Breadalbane был британским трехмачтовым торговым барком 1843 года,который был раздавлен льдом и затонул в Арктике в 1853 году. Известный как одно из самых северных затонувших кораблей, [1] [2] [3] он также считается одним из лучших. сохранившиеся деревянные корабли, когда-либо находившиеся в море из-за медленного ухудшения состояния холодной арктической воды. [4] Исторически Breadalbane считается капсулой времени. [1]
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Breadalbane |
Оператор: | McNeil & Co. |
Строитель: | Хеддеридж и Роуэн |
Запущено: | 1843 г. |
Раздавлены льдом: | 21 августа 1853 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Торговый корабль |
Тонны нагрузки: | 428 куб. М |
Длина: | 38,1 метра (125 футов) |
Луч: | 7,3 метра (24 фута) |
Глубина захвата: | 5,5 метров (18 футов) |
План паруса: | Барк |
21 августа 1853 года она попала в ловушку на льдине и была раздавлена. Она затонула на дно Северо-Западного прохода возле острова Бичи в Ланкастер-Саунд , примерно в 500 милях (800 км) к северу от Полярного круга . [5] [6] Вся ее команда, состоящая из 21 корабля, вовремя покинула корабль и была спасена ее напарником, HMS Phoenix .
В августе 1980 года обломки корабля были обнаружены группой из пяти человек под руководством Джо Макинниса, работавшего с ледокола канадской береговой охраны « Сэр Джон А. Макдональд» . Три года спустя он был назначен национальным историческим сайт Канады , потому что судно использовалось в поисках Джона Франклина «s потерянной экспедиции . [7]
Характеристики
Breadalbane была построена Hedderwich & Rowan для шотландского торгового консорциума [8] на верфи на реке Клайд , [7] в Шотландии в 1843 году. [4] Она была названа в честь Breadalbane , региона Шотландского нагорья . Первоначально корабль использовался для перевозки вина, шерсти и зерна в Европу, и первые десять лет он провел в плавании между Англией и Калькуттой, перевозя различные товары. [7]
Breadalbane был 428-тонным [7] деревянным парусным кораблем с квадратным вооружением. Дизайн был похож на сотни других трансокеанских кораблей, использовавшихся в ранние викторианские времена. Она была 38,1 метра (125 футов) в длину, с шириной 7,3 метра (24 фута) и глубиной трюма 5,5 метра (18 футов). [8]
Арктический сервис
Весной 1853 года Королевский флот вызвал корабль на службу для перевозки угля и других грузов на « Полярную звезду» , судно-хранилище. [8] Она покинула реку Темзу в 1853 году в сопровождении HMS Phoenix (первый гребной корабль в Арктике) [8] и прибыла на сборный пункт на острове Бичи позже в том же году. [7]
Ее новая миссия будет заключаться в доставке припасов в арктическую исследовательскую экспедицию сэра Эдварда Белчера в районе залива Резольют (ныне часть Нунавута). С 1852 года экспедиция Белчера занималась поисками экспедиции Франклина . Корабль и команда пропали без вести при поисках прохода через арктические моря. Экспедиция Белчера была самой крупной и последней, отправленной Королевским флотом.
В ловушке льда
21 августа 1853 года Breadalbane был поставлен на якорь на льдине [8] в полумиле к югу от острова Бичи в Ланкастер-Саунд , примерно в 500 милях к северу от Полярного круга . [2] Он был окружен медленно движущимся льдом. [7] Вскоре после полуночи кусок льда пробил нос правого борта.
