Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Dassault Aviation SA
ТипSociété Anonyme
Euronext :  Компонент AM
CAC Mid 60
ВFR0000121725
ПромышленностьАэрокосмическая
оборона
Космическая промышленность
Основан1929 ; 92 года назад ( 1929 )
ОсновательМарсель Дассо
(урожденный Марсель Блох)
Штаб-квартираПариж, Франция
Ключевые люди
Эрик Траппье
( председатель и генеральный директор )
Шарль Эдельстен
(генеральный директор Dassault Group )
Серж Дассо
(почетный председатель)
ТоварыГражданская авиация
Военная авиация
Космическая деятельность
ДоходУвеличивать7,341 миллиарда евро (2019) [1]
Увеличивать765 миллионов евро (2019) [1]
Увеличивать814 миллионов евро (2019) [1]
Всего активовУвеличивать16,973 миллиарда евро (2018) [1]
ВладелецDassault Group (62,17%)
Dassault Aviation (0,46%)
Airbus (9,93%)
Прочие (27,44%)
Количество работников
12 757 (2019) [1]
РодительDassault Group
Интернет сайтwww.dassault-aviation.com

Dassault Aviation SA ( французское произношение: [Daso] ) является международным французским производителем самолетов в военных и деловых самолетах , и является дочерней компанией Dassault Group .

Он был основан в 1929 году Марселем Блохом как Société des Avions Marcel Bloch или "MB". После Второй мировой войны Марсель Блох сменил имя на Марсель Дассо , а 20 января 1947 года название компании было изменено на Avions Marcel Dassault .

В 1971 году компания Dassault приобрела Breguet , образовав Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA). В 1990 году компания была переименована в Dassault Aviation.

Dassault Aviation Group с 9 января 2013 года возглавляет Эрик Траппье [2].

История [ править ]

Марсель Блох - около 1914 г.

Сосьете де Avions Марсель Блох был основан Марсель Блох в 1929 году [3] В 1935 Блох и Генри Potez заключили соглашение о покупке Société Aerienne Bordelaise (SAB), впоследствии переименованный Société Aéronautique дю Sud-Ouest . [4] В 1936 году военная промышленность Франции была национализирована и получила название Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest (SNCASO). Марселя Блоха попросили действовать в качестве уполномоченного администратора министра авиации. [5] Во время оккупации Франции нацистской Германией авиационная промышленность страны была фактически расформирована. [6] Марсель Блох был заключен в тюрьмуПравительство Виши в октябре 1940 года. В 1944 году Блох был депортирован немецкими оккупантами в концлагерь Бухенвальд, где он оставался до его освобождения 11 апреля 1945 года.

10 ноября 1945 года на внеочередном общем собрании Société Anonyme des Avions Marcel Bloch компания проголосовала за изменение своей формы на компанию с ограниченной ответственностью Société des Avions Marcel Bloch , которая должна была стать холдинговой компанией. 20 января 1947 года Société des Avions Marcel Bloch стало Société des Avions Marcel Dassault, чтобы отразить название, принятое его владельцем.

В 1954 году компания Dassault создала подразделение электроники (к 1962 году - Electronique Marcel Dassault ), первым делом которого была начата разработка бортовых радаров, за которыми вскоре последовали поисковые головки для ракет класса «воздух-воздух», средств навигации и бомбардировки. С 1950-х до конца 1970-х годов экспорт стал основной частью бизнеса Dassault, главными успехами стали серии Dassault Mirage и Mystere-Falcon .

В 1965 и 1966 годах французское правительство обращало внимание различных поставщиков оборонной продукции на необходимость специализироваться для поддержания жизнеспособности компаний. Dassault должна была специализироваться на боевых и деловых самолетах, Nord Aviation - на баллистических ракетах, а Sud Aviation - на гражданских и военно-транспортных самолетах и вертолетах . [7] (Nord Aviation и Sud Aviation объединятся в 1970 году, чтобы сформировать Aérospatiale, которая позже объединится с двумя другими фирмами и станет EADS (теперь Airbus )).

27 июня 1967 года Dassault (по настоянию французского правительства) приобрела 66% акций Breguet Aviation . В рамках сделки о слиянии Société des Avions Marcel Dassault был распущен 14 декабря 1971 года, и его активы были переданы компании Breguet, и было переименовано в Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA).

Dassault Falcon 900 и Dassault Falcon 7X бизнес - джет

Dassault Systèmes была основана в 1981 году для разработки и продвижения программы CAD Dassault , CATIA . Dassault Systèmes должна была стать лидером рынка в этой области. [8]

В 1979 году французское правительство приобрело 20% акций Dassault и учредило Societé de Gestion de Participations Aéronautiques ( SOGEPA ) для управления этим и косвенную 25% долю в Aerospatiale (правительство также напрямую владело 75% долей в этой компании). В 1998 году французское правительство передало свои доли в Dassault Aviation (45,76%) компании Aerospatiale. 10 июля 2000 года Aérospatiale-Matra объединилась с другими европейскими компаниями и образовала EADS (в настоящее время Airbus ).

