Брэд Джонс (автогонщик)

Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не имеют источника или имеют плохой источник, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные. Найти источники:  Автогонщик "Брэд Джонс"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Брэд Джонс
Брэд Джонс в 2005 году
Национальность	Австралийский
Родившийся	( 1960-04-02 )2 апреля 1960 г. (61 год) Олбери , Новый Южный Уэльс
На пенсии	2009 г.
Относится к	Ким Джонс (брат) Эндрю Джонс (племянник) Маколи Джонс (сын) Монтана Джонс (дочь)
ATCC / V8 Суперкар
Активные годы	1986, 1989, 1999–2009 гг.
Команды	Mobil 1 Racing Larkham Motor Sport Brad Jones Racing
Начинается	109
Лучшая отделка	10-е место в 1989 году чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Предыдущая серия
1981 1985 1988–94 1994–95 1994 1995–99	Австралийская Формула Ford Australian GT Champ. AUSCAR Australian Super Production NASCAR Australia Чемпион Австралии по супертурнирам.
Титулы чемпионата
1989–90 1990–91 1991–92 1992–93 1993–94 1994 1994–95 1996 1998	AUSCAR AUSCAR AUSCAR AUSCAR AUSCAR Австралийский суперпроизводственный NASCAR Австралия Австралийский супертурнинг Австралийский супертурнир

Брэдли Джонс, также известный как Брэд (родился 2 апреля 1960 г.), австралийский гонщик на пенсии . Сейчас Джонс вместе со своим братом Кимом выступает в качестве соруководителя в гоночной команде V8 Supercar , Brad Jones Racing .

Хотя он более известен как владелец команды V8, Брэд Джонс добился успехов почти во всех видах автоспорта, в которых участвовал. Он - один из двух человек, наряду с Джимом Ричардсом, которые выиграли чемпионаты Австралии AUSCAR и NASCAR .

Карьера в автоспорте [ править ]

Джонс родился и вырос в провинциальном городке Олбери в Новом Южном Уэльсе , где он живет до сих пор. У него большой опыт участия в национальных и международных гонках, который он применяет в своей команде V8 Supercar, которой он управляет вместе со своим братом Кимом. Джонс ездил с рядом производителей, включая Ford , Holden , Lotus , Volkswagen , Mercedes-Benz , Audi и Mitsubishi на внутренних и международных трассах в Японии, Макао и Бельгии, а также в Австралии и Новой Зеландии.

Джонс начал свою гоночную карьеру в возрасте 14 лет, участвуя в гонках по мотокроссу, из которых он в конечном итоге перешел в Формулу Форд в 1980 году. Затем он провел несколько лет, время от времени управляя твин-турбо Chevrolet V8 с двигателем Mercedes-Benz 450 SLC для базирующейся в Шеппартоне компании. гонщик Брайан Томпсон. За рулем Томпсона Джонс финишировал седьмым в австралийском чемпионате GT 1985 года за рулем Mercedes и Chevrolet Monza, которыми ранее управляли Боб Джейн , Питер Брок и Аллан Грайс (Томпсон выигрывал чемпионат, также управляя обеими автомобилями, а Грайс выигрывал чемпионат в Монца в 1984 году). Джонс также зарекомендовал себя как один из звезд серии производства гоночных вождение Mitsubishi Starion Turbo с начала до середины 1980-х годов, имея много сражений с производства автомобиля «король» Peter Fitzgerald в другом Starion, и бывшие победители Bathurst Брайан Сэмпсон еще в одном Старион и Колин Бонд в Alfa Romeo GTV6 .

