Бразильская военно-воздушная академия

Бразильская военно-воздушная академия

Academia da Força Aérea
Девиз	Macte animo! Generose puer sic itur ad astra
Тип	Академия ВВС
Учредил	1960 г.
Комендант	Бригадный генерал Дэвид Алмейда Алькофорадо
Бакалавриат	Более 4000 курсантов (авиация, намерение, пехота)
Место расположения	Барбасена , Минас-Жерайс , Бразилия
Кампус	База ВВС, 251,246 м²
Ник	"Колыбель Орла" (Нинхо дас Агиас)
Интернет сайт	http://www.afa.aer.mil.br

Академии ВВС Бразилии (AFA, Academia да Força Aérea на португальском языке ) является ВВС Бразилии «с учебным заведением , которое обеспечивает начальную подготовку офицерской для основного сотрудника Совета Бразилии командования ВВС. Академия расположена к востоку от Pirassununga города, в штате Сан - Паулу округе, и это самая крупная бразильская авиабаза, а также самая большой Военно - воздушная академия в Латинской Америке . Все три курса подготовки офицеров (CFO) Academia da Força Aérea признаны Министерством образования Бразилии высшей степенью.

Академия выполняет свою миссию «подготовки офицеров для Совета авиаторов ВВС, Совета квартирмейстеров ВВС и Пехотных команд ВВС, развивая у каждого курсанта характеристики военного духа, интеллигенции и профессионалов, а также этические, моральные, гражданские и социальные аспекты. заботы, получив в конце этого процесса возможность стать лидером современных ВВС ". Академия ВВС, наряду с Academia Militar das Agulhas Negras (Военная академия Agulhas Negras) и Escola Naval (Военно-морской колледж), является одной из бразильских военных академий.

Академия ВВС является базой для Первой и Второй авиационных эскадрилий, а также домом для всемирно известной дымовой эскадрильи . По вопросам обучения воздухоплаванию Академия проводит одну из самых избирательных тренировок военной авиации в мире. Курсанты учатся летать на втором курсе, и с опытом работы менее 15 часов курсанты уже должны быть в состоянии выполнять одиночный полет.

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Идея создания ВВС Бразилии восходит к Первой мировой войне, когда их оснастили ВМС Бразилии, чтобы взять на себя инициативу по организации первого ядра военной авиации в Бразилии. 23 августа 1916 года тогдашний президент Венсеслао Браз основал военно-морскую авиационную школу, а военно-морской министр адмирал Аленкар Фариа из Александрии начал переговоры о приобретении первого бразильского военного самолета для оснащения авиационной школы. Было приобретено три Curtiss Model F из США.

У бразильской армии появится военная авиационная школа только после Великой войны. 15 января 1919 г. Федеральным декретом был открыт кредит на создание Службы военной авиации. Служба была обеспечена инфраструктурой за счет приобретения самолетов и других необходимых материалов, а для школьного персонала были наняты учителя и другие рабочие для обслуживания.

Официальное открытие Военного авиационного училища состоялось 10 июля 1919 года, и подполковник Станислав Виейра Памплона был его первым командиром. Самолеты школы, которые прибыли в Бразилию в 1919 и 1920 годах, были французскими , времен Первой мировой войны , Nieuport и Spad 84 "Herbermont".

Долгие годы военная авиация была разделена между флотом и армией. Однако создание новой и независимой Силы было частью идеалистических размышлений майора Августа Лисиаса Родригеса, военного авиатора и одного из первых в Министерстве аэронавтики Бразилии. Однако майор Лисий с энтузиазмом возвысил свой голос в то время, когда и военная, и военно-морская авиация еще не достигли полного развития, и его идеи сохранялись в течение многих лет и воплощались в жизнь с началом Второй мировой войны .

