Brent Spar

Буй для хранения нефти Brent Spar

Brent Spar , или Brent E, был Северное море нефти хранение и танкер погрузка буя в месторождении Брента , эксплуатируемый Shell UK . После завершения подключения трубопровода к нефтяному терминалу в Саллом-Во на Шетландских островах хранилище продолжало использоваться, но к 1991 году считалось, что оно утратило свою ценность. Brent Spar стал предметом общественного беспокойства в 1995 году, когда британское правительство заявило о своей поддержке заявки Shell на его утилизацию в глубоких водах Атлантического океана в районе North Feni Ridge. (приблизительно 160 миль (250 км) от западного побережья Шотландии, на глубине около 2,5 км).

Гринпис организовал всемирную кампанию в СМИ против этого плана, заняв Brent Spar более чем на три недели. В условиях общественной и политической оппозиции в Северной Европе ( в том числе широкого бойкота сервисных станций Shell, некоторые физические нападения и поджога нападения на станции технического обслуживания в Германии ), Shell отказалась от своих планов по утилизации Brent Spar в море - пока продолжается подтвердить свое заявление о том, что это был самый безопасный вариант, как с экологическойи перспектива промышленной безопасности и здоровья. Репутация самого Гринписа также пострадала во время кампании, когда ему пришлось признать, что его оценка нефти, оставшейся в резервуарах для хранения Brent Spar, была сильно переоценена. После решения Shell использовать только варианты утилизации отходов на берегу, что было одобрено Гринпис и его сторонниками, Brent Spar получил временную стоянку в норвежском фьорде . В январе 1998 года Shell объявила о своем решении повторно использовать большую часть основной конструкции при строительстве новых портовых сооружений недалеко от Ставангера , Норвегия .

Техническая информация [ править ]

Брент «Е» был плавучим нефтехранилищем, построенным в 1976 году и пришвартованным примерно в 2 км от нефтяной вышки Brent «А» . Он находился в совместном владении Shell и Esso и полностью находился под управлением Shell, что давало им ответственность за вывод объекта из эксплуатации. Brent Spar был 482 футов (147 м) в высоту и 95 футов (29 м) в диаметре, а водоизмещение 66000 тонн. Проект платформы был таков , что маневрировать на юге Северного моря Оркни не удалось. Емкость резервуара для хранения составляла 300 000 баррелей сырой нефти.. Эта секция была изготовлена ​​из стального листа толщиной 0,79 дюйма (20 мм), усиленного ребрами жесткости и поперечными распорками. Было известно, что эта секция подверглась нагрузкам и была повреждена при установке. Это вызвало сомнения в том, сохранит ли объект свою конструктивную целостность, если его повторно переведут в горизонтальное положение. ^[1]

Компания Shell основывала свои решения о выводе из эксплуатации на оценках количества различных загрязняющих веществ, включая ПХД , сырую нефть, тяжелые металлы и окалину, которые она рассчитывала на основе операционной деятельности платформы, и металла, который останется в конструкции после вывода из эксплуатации. Накипь является побочным продуктом добычи нефти и из-за наличия радиоактивности в породах, из которых добывается нефть, считается низкоактивными отходами . С ним регулярно обращаются на берегу рабочие в респираторных масках для предотвращения вдыхания пыли.

Варианты утилизации [ править ]

Shell изучила несколько вариантов реализации Brent Spar и серьезно рассмотрела два из них. ^[2]

Демонтаж на берегу [ править ]

Первый вариант включал буксировку Brent Spar в мелководную гавань для его дезактивации и повторного использования материалов, использованных при его строительстве. Любые непригодные для использования отходы можно выбрасывать на сушу. Технически этот вариант был более сложным и представлял большую опасность для рабочей силы. Этот вариант оценивался в 41 миллион фунтов стерлингов. Были некоторые опасения, что объект развалится на мелководье прибрежной воды, что окажет гораздо более экономически и экологически значимое влияние.

Глубоководное захоронение [ править ]

Второй вариант предполагал буксировку выведенной из эксплуатации платформы в глубокие воды Северной Атлантики., расположив взрывчатку вокруг ватерлинии, а затем взорвав ее, чтобы пробить корпус и затопить платформу. Затем объект упадет на морское дно и выбросит его содержимое на ограниченную территорию. Из-за неопределенности, связанной с детонирующими взрывчатыми веществами, был предусмотрен ряд возможных сценариев. Во-первых, конструкция упадет на морское дно одним куском, медленно высвободив загрязняющие вещества и затронув морское дно «по течению» примерно на 1600 футов (500 м). Во-вторых, конструкция может разрушиться при падении через толщу воды. Это приведет к выбросу загрязняющих веществ за один раз и повлияет на «нисходящий поток» на 3300 футов (1000 м) от места последнего упокоения, хотя это продлится более короткое время, чем в первом случае. В третьих,конструкция могла катастрофически разрушиться, когда взрывчатка взорвалась, выбросив ее загрязняющие вещества в поверхностные воды. Это повлияет нао морских птицах и о рыболовстве в этом районе. Стоимость этого варианта оценивалась от 17 до 20 миллионов фунтов стерлингов.

Shell предположила, что глубоководное захоронение является лучшим вариантом для Brent Spar, утверждая, что их решение было принято на основе надежных научных принципов и данных. Демонтаж платформы на берегу был более сложным с инженерной точки зрения, чем утилизация в море. Shell также указала на меньший риск для здоровья и безопасности персонала при глубоководной утилизации отходов. С экологической точки зрения Shell считала, что затопление будет иметь только локальный эффект в отдаленном глубоководном регионе, имеющем небольшую ценность ресурсов . Считалось, что этот вариант будет приемлемым для общественности, правительства Ее Величества и региональных властей. Shell признала, что затопление Brent Spar в море также было более дешевым вариантом.

Приняв решение о предпочтительном методе утилизации, Shell заключила контракт с Fisheries Research Services (FRS) на исследование возможных участков затопления предприятия. Существовали две оговорки к этому поиску: во - первых, что сайт был в Великобритании исключительной экономической зоны , ^[3] , а во- вторых, что сайт будет достаточно глубоко , что затонувшее буй не будет представлять опасности для судоходства. ФРС определила три участка площадью 12 на 12 миль (20 на 20 км), которые были сочтены подходящими; пролив Мори, хребет Северный Фени и желоб Роколл .

На этих трех объектах ФРС проводила:

• съемка с визуализацией морского дна с использованием дистанционно управляемого подводного аппарата (ROV) для подтверждения топографии в каждом районе
• отбор проб донных отложений с помощью коробчатого кернового пробоотборника для анализа тяжелых металлов , полихлорированных дифенилов (ПХБ), углеводородов, связанных с нефтью, и радионуклидов
• исследования гранулометрического состава и общего содержания органического углерода в отложениях
• ящичный отбор керна для подсчета количества животных, обитающих в донных отложениях
• отбор проб с лучевого трала для определения различных животных, обитающих на морском дне

На хребте Северный Фени обнаружено узкое русло. Район желоба Роколл представлял собой пологий бассейн между подводной горой Антона Дорна и хребтом Уивилл-Томсом . Район пролива Мори оказался ровным и пологим.

Было обнаружено, что инфаунистические сообщества отличаются высоким разнообразием и низкой численностью , что характерно для неповрежденных отложений. Считалось, что эти сообщества имеют ограниченные запасы пищи, что также нормально для глубоководных сообществ.

Окончательные выводы FRS заключались в том, что численность и разнообразие были больше, чем ожидалось, особенно в районе хребта Северный Фени, однако ограниченный объем выборки не позволил провести подробный анализ данных для всего района. На основе данных, собранных ФРС, было мало выбора между тремя потенциальными зонами захоронения. Анализ района хребта Северный Фени может указать на то, что этот район мог быть аккумулятивным , но это не исключило бы глубоководное захоронение платформы. ^[4]

Получив эти заключения, Shell остановила свой выбор на участке North Feni Ridge и обратилась к британскому правительству за лицензией на утилизацию буровой установки в море. Это было одобрено в декабре 1994 года.

Участие Гринпис [ править ]

Гринпис узнал о плане затопить Brent Spar в море 16 февраля 1995 года. Организация проводила кампанию против сброса отходов в Северное море с начала 1980-х годов, отслеживая сброс радиоактивных отходов и отходов производства диоксида титана, а иногда и использование тактики гражданского неповиновения в открытом море, чтобы физически воспрепятствовать преступникам, и лоббирование полного запрета сброса отходов в океан через конвенцию OSPAR . ^[5]

Гринпис возражал против плана утилизации Brent Spar в море по ряду вопросов:

1. Отсутствует понимание глубоководной морской среды и, следовательно, нет возможности предсказать последствия предлагаемого захоронения для глубоководных экосистем.
2. Документы, которые поддержали заявку на получение лицензии Shell, носили «весьма предположительный характер», содержали необоснованные предположения, минимальные данные и экстраполяции из неназванных исследований.
3. Сброс Brent Spar в море создаст прецедент для сброса других загрязненных конструкций в море и подорвет действующие международные соглашения. Последствия для окружающей среды от дальнейшего захоронения будут кумулятивными.
4. Демонтаж Brent Spar был технически осуществим, и офшорные инженерные фирмы полагали, что смогут сделать это безопасно и эффективно. Необходимые установки уже регулярно используются, а снятие с эксплуатации многих других нефтяных установок уже произведено в других странах мира.
5. Для защиты окружающей среды следует соблюдать принцип минимизации образования отходов, а вредные материалы всегда перерабатывать, обрабатывать или локализовать.

Гринпис утверждал, что научные аргументы в пользу сброса отходов в океан использовались как способ скрыть главную цель Shell - сократить расходы. ^{[6] [ необходима ссылка ]}

«Битва» Брента Спара [ править ]

Четыре активиста Гринпис впервые заняли Брент Спар 30 апреля 1995 года. Всего на этом этапе оккупации было задействовано 25 активистов, фотографов и журналистов. Они решили скрыть логотипы Exxon на платформе. ^{[ необходима цитата ]} В это время активисты собрали образец содержимого Spar и отправили его на тестирование, чтобы определить природу загрязняющих веществ, содержащихся на платформе. Этот образец был собран неправильно, что привело к значительному завышению содержания объекта. Хотя Greenpeace процитировал собственную оценку Shell о количестве тяжелых металлов и других химикатов на борту, они также заявили, что на Spar находится более 5 500 тонн нефти, в то время как оценка Shell составляла 50 тонн. Для контекстаРазлив нефти Exxon Valdez составил около 42 000 тонн.

Гринпис развернул энергичную кампанию в СМИ, которая повлияла на общественное мнение против предпочтительного варианта Shell. Он оспорил оценки Shell относительно загрязнителей на Brent Spar, заявив, что они намного больше, чем первоначально предполагалось. 9 мая правительство Германии выступило с официальным возражением против плана сброса отходов британскому правительству. 23 мая после нескольких попыток Shell получила законное разрешение выселить протестующих Greenpeace с Brent Spar, и в конечном итоге они были доставлены на вертолете в Абердин , Шотландия , где они провели пресс-конференцию.

Буксировка платформы на конечную позицию началась 11 июня. К этому времени призыв к бойкоту продукции Shell был услышан в большей части континентальной северной Европы , что нанесло ущерб прибыльности Shell, а также имиджу бренда. Канцлер Германии Гельмут Коль протест премьер - министра Великобритании , Джон Мейджор на G7 конференции в Галифаксе , Новая Шотландия. Поддержка внутри нефтяной отрасли не была единодушной. Хотя нефтедобывающие компании поддержали позицию Shell, влиятельные компании в секторе морского строительства могли заработать на демонтаже на суше, если удастся создать прецедент, и, следовательно, поддержали точку зрения Гринпис. ^{[ необходима цитата ]}

20 июня Shell решила, что их позиция больше не является прочной, и отозвала свой план потопить Brent Spar. Они выпустили следующее заявление:

«Положение Shell как крупного европейского предприятия стало несостоятельным. Spar приобрел символическое значение, непропорционально его влиянию на окружающую среду. В результате компании Shell сталкивались со все более интенсивной общественной критикой, в основном в континентальной северной Европе. Многие политики и министры были открыто враждебно настроены, и некоторые из них призвали к бойкоту потребителей. В отношении заправочных станций Shell было совершено насилие, сопровождаемое угрозами в адрес сотрудников Shell ».

В начале июля норвежское правительство разрешило Shell законсервировать Brent Spar в Эрфьорде . Он оставался там в течение нескольких лет, пока не рассматривались другие варианты утилизации. <RefBattle />

Последствия [ править ]

Пришвартовав Brent Spar в Эрфьорде, Shell поручила независимой норвежской консалтинговой компании Det Norske Veritas (DNV) провести аудит содержимого Spar и расследовать утверждения Гринпис. Гринпис признал, что его утверждения о том, что в Spar содержится 5500 тонн нефти, были неточными, и извинились перед Shell 5 сентября. Это предотвратило публикацию отчета DNV, в котором подтверждались первоначальные оценки Shell для многих загрязнителей. ^[7] Гринпис отметил, что его противодействие сбросу никогда не основывалось исключительно на наличии или отсутствии нефти, и что противодействие плану утилизации было частью более широкой кампании против сброса всех отходов в Северное море. ^{[ необходима цитата ]}

Shell получила более 200 индивидуальных предложений о том, что можно сделать с Brent Spar. Один из них поступил от администрации порта Ставангер. Они планировали расширение причала в Мекьярвике , чтобы обеспечить новые паромные переправы . Была надежда, что использование кусков корпуса Spar сэкономит деньги и энергию, которые в противном случае были бы потрачены на новую стальную конструкцию. Лонжерон был поднят вертикально в воду с помощью подъемной люльки, помещенной под ним и соединенной тросами с домкратами на борту тяжелых барж . Подъем тросов вверх поднимал лонжерон, так что его корпус можно было разрезать на «кольца» и надеть на баржу. ^[8]

После очистки кольца были помещены в море рядом с существующей пристанью в Мекьярвике и заполнены балластом. Строительство причала завершилось укладкой бетонной плиты поперек колец. Жилые помещения и операционный модуль Spar были сняты и списаны на берег на норвежской свалке . ^[9]

Во время демонтажа Brent Spar на опорах платформы было обнаружено большое количество находящегося под угрозой исчезновения холодноводного коралла Lophelia pertusa . ^[10] В то время это считалось необычным, хотя недавние исследования показали, что это обычное явление: 13 из 14 исследованных нефтяных вышек в Северном море имели колонии L. pertusa . ^[11] Авторы оригинальной работы предположили, что, возможно, было бы лучше оставить нижние части таких структур на месте - предложение, против которого выступил активист Гринпис Саймон Редди, который сравнил его с «[сбросом] машины в лес - мох будет расти на нем, и, если мне повезет, птица может даже гнездиться в нем. Но это не оправдание, чтобы заполнять наши леса заброшенными машинами ».^[12]

Эффект Brent Spar [ править ]

Согласно опросу 1000 взрослых, проведенному компанией Opinion Leader Research 26 января 1996 года от имени Гринпис, большинство британской общественности знали о Brent Spar (57%). Из них 57% выступили против сброса Brent Spar в Атлантику, а 32% - за него.

Хотя Shell провела оценку воздействия на окружающую среду в полном соответствии с действующим законодательством, они сильно недооценили силу общественного мнения. Shell особенно критиковали за то, что они думали об этом как о «шотландской» или «британской» проблеме и не думали о том, какое влияние это окажет на их имидж в мире. Окончательная стоимость эксплуатации Brent Spar для Shell составила от 60 млн фунтов ^[13] до 100 млн фунтов стерлингов с учетом потери продаж. Хотя Shell и офшорная индустрия считают, что Brent Spar не создавал прецедента для утилизации объектов в будущем, страны, подписавшие соглашения OSPARс тех пор договорились о том, что нефтяные объекты следует размещать на суше, поэтому трудно понять, почему это не создает прецедента. Shell утверждала, что тратить такую ​​сумму на защиту небольшой территории в отдаленном глубоком море с низкой ресурсной ценностью бессмысленно, и эти деньги можно было бы потратить гораздо более конструктивно.

Переоценка содержания Brent Spar подорвала авторитет Гринпис в их более широких кампаниях. Их критиковали в редакционной колонке научного журнала Nature за отсутствие интереса к фактам. ^[14] Гринпис отошел от своего заявления о «5500 тоннах» после того, как аргумент Brent Spar был выигран.

Хронология [ править ]