В 2000 году Серж Дассо ушел с поста председателя, и его сменил Шарль Эдельстенн. Серж Дассо был назначен почетным председателем.

Американская компания Atlantic Aviation, базирующаяся в Уилмингтоне , штат Делавэр , была приобретена в октябре 2000 года.

Dassault Rafale заказал в 1988 году и в настоящее время на вооружении ВМС Франции и ВВС Франции .

18 декабря 2000 года Dassault Aviation стала первой французской компанией, получившей сертификат ISO 9001/2000 от BVQI.

Примерно через пятнадцать лет, благодаря развитию информационных технологий, бюро промышленного дизайна перешли от чертежных досок к компьютеризированному 3D-моделированию. Физические модели были заменены виртуальными цифровыми макетами, что позволило создать первую версию, которая будет работать напрямую. Настоящая промышленная революция стала возможной благодаря программному обеспечению PLM (Product Lifecycle Management) от Dassault Systemes .

В программе Falcon 7X trijet была задействована технология «виртуального плато», позволяющая всем конструкторским бюро работать вместе одновременно в короткие сроки. Таким образом, впервые основные части и физическая сборка первого Falcon 7X были произведены и выполнены в Бордо-Мериньяк без малейших корректировок или исправлений.

Airbus продала часть своей собственности обратно Dassault в 2014 году [9], а затем снизила свою долю до 27% в 2015 году [10], а затем до 10% в 2016 году [11].

Дочерние компании [ править ]

Sogitec , дочерняя компания Dassault, занимается продвинутым моделированием авионики , 3D-визуализацией , военными летными симуляторами и системами визуализации документов .

Акционеры [ править ]

Dassault Aviation Group - международная группа, которая охватывает большую часть авиационной деятельности Dassault Group.

  • Dassault Group (62,17%) [12]
  • Airbus (9,93%)
  • Dassault Aviation (0,46%)
  • Частные инвесторы (27,44%)

Руководство Dassault Aviation Group [ править ]

Главные исполнительные директора [ править ]

  • Марсель Дассо : 1929–1950 гг.
  • Огюст Ле Реверен: 1950–1955 гг.
  • Бенно-Клод Валльер: 1955–1986 гг.
  • Серж Дассо : 1986–2000 гг.
  • Чарльз Эдельстенн : 2000–2013 гг.
  • Эрик Траппье : с 9 января 2013 г. [13]

Комитет управления [ править ]

Исполнительный комитет с 31 декабря 2017 г .:

  • Эрик Траппье , председатель и генеральный директор
  • Лоик Сегален, главный операционный директор
  • Бенуа Бергер, исполнительный вице-президент по промышленным операциям, закупкам и закупкам
  • Бруно Шевалье, старший исполнительный вице-президент по военной поддержке клиентов
  • Дени Дассе, финансовый директор
  • Бенуа Дюссоге, старший исполнительный вице-президент, международный
  • Жан-Марк Гаспарини, исполнительный вице-президент по военным программам
  • Дидье Гондоэн, старший исполнительный вице-президент по инжинирингу
  • Фредерик Лерм, старший исполнительный вице-президент по промышленным операциям
  • Жеральд Мария, старший исполнительный вице-президент, Total Quality
  • Ив Пети, старший вице-президент по персоналу
  • Филипп Массо, старший вице-президент по военным продажам Франции
  • Жан Сасс, исполнительный вице-президент по ИТ и директор по цифровым технологиям
  • Оливье Вилья, старший исполнительный вице-президент по гражданской авиации
  • Фредерик Пети, старший вице-президент по программам Falcon
  • Бруно Джорджанни, секретарь исполнительного комитета, старший вице-президент по связям с общественностью и безопасности
  • Стефан Форт, старший вице-президент по корпоративным коммуникациям

Продукты [ править ]

Военные [ править ]

Dassault Mirage IV
Dassault Mirage 2000
Dassault Rafale
  • Семья Breguet См. Основную статью: Dassault Breguet
  • MD 315 Flamant , 1947 год
  • MD 450 Ouragan , 1951 год.
  • Мистер , 1951 год.
    • MD 452 Mystère I, II , 1951 г.
    • MD 453 Mystère III , 1951 (единственный ночной истребитель MD-452)
    • MD 454 Mystère IV , 1952 г.
    • Super Mystère , 1955 год.
  • MMD 550 Mystère-Delta , прототип 1954 г.
  • Этендар , 1956 г.
    • Этендар II , 1956 г.
    • Этендар IV , 1958 г.
    • Супер Этендар , 1974
  • Cavalier MD 610 - концепт VSTOL, 1959 г.
  • Мираж III , 1956 год
  • Мираж IV ( стратегический бомбардировщик ), 1959 г.
  • MD 410 Spirale , 1960 г.
  • Бальзак V , 1962 г.
  • Мираж IIIV , (1965–1966)
  • Atlantique (ATL 1, первоначально продукт Breguet), 1965 г.
  • Mirage F2 , 1966 (прототип)
  • Мираж F1 , 1966 год
  • Мираж 5 , 1967
  • Мираж G , 1967
    • Мираж G , 1967
    • Мираж G-4 / G-8 , 1971 г.
  • Милан , 1968 год.
  • Dassault / Dornier Alpha Jet (совместное предприятие с Dornier ) 1973
  • SEPECAT Jaguar (совместное предприятие 50/50 с ВАС ), основанное в Breguet, 1973 г.
  • Falcon Guardian 1 , 1977 год.
  • Мираж 2000 , 1978
    • Мираж 2000N / 2000D 1986
  • Mirage 4000 , 1979 (прототип)
  • Мираж 50 , 1979
  • Falcon Guardian 2 , 1981 год.
  • Mirage III NG , 1982 г.
  • Atlantique 2 (ATL 2), 1982 г.
  • Рафале , 1986 г.
  • nEUROn , (экспериментальный, первый полет 2012 г.)
  • Истребитель нового поколения (замена Rafale)