Около десяти минут пятого утра меня разбудил лед, проходящий мимо корабля, и дверь моей каюты от давления открылась: я сразу же поспешно оделся и, встав, обнаружил на льду руки, пытающиеся спасти лодки. , но они были мгновенно раздавлены на куски; Когда они пытались спасти лодки, они мало думали, что « Бредолбейн» оказался в столь опасной ситуации. Я пошел вперед, чтобы окликнуть « Феникс» , чтобы люди спасли лодки, и при этом веревки, которыми мы были закреплены, разошлись, и тяжелый удар захватил корабль, заставив все бревна в нем скрипеть, и корабль весь задрожал. Я заглянул в главный трюм и увидел, что балки исчезли; Я приветствовал тех, кто был на льду, и рассказал им о нашей критической ситуации, они ни на минуту не подозревали об этом. Затем я бросился в свою каюту, вытащил свой чемодан на палубу и зарычал, как бык, тем, кто спал в своих кроватях, чтобы они выпрыгнули и спасли свои жизни. Поразительное воздействие на них легче представить, чем описать. Достигнув палубы, те, кто на льду, кричали мне, чтобы я перепрыгнул через борт, что корабль переваливается. [9]
Экипаж быстро собрал как можно больше припасов и личных вещей. [7] Экипаж из 21 человека покинул судно. В течение пятнадцати минут судно затонуло на дно пролива Барроу [7] примерно на 74 ° 41′N 91 ° 50′W. / 74,683 ° с.ш.91,833 ° з. / 74,683; -91,833Координаты : 74 ° 41'N 91 ° 50'W / 74,683 ° с.ш.91,833 ° з. / 74,683; -91,833. Экипаж был спасен HMS Phoenix . [2]
Кораблекрушение
Обломки Breadalbane были впервые обнаружены в августе 1980 года группой под руководством Джозефа Б. Макинниса . Две предыдущие попытки в 1978 и 1979 годах не смогли найти никаких следов корабля. С помощью гидролокатора бокового обзора, буксируемого CCGS Джоном А. Макдональдом , корабль был обнаружен на глубине 100 метров (330 футов) в полутора километрах (0,93 мили) к югу от острова Бичи . Она лежала нетронутой на морском дне, две из трех ее мачт все еще стояли, а ее нос был направлен на восток.
В сентябре 1981 года Макиннис, работая над CCGS Pierre Radisson , возглавил команду, которая с помощью дистанционно управляемого транспортного средства собрала более 1000 изображений. Было обнаружено поле обломков с упавшей мачтой, обшитый медью нижний корпус корабля и рубка с плоской крышей. В небольшом шкафчике в кормовой части рубки находились компас и сигнальная лампа. Под шкафом было деревянное рулевое колесо. Корабль был окутан мягким розовым кораллом.
В 1983 году было совершено еще четыре погружения с пилотом и шесть с дистанционным управлением, во время которых штурвал корабля был извлечен и передан в Parks Canada для сохранения и демонстрации.
Сноски
- ^ Б Макиннис Джозеф B . "Breadalbane" . Канадская энциклопедия . Источник +31 декабря +2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в "Самое дальнее северное известное кораблекрушение: HMS Breadalbane | Arctos Canadensis" . Northernwaterways.com. 8 марта 2009 года Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Архивы и специальные коллекции» . Ryerson.ca. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года . Проверено 23 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Пэйн, Дуг (15 января 1981). «Технологии освещают кораблекрушение в Арктике» . Новый ученый . Деловая информация компании Reed. 89 (1236): 136–139. ISSN 0262-4079 . Проверено 23 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Anchorage Daily News - 15 сентября 1981 г.
- ^ Эндрю Х. Малькольм (3 января 1982 г.). «Находка, от которой может дрожать всякая древесина» . NYTimes.com . Арктические регионы . Проверено 23 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч "HistoricPlaces.ca" . HistoricPlaces.ca. 13 июня 1983 . Проверено 23 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д Пейн, LP (2000). Корабли открытий и исследований . Бостон: Хоутон Миффлин . С. 26–27. ISBN 0-395-98415-7.
- ^ Fawckner, WH (22 октября 1853). Иллюстрированные лондонские новости .
дальнейшее чтение
- Макиннис, Дж. Б. (1982). Breadalbane Adventure . Оптимально. ISBN 9780888901590.
- Макиннис, Дж. Б. (1985). Земля, пожирающая корабли: В поисках хлебной погибели . CBC Enterprises. ISBN 9780887941962.
- Макиннес, Дж. Б. (июль 1983 г.). «Изучение 140-летнего корабля под арктическими льдами». National Geographic . Vol. 164 нет. 1. С. 104A – 104D. OCLC 643483454 .
Внешние ссылки
- Работает о Breadalbane в WorldCat Identities