Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Breguet 27 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
270
Breguet 274.jpg
Bréguet 274 с двигателем Gnome-Rhône 14K (Mistral Major) мощностью 900 л.с.
РольСамолет-разведчик
ПроизводительBréguet
ДизайнерМарсель Вильерм, Рене Доран
Первый полет23 февраля 1929 г.
Вступление1930 г.
На пенсии1939 г.
Основные пользователиArmée de l'Air ВВС
Венесуэлы и Китай
Количество построенныхболее 227

Bréguet 27 был 1930 - х годов французский биплан военный разведывательный самолет, построенный для Armée де l'Air (French Air Force) и для экспорта в Венесуэле и Китае .

Дизайн и разработка [ править ]

Breguet 27 был разработан в ответ на запрос предложений от Armée de l'Air в 1928 году . Компания Breguet представила большой цельнометаллический полутораплан с необычным фюзеляжем, который резко заканчивался на корме двух открытых кокпитов . Оперение было установлено на стреле позади фюзеляжа. Конструкция в основном состояла из стальных труб с неструктурным покрытием из алюминиевого сплава и тканевым покрытием крыльев и оперения.

Прототип показал посредственную производительность во время летных испытаний. Тем не менее, военные разместили заказы на 85 самолетов в 1930 году и 45 в 1932 году, причем эта последняя партия оснащалась более мощным двигателем. Две версии для высотной разведки также были построены как Breguet 33 , но их производство не продолжалось.

История операций [ править ]

Breguet 27s продолжил военную службу по вспышке Второй мировой войны , до сих пор оборудование три Groupes в момент первоначального немецкого наступления. После того, как они начали нести боевые потери, армия сняла с вооружения все оставшиеся образцы.

Кодос и Робида, 1932 год.

Два прототипа высотной разведки Breguet 33 использовались для выполнения значительных дальних перелетов. Первый самолет был доставлен из Парижа в Ханой в январе 1932 года Полем Кодосом и Анри Робидой за 7 дней 9 часов 50 минут и обратно всего за 3 дня 4 часа 17 минут. Вторым самолетом (получившим имя Joé III ) управляла Мариз Хильз во время путешествия по Азии, посетившего Калькутту , Сайгон , Ханой и Токио, прежде чем вернуться в Париж через Сайгон, в конечном итоге преодолев около 35000 км (22000 миль). Хильс также выиграл купе 1936 года Элен Буше. летать на Breguet 27 со средней скоростью 277 км / ч (172 миль / ч).

В 1930 году французская армия заказала 85 270s. В 1932 году было заказано 45 Breguet 271 s с более мощным двигателем на 484 кВт (650 л.с.) и большей полезной нагрузкой. Старые 270 были модифицированы для работы с VIP- персонами .

Варианты [ править ]

Breguet 27S
Был построен единственный Bre.27S, модифицированный от Bre.330 № 2, с одним двигателем Hispano-Suiza 12Nb .
Bre.270
Прототипы (построено десять) и начальная серийная версия (построено 143) с одним двигателем Hispano-Suiza 12Hb . [1]
Bre.271
Версия с двигателем Hispano-Suiza 12Y , построено 45 штук.
Bre.272
Версия с двигателем Gnome-Rhône 9Kdrs , построено два.
Bre.272TOE
( Театры десантных операций ) Версия, оптимизированная для суровых колониальных условий, с радиальным двигателем Renault 9Fas , 1 построено.
Bre.273
Разведывательный бомбардировщик для экспорта, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 12Ybrs , 13 построено и один преобразован из Bre 270. Еще десять были построены для Китая с двигателями Hispano-Suiza 12Ydrs , а три также были модифицированы из Hispano-Suiza 12Ybrs. версии с питанием.
Bre.274
Версия с двигателем Gnome-Rhône 14Kdrs , на которой в 1936 году участвовала Мариз Хильз, построена одна.
Bre.330
Высотная версия Breguet 27 с двигателем Hispano-Suiza 12Nb , одна позже переименованная в Bre.27S , две построены.
Bre.330.01
Второй прототип Bre.330 оптимизирован для длительных полетов.

Операторы [ править ]

 Бразилия
  • Бразильские ВВС получили небольшую партию самолетов Bre.270.
 Китай
  • ВВС Китая националистов получили шесть самолетов Bre.273.
 Франция
  • Armée de l'Air получила 85 самолетов Bre.270 с обозначением Bre.270A.2 и 45 Bre.271 с обозначением Bre.271A.2 .
 Венесуэла
  • ВВС Венесуэлы эксплуатировали три самолета Bre.270 и 15 самолетов Bre.273.

Технические характеристики (Bre.270A.2) [ править ]

Breguet 270, 3 вида, чертеж из циркуляра NACA № 127

Общие характеристики

  • Экипаж: два, пилот и наблюдатель.
  • Длина: 9,76 м (32 фута 0,25 дюйма)
  • Размах крыла: 17,01 м (55 футов 9,25 дюйма)
  • Высота: 3,55 м (11 футов 5,75 дюйма)
  • Площадь крыла: 49,67 м 2 (534,66 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1756 кг (3871 фунт)
  • Полная масса: 2393 кг (5276 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Hb , 373 кВт (500 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 236 км / ч (147 миль / ч, 128 узлов)
  • Диапазон: 1000 км (621 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 7900 м (25920 футов)
  • Скорость подъема: 3,4 м / с (670 фут / мин)

Вооружение

  • 1 фиксированный 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Виккерс, ведущий вперед
  • 2 обучаемых, стреляющих назад 7,7-мм (0,303 дюйма) орудия Льюиса для наблюдателя
  • 120 кг (264 фунтов) бомб

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Просперо Книги. п. 118. ISBN 1-85605-375-X. Отсутствует или пусто |title=( справка )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 199.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Дело 890. Лист 81.

Внешние ссылки [ править ]

  • [Aviafrance.com Breguet]