| Тип 172 | |
|---|---|
 | |
| Проекционный чертеж [1] [2] | |
| Роль | