Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Polaris Industries )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Polaris Inc.
ТипОбщественные
NYSE :  компонент PII
S&P 400
ПромышленностьАвтоспорт
Автомобильная
защита
Основан1954 ; 67 лет назад [1] ( 1954 )
УчредителиЭдгар Хеттин
Аллен Хеттин
Дэвид Джонсон
Главное управление
Медина , Миннесота , США
Обслуживаемая площадь
По всему миру (кроме Афганистана, Кубы, Ирана, Сирии и Северной Кореи)
Ключевые люди
Майк Спитцен
( временный генеральный директор )
ТоварыСнегоходы
Вездеходы
Мотоциклы
Мото-родстеры
Коммерческие автомобили
Сверхлегкие тактические автомобили
Запчасти, одежда и аксессуары
ДоходУвеличивать 6,782 миллиарда долларов США (2019) [2]
Снижаться483,6 миллиона долларов США (2019 год) [2]
Снижаться323,9 миллиона долларов США (2019 год) [2]
Всего активовУвеличивать4,430 миллиарда долларов США (2019) [2]
Общий капиталУвеличивать1,108 миллиарда долларов США (2019 г.) [2]
Количество работников
11,000 [2]  (2017)
ПодразделенияPolaris Defense
Polaris Commercial
Дочерние компании
Список
  • Международный:
    • Полярная Европа
    • Полярная Индия
Веб-сайтPolaris.com

Polaris Inc. - американский производитель мотоциклов , снегоходов , квадроциклов и электромобилей . Компания Polaris была основана в Розо, штат Миннесота , где до сих пор занимаются разработкой и производством. Штаб-квартира компании находится в Медине, штат Миннесота. [3] Компания производила мотоциклы через свою дочернюю компанию Victory Motorcycles до января 2017 года, а в настоящее время производит мотоциклы через дочернюю компанию Indian Motorcycle , [4] которую она приобрела в апреле 2011 года. [5] Polaris производила гидроциклы для личного пользования.с 1994–2004 гг. [6] Изначально компания называлась Polaris Industries Inc., а в 2019 году была переименована в Polaris Inc. [7] [1]

Компания Robin (дочерняя компания Subaru Corporation ) ранее разрабатывала и поставляла двигатели для вездеходов (ATV) и снегоходов для Polaris Inc. Начиная с 1995 года с 4-тактного квадроцикла Polaris Magnum 425 и с 1997 года с представлением "twin 700" Двигатель для снегохода Polaris начал разработку и производство собственных силовых установок, известных как линейка двигателей Liberty, которые сейчас используются во многих моделях их текущих производственных линий. С тех пор Polaris продолжала развивать свои собственные производственные мощности по производству двигателей, проектируя и производя все свои собственные силовые установки, сохраняя при этом партнерские отношения с Subaru.

В 2010 году Polaris перевезла часть сборки грузовых и спортивных автомобилей в Мексику. Компоненты производятся в Оцеоле, штат Висконсин, а сборка автомобилей - в Розо, штат Миннесота. Подавляющее большинство силовых агрегатов и автомобилей для внедорожников производится на заводах в Оцеоле и Розо, соответственно. Мотоциклы марки Victory и Indian производятся в Америке с полными силовыми агрегатами и транспортными средствами, расположенными в Оцеоле, Висконсин, и Спирит Лейк, штат Айова , соответственно.

История [ править ]

Путешественник Polaris Sno (1965)
Квадроцикл Polaris RZR используется пожарными в национальном лесу Кайбаб .

Эдгар Хеттин, который был описан Залом славы снегоходов в Сен-Жермене, штат Висконсин, как отец снегохода, Дэвид Джонсон и брат Эдгара Аллан Хеттин были партнерами в Hetteen Hoist and Derrick [8] в Розо , Миннесота . Эдгар бросил школу после восьмого класса в 1934 году. Дэвид Джонсон и сотрудники компании Пол Кнохенмус и Орлен Джонсон, который был первым, кто ездил на Polaris, решили создать автомобиль, который мог бы путешествовать по снегу. [8]Основное использование этих транспортных средств заключалось в том, чтобы сделать места охоты более доступными. Дэвид Джонсон и несколько сотрудников создали прототип в 1954 году, когда Эдгар был в командировке. Эдгар вернулся в Розо, чтобы обнаружить снегоуборочную машину, и пришел в ярость, что сотрудники потратили на нее свое время и ресурсы компании. [8] Эта первая машина использовала конвейерную ленту зернового силоса в качестве гусеницы, двигатель Briggs and Stratton и старый бампер Chevy для лыж. Эдгар скептически относился к их стоимости, [9] и сани № 1 вскоре были проданы владельцу лесозаготовительной верфи Розо «Сильвер Пит» Х.Ф. Петерсону за 465 долларов, чтобы покрыть зарплату компании. [8]

Однако сотрудники продолжали заниматься производством снегоходов, и вскоре была создана вторая модель, во главе которой стоял Аллан Хеттин; он назывался Polaris Sno Traveler. [10] Первая серийная модель сошла с конвейера в Миннесоте в 1956 году. Оригинальные модели весили около 1000 фунтов (450 кг) и двигались со скоростью около 20 миль в час (32 км / ч). По мере того, как снегоходы Polaris набирали обороты, Эдгар Хеттин стал сторонником новой линейки продуктов. [8] Чтобы продвигать новый снегоход и доказать его надежность и полезность, в 1960 году Эдгар провел 1200-мильный поход на трех снегоходах по пустыне Аляски, начавшийся из Вефиля, штат Аляска . Поездка заняла три недели, и большую часть времени Эдгар изо всех сил пытался поддерживать скорость 10 миль в час по снегу.[9] [11] Fairbanks Daily News-Miner разместила их на своей первой полосе. Однако отсутствие Эдгара вызвало у него проблемы с советом директоров банка Розо. [8] Вскоре после завершения поездки Эдгар покинул компанию в июне и основал конкурирующую компанию под названием Polar Manufacturing в городе Thief River Falls, штат Миннесота . Позднее название компании было изменено на Arctic Enterprises; в середине 1980-х компания объявила о банкротстве в условиях жесткой конкуренции, поскольку снегоходы стали популярными, а на рынок вышли другие производители. Компания вышла из банкротства и сегодня продолжает свое существование под названием Arctic Cat .

Polaris начал разработку снегохода с передним расположением двигателя меньшего размера для потребителей, чтобы составить конкуренцию Ski-Doo в начале 1960-х годов. В 1964 году компания Polaris выпустила комету. Однако вскоре у Comet возникли проблемы, так как она не могла путешествовать во всех типах снега. Затем Polaris отозвал сани и быстро разработал новый прототип, чтобы избежать банкротства. [10] Новая модель Mustang 1965 года стала хитом семейного снегохода и увеличила продажи Polaris. Polaris продолжал разрабатывать снегоходы, похожие на эту модель, в течение 1960-1970-х годов и впоследствии стал одним из лидеров в индустрии снегоходов. [12] [13]

В начале 1980-х Polaris начали создавать снегоход в стиле Indy с IFS и более широкой стойкой. Они продолжили снегоход в стиле Indy в 90-х годах линейками Storm, XLT, XCR, Ultra, RMK и Trail, а в последние несколько лет Polaris вновь представил название модели INDY. В 1985 году Polaris представила Scrambler ATC [14] и Trail Boss, которые считаются первыми серийными вездеходами (ATV) американского производства. [15] В начале 1990-х компания Polaris представила Polaris Rocky Mountain King (RMK) - снегоход, специально предназначенный для горной местности. В мае 2009 года Polaris объявила о создании подразделения дорожных транспортных средств. Новое подразделение будет посвящено развитию мотоциклов Victory и других дорожных товаров и брендов. [16]В 2010 году Polaris представила снегоход Polaris Rush с новой системой подвески и улучшенными характеристиками управляемости по бездорожью. Этот снегоход также доступен с ретро-графикой на моделях Rush и Iq. В конце 2005 года Polaris объявила о приобретении части мотоциклов KTM . Благодаря этому предприятию KTM разработала собственный квадроцикл, а Polaris разработала спортивные квадроциклы, в которых используются силовые установки KTM 525 и 450.

Polaris Ranger модифицирован в качестве скорой помощи.
Polaris Ranger патрули в Атлантик - Сити BOARDWALK под руководством Департамента полиции Атлантик - Сити .

21 мая 2010 года Polaris объявила об открытии нового завода в Мексике . Дочернее предприятие в Оцеоле, штат Висконсин, по-прежнему работает на полную мощность. Ожидается, что открытие завода в Монтеррее, Мексика , будет ежегодно экономить компании 30 миллионов долларов, причем большая часть этой экономии будет получена за счет более низкой заработной платы. [17] Завод в Монтеррее имеет 3 сборочные линии, предназначенные для производства Ranger бок о бок для глобальных рынков. Первоначальная цель предприятия в Монтеррее заключалась в обслуживании рынков юга США, а также Мексики и Северной Америки.

В октябре 2011 года Polaris объявила об инвестициях в Brammo, Inc. , компанию по производству электромобилей, базирующуюся в Ашленде, штат Орегон , США. Первый серийный электрический мотоцикл Brammo Enertia собирается в Ашленде и продается в дилерских центрах. [18] Polaris продолжила инвестировать в Brammo, когда в июле 2012 года участвовала в открытии транша в размере 13 миллионов долларов в рамках раунда финансирования Brammo Series C. [19] Polaris проявляла интерес к электрическому двигателю, производя электрическую версию своего Ranger Side-by. - Сторона и совсем недавно покупка Global Electric Motorcars(ДРАГОЦЕННЫЙ КАМЕНЬ). Как сказано в одной публикации: «Этот последний шаг, вероятно, сигнализирует о добавлении чистой и бесшумной трансмиссии к квадроциклам и мотоциклам под брендом глобального гиганта - снегоходам, возможно, придется подождать, пока прорывы в области аккумуляторов не станут коммерчески возможными». [20] 15 января 2015 года Polaris объявила, что приобрела весь бизнес по производству электрических мотоциклов у Brammo. Производство электрических мотоциклов планировалось начать на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года. [21] Polaris также производит мотоциклы Victory и Indian на заводе Spirit Lake.

В 2012 году производство снегоходов с названием Indy было возобновлено (остановлено в 2004 году с Indy 500) с выпуском 2013 Indy 600 и Indy 600 SP. В 2014 году Polaris расширит название Indy и предоставит варианты моделей почти для всех категорий (за исключением класса «Mountain»). [ необходима цитата ]

11 апреля 2013 года Polaris объявила о приобретении французского производителя квадрициклов Aixam-Mega . [22]

9 января 2015 года Polaris объявила об открытии нового предприятия площадью 600 000 квадратных футов в Хантсвилле, штат Алабама, на котором будут работать не менее 1700 рабочих. Строительство нового завода планируется начать в начале 2015 года и открыть к весне 2016 года. Завод будет поддерживать несколько основных процессов, включая сборку автомобилей, окраску шасси и кузова, сварку, изготовление и литье под давлением. [23]

7 марта 2016 года Polaris приобрела Taylor-Dunn, производителя промышленных транспортных средств, базирующуюся в Анахайме, Калифорния . [24]

9 января 2017 года председатель и главный исполнительный директор Polaris Скотт Вайн объявил о закрытии Victory Motorcycles. Они объявили, что будут продолжать соблюдать гарантии и производить запчасти для мотоциклов Victory в течение следующих 10 лет. [25]

В мае 2018 года Polaris возобновила производство лодок, купив компанию Boat Holdings LLC из Индианы за 805 миллионов долларов. В январе 2019 года компания инвестировала в свое водное подразделение, купив Marquis-Larson Boat Group из Пуласки, штат Висконсин . Производство Marquis-Larson перенесено на завод в Сиракузах, штат Индиана . [26] Затем они сделали Polaris Slingshot, трехколесный мотоцикл.

29 июля 2019 года компания изменила свое название с Polaris Industries Inc. на Polaris Inc. и начала торговлю под новым названием 8 августа 2019 года. [7]

Гонки [ править ]

Polaris Гонка является одним из четырех крупных завода гоночных команд на мировой энергетике спортивной ассоциации (WPSA) Snocross цепи. С 44 подписанными гонщиками они также участвуют в гонках Hill Cross, Oval Track Racing., и гонки по пересеченной местности. Команда Polaris Racing Team выиграла 8 различных чемпионатов в сезоне 2006–2007 гг. Арнар Гуннарссон (# 26) выиграл Pro Open, Густи (# 10) выиграл Pro Stock, Клара Бьорк (# 89) выиграла у профессиональных женщин в Исландии, TJ Gulla (# 44) выиграла чемпионат WPSA Pro Stock, Росс Мартин (# 837). ) выиграла открытый чемпионат WPSA Pro, а Кайли Абрамсон (# 87) выиграла женский чемпионат WPSA Pro. Гейб Бунке (№ 74) выиграл чемпионат USCC Pro 600 Class Championship и USCC Pro Open Class. Дастин Уол (№ 74) выиграл чемпионат Pro Ice 440, чемпионат Pro Ice Formula и открытый чемпионат Millennium 600, а Джон Сир III (№ 99) выиграл чемпионат USCC Pro 700 в 2004 году. Большинство гонщиков Polaris Racing ездят на IQR 440, 600 или 700 Racer, в зависимости от класса и соревнования. У Polaris больше всего побед в мире »s Самая длинная и сложная гонка на снегоходах, Iron Dog - гонка на 2 000 миль по Аляске.[27]

Правительство и оборона Полярной звезды [ править ]

Sportsman MV850 - самый маленький военный автомобиль Polaris - маневренный, но с грузоподъемностью 850 фунтов.

Polaris Government and Defense (ранее Polaris Defense) - это подразделение Polaris Industries, основанное в 2005 году и переименованное в 2017 году. Это подразделение было создано после многих лет успешного использования внедорожников компании на военных действиях. Подразделение производит ряд машин для обслуживания Соединенных Штатов и союзных войск. Продукция включает платформу MRZR , MVRS, MV700, RZR-SW и DAGOR. [28]

MRZR [ править ]

В ноябре 2016 года Корпус морской пехоты США подписал с Polaris контракт на 6,5 миллиона долларов на поставку 145 квадроциклов MRZR-D. Эта машина, получившая название Utility Task Vehicle (UTV), представляет собой версию машины, которая уже используется Командованием специальных операций США , но предназначена для работы на дизельном топливе и может работать на топливе JP-8 . Морские пехотинцы купили небронированные квадроциклы, потому что они могут поместиться внутри MV-22 Osprey., позволяя развертывать их с больших расстояний, оказывать материально-техническую поддержку наземным боевым частям, помогая им перемещаться и транспортировать припасы быстрее и проще, чем раньше пешком. Транспортные средства могут перевозить четырех военнослужащих и иметь небольшую грузовую платформу, способную нести 1500 фунтов (680 кг) полезной нагрузки. Планируется выставить по 18 МРЗР-Д на пехотный полк. Поставка автомобилей с конца января по апрель 2017 года. [29] [30] [31]

ДАГОР [ править ]

ДАГОР [32]
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
Разработано2012 г.
ПроизводительПравительство и оборона Полярной звезды
Произведено2014 г.
Характеристики
МассаСнаряженная масса: 2041  кг (4499,6  фунта )
ДлинаВ целом: 452 см (14 футов 10 дюймов)
ШиринаВ целом: 188 см (6 футов 2,0 дюйма)
ВысотаВерх каркаса безопасности : 184 см (6 футов 0,4 дюйма)
Экипаж9
ДвигательДизель / JP8
Емкость полезной нагрузки1474 кг (3249,6 фунта)
Рабочий
диапазон
805  км (500  миль )
Максимальная скорость 110  км / ч (68  миль / ч )

DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-road) - это специально сконструированная сверхлегкая боевая машина, разработанная и построенная Polaris Defense для удовлетворения потребностей в легкой мобильности легкой пехоты и сил специальных операций, включая готовые военные коммерческие средства (COTS). ) компонентов и трансмиссии. [33]

DAGOR был разработан по контракту с элементами Командования специальных операций США (SOCOM), Командования Сил специальных операций Канады (CANSOFCOM) и заказчиков международных сил специальных операций (SOF). [33] Конструкция с использованием (COTS) компонентов позволяет закупать запасные части по всему миру. Автомобиль произведен компанией Roush Industries в Мичигане, поставки начнутся в ноябре 2014 года. Пятнадцать машин будут использоваться Командованием специальных операций США , в январе 2015 года пять машин для Австралийского полка специальной воздушной службы (SASR) будут доставлены на испытания и поставлены. запланировано на Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) в апреле 2015 года. [34] [35] [36][37] [38] [39] [40] [41] [42] В декабре 2016 года Командование Сил специальных операций Канады объявило, что был заключен контракт на приобретение 52 ULCV с возможностью приобретения дополнительно 26 автомобилей за двухлетний период. В июле 2017 года командование канадских сил специальных операций воспользовалось возможностью закупить еще 10 ULCV, в результате чего общее количество ULCV в рамках этого приобретения достигло 62.

Транспортное средство может быть сконфигурировано до 48 различных конфигураций оружия с использованием оружейного кольца и нескольких шарнирных креплений. Автомобиль оснащен легким серийным турбодизелем / двигателем JP8, расположенным в передней части. Машина может перевозить максимальную полезную нагрузку более 1400 кг или до девяти пехотинцев для поддержки экспедиционных миссий. Он предлагает высокую мобильность и более высокие скорости на пересеченной местности. Автомобиль сертифицирован для десантирования и внутренних воздушных перевозок на вертолете большой грузоподъемности CH-47 Chinook, а также для подвешивания груза к вертолетам общего назначения UH-60 Black Hawk. Автомобиль поддерживает метод низкоскоростного падения воздуха (LVAD). [33]

21 марта 2018 года Polaris представила DAGOR A1, который может нести примерно на 20% больше полезной нагрузки по сравнению с оригинальным DAGOR. [43]

См. Также [ править ]

  • Eicher Polaris Multix , личный внедорожник, производимый компаниями Eicher Motors и Polaris India.
  • Polaris Slingshot , трехколесный автомобиль
  • Boeing Phantom Badger , боевая машина на платформе, аналогичная DAGOR.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Хронология истории» . Полярная звезда . Проверено 10 октября 2019 .
  2. ^ a b c d e f "Форма 10-K 2019, Polaris Industries Inc." . Комиссия по ценным бумагам и биржам США.
  3. ^ 1956-, Даппер, Майкл (апрель 2018). Мотоциклы Victory 1998-2017: полная история американского оригинала . Кланчер, Ли, 1966-. [Тостин, Техас]. ISBN 9781937747930. OCLC  1002128369 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  4. ^ 1956-, Даппер, Майкл (апрель 2018). Мотоциклы Victory 1998-2017: полная история американского оригинала . Кланчер, Ли, 1966-. [Тостин, Техас]. ISBN 9781937747930. OCLC  1002128369 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  5. ^ Шанк, Крис (20 апреля 2011). «Polaris закупает мотоциклы Indian Motorcycles, дополняет бренд Victory» . AOL, Inc . Проверено 26 октября 2011 года .
  6. ^ 1956-, Даппер, Майкл (апрель 2018). Мотоциклы Victory 1998-2017: полная история американского оригинала . Кланчер, Ли, 1966-. [Тостин, Техас]. ISBN 9781937747930. OCLC  1002128369 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  7. ^ a b Polaris Inc. (29 июля 2019 г.). Форма 8-К - Пункт 5.03 «Поправки к учредительному акту или уставу»; Изменение финансового года (отчет). Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 0001157523-19-001610 . Проверено 10 октября 2019 .
  8. ^ Б с д е е Бассетта, Джерри (1989). Пионеры Polaris . Сент-Пол, Миннесота: Рекреационные публикации Inc., стр. 5–13.
  9. ^ a b [«Пионер снегоходов проложил быстрый путь для спорта», Wall Street Journal, 16 февраля 2011 г., стр. A5]
  10. ^ a b Дэппер, Майкл (2004). Руководство покупателя снегохода Polaris . Сент-Пол, Миннесота: Dapper Publishing. С. 10–13. ISBN 0879387793.
  11. ↑ Сент-Энтони, Нил (14 февраля 2011 г.). « „ Крестный отец“снегохода промышленности» . StarTribune .
  12. ^ «О Polaris - Creed - Values ​​- Management Team» . www.polarisindustries.com .
  13. ^ "История и герои Polaris - Snowmobile.com" . 30 января 2008 г.
  14. ^ "1985 Polaris Scarmbler 250R / es" . Проверено 14 апреля 2020 .
  15. ^ Бассет, Джерри (1994). Партнеры Polaris . Сент-Пол, Миннесота: Рекреационные публикации Inc., стр. 40–51.
  16. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-06-05 . Проверено 18 мая 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  17. ^ Мойлан, Мартин. «Polaris: переезжаем в Мексику, чтобы стать ближе к клиентам» .
  18. ^ «История компании» . Brammo, Inc. Архивировано из оригинала на 2009-06-13 . Проверено 29 июля 2010 .
  19. ^ Уильямс, Кристина. «Браммо закрывается на 13 миллионов долларов, подписывает контракт с GE Capital» . Портлендский деловой журнал. Архивировано из оригинала на 2013-04-05 . Проверено 13 июля 2012 года .
