Сосьете де Ateliers d'Aviation Луи Бреге также известный как Breguet Aviation был французский самолет производитель.
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
---|---|
Преемник | Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation |
Основан | 1911 г. |
Основатель | Луи Шарль Бреге |
Несуществующий | 1971 г. |
Судьба | Слияние с Dassault |
Штаб-квартира | Франция |
Ключевые люди | Рене Ледюк |
Продукты | Самолет , Вертолет |
Компания была основана в 1911 году пионером авиации Луи Шарлем Бреге . Bréguet Aviation была чрезвычайно активна во время Первой мировой войны , производя многочисленные военные самолеты, такие как новаторский металлический 14- дневный бомбардировщик Bréguet для союзников . В межвоенный период самолеты компании установили несколько рекордов по беспосадочным пересечениям Атлантического океана , а также по нетрадиционной лаборатории автожиров Бреге-Дорана . Он действовал во время Второй мировой войны , пережил конфликт и в послевоенный период в основном занимался коммерческими транспортными самолетами.годы. Его самые известные военные программы во время холодной войны включают Bréguet 1150 Atlantic и SEPECAT Jaguar . В 1971 году Bréguet Aviation объединилась с Dassault и образовала Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation , которая впоследствии была переименована в Dassault Aviation.
История
Компания была основана в 1911 году Луи-Шарлем Бреге , одним из первых французских конструкторов и строителей самолетов, и его братом Жаком. [1] В том же году первый самолет Бреге установил новый рекорд скорости во время полета на 10 километров (6,2 мили). В 1912 году Бреге построил свой первый гидросамолет . [1]
Во время Первой мировой войны компания произвела ряд самолетов военного назначения для поддержки французских военных действий. В частности, были разработаны боеспособные самолеты-разведчики, которые использовались не только во время конфликта, но и в течение долгих 1920-х годов. [1] В это время Bréguet Aviation также играла новаторскую роль в разработке металлических самолетов, таких как дневной бомбардировщик Bréguet 14 (почти полностью сделанный из алюминия ), который был одним из самых известных французских боевых самолетов своей эпохи. . Характеристики Bréguet-14 были такими, что он был не только закуплен французскими военными, но и экспортировался для пополнения рядов шестнадцати эскадрилий американских экспедиционных сил . [1] Будучи не в состоянии удовлетворить потребности военного времени в своих конструкциях, были заключены производственные соглашения с другими фирмами на производство и его самолетов. Между 1917 и 1919 годами по лицензии французского промышленного конгломерата Michelin было произведено по лицензии чуть менее 2000 самолетов, разработанных Бреге . [2]
В межвоенный период самолеты, построенные Бреге, установили несколько рекордов; один самолет совершил первый беспосадочный перелет через Южную Атлантику в 1927 году, а другой совершил перелет через Атлантический океан на 4500 миль (7242 км) в 1933 году, что было самым продолжительным беспосадочным перелетом через Атлантический океан на тот момент. [1] В течение 1930-х годов компания разработала нетрадиционную лабораторию автожиров Bréguet-Dorand, летающую за счет комбинации взмахов лопастей и оперения . 22 декабря 1935 года этот самолет установил рекорд скорости Международной авиационной федерации в 67 миль в час (108 километров в час), в то время как этот тип также установил рекорд высоты в 517 футов (158 метров) в течение следующего года. [1]
Bréguet занимался перевооружением в конце 1930-х годов, производя многочисленные военные самолеты в преддверии и во время Второй мировой войны . [1] После возобновления нормальной работы в послевоенной обстановке компания в основном сосредоточилась на разработке коммерческих транспортных средств и других конструкций крупных самолетов. 4 мая 1955 года в Париже, Франция, скончался основатель компании Луи-Шарль Бреге. [1]
В ответ на спецификацию НАТО на патрульный самолет дальнего действия для замены Lockheed P2V Neptune , Bréguet представил свой собственный проект Br 1150 , который был выбран победителем в конце 1958 года. Соответственно, многонациональный консорциум Société d ' Компания Étude et de Construction de Bréguet Atlantic (SECBAT) была создана для разработки и постройки этого самолета, получившего название 1150 Atlantic . [3] [4] Первоначальный заказ на 60 Atlantics - 40 для Франции и 20 для Германии - был размещен в 1963 году; поставки Atlantic начались в 1965 году. Производственная линия была возобновлена после дальнейших заказов из Нидерландов и Италии ; эта вторая производственная партия была поставлена в период с 1972 по 1974 год. [5] В 1978 году французское правительство санкционировало разработку обновленной версии Atlantic, Atlantic Nouvelle Génération или Atlantique 2 , в которой практически не было изменений ни в планере, ни в двигателях, а в оборудовании. и авионика были тщательно переработаны. [6] [7] Поставки начались в 1989 году, в конечном итоге было построено 28 штук по сравнению с первоначальным требованием для 42. [8] [9]
В течение 1960 - х годов, Bréguet Aviation стала участвовать в многонациональном совместное предприятие компании SEPECAT ( Société Européenne де производства де l'Avion d'Эколь де Combat и d'Appui Tactique - «европейской компании по производству боевой тренера и тактической поддержки авиации " [10] ) вместе с Британской авиастроительной корпорацией (BAC) для производства ударных самолетов Jaguar . [11] Хотя Jaguar был частично основан на Breguet Br.121, использовал ту же базовую конфигурацию и инновационное шасси французской разработки, он был построен с использованием основных элементов дизайна от BAC, в частности, крыла и устройств большой подъемной силы. [11] Производство компонентов было разделено между Breguet и BAC, а сами самолеты собирались на двух производственных линиях; один в Великобритании и один во Франции [12]. Во избежание дублирования работы каждый компонент самолета имел только один источник. [13]
Как сообщается, сотрудничество между BAC и Breguet прошло относительно хорошо. [14] Однако после того, как Dassault приобрел Breguet в 1971 году, компания поощряла принятие собственных проектов, таких как военно-морской штурмовик Super Étendard и перехватчик Mirage F1 , за которые недавно объединенная компания получила бы больше долей и прибыли. над Ягуаром. [15] [16]
Самолет
- Автожир Бреге-Рише (1907 г.) - экспериментальный одноместный вертолетоподобный аппарат с четырьмя несущими винтами .
- Автожир № 2 Бреге-Рише (1908 г.) Тандемный биплан с парой больших наклонных гребных винтов, обеспечивающих как тягу, так и подъемную силу.
- Bréguet Type I (1909 г.) - одноместный биплан тракторной конфигурации с коробчатым хвостовым оперением на стрелах.
- Bréguet Type II (1910 г.) - разработка Type I с трехопорным шасси и хвостовой опорой на конце фюзеляжной конструкции и парой стрел.
- Bréguet Type III (1910) - разработка трехместного роторного двигателя Type II.
- Bréguet Type IV (1911) - экспериментальный самолет
- Bréguet Type R.U1 (1911) - Одномоторный биплан
- Bréguet Aerhydroplane (1913) - Одноместный одноместный гидросамолет. Не летал
- Bréguet 4 (1914 г.) - одномоторный двухместный биплан-бомбардировщик. Конфигурация толкателя
- Bréguet 5 (1915) - одномоторный двухместный истребитель сопровождения-биплана. Вариант Bre.4
- Bréguet 6 (1915) - версия Bréguet 5 с другим двигателем
- Bréguet 12 (1918) - версия Bréguet 5 с 37-мм пушкой и прожектором (ночной истребитель)
- Bréguet 14 (1916) - Одномоторный двухместный самолет-биплан-бомбардировщик
- Bréguet 16 (1918) - увеличенная версия Bréguet 14. Бомбардировщик.
- Bréguet 17 (1918) - уменьшенная версия Bréguet 14. Истребитель.
- Bréguet 19 (1922) - одномоторный двухместный биплан-разведчик / легкий бомбардировщик / спортивный самолет
- Bréguet 20 Leviathan (1922) - двух / четырехмоторный 20-местный авиалайнер
- Bréguet 22 (1922-3) - разработка Bréguet 20
- Bréguet 26T (1926) - Одномоторный биплан с восемью пассажирами
- Bréguet 280T (1928) - разработка 26T с улучшенной аэродинамикой фюзеляжа.
- Построенный по лицензии Short S.8 Calcutta (1928) - трехмоторный пятнадцатиместный транспортный самолет-биплан.
- Bréguet 27 (1929) - Одномоторный двухместный самолет-разведчик-биплан
- Bréguet 270 (1929) - Разработка 27 с использованием стального шасси
- Bréguet 393T (1931) - трехмоторный авиалайнер-биплан
- Bréguet 410 - двухмоторный легкий бомбардировщик [17]
- Bréguet-Dorand Gyroplane Laboratoire (1935) - прототип вертолета
- Bréguet G.111 (1949) - прототип соосного вертолета
- Bréguet 460 Vultur - двухмоторный легкий бомбардировщик
- Bréguet 470 Fulgur (1936) - авиалайнер с двумя двигателями, построен только один агрегат.
- Bréguet 480 - проект дальнего бомбардировщика
- Bréguet 482 (1947) - четырехмоторный бомбардировщик, спроектированный до войны, построенный всего в одном экземпляре.
- Bréguet 500 Colmar - Транспортное развитие Br480
- Bréguet 521 Bizerte (1933) - разработка S.8 Calcutta. Патрульный летающий катер дальнего действия
- Bréguet 530 Saigon - Гражданская версия 521
- Bréguet 693 (1938) - двухмоторный двухместный моноплан штурмовик / истребитель
- Bréguet 730 (1938) - четырехмоторная летающая лодка дальнего действия. Поршневые двигатели. Также Br.731
- Bréguet 763 Deux-Ponts (1949) - Br.761 / 763/765 Четырехмоторный двухэтажный большой авиалайнер. Поршневые двигатели.
- Bréguet 790 Nautilus - Одномоторная летающая лодка
- Bréguet 890 Mercure - Гражданский / военный транспорт
- Bréguet Br 900 Louisette - (1948) Одноместный соревновательный планер.
- Bréguet Br 901 Mouette - (1954) Одноместный планер для соревнований.
- Bréguet Br 904 Nymphale - (1956) Двухместный планер.
- Bréguet Br 905 Fauvette - (1958) Одноместный планер для соревнований.
- Bréguet 940 - четырехмоторный транспортный самолет для взлета и посадки . Турбовинтовые двигатели
- Bréguet 941 (1961) - четырехмоторный транспортный самолет с взлетно - посадочной полосой . Турбовинтовые двигатели
- Bréguet 960 Vultur (1951) - Br.960 Двухмоторный двухместный военно-морской противолодочный самолет. Реактивный двигатель и турбовинтовой двигатель (смешанная мощность)
- Bréguet 1001 Taon (1957) - Br.1001 Одноместный одноместный реактивный ударный самолет.
- Bréguet 1050 Alizé (1956) - Br.1050 Одномоторный трехместный морской противолодочный самолет. Турбовинтовой двигатель
- Bréguet 1100 (1957) - двухмоторный реактивный истребитель
- Bréguet 1150 Atlantic (1961) - Бр.1150 Двухмоторный военно-морской разведчик. Турбовинтовые двигатели
Самолет Leduc
- Ледюк 0,10
- Ледюк 0,21
- Ледюк 0,22
Автомобильное производство
До 1914 года, помимо производства самолетов, фирма производила несколько автомобилей с шестицилиндровым двигателем.
