Энгерс-Ау железная дорога

Энгерс-Ау железная дорога
Обзор
Номер строчки	3032 Engers – Au 3034 Гренцау – Хиллшайд
Locale	Земля Рейнланд-Пфальц , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Германия
Услуга
Номер маршрута	ранее 421, 423
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда Железная дорога Правого Рейна из Нойвида 0,0 Engers Правый Рейн железной дороги в Niederlahnstein 2,8 Бендорф - Сайн 2,8 Neitzert (Anst) 3,4 Туннель Сайн (146 м) Виадук Брексбах 4.4 Туннель Бург (117 м) Виадук Брексбах 7.2 Тоннель Тойфельсберг (108 м) 9.9 Мюльбергский тоннель (226 м) 11.1 Туннель Гренцау (111 м) 11,5 Туннель Моосберг (85 м) 6,6 Hillscheid Конец очереди с 1972 г. 2,6 Höhr-Grenzhausen Конец очереди с 2009 г. 2.0 Steuler (размер) 0,0 Grenzau ( Keilbahnhof , начало наследия железной дороги ) Каммерфорст Тоннель Хюттенфельд (41 м) Hundsdorf Fuchs Neitzert 17,4 Рансбах 19,1 Людвиг связь Линия высокоскоростной железной дороги Кельн-Франкфурт А 3 19,4 Эбернхан Нижний Вестервальд железная дорога из Монтабаура 21,6 Siershahn (окончание пассажирских перевозок) 25,3 Nordhofen 27,7 Зельтерс (Вестервальд) Фабрика Schütz 31,2 Мариенрахдорф 36,4 Дирдорф (Бз. Кобленц) 41,3 Раубах 42,6 Hedwigsthal 44,3 Пудербах 207 кв.м. 48,9 Зайфенский туннель (38 м) 49,4 Зайфен (Вестерв.) Касбахская долина железная дорога из Линца-на-Рейне 51,6 Flammersfeld 56,4 Neitersen (разъезд, бывший вокзал) 61,1 Альтенкирхен (Вестервальд) (начало пассажирских перевозок) Железная дорога Верхнего Вестервальда в Вестербург 65,4 Оберербах 66,5 Туннель Мариенталь (1050 м) 67,8 Клостер Мариенталь 69,0 Breitscheidt 71,8 Hohegrete Рейнланд-Пфальц - Граница Северный Рейн-Вестфалия 72,7 Гейльхаузен Зиг Железная дорога Зиг из Кельна 74,0 Au (Зиг) Зиг Железная дорога в Зиген Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1].

Железная дорога Энгерс – Ау является однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линией и состоит из трех участков, которые здесь рассматриваются отдельно. Это в основном в немецкой земле Рейнланд-Пфальц , хотя участок около Au находится в земле Северный Рейн-Вестфалия .

Железная дорога долины Брексбаха, Энгерс-Сиршан [ править ]

Brexbach Valley Railway ( немецкий : Brexbachtalbahn ) проходит через Вестервальде вдоль реки Brexbach. Он соединяет Восточно-Рейнскую железную дорогу с Нижней Вестервальдской железной дорогой и проходит от Энгерса через Бендорф , Гренцау и Рансбах-Баумбах до Зиршана .

31 мая 1884 года линия была открыта после двенадцати лет планирования и строительства. Длина линии составляла 21,6 км. От него была ветка на Хёр-Гренцхаузен протяженностью чуть более 2 км; в 1909 году он был увеличен на 4 км до Хиллшайда . Линия поднимается на 230 метров между Энгерсом и Сиршаном, что требует более 36 мостов и виадуков и семи туннелей.

Постепенное закрытие пассажирских перевозок началось 28 мая 1989 года. 1 августа 1994 года было закрыто пассажирское и грузовое движение между перекрестком Энгерс и Людвиг. Небольшой участок был использован примерно в 2001 году при строительстве высокоскоростной железнодорожной линии Кельн – Франкфурт . В 2004 году был закрыт участок между перекрестком Людвиг и Сиршан. Годами трасса была местами сильно заросшей и непроходимой.

26 марта 2007 года канатная дорога Verein Brexbachtalbahn e. V (Ассоциация железных дорог долины Брексбаха) была основана в Бендорфе. Ассоциация поставила перед собой цель восстановить линию для туризма. Между тем линия между планируемой станцией Бендорф, Кауфланд и Зиршан была очищена, но участок между Бендорфом и Гренцау в настоящее время используется только для строительных поездов.