Министерство воздухоплавания было создано Федеральным декретом № 2961 от 20 января 1941 года, и вскоре после его создания новые вооруженные силы почувствовали необходимость в усилении подготовки личного состава. Военно-воздушные силы, неизбежно расширяющиеся из-за необходимости войны, которые почти достигли бразильских земель, привели к немедленной программе по ускорению темпов подготовки штурманов и специалистов. Более того, новое министерство только что унаследовало от авиации армии и флота два учебных центра, которые, по понятным причинам, следует объединить. Поэтому и военное авиационное училище, и военно-морское авиационное училище были закрыты, так как 25 марта 1941 года на авиабазе Афонсос была создана школа воздухоплавания, которая должна была централизовать всю подготовку летчиков-офицеров. На вершине аэропорта Галеон, для обучения обслуживающего персонала,

Академия [ править ]

23 января 1942 года была назначена официальная комиссия летчиков-офицеров с целью выбора нового места, свободного от ограничений авиабазы ​​Афонсос, для строительства новой школы воздухоплавания. Среди обсуждаемых мест был выбран штат Сан-Паулу, особенно города Кампинас, Пирасунунга, Рио-Кларо и Рибейрао-Прету. Выбор Пирасунунги обусловлен исключительными топографическими особенностями этого района (место называлось Верхнее поле, к востоку от города). Строительство первых ангаров новой Школы воздухоплавания было начато в 1942 году, хотя война еще не закончилась. В 1949 году Министерство воздухоплавания назначило новую группу офицеров для презентации проекта новой школы, результатом которой стало изучение и строительство школы воздухоплавания. с предложением актуализации проекта Школы, организации и сопровождения строительства. 17 июля 1956 года была назначена другая комиссия для подготовки окончательного проекта Школы, который должен соответствовать двум этапам. Во-первых, переезд в Пирасунунгу в последний год обучения летчикам-офицерам, а затем создание объектов Пирасунунги в качестве новой школы аэронавтики. 17 октября 1960 года во время празднования Крыловой недели в присутствии Его Превосходительства г-на министра воздухоплавания и командующего бразильскими военно-воздушными силами бригадного лейтенанта авиации Франсиско де Ассис Корреа де Меллу, губернатора штата, 17 октября 1960 года был открыт авиационный отряд-предшественник. штата Сан-Паулу и других высокопоставленных должностных лиц. Первым командиром новой школы стал майор-авиатор Алоизио Оттер Нетто. Зданий было мало и мало, всего два ангара. Жилые помещения и объекты инфраструктуры были в основном сосредоточены в старом здании Отдела поддержки. Взлетно-посадочные полосы были покрыты травой и были намного короче нынешних взлетно-посадочных полос.

1968 год был увенчан прибытием реактивного самолета Т-37С, что ознаменовало начало новой эры. 9 сентября на этом самолете прошла первая лётная подготовка курсантов. 10 июля 1969 года Школа воздухоплавания была переименована в Academia da Força Aérea (Академия ВВС), также известная в Бразилии под аббревиатурой AFA. В 1971 году Военно-воздушная академия была окончательно переведена с авиабазы ​​Афонсос в Пирасунунгу, поскольку ее первым командиром был бригадир авиации Жеральдо Лабарт Лебре. На тот момент кадетский корпус ВВС уже был выведен из дивизии обеспечения, где сегодня размещаются штаб-сержанты и младшие офицеры, в корпус 4-й кадетской эскадрильи, где находились курсанты четвертого курса.

Объекты AFA были построены в соответствии с проектом (Генеральным планом), который может быть изменен в соответствии с любыми требованиями при утверждении компетентными органами. Академия имеет площадь застройки 215 246 м ² , из них 141 800 квадратных футов (13 170 м ² ) административной площади и 73 246 квадратных футов (6 804,8 м ² ) жилой площади. Для своей работы AFA имеет водоочистную станцию ​​с водной сетью протяженностью около 15 км и поддерживающей производительностью до 6 000 000 литров в день с использованием воды реки Рио Моги Гуасу; В системе электроснабжения имеется 41 км воздушных и подземных сетей напряжения, а также 50 км дорог и телефонная сеть протяженностью около 23 км.