  20. ^ Yoney, Доменик (26 октября 2011). «Polaris делает большую ставку на Браммо, может ли дело принести электрических индейцев?» . AOL / Time Warner . Проверено 26 октября 2011 года .
  21. ^ "POLARIS ПРИОБРЕТАЕТ БИЗНЕС ПО ЭЛЕКТРОМОЦИКЛАМ У BRAMMO - Polaris Industries" . www.polaris.com . Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 26 января 2015 .
  22. ↑ Black, Sam (11 апреля 2013 г.). «Polaris покупает Aixam Mega, производителя квадрициклов» . Миннеаполис / Сент. Бизнес-журнал Пола.
  23. ↑ Берри, Люси (9 января 2015 г.). «Polaris откроет новые производственные мощности, на которых будет занято не менее 1700 человек в районе Хантсвилла» . Хантсвилл Таймс . Проверено 9 января 2015 года .
  24. ^ "Полярис приобретает Тейлор-Данн" . polaris.com . 2016-03-07 . Проверено 21 ноября 2018 .
  25. ^ "Важное объявление мотоцикла победы - Polaris Industries" . www.polaris.com .
  26. ^ "Polaris углубляется в рынок лодок с покупкой Marquis-Larson Boat Group" . Бизнес городов-побратимов . Проверено 8 февраля 2019 .
  27. ^ "Iron Dog Race - История победителей Iron Dog" . www.irondog.org .
  28. ^ «О Polaris Government & Defense - внедорожники для вооруженных сил и правительства» . Military.polaris.com . Проверено 8 февраля 2019 .
  29. ^ Морской пехоты оснащать пехотных подразделений с Polaris квадроциклы - DoDBuzz.com, 27 сентября 2016 года
  30. ^ Морские пехотинцы, чтобы получить новые вездеходы для миссий - MarineCorpstimes.com, 22 ноября 2016 г.
  31. ^ Морские пехотинцы начнут получать квадроциклы в январе - Defensetech.org, 23 ноября 2016 г.
  32. ^ «Технические характеристики Дагора» . Polaris Defense . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  33. ^ a b c "Сверхлегкая боевая машина Polaris DAGOR" . Армейские технологии . Дата обращения 9 декабря 2015 .[ ненадежный источник? ]
  34. ^ «SOCOM, союзники покупают легкий грузовик DAGOR; дебют в Австралии» . Нарушение защиты . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  35. ^ «Полярный Дагор, готовый к действию» . BBC . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  36. ^ "Сверхлегкий автомобиль Polaris Dagor 2015" . TopSpeed . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  37. ^ «Полярис Dagor ультра-легкий грузовик готов к бою» . Fox News . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2016 года . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  38. ^ «Polaris DAGOR может удовлетворить потребность армии в сверхлегких транспортных средствах» . Defense Tech . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  39. ^ «IDEX 2015: Дагор установлен для обслуживания ОАЭ» . IHS Джейн 360 . Джейн. Архивировано из оригинала на 2015-08-08 . Проверено 16 августа 2019 .
  40. ^ "Производители сверхлегких транспортных средств ищут покупателей на Ближнем Востоке" . DefenseNews . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  41. ^ "Внедорожники SOCOMD". Журнал "Австралийский защитник" и "Новая Зеландия" (92). Лето 2015.
  42. ^ "Polaris поставляет вездеходы ADF" . Австралийский журнал обороны . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  43. ^ Wasserbly, Daniel (22 марта 2018). «Polaris представляет новую легкую тактическую машину DAGOR A1» . Информационная группа Джейн . Архивировано из оригинала на 2018-03-23 . Проверено 16 августа 2019 . DAGOR A1 может нести до девяти человек персонала и общую полезную нагрузку до 4000 фунтов (1814 кг), что примерно на 20% больше, чем у прежней платформы, сказал Jane's Марк Маккормик, старший директор Polaris Government and Defense.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Коммерческие данные Polaris Inc .:
    • Google Финансы
    • Yahoo! Финансы
    • Bloomberg
    • Рейтер
    • Документы SEC