центральная консоль | 400 | 600 |
| справедливость | Завоевание | 37 футов (11 м) | Центральная консоль | 750 | 900 |
| Претендент | Завоевание | 27 футов (8,2 м) | Каюта Кадди | 300 | 600 |
| Претендент | Завоевание | 35 футов (11 м) | Каюта Кадди | 300 | 600 |
| Бдительный | Завоевание | 27 футов (8,2 м) | Каюта Кадди | 400 | 450 |
Заявление о рекламе и непотопляемости [ править ]
Boston Whaler уже много лет распиливает лодки пополам, чтобы продемонстрировать их долговечность, рабочие характеристики, плавность хода и «непотопляемость». В оригинальной рекламе журнала Life 1961 года был изображен Дик Фишер, сидящий в плавающем 13-футовом (4,0 м) китобойном судне с поперечной пилой на полпути через корпус. [6] После того, как разрез был закончен, Фишер использовал кормовую секцию, чтобы отбуксировать носовую секцию назад к берегу. В современной китобойной рекламе используется цепная пила . Благодаря конструкции из пенопласта, Whaler останется на плаву, если его полностью распилить пополам. [7] Лодки Boston Whaler также остаются на плаву, когда они полностью затоплены (наполнены водой). Благодаря этим характеристикам торговая марка Boston Whaler является «непотопляемой легендой».
Сегодня этот атрибут «непотопляемости» характерен не только для Boston Whalers. Все моторные лодки (и некоторые другие типы лодок) ниже 20 футов (6,1 м), изготовленные для продажи в Соединенных Штатах, по закону должны иметь положительную плавучесть, чтобы полностью затопленная лодка все еще могла плавать. [8] Это достигается за счет использования пены с закрытыми порами или другого непроницаемого материала. Однако Boston Whaler заявляет, что превышает требования береговой охраны. [9]
См. Также [ править ]
- Корпус туннеля
- Корпус собора
Ссылки [ править ]
- ↑ Мэтью Д. Планкетт (1 сентября 2017 г.). Непотопляемый: История Boston Whaler . Мотоциклы. п. 18. ISBN 978-0-7603-6000-2.
- ^ "Непрерывная волна: Whaler (Бостонский Whaler)" . Проверено 4 августа 2011 .
- ^ «Патрульное судно, проданное на экспорт» . Архивировано из оригинала на 2006-05-09 . Проверено 24 июня 2006 .
- ^ "Непрерывная волна: Whaler (Бостонский Whaler)" . Проверено 24 июня 2007 .
- ^ "Бостонский китобойный форум" . Архивировано из оригинала на 2013-01-02 . Проверено 12 августа 2010 .
- ^ Хеберт, Джим (февраль 2000 г.). «Оригинальный дизайн и концепция 13-футового (4,0 м) корпуса китобойного судна» . continuouswave.com . Проверено 9 июня 2006 .
- ^ "Бостонский китобойный промысел всегда опережал свое время" . Проверено 10 августа 2014 .
- ^ "Справочник судостроителя - Плавание" . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала на 2006-09-09 . Проверено 19 сентября 2006 .
- ^ "Бостонский китобойный промысел" . Boston Whaler, Inc. Архивировано из оригинала на 2009-03-18 . Проверено 24 июня 2007 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме бостонских китобоев . |
- Официальный веб-сайт
- continuousWave.com/whaler
- Новаторы в водном спорте - Ричард Дик Фишер и Бостон Уэйлер