Академики [ править ]

Академия ВВС предлагает три различных курса подготовки: курс подготовки офицеров-авиаторов ( Curso de Formação de Oficial Aviador - CFOAv), курс подготовки квартирмейстерских офицеров ( Curso de Formação de Oficial Itendente - CFOInt) и курс подготовки офицеров пехоты ( Curso de Formação de Oficial). de Infantaria - CFOInf). При этом на всех трех курсах преподается государственное управление , признанное Министерством образования, что очень похоже на бизнес-школу . Курсы рассчитаны на 4 года с интернатом и посвящением. По окончании обучения на должности финансового директора выпускники объявляются кандидатами в должностные лица .

Сразу после регистрации молодой мужчина или женщина получают обязанности, присущие ситуации кадетов: СМЕЛОСТЬ, ЛОЯЛЬНОСТЬ, ЧЕСТЬ, ДОЛЖНОСТЬ и ПАТРИОТИЗМ, которые являются столпами Кодекса чести кадетского корпуса ВВС. Моральные, научные, военные и технические знания преподаются гражданскими и военными инструкторами, которые следуют последовательности знаний в рамках современных образовательных схем, координируемых Отделом образования Академии вместе с Кадетским корпусом.

Прикладная математика, компьютеры, электричество, механика, физика, химия, португальский язык, испанский язык, английский язык, психология, социология, бизнес и право, среди других дисциплин, обеспечивают основу, необходимую для культурного и научного развития будущих академических офицеров-авиаторов. Квартирмейстеры и пехота ВВС.

Офицер-авиатор [ править ]

Курсанты-авиаторы - будущие летчики ВВС. В течение четырех лет они изучают административные вопросы, чтобы занять руководящие должности в подразделениях Военно-воздушных сил, будь то авиационная эскадрилья, авиабаза или другое оперативное учреждение ВВС. Помимо этой общей академической стороны, общей для всех трех курсов академии, у авиаторов все еще есть академические предметы, специфичные для техники, присущие воздушной деятельности.

Аэродинамика, реактивное движение, аэронавигация, воздушное движение, авиационно-технический английский, аэрокосмические медицинские науки и метеорология - вот некоторые предметы особой части сети Aviator, которые, помимо бакалавров в области управления, все еще оставляют выпускников в области авиационных наук, также признанных Министерство образования как высшая степень. Курс подготовки офицеров-авиаторов чрезвычайно сложен, требует от курсанта самоотверженности и настойчивости, чтобы не отставать от академической успеваемости как в общих, так и в специальных областях, помимо физической подготовки, военной деятельности и особенно полетов на втором и четвертом курсах.

По окончании учебы кадеты-авиаторы делятся на три эскадрильи оперативной специализации. "Joker Squadron" (2-я эскадрилья / 5-я авиагруппа) обучает наземной школе Embraer EMB-314 Super Tucano и базовым навыкам пилотов-истребителей . «Эскадрилья Гавиао» (11-я авиагруппа) обучает наземную школу вертолетов Eurocopter AS350 «Esquilo» и формирует всех пилотов вертолетов для ВВС. Тем не менее, есть «эскадрилья Румба» (1-я эскадрилья / 5-я авиагруппа), которая управляет курсом Embraer EMB 110 Bandeirante , формируя в конце года новых пилотов для оперативных эскадрилий воздушного транспорта и воздушного морского патруля (который в Бразилии - задача ВВС).

Квартирмейстер [ править ]

Квартирмейстер в бразильских вооруженных силах отвечает за значительную часть логистики, за что получил прозвище «Королева логистики». Квартирмейстер отвечает за закупочную деятельность (продукты питания, обмундирование и оборудование, топливо, оружие, масла и смазочные материалы, материалы для восстановления и другие), транспортировку персонала и материалов. Во время военной кампании квартирмейстер отвечает за обслуживание помещений, стирку, складывание, обслуживание парашютов и выполнение похорон. Работая руководителем подразделения военно-воздушных сил, он, как правило, отвечает за снабжение, финансовое управление и внутренний контроль.