Во время Второй мировой войны компания производила электромобиль, работающий от батарей и приводимый в движение стандартным двигателем из Парижа-Рона . [18] Двигатель был способен производить два разных уровня мощности. На «первую передачу» и «задний ход» было подано 36 вольт, а на «вторую передачу» - 72 вольта. [18] Реклама автомобиля в 1941 году заявляла о запасе хода в 100 км (62 мили) между зарядами, не говоря уже о том, что этот диапазон был доступен только при соблюдении постоянной крейсерской скорости 20 км / ч (12 миль в час). [18] Крейсерская скорость на постоянной скорости 40 км / ч (25 миль в час) на той же основе дала бы дальность полета 65 км (40 миль). [18]
Автомобиль имел современный обтекаемый двухместный кузов с относительно длинным сужающимся хвостом, в котором находился двигатель и некоторые аккумуляторы. [18] У него было четыре колеса, но задний мост, который передавал мощность на дорогу, был относительно узким. Автомобиль активно продавался в 1941 году, в период нестабильности цен. [18] В августе 1941 года электромобиль Bréguet был оценен в 56 000 франков: в том же месяце Citroën Light bodied 11 (все еще числящийся на бирже, несмотря на то, что производство в настоящее время сокращается или приостановлено) был оценен в 35 630 франков. [18]
Электромобиль Bréguet производился не на главном заводе компании в Тулузе, а на меньшем заводе в Англете (между Биаррицем и Байонной ). [18]
Смотрите также
- Список самолетов (Бр-Бз)
Рекомендации
Цитаты
- ^ a b c d e f g h "Луи-Шарль Бреге" . Комиссия США по случаю столетия полетов . Проверено 12 апреля 2020 .
- ^ «История» . Мишлен . Проверено 12 апреля 2020 .
- ↑ Air International, ноябрь 1981, стр. 218, 252.
- ^ Элверт, Ширманн и Ланг 2008, стр. 182.
- ↑ Air International, ноябрь 1981, стр. 252–253.
- ↑ Air International, ноябрь 1981, стр. 216–218.
- ^ "Морской мускул". Flight International , 27 июня 1981 г., стр. 2014 г.
- Перейти ↑ Lambert 1993, pp. 81–82.
- ^ Пенни, Стюарт. « Справочник военных самолетов. Часть 1 ». Flight International , 4 августа 1999 г.
- Перейти ↑ Wagner 2009, p. 122.
- ^ a b Джексон 1992, стр 58, 71.
- Перейти ↑ Bowman 2007, pp. 14–17.
- ↑ Flight 16 октября 1969, стр. 600.
- Перейти ↑ Jackson 1992, p. 58.
- Перейти ↑ Wallace 1984, p. 27.
- Перейти ↑ Jackson 1992, p. 77.
- ^ Avions Bréguet
- ^ Б с д е е г ч «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1948 (салон в Париже, октябрь 1947 г.) . Париж: История и коллекции. № 26: Страница 18. 1998.
Библиография
- Боуман, Мартин В. РАЗДЕЛАТЬ Ягуар. Лондон: Книги о ручке и мече, 2007. ISBN 1-84415-545-5 .
- Эльверт, Юрген. Сильвен Ширманн, Питер Ланг. Изменяющиеся времена: Германия в Европе 20-го века , Питер Ланг, 2008. ISBN 90-5201-483-3 .
- Джексон, Пол. «СЕПЕКАТ Ягуар». Журнал World Air Power Journal . Том 11, зима 1992 г., стр. 52–111. Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1992. ISBN 1-874023-96-4 . ISSN 0959-7050.
- Ламберт, Марк. (редактор). Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- «Атлантика нового поколения». Air International , ноябрь 1981 г., т. 21 № 5. С. 213–218, 252–253.
- Вагнер, Пол Дж. Самолеты тактической разведки ВВС: НАТО и неприсоединившиеся западноевропейские ВВС тактические разведывательные самолеты времен холодной войны. Питтсбург, Пенсильвания: Dorrance Publishing, 2009. ISBN 1-4349-9458-9 .
- Уоллес, Уильям. Двусторонние связи Великобритании в Западной Европе. Лондон: Рутледж и Кеган Пол, 1984. ISBN 0-7102-0298-9 .
- «Мировые новости: первый полет Jaguar». Flight International через flightglobal.com, 12 сентября 1968 г., стр. 391.
Внешние ссылки
- Dassault Aviation
- Ассоциация друзей Bréguet Aviation [ мертвая ссылка ]