• 1976 : Brent Spar построен и введен в эксплуатацию.
• 1977 : 3 человека погибли из-за отравления сероводородом
• Сентябрь 1991 : Brent Spar прекращает деятельность
• 1991–93 : Shell изучает варианты и проводит оценку рисков и воздействия на окружающую среду. Решает затопить Brent Spar на хребте Северный Фени.
• Февраль 1994 : Независимая экологическая консалтинговая компания, Абердинский университет исследований и промышленных служб , одобряет выбор глубоководного захоронения. Shell начинает официальные консультации с природоохранными органами и рыболовными организациями. Проект плана отказа отправлен.
• Декабрь 1994 : Правительство Великобритании одобряет планы затопления.
• 30 апреля 1995 г . : Активисты Гринпис садятся на борт Brent Spar и начинают захват заброшенного объекта.
• 30 апреля - 21 мая 1995 г .: Brent Spar оккупирован Гринпис, чтобы привлечь внимание к проблеме вывода из эксплуатации устаревших нефтегазовых установок в Северном море. Во время оккупации активисты берут пробы из резервуаров для хранения нефти, а европейские офисы Гринпис устраивают бойкот продукции и услуг Shell.
• 5 мая 1995 г . : Правительство Великобритании предоставляет Shell UK лицензию на продажу.
• 9 мая 1995 г . : Федеральное министерство окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии протестует против плана утилизации.
• 21 мая 1995 г .: Активисты удалены из Брент Спар полицией Грэмпиана и Shell.
• 10 июня 1995 г . : Shell UK начинает буксировку Spar к месту захоронения в глубинах Атлантики .
• 15 июня 1995 г . : канцлер Германии Гельмут Коль протестует против премьер-министра Великобритании Джона Мейджора на саммите G7 .
• 14–20 июня 1995 г . : Протестующие в Германии угрожают повредить 200 заправочных станций Shell. 50 из них впоследствии были повреждены, два взорваны зажигательными бомбами и один ранен пулями. Гринпис официально дистанцируется от любого насилия, связанного со спором о Brent Spar.
• 16 июня 1995 г . : Гринпис ошибочно утверждает, что Brent Spar все еще содержит 5 500 тонн окалины и сырой нефти.
• 26–30 июня 1995 г . : Одиннадцать государств призывают ввести мораторий на утилизацию выведенных из эксплуатации морских установок на заседании комиссий Осло и Парижа . Противостоят Великобритания и Норвегия.
• 7 июля 1995 г . : Норвегия дает разрешение на швартовку Spar в Эрфьорде, в то время как Shell пересматривает варианты.
• 12 июля 1995 г . : Shell UK поручает независимой норвежской консалтинговой компании Det Norske Veritas (DNV) провести аудит содержимого Spar и расследовать обвинения Гринпис.
• 5 сентября 1995 г . : Гринпис признает неточные утверждения о том, что Spar содержит 5 550 тонн нефти, и приносит свои извинения Shell.
• 18 октября 1995 г. - DNV представляет результаты своей проверки, подтверждая первоначальную инвентаризацию Spar. DNV заявляет, что количество нефти, заявленное Гринпис как находящееся в Spar, было «сильно завышено».
• 29 января 1998 г . : Shell объявляет, что Brent Spar будет утилизирован на берегу и использован в качестве фундамента для нового паромного терминала.
• 23 июля 1998 года : страны-участницы OSPAR объявляют о соглашении о размещении нефтяных объектов на суше в будущем.
• Февраль 1999 : BBC 9 O'Clock News экранирует интервью с бывшим министром охраны окружающей среды от консерваторов Джоном Селвином-Гаммером, в котором он обвиняет участников кампании Гринпис во лжи и, как следствие, нанесении ущерба всему экологическому движению.
• 10 июля 1999 г . : Вывод из эксплуатации завершен, и начаты первые этапы строительства паромного терминала.
• 25 ноября 1999 : Би-би-си официально приносит извинения Гринпис за проверку обвинений Гаммера. ^[15]

Крушение вертолета [ править ]

• 25 июля 1990 года самолет Sikorsky S-61 компании British International Helicopters с регистрационным номером G-BEWL, прилетевший из аэропорта Самбург, разбился о платформу, когда пилоты пытались приземлиться. Sikorsky упал в Северное море , где погибли шесть из 13 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту. ^{[16] [17]}

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Owen, P .; Райс, Т. (1999). Вывод из эксплуатации Brent Spar . Spon Press. ISBN 0-419-24090-X.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Мелчетт, Питер (23 декабря 1995 г.). «Зеленый для опасности» . Новый ученый .
• Уилкинсон, ВБ; Бакке, Т .; Клаусс, GF; Clements, R .; Довер, WD; Rullkötter, J .; Шеперд, JG (февраль 2016 г.). «Вывод из эксплуатации крупных оффшорных структур - роль Независимой контрольной группы (IRG)». Океанская инженерия . 113 : 11–17. DOI : 10.1016 / j.oceaneng.2015.12.031 .

Внешние ссылки [ править ]

• Гринпис: история марки Brent Spar
• СМИ о Brent Spar на BBC Online
• Planetfilm Документальный фильм о Бренте Спаре
• Изображение: Активисты Гринпис празднуют в Абердине

Координаты : 61 ° 03′N 1 ° 40′E. / 61.050 ° с. Ш. 1.667 ° в. / 61.050; 1,667