Курсанты-квартирмейстеры готовятся как с классами, так и с практическими упражнениями для выполнения задач надводного бойца, интегрированного с Командованием ВВС системы логистики. Курс предусматривает приобретение знаний по логистике, мобильным квартирмейстерским подразделениям, исполнению бюджета, закупкам, планированию, государственному управлению, управлению внутренним контролем, дисциплинам, которые являются частью специализированной учебной программы технической области CFOInt.

После завершения учебы выпускник-курсант направляется в военную секцию, к которой был классифицирован, для выполнения административной и оперативной деятельности в составе Офицерского совета квартирмейстера ВВС.

Офицер пехоты [ править ]

Военная подготовка и легкая атлетика [ править ]

Физическая культура и военная подготовка преподаются ежедневно.

Инструкция по воздуху [ править ]

Курсанты-авиаторы начинают летать на втором курсе. Помимо всех академических занятий, летные кадеты присоединяются ко второй эскадрилье воздушного обучения (Segundo Esquadrão de Instrução Aérea - EIA) и начинают теоретические занятия базового тренера T-25 Universal , классы как по нормальным, так и по аварийным процедурам в зоне обучения, и теория, лежащая в основе всех практических упражнений, которые будут выполнены в следующие недели. Теоретическая часть курса чрезвычайно сложна, обычно курсанты должны получить не менее 90% правильных ответов на выпускных экзаменах, в противном случае они практически лишаются своих шансов пройти Второй ОВОС и получить диплом пилотов ВВС. По окончании второго курса ОВОС у выживших курсантов накопилось почти 50 летных часов.

Курсы Т-25 и Т-27 подразделяются на четыре серии полетных заданий: Pre-Solo, Maneuvers and Acrobatics , Formation Flight и Navigation . Чтобы отбирать только лучших пилотов для военной службы, около одной трети первоначального количества летчиков-кадетов исключаются из авиации, большинство из них во время предварительных одиночных миссий. Обычно ликвидированные курсанты остаются в AFA, присоединяясь к квартирмейстерам или курсантам пехоты, но многие из них просто покидают академию. Эти высокие потери превратили курс подготовки офицеров-авиаторов в самый сложный и требовательный курс подготовки офицеров среди всех бразильских вооруженных сил.

На четвертом курсе выжившие летчики-курсанты присоединяются к Первой авиационной эскадрилье (Primeiro Esquadrão de Instrução Aérea) и начинают курс на турбовинтовом Embraer EMB-312 Tucano бразильского производства , более известном в бразильских ВВС как T-27 Tucano. На этот раз курсанты летают почти 120 часов в течение года, изучая более сложную акробатику, групповые полеты с четырьмя самолетами и навигацию по ППП . В конце года, почти получив высшее образование в качестве офицеров-авиаторов, 30 лучших пилотов назначаются на курсы пилотов-истребителей . Остальные распределены между школами вертолетов и самолетов MultiEngine .

Во время курса академии пилоты изучают такие маневры, как « Срыв» , « Вращение» , « Ленивая восьмерка» , « Бочка» , « Зацикливание» , « Сплит-S» , « Шандель» , « Иммельманн» и « Кубинская восьмерка» . Пилоты AFA могут обслуживать группы из двух и четырех самолетов в качестве ведомых, а также могут выполнять навигацию на расстоянии почти 2000 миль (3200 км) с полным пониманием как визуальных, так и инструментальных правил полета и ночных полетов.

Клуб планерного спорта [ править ]

Клуб, в котором больше всего вакансий, - это Clube de Vôo a Vela (CVV - буквально «Клуб парусных полетов» на португальском языке). С 1976 года CVV ведет внеклассный курс пилотирования планеристов для курсантов Академии. Чрезвычайно изнурительный распорядок заставляет многих курсантов заниматься расслабляющей деятельностью - скольжением.

