Тормозные прерыватели , иногда также называемые тормозными блоками , используются в промежуточных цепях постоянного напряжения преобразователей частоты для управления напряжением, когда нагрузка возвращает энергию в промежуточную цепь. Это возникает, например, когда намагниченный двигатель вращается под воздействием ремонтной нагрузки и, таким образом, функционирует как генератор, подающий мощность в промежуточную цепь постоянного напряжения. [1] [2] Они представляют собой применение принципа прерывателя , использующего двухпозиционное управление переключающим устройством.
Операция [ править ]
Тормозной прерыватель - это электрический переключатель, который ограничивает напряжение на шине постоянного тока путем переключения энергии торможения на резистор, где энергия торможения преобразуется в тепло. Тормозные прерыватели автоматически активируются, когда фактическое напряжение на шине постоянного тока превышает указанный уровень в зависимости от номинального напряжения частотно-регулируемого привода.
Преимущества [ править ]
- Простая электрическая конструкция и известная технология.
- Низкие фундаментальные затраты на прерыватель и резистор .
- Прерыватель работает даже при отключении питания переменного тока. Может потребоваться торможение при потере основного питания. Например, в лифте или других приложениях, связанных с безопасностью.
Недостатки [ править ]
- Энергия торможения тратится впустую, если нельзя использовать нагретый воздух.
- Тормозной прерыватель и резисторы требуют дополнительного места.
- Могут потребоваться дополнительные инвестиции в систему охлаждения и рекуперации тепла.
- Тормозные прерыватели обычно рассчитаны на определенный цикл, например, мощность 100% 1/10 минут, длительное время торможения требует более точного определения размеров тормозного прерывателя.
- Повышенный риск возгорания из-за горячего резистора и возможной пыли и химических компонентов в окружающем воздушном пространстве.
- Повышенный уровень напряжения на шине постоянного тока во время торможения вызывает дополнительную нагрузку на изоляцию двигателя.
Приложения [ править ]
Тормозные прерыватели не подходят, когда:
- Цикл торможения нужен только изредка.
- Количество энергии торможения по отношению к энергии двигателя чрезвычайно мало.
- Окружающий воздух содержит значительное количество пыли или других потенциально горючих, взрывоопасных или металлических компонентов.
Тормозные прерыватели подходят, когда:
- Торможение непрерывное или регулярно повторяющееся.
- Общее количество энергии торможения велико по сравнению с необходимой энергией движения.
- Мгновенная мощность торможения велика, например, несколько сотен кВт в течение нескольких минут.
- Торможение необходимо при потере основного питания.
Торможение потоком [ править ]
Торможение магнитным потоком - это еще один метод, основанный на потерях в двигателе , для работы с перегонной нагрузкой. Когда необходимо торможение в системе привода, магнитный поток двигателя и, следовательно, также составляющая тока намагничивания, используемая в двигателе, увеличиваются. Управление потоком может быть легко достигнуто с помощью принципа прямого управления крутящим моментом . С помощью DTC инвертор напрямую управляется для достижения желаемого крутящего момента и магнитного потока для двигателя. Во время торможения магнитным потоком двигатель находится под контролем кода неисправности, который гарантирует, что торможение может быть выполнено в соответствии с заданным изменением скорости. Это сильно отличается от торможения впрыском постоянного тока.обычно используется в приводах. В методе инжекции постоянного тока в двигатель подается постоянный ток, так что управление потоком двигателя теряется во время торможения. Метод торможения магнитным потоком, основанный на диагностическом коде неисправности, позволяет двигателю быстро переключаться с торможения на моторную мощность по запросу.
При магнитном торможении повышенный ток означает повышенные потери внутри двигателя. Таким образом, мощность торможения также увеличивается, хотя мощность торможения, подаваемая на преобразователь частоты, не увеличивается. Повышенный ток приводит к увеличению потерь в сопротивлении двигателя. Чем выше значение сопротивления, тем выше рассеяние энергии торможения внутри двигателя. Обычно в двигателях малой мощности (ниже 5 кВт) значение сопротивления двигателя относительно велико по сравнению с номинальным током двигателя. Чем выше мощность или напряжение двигателя, тем меньше значение сопротивления двигателя по отношению к току двигателя. Другими словами, магнитное торможение наиболее эффективно в двигателе малой мощности.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