Гражданское [ править ]

  • Семья соколов
    • Falcon 10 ( обновленная версия Falcon 100 )
    • Falcon 20 ( обновленная версия Falcon 200 )
    • Сокол 30
    • Сокол 50
    • Сокол 900
    • Сокол 2000
    • Сокол 6X
    • Falcon 7X (первоначально Falcon FNX)
    • Сокол 8X
  • Семья Breguet См. Основную статью: Dassault Breguet
  • Mercure - единственный когда-либо летавший коммерческий авиалайнер, произведенный непосредственно Dassault Aviation. Создан, чтобы составить конкуренцию Boeing 737 . Всего построено 12 единиц.
  • MD 320 Hirondelle - Был построен только 1 прототип.
  • Коммунауте - Был построен только 1 прототип.
  • Mystere 30 - пассажирский региональный самолет 30/40 не запущен в производство.

  • Dassault Falcon 2000

  • Dassault Falcon 900

  • Dassault Falcon 7X

  • Dassault Falcon 6X

Помещения и офисы [ править ]

Производство [ править ]

Сборочная линия Dassault Falcon 7X в Мериньяке
  • Сент-Клауд - ок. 1938 год: бывший завод двигателей и истребителей, ныне сверхмощные системы моделирования и штаб-квартира технического отделения.
  • Аржантей - ок. 1952 г.
  • Биарриц - приобретение завода Breguet в 1971 г.
  • Мериньяк - ок. 1947 г.
  • Talence - действовала с 1939 по 1947 год
  • Лотарингия - ок. 1951 год - арендованный объект, затем переехал в Аржантёй.
  • Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL, совместное предприятие с Reliance Aerostructure Limited ) МИХАН , Нагпур , Махараштра, Индия

Услуги [ править ]

  • США, Франция, Китай, Бразилия

Офисы продаж [ править ]

  • Китай, Греция, Малайзия, Оман, Россия, Тайвань

Сеть DAS [ править ]

  • Парагвай и США

См. Также [ править ]

  • Dassault Group
  • Dassault Falcon
  • Dassault Rafale
  • Мираж 2000
  • евро

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Dassault Aviation, [1] [ постоянная мертвая ссылка ] , получено 13 марта 2019 г.
  2. ^ "Dassault назначает Эрика Траппьера шефом успеха Edelstenne" . Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинального 24 июня 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  3. ^ «Марсель Блох и Дассо - Самолеты в фокусе» . aircraft-in-focus.com . Проверено 4 июля 2018 года .
  4. ^ "1916-2012 Dassault Aviation, Du Mystere Au Rafale - Les Echos" . archives.lesechos.fr (на французском). Апрель 2012 . Проверено 4 июля 2018 года .
  5. ^ Октябрь 2012 г. «История Groupe Dassault Aviation S» Проверить значение ( справка ) .|url=
  6. ^ Dassault Aviation History, 1916 и по сей день: Во время войны архивации 11 марта 2006 года на Wayback Machine . По состоянию на 5 января 2006 г.
  7. ^ Dassault Aviation History, 1916 и по сей день: последовательные реорганизаций компании . По состоянию на 5 января 2006 г.
  8. ^ "История систем Dassault" . Проверено 1 октября 2012 года .
  9. ^ Траутветтер, Чад. « Airbus начинает продажу доли в Dassault Aviation » AINonline , 2 декабря 2014 г.
  10. ^ Thisdell, Dan (25 марта 2015), "Airbus поднимает ставки в движении , чтобы лишить Дассо" , Flightglobal , Reed Business Information , получен 27 марта 2015
  11. ↑ Dassault Aviation " Dassault Aviation, акции " Dassault Aviation " , 31 декабря 2016 г.
  12. ^ «Годовой финансовый отчет Dassault Aviation за 2017 год» (PDF) . Проверено 8 марта 2018 .
  13. ^ «Эрик Траппье назначен новым главой Dassault Aviation» . Управление авиации . Проверено 18 декабря 2012 года .
  • История авиации Dassault , 1916 год по сей день . Доступ 5 января 2006 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Dassault Aviation
  • Некоторые видео о Dassault Falcon