Кроме того, подавляющее большинство курсантов-летчиков фактически поступают в Академию с очень небольшим опытом полета или совсем без него. Это плюс большое количество курсантов, исключенных на второй год, побуждает многих из этих курсантов первого года обучения присоединиться к CVV и получить ценный опыт полетов, который может иметь большое значение между оставлением или уходом из академии во время 2-го авиационного обучения. Эскадрилья.

Клуб планерного спорта, безусловно, самый известный. У них есть высокопроизводительные планеры Schleicher ASW 20 и "Libelle", а также два буксира Embraer EMB-202 Ipanema . Прежде чем научиться летать, новые члены клуба должны сначала пройти тесты на технические знания и процедуры полета по планеру и накопить значительное количество часов в качестве болельщиков Клуба.

Клуб планеризма дает возможность курсантам поддерживать постоянный контакт с воздушной деятельностью, развивать командный дух, товарищеские отношения, товарищество и взаимное доверие между ними.

Прием [ править ]

Все молодые мужчины или женщины в возрасте от семнадцати до двадцати трех лет, желающие поступить в Академию в качестве курсантов, должны сначала подписаться на процесс приема в Академию. Обычно период подачи заявок длится с мая по июнь. (с указанием количества вакансий)

Теоретические экзамены [ править ]

Первый шаг, чтобы стать курсантом ВВС, - это хорошо сдать теоретический экзамен. Все кандидаты должны пройти тест на 80 вопросов, по 20 вопросов на каждый предмет (математика, физика, португальский язык и английский язык). Уровень сложности экзаменов очень высок по бразильским стандартам. Но даже в этом случае уровень экзаменов не так высок, как экзамены Instituto Militar de Engenharia (Военный инженерный институт) или Instituto Tecnológico de Aeronáutica (Авиационный технологический институт). На экзамены подаются около 10000 кандидатов, однако только 650 лучших отбираются для следующих этапов процесса приема в Академию.

Вторичные экзамены [ править ]

Этап адаптации [ править ]

Подготовительная школа авиационных кадетов (EPCAr) [ править ]

Бразильские военно-воздушные силы, ищущие прежде хорошее построение для своих курсантов после войны, создали CPCAR (подготовительный курс для курсантов авиации), который ранее входил в состав школы военно-воздушных сил (в Кампо-дус-Афонсос, также известной как «колыбель бразильских военных авиация ») в 1949 году. 21 мая 1949 года президент издал в Министерстве воздухоплавания указ № 26.514 о создании CPCAR.

EPCAr (Подготовительная школа летных кадетов) находится в Барбасена-MG, Бразилия. Школа работает как средняя школа, но не обычная. В течение трех лет курса студент (эквивалент 3-го сержанта) изучает в общей области те же дисциплины, что и в обычной средней школе, но в военной области он учится, как ценить свою карьеру и идеалы, как вести себя как профессионал. военный, а также как вести свое поведение с интересами страны. По прошествии трех лет студенты, сдавшие выпускные академические экзамены, строгие медицинские экзамены и тест на квалификацию пилота, гарантируют доступ к курсам военных пилотов в AFA (CFOAv в бразильском акрониме).

Ежегодно EPCAr открывает 180 вакансий для CPCAR. До 2015 года были открыты вакансии только для мужчин, но в следующем году было открыто 20 вакансий для женщин (сейчас в CPCAR 160 студентов мужского и 20 женского пола). Ученики EPCAr - одни из лучших учеников бразильских школ, статус, полученный благодаря отличным оценкам, которые школа получала на протяжении многих лет в национальных оценках. Выпускники поступают в AFA со всеми необходимыми военными, человеческими и жизненными знаниями, чтобы стать курсантом ВВС, а затем, после завершения курса, офицером ВВС.

См. Также [ править ]

• Академия ВВС (Индия)
• Авиационный университет ВВС НОАК
• Академия ВВС США
• Жуковского - Военно-воздушная академия имени Гагарина

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт (на португальском)

Координаты : 21 ° 59′07 ″ ю.ш. 47 ° 20′07 ″ з.д. / 21,98528 ° ю.ш. 47,33528 ° з.д. / -21,98528; -47,33528