Браммо
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Brammo Empulse )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Brammo, Inc.
Brammo Bullhead Logo.png
ПромышленностьПроизводство автомобилей
ОснованАшленд , Орегон (2002 ) ( 2002 )
ОсновательКрейг Брамшер
Штаб-квартира
Талант , Орегон
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадьСеверная Америка
Действующие лицаКрейг Брамшер ( основатель )
ПродуктыТрансмиссии электромобилей
ВладелецCummins Inc.
Веб-сайтBrammo.com

Brammo, Inc. была американским производителем тяговых электродвигателей и тяговых батарей [1], базирующимся в Таленте , штат Орегон, США. Brammo также разработал и реализовал ряд электрических мотоциклов через веб-сайт компании и через дилеров по продаже мотоциклов в США, Европе и Азии. [2]

15 января 2015 года Polaris Industries объявила, что приобрела весь бизнес по производству электрических мотоциклов у Brammo. Производство электрического мотоцикла под названием Victory Empulse началось на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года [3].

16 октября 2017 года было объявлено, что оставшиеся активы Brammo будут приобретены Cummins , и ожидается, что сделка будет закрыта к концу года. [4] [5]

История

Brammo Motorsports началась в гараже Крейга Брамшера после того, как он посетил несколько представительств Ferrari и Lamborghini в Голливуде и Лос-Анджелесе , Калифорния , в поисках суперкара, в котором он мог бы с комфортом сидеть. Брамшер, который был футболистом в своей средней школе, Shawnee Mission Южный , рост 6 футов 3 дюйма (1,91 м), но описал себя как «с длинной талией, поэтому я сижу так, как будто я ростом 6 футов 6 дюймов (1,98 м)». Брамшер решил спроектировать и построить автомобиль, сопоставимый с McLaren.Автомобиль Формулы 1, но в котором с комфортом разместится человек ростом 6 футов 8 дюймов (2,03 м) и весом 300 фунтов (140 кг). 4 сентября 2002 года он зарегистрировал название «Brammo Motorsports» в штате Орегон. [6]

Ultima производства Brammo

Brammo начал импортировать Ultima Can Am, пытаясь понять на базовом уровне компоненты, инструменты и процессы, необходимые для производства готового автомобиля. Компания продолжала импортировать автомобили Ultima в виде комплектующих, собирать их и продавать покупателям. Клиентам предлагали «журналы сборки», которые позволяли им наблюдать, как строится их автомобиль, почти в реальном времени в режиме онлайн. [7]

2004–2008

Enertia GT

Enertia GT планировалась к производству и оснащалась безнаддувным двигателем Falconer V12 . Однако с тех пор было объявлено, что проект перешел на превращение GT в аккумуляторный электромобиль, чтобы конкурировать с Tesla Roadster (2008) . [8]

Pro GT и Rogue GT

Браммо подал заявку на регистрацию товарного знака «Pro GT» в апреле 2004 года. [9] Браммо завершил дизайн Brammo Motorsports Pro GT и нанял Брайана Висманна в качестве ведущего дизайнера до создания прототипа. Прототип Pro GT имел двигатель V12 объемом 600 куб. См (9800 куб. См) и мощностью 800 л.с. (600 кВт). Brammo заказал шестиступенчатую коробку передач с синхронизаторами и поперечным зацеплением с Xtrac, Inc., Беркшир , Англия. Они также построили нестандартный двигатель Falconer V12. [10] Браммо изменил название Pro GT на Rogue GT. Они также импортировали несколько автомобилей Gardner Douglas T70, но спрос на автомобиль был недостаточным. В 2006 году Brammo выполнил задание своей доли в товарном знаке «Rogue» на Nissan Motors ,[11], который представил Nissan Rogue , компактный кроссовер-внедорожник в октябре 2007 года.

Ариэль Атом

Браммо Ариэль Атом

В начале 2005 года Браммо приобрел лицензию на производство Ariel Atom , экзоскелетного автомобиля, разработанного Ником Смартом, когда он был студентом транспортного дизайна в Университете Ковентри . Лицензия Brammo позволила компании производить автомобиль только для рынка Северной Америки. Получив лицензию от генерального директора Ariel Саймона Сондерса, Brammo перепроектировала автомобиль, внося ряд улучшений и начала производство. Компания не смогла защитить двигатели Honda, которые были установлены в британских версиях автомобиля, поэтому она обратилась к GM и смогла получить GM Ecotec с наддувом.Двигатель, хотя ограниченный выпуск из десяти Атомов оснащался двигателями Honda K20A. За 20 месяцев компания продала чуть более 130 автомобилей. Джей Лено купил одну из них и написал о ней обширный обзор для Popular Mechanics . [12]

Enertia Powercycle и Brammo, Inc.

Основная статья: Brammo Enertia
Brammo Enertia Powercycles

Опыт Brammo в создании суперкаров в сочетании с исследованиями электрических трансмиссий и современных аккумуляторных технологий привел к убеждению, что с соотношением мощности к весу и удельной энергией литиевых батарей электромобиль возможен, но вес автомобиля не превышает допустимого. серьезная проблема. Было принято решение о выпуске более легкого мотоцикла.

Браммо сосредоточился на разработке и создании прототипа энергоцикла Enertia. После завершения прототипа компания встретилась с инвесторами и решила, что Brammo Motorsports должна стать Brammo, Inc., и что после этого она полностью сосредоточится на электромобилях. Название "Brammo, Inc." была зарегистрирована в августе 2008 года. [6] В сентябре 2008 года Brammo привлекла раунд на 10 миллионов долларов от Best Buy, Venture Capital, Chrysalix Energy Venture Capital и других. [13]

2009 г.

Соглашение о продаже Best Buy

В феврале 2009 года Браммо объявил, что Enertia будет продаваться в магазинах Best Buy на Западном побережье с постепенным выпуском в магазины розничной торговли электроникой по всей стране. Брамшер сказал: «То, что мы продаем, гораздо ближе к бытовой электронике, чем к транспорту». Он указал, что основной ремонт и техническое обслуживание будут выполняться командой Geek Squad, в то время как более интенсивные работы будут выполняться в различных сервисных центрах по всей стране. [14] Enertia начала продажи в избранных точках Best Buy в августе 2009 года. [15]

TTXGP

Brammo TTR на выставке TTXGP

В июне 2009 года Браммо представил два модифицированных мотоцикла Enertia в гонке Time Trial Xtreme Grand Prix (TTXGP), объявленной как «первое в мире соревнование по супербайку с нулевым уровнем выбросов». Гонка состоялась 12 июня 2009 года на 37,7-мильной (60,7 км) трассе Snaefell Mountain Course на острове Мэн . Велосипед Brammo № 26, модель, которую он назвал TTR, занял третье место в финальной гонке. Шотландский гонщик Марк Бакли финишировал со временем 30 минут 2,64 секунды, средней скоростью 75,35 миль в час (121,26 км / ч) и достиг максимальной скорости 102 миль в час (164 км / ч). [16]

2010 г.

Электрический мотоцикл empulse

Brammo Empulse представлен на Laguna Seca

В 2010 году Brammo анонсировала линейку электрических мотоциклов с водяным охлаждением Empulse Trio с моделями 6.0, 8.0 и 10.0, предлагающими средний запас хода 60, 80 или 100 миль соответственно. Максимальная скорость превышает 100 миль в час. [17] Поставка летом 2011 г. [18] была запланирована для заказов, размещенных в июле 2010 г. [ необходимо обновить ] Срок поставки в 2011 г. был позже перенесен на 2012 г. в связи с решением включить коробку передач в серийную модель. [19]

Аутсорсинг Flextronics

В сентябре 2010 года Браммо объявил о соглашении передать производство мотоциклов на аутсорсинг компании Flextronics . Браммо сказал, что сделка была заключена из-за способности Flextronics поставлять Brammo всю свою электронику и перемещать производство ближе к зарубежным потребителям, а не строить на сборочных линиях в США. [20]

Электромотоцикл Enertia Plus

Brammo Enertia Plus представлен на EICMA

В октябре 2010 года Brammo анонсировала новую модель своего мотоцикла Enertia под названием Enertia Plus. Установленный на поставку в 2011 году, Enertia Plus будет иметь литий-ионный аккумулятор Brammo Power мощностью 6,0 кВтч. По словам генерального директора Брамшера, Enertia Plus - это мотоцикл с нулевым уровнем выбросов, который может проехать 80 миль на одной зарядке, более 60 миль в час, и для полной зарядки от любой станции зарядки электромобилей с Level 1 возможности. [21]

2011 г.

Привлекайте и вдохновляйте модели

Brammo Engage в Minimoto

В мае 2011 года Brammo анонсировала две новые модели электрических мотоциклов - Engage и Encite. Engage - это полноразмерный мотоцикл для бездорожья , доступный в вариантах для мотокросса (внедорожник) и супермото (в основном , для бездорожья ). Encite MMX Pro, меньший из двух мотоциклов, был описан как более хардкорная гоночная версия. Вместе с объявлением о двух байках было объявлено, что компания стала партнером SMRE, инженерной и дизайнерской фирмы, расположенной в Умбертиде , Италия. SMRE разработала мехатронную шестиступенчатую коробку передач, которую использовали в новых байках в виде прототипа. [22]

TTXGP

14 и 15 мая 2011 года на Infineon Raceway гоночный мотоцикл Brammo Empulse RR выиграл первые две гонки североамериканской серии TTXGP, также известной как A123 Infineon Round. На мотоцикле ездил Стив Атлас, гонщик с сертификатом AMA и редактор Motorcycle-USA.com. Во время воскресной гонки Empulse RR побил рекорд для электрических мотоциклов, установленный в прошлом году машиной Zero-Agni , на которой ездил Шон Хигби . [23]

В июле 2011 года Brammo объявила, что вступила в партнерство с TTXGP, чтобы обеспечить готовые к гонкам аттракционы для серии электрических гонок TTXGP в сезоне 2013 года. Brammo сообщил, что будет поставлять мотоциклы Empulse в коробку для TTXGP через Mavizen, стартап по производству электрических мотоциклов, созданный основателем TTXGP Ажаром Хуссейном. Мавизен и Браммо разработали «гоночный комплект», включающий гоночный кузов, неуказанные «улучшения гоночных характеристик» и техническую поддержку на треке. [24]

Хотя гоночный мотоцикл Brammo Empulse RR занял третье место на гонке TTXGP в Miller Motorsports Park в Юте в выходные 2 сентября 2011 года, его позиция и предыдущие очки, заработанные в гоночной серии, гарантировали ему титул чемпиона Северной Америки по TTXGP. Электрический гоночный мотоцикл пилотировал Стив Атлас, который обеспечивал команде постоянную скорость и производительность на протяжении всего сезона 2011 года. [25]

Приобретения и инвестиции

В сентябре 2011 года Brammo приобрела европейскую компанию по прокату велосипедов QuantyaParx. Браммо сказал, что они будут расширять бизнес в США. [26]

В октябре 2011 года Polaris Industries объявила об инвестициях в Brammo. Polaris ранее производила электрическую версию своего Ranger Side-by-Side и приобрела Global Electric Motorcars (GEM) у Chrysler . Аналитик пришел к выводу, что Polaris намеревается добавить электрические трансмиссии в свою линейку продуктов для квадроциклов и мотоциклов, но, скорее всего, подождет дальнейших технологических достижений, прежде чем внедрять их в снегоходы . [27] [28]

Полиция Гонконга и муниципальное пользование

В октябре 2011 года Департамент материально-технического обеспечения правительства Гонконга объявил о замене мотоциклов с бензиновым двигателем полиции Гонконга и Департамента водоснабжения на электрические мотоциклы Brammo Enertia Plus «LE» (правоохранительные органы). Полиция Гонконга уже более года использует несколько мотоциклов Enertia в рамках пилотного проекта. [29]

2012 г.

Brammo Empulse на зарядной станции , август 2012 г.

В декабре заказчик из США принял поставку первого Empulse R. [30]

Отзывы о Empulse R ride

Wired рассмотрел Brammo Empulse R в августе 2012 года. После поездки по шоссе Грин-Спрингс к северу от Ашленда, штат Орегон, рецензент написал, что Empulse R «использует преимущества электрического двигателя для достижения реальных преимуществ по сравнению со спортивными мотоциклами с двигателем внутреннего сгорания [ .] «Обзор показал, что характеристики Empulse на извилистых дорогах соперничают с Triumph Street Triple, а его характеристики на прямых дорогах кажутся « всего лишь немного позади голых байков среднего веса, таких как Suzuki SV650 или Kawasaki Ninja 650 ».«Что касается шестиступенчатой ​​коробки передач, то обзор показал, что она способствует вовлечению водителя и позволяет мотоциклу« максимизировать эффективность и мощность на любом диапазоне скоростей ». ) максимальной скорости, а при средней скорости движения 70 миль в час (110 км / ч) мотоцикл имел реальный запас хода в 75 миль (121 км). [31]

Чемпионат мира TTXGP

Стив Атлас, стартовавший со второй позиции на Brammo's Empulse RR, выиграл чемпионат мира TTXGP 2012 года на международной гоночной трассе Daytona . Мероприятие стало первой гонкой на электромобилях, проводимой на трассе Daytona. [32]

2015 г.

15 января 2015 года Polaris Industries объявила, что приобрела весь бизнес по производству электрических мотоциклов у Brammo. Производство электрического мотоцикла под названием Victory Empulse началось на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года [3].

2017 г.

В 2017 году Polaris объявили, что неохотно закрывают свой бренд Victory Motorcycles. [33]

Награды за продукцию

  • Enertia - Серебряная премия Эдисона 2010 г. [34]
  • Brammo - Motorcycle.com Лучшее 2011 года, почетное упоминание за лучший электромобиль [35]
  • Empulse - Популярная наука «Лучшие из новинок 2011 года» (автомобильная категория) [36]
  • Empulse - GQ «Лучшие вещи 2012 года» [37]
  • Empulse R - Playboy «Мотоцикл года 2013» и «Лучший электромобиль» [38]

использованная литература

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-09-05 . Проверено 26 октября 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ "Поиск магазина" . Brammo, Inc. Архивировано из оригинала на 2012-10-16 . Проверено 11 января 2013 .
  3. ^ a b «ПОЛЯРИС ПРИОБРЕТАЕТ ПРЕДПРИЯТИЕ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ МОТОЦИКЛАМ У BRAMMO - Polaris Industries» . www.polaris.com . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 26 апреля 2018 года .
  4. ^ Стайлз, Грег. «Активы Brammo проданы Cummins» . mailtribune.com . Архивировано 20 октября 2017 года . Проверено 26 апреля 2018 года .
  5. ^ «Cummins объявляет о приобретении технологии хранения энергии» . businesswire.com . Архивировано 24 октября 2017 года . Проверено 26 апреля 2018 года .
  6. ^ a b Реестр коммерческих наименований № 101335-93, Государственный секретарь штата Орегон.> «Данные юридических лиц, Государственный секретарь штата Орегон» . Штат Орегон. Архивировано 13 июня 2011 года . Проверено 2 июля 2009 .
  7. ^ «Крейг Брамшер, Транспорт 2.0» . Журнал "Ад для кожи". Архивировано из оригинала на 2009-07-10 . Проверено 2 июля 2009 .
  8. ^ "Rogue GT Gone. Войдите в Enertia GT от Brammo Motorsports" . Autobloggreen.com. 14 июля 2007 года. Архивировано 1 июня 2009 года . Проверено 18 августа 2009 .
  9. ^ USPTO, IC 012. US 019 021 023 031 035 044.
  10. ^ "Двигатели Сокольника" . Сокольничий. Архивировано 05 июня 2009 года . Проверено 29 июня 2009 .
  11. ^ Назначение товарного знака ВПТЗ США, сер. № 78820802, рег. № 3522579, записано 6 октября 2006 г.
  12. ↑ Лено, Джей (март 2008 г.). "Джей Лено водит уличный картинг" . Популярная механика. Архивировано из оригинала на 2010-01-05 . Проверено 11 ноября 2009 .
  13. ^ «Браммо собирает 10 миллионов долларов на электрические мотоциклы» . VentureBeat.com. Архивировано 3 июня 2009 года . Проверено 30 июня 2009 .
  14. ^ Korzeniewski, Джереми (27 февраля 2009). «Brammo Enertia будет продаваться в избранных местах Best Buy в мае» . Autobloggreen.com. Архивировано 4 марта 2009 года . Проверено 3 июля 2009 .
  15. ^ Korzeniewski, Джереми (28 августа 2009). «Enertia выставлена ​​в списке лучших покупок, продажи начинаются» . Autobloggreen.com. Архивировано 29 августа 2009 года . Проверено 28 августа 2009 .
  16. ^ Кристнер, Брайан. "Подиумы для электрических мотоциклов Brammo на острове Мэн TTXGP" . 2wheelTuesday.com. Архивировано 23 июня 2009 года . Проверено 17 июля 2009 .
  17. ^ Сайлер, Wes (2010-07-15). «Brammo Empulse: новый король потребительских электрических мотоциклов со скоростью 100 миль в час, продаваемый по лучшей цене» . Популярная наука popsci.com. Архивировано 16 июля 2010 года . Проверено 15 июля 2010 .
  18. ↑ Стивенс, Тим (15.07.2010). «Браммо участвует в уличных боях на электрическом мотоцикле Empulse со скоростью 100 миль в час» . engadget.com. Архивировано 17 июля 2010 года . Проверено 15 июля 2010 .
  19. ↑ Лай, Ричард (9 мая 2011 г.). «Brammo откладывает флагманский электрический мотоцикл Empulse до 2012 года, дразнит новую технологию трансмиссии» . Engadget, AOL. Архивировано 29 октября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 года .
  20. ^ Майлз, Мэтью. «Brammo сотрудничает с Flextronics - Новости отрасли» . Велосипедный мир . Архивировано из оригинала на 2010-09-18 . Проверено 16 сентября 2010 .
  21. ^ Колодный, Lora (19 октября 2010). «Новейший электрический мотоцикл Brammo, Enertia Plus, дает 80 миль за заряд» . TechCrunch. Архивировано 21 октября 2010 года . Проверено 22 октября 2010 года .
  22. ^ Стивенс, Тим. «Brammo анонсирует электрические мотоциклы Engage и Encite с шестью скоростями» . Engadget . AOL, Inc. Архивировано 9 мая 2011 года . Проверено 24 мая 2011 года .
  23. ^ "Браммо сдувает скорость круга Zero Agni" . Egrandprix.com . Проверено 24 мая 2011 года .
  24. ^ Squatriglia, Chuck (25 июля 2011). «Brammo упрощает путь к электрическим гонкам» . Проводная автопия . Conde Nast. Архивировано 30 августа 2011 года . Проверено 17 августа 2011 года .
  25. ↑ Харли, Брайан (6 сентября 2011 г.). «Браммо выигрывает титул TTXGP в Северной Америке» . MotorcycleUSA.com . Мотоцикл США. Архивировано 28 декабря 2012 года . Проверено 13 октября 2011 года .
  26. ^ Yoney, Доменик (21 сентября 2011). «BrammoParx привносит брендинг в систему аренды и езды электрического мотокросса, придет в США» . AOL, Inc. Архивировано 15 октября 2011 года . Проверено 14 октября 2011 года .
  27. ^ Yoney, Доменик (26 октября 2011). «Polaris делает большую ставку на Браммо, может ли дело принести электрических индейцев?» . AOL / Time Warner. Архивировано 27 октября 2011 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  28. ^ Стайлз, Грег. «Polaris Industries приобретает долю в Brammo Inc.» . Ashland Daily Tidings. Архивировано 27 октября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 года .
  29. ↑ Стайлз, Грег (1 ноября 2011 г.). «Официальные лица Гонконга будут покупать велосипеды Brammo» . Ashland Daily Tidings. Архивировано 5 апреля 2012 года . Проверено 2 ноября 2011 года .
  30. ^ Yoney, Доменик. «Brammo поставляет первый электрический мотоцикл Empulse, обещает Enertia Plus в январе» . Автоблог, автор: AOL . AOL. Архивировано 17 декабря 2012 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  31. ^ Siler, Уэс. «Самый быстрый электрический мотоцикл и самый практичный» . Проводной . Conde Nast. Архивировано 23 августа 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  32. ^ Yoney, Доменик. «Стив Атлас приносит Браммо свой первый чемпионат мира TTXGP» . AutoBlogGreen . AOL, Inc. Архивировано 24 октября 2012 года . Проверено 23 октября 2012 года .
  33. Рианна Кейн, Марк (26 января 2017). «Polaris сбрасывает с толку мотоциклы победы, но Electric Empulse может возродиться» . Внутри электромобилей . Проверено 17 июня 2019 .
  34. ^ Победители премии Эдисона 2010 года, награды Эдисона, заархивировано из оригинала 20 января 2013 г. , извлечено 1 марта 2013 г.
  35. ^ Motorcycle.com Best of 2011 Awards , Motorcycle.com , 18 августа 2011 г., архивировано 31 января 2013 г. , извлечено 01 марта 2013 г.
  36. ^ «Лучшее из новинок, 2011» . Популярная наука. Архивировано 20 ноября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 года . [] Самый быстрый и дальнобойный потребительский электрический мотоцикл из когда-либо созданных.
  37. ^ Марк Бирн; Джей Кэрролл; Марк Энтони Грин; Роберт Мур; Майкл Хсу; Эндрю Ричдейл; Уэс Силер; Ланг Уитакер; Джон Уайльд. «Лучший товар года» . GQ . Архивировано 4 апреля 2013 года . Проверено 2 марта 2013 .
  38. ^ Siler, Уэс. «Превью мотоцикла Playboy 2013 года, Дорога грома» . Playboy . Playboy. Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года . Проверено 26 февраля 2013 года .

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт
  • Браммо готовится к шоу талантов - Portland Business Journal
  • Компания по производству электрических мотоциклов Brammo выкуплена Polaris - доклады о экологически чистых автомобилях
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brammo&oldid=997016549#Empulse_electric_motorcycle »
Contribute a better translation