13 февраля 2009 года Министерство транспорта земли Рейнланд-Пфальц выдало лицензию на эксплуатацию участка Сиршан – Гренцау. В рамках празднования 125-летия железной дороги в долине Брексбаха 30 мая 2009 года и в следующую Пятидесятницу секция была восстановлена ​​для обслуживания рейсовых паровозов для туристического движения после того, как министр транспорта Хендрик Геринг разрезал красно-белый лента, чтобы снова открыть линию. Помимо шаттлов, из Оберхаузена ехал паровой спецназ . В 2010 году туристические поезда ходили нерегулярно на участке Сиршан – Гренцау с использованием рельсовых автобусов , паровозов и дизельных поездов LINT, принадлежащих Vectus Verkehrsgesellschaft .

Пассажирские перевозки между Гренцау и Хиллшайд были закрыты 1 октября 1972 года. Грузовые перевозки между Гренцау и Хёр-Гренцхаузен были закрыты 1 августа 1994 года.

Железная дорога долины Хольцбаха, Зиршан-Альтенкирхен [ править ]

Линия Зиршан – Альтенкирхен известна как железная дорога долины Хольцбах ( Holzbachtalbahn ). Пассажирские перевозки по нему работали с 1887 года по 2 июня 1984 года.

Он до сих пор используется для грузовых перевозок из Альтенкирхена. Возобновление обслуживания пассажиров на линии обсуждается уже несколько лет. В 2004 году были проведены испытательные запуски дизельного многоканального двигателя Vectus Verkehrsgesellschaft на железной дороге долины Хольцбах между Альтенкирхеном и Раубахом. В 2006 году линия Зельтерс – Раубах, не использовавшаяся с 1999 года, была возобновлена. С тех пор Вестервальдбан (WEBA) управляет грузовыми поездами по нему вместе с участком Раубах – Альтенкирхен, в том числе до разъезда в Найтерсене и на завод Schütz в Зельтерсе. Это движение осуществляется тепловозами OnRail DH 1004. Раздел теперь принадлежит WEBA.

Железная дорога Верхнего Вестервальда, Альтенкирхен-Ау [ править ]

Участок от Альтенкирхена до Ау (Зиг), также известный как Верхняя Вестервальдская железная дорога ( Oberwesterwaldbahn ), был открыт 1 мая 1887 года. ^[2] После Второй мировой войны, как и во многих других местах, на линии действовали рельсовые автобусы Uerdingen . До 1975 года на линии регулярно работали паровозы; последними паровозами были локомотивы класса 50 на базе Бецдорфа , тянущие гравийные поезда из Эрбаха в сторону Тройсдорфа или Кельна . 23 мая 1993 года линия между Ау и Альтенкирхеном была преобразована в упрощенную форму сигнализации и контроля поездов, известную как Zugleitbetrieb .

С принятием операций Vectus Verkehrsgesellschaft 12 декабря 2004 года дизельные многоцелевые агрегаты класса 628 , которые работали с 1986 года, были заменены современными LINT DMU, ​​и остановки по запросу между Альтенкирхеном и Ау снова стали регулярными остановками.

В связи с изменением расписания 14 декабря 2014 года компания Hessische Landesbahn (HLB) взяла на себя управление услугами железной дороги Верхний Вестервальд от Vectus Verkehrsgesellschaft сроком на 16 лет. Текущие рейсы работают под названием Westerwald-Sieg-Bahn (RB 90), как правило, от Зигена через Вестербург до Лимбурга . В секции Altenkirchen-Au (-Betzdorf) есть некоторые дополнительные услуги в часы пик.

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей на линии» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 26 февраля 2012 года .

Железная дорога долины Брексбаха [ править ]

• "Железнодорожная ассоциация долины Брексбаха" (на немецком языке) . Проверено 26 февраля 2012 года .
• «Фотографии линии» (на немецком языке) . Проверено 26 февраля 2012 года .

Железная дорога долины Хольцбаха [ править ]

• «Линия Альтенкирхен-Зиршан» (на немецком языке) . Проверено 26 февраля 2012 года .
• «Вестервельдские железные дороги» (на немецком языке) . Проверено 26 февраля 2012 года .
• «Фотографии открытия участка Зельтерс-Раубах в 2006 году» (на немецком языке) . Проверено 26 февраля 2012 года .