В 1985 году команда Mitsubishi Ralliart пригласила его принять участие в двух основных австралийских гонках на выносливость: Castrol 500 1985 года в Сэндауне и 1985 James Hardie 1000 на заводе группы A Mitsubishi Starion. Первый старт Джонса в Bathurst 1000 продлился только после первого поворота на первом круге. Несчастный случай увидел в середине поля Джонс Starion и Holden Commodore VK в 1981 победитель гонки Джон Френчстолкнуться и увязнуть в шиномонтаж, причем обе машины слишком повреждены, чтобы продолжать движение. Эти отношения с командой Ralliart продолжались и прекращались до конца 1988 года, когда Джонс активно участвовал в гонках в Японии, и его часто упускали из виду в австралийских гонках. За это время он квалифицировал Starion в топ-10 на Батерсте на James Hardie 1000 1986 года и занял 10-е место в 1988 году .

В 1989 году Джонс перешел в «большое время», приземлившись в роли товарища Питера Брока по команде Mobil 1 Racing за рулем бывшего Энди Роуза BTCC Ford Sierra RS500 на чемпионате Австралии по турингу 1989 года , хотя его серия была прервана после того, как Барри Шин разбил машину Джонса во время испытаний в Винтоне . Позже он квалифицировал свою машину в топ-10 на Tooheys 1000 1989 года и стал партнером Пола Радисича.финиширует на девятой позиции. В 1990 году стоимость эксплуатации дорогостоящей европейской Sierra's вынудила Брока объединить усилия с Эндрю Мидеке (чья собственная Sierra, как и Brock's, имела связи с британским экспертом по Sierra Роузом), оставив Джонса без двигателя. С 1990 по 1994 год он был приглашен участвовать в гонках на выносливость за команду Factory Holden Racing Team . Находясь в заводской команде, он добился большого успеха и завоевал множество подиумов как в Сэндауне, так и в Батерсте в паре с Нилом Кромптоном (1990–91), Томасом Мезерой (1992), Уэйном Гарднером (1993) и Крейгом Лаундсом (1994).

Карьера Брэда Джонса в AUSCAR началась в 1988 году в третьем ежегодном Goodyear AUSCAR 200 в Calder Park Thunderdome , треке, на котором он будет доминировать в Holden VL Commodore, получившем название «Green Meanie» из-за его цвета. Джонс быстро стал лидером в этой серии, в конечном итоге выиграв 5 чемпионатов подряд в своей самостоятельной команде (с помощью своего брата Кима), Coopertools Racing (позже при корпоративном спонсорстве Castrol ), все с использованием Holden Commodore . После победы в AUSCAR, Джонс затем переключился на австралийскую серию NASCAR и выиграл чемпионат 94/95 за рулем Chevrolet Lumina.. Джонс не только доминировал на Thunderdome, он также был постоянным победителем на ½-мильной плоской трассе Super Bowl на Adelaide International Raceway (единственный другой асфальтированный овал в Австралии), в то время как его опыт в гонках также позволил ему победить на такие треки, как гоночная трасса Серферс-Парадайз-стрит и короткая трасса в Оран-парке .

В 1995 году он перешел из команды Holden Racing Team в команду Coca-Cola, принадлежащую Уэйну Гарднеру, для которой он ездил в Сэндауне и Батерсте в 1995 и 1996 годах на Holden VR Commodore . После того, как он потерял контракт на управление с HRT ему пришлось ждать еще год , чтобы получить контракт на управление с Mark Larkham «s Митр 10 Ford Team. В середине 1990-х он также создал очень успешную команду Audi Super Touring для чемпионата Австралии по Super Touring , выиграв чемпионат в 1996 и 1998 годах . Он финишировал вторым с Фрэнком Бьелой в Audi A4 Quattro в Super Touring 1997 AMP Bathurst 1000 , заняв третье место в 1998 году с постоянным партнером Кэмероном МакКонвиллом .

Он также выиграл Австралийскую серию суперпроизводственных автомобилей 1994 года на Lotus Esprit .

В 2000 году братья Джонс согласились, что было бы хорошим решением перейти на V8 Supercars на постоянной основе с их собственной командой, OzEmail Racing Team. Всего через год после создания команды Джонс и штурман Джон Клиланд финишировали вторыми на гонке V8 Supercar 1000 2001 в Батерсте ^[1] после борьбы с Марком Скайфом до самого конца гонки на 1000 километров с отставанием в конце. всего чуть более 2 секунд после 6-часовой гонки.

В 2000 году Джонс, благодаря его успеху в супертуринге с Audi, был также призван в команду Audi Sport North America (управляемую Joest Racing) для участия в гонке тысячелетия American Le Mans Series (ALMS), которая состоялась 31 декабря. Эта гонка проводилась на трассе Adelaide Street Circuit с использованием полной версии трассы Гран-при, а не укороченной версии V8 Supercars. Джонс был в резерве для ведущего пилота Аллана Макниша, который повредил спину, выходя из своего килта после фотосессии перед соревнованием, и, хотя Брэд квалифицировал машину, Макниш вовремя оправился, чтобы занять свое место в Audi R8 LMP. , оставляя Джонса зрителем. Макниш и его постоянный штурман Ринальдо Капелло выиграли гонку, в которой Макниш также стал первым чемпионом ALMS.

В 2002 году Brad Jones Racing вернулся на трассу Mount Panorama Circuit с командой из двух автомобилей, Джонс объединился с Джоном Боу и возглавил гонку на первых 59 кругах, установив самое быстрое время круга в истории гонки на то время. . В 2003 году BJR не финишировал хорошо, но это изменилось в 2004 году, когда команда заняла 3-е место в горах.

В 2005 году произошла смена спонсора команды, и теперь команда стала называться Team BOC . Команда стартовала на высоте, когда Джонс и Боу заняли первое и второе место в гонках поддержки суперкаров V8 на Гран-при Австралии, когда они были единственной командой, которая выбрала сухие слики, в то время как остальные использовали мокрые шины в меняющихся погодных условиях. Затем ситуация быстро изменилась к худшему в Батерсте, когда Джонс и команда смогли занять только 26-е место в квалификации, а в день гонки были уничтожены, пробиваясь через поле в течение первых 10 кругов. ^{[ необходима цитата ]}

В 2006 году у Джонса и команды появилась новая надежда, так как у них появился новый поставщик двигателей, Stone Brothers Racing , и произошли изменения в штате. Но двигателю SBR не хватало надежности и мощности, что сделало двигатель известным, и команда боролась, особенно после того, как один из их помощников ( Марк Портер ) погиб в аварии на 1000-километровом круге Батерста. В конце сезона давний гонщик Джон Боу покинул команду и перешел в Paul Cruickshank Racing . Племянник Джонса, Эндрю Джонс присоединился к команде после двух лет работы в Garry Rogers Motorsport в 2005 году и Tasman Motorsport в 2006 году.

Джонс объявил о завершении карьеры после новозеландского этапа 2007 года. ^[2] Его машиной до конца сезона управлял Саймон Уиллс . Джонс продолжает регулярно появляться в ролях СМИ, взяв на себя роль приглашенного комментатора в телевизионных трансляциях более десяти лет назад, а также совместно с Нилом Кромптоном , который был организован интернет-провайдером Telstra Bigpond как часть их пакета V8 Supercar, пока он не был прекращен. конец 2008 года. Джонс продолжал выступать за свою команду в роли штурмана на выносливость, заняв пятое место в Bathurst 1000 2008 года . ^[1] Достигнув одной трети в рейтинге Bathurst 1000 2009 года. и его карьера, охватывающая 109 гонок ATCC / V8, охватывающая 24 сезона, Джонс ушел из соревновательных гонок.

Результаты карьеры [ править ]

Результаты получены из базы данных драйверов. ^[3]

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Не имеет права на получение очков за серию

Полные результаты World Touring Car Championship [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Не имеет права на получение очков за серию

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты американской серии Ле-Ман [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

* Джонс квалифицировался, выиграв гонку на Audi R8 №77 в Аделаиде ( Ринальдо Капелло установил поул-тайм), но он не участвовал в гонке.

Полные результаты Bathurst 1000 [ править ]

* Гонки Super Touring

Полные результаты Bathurst 24 Hour [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Брэд Джонс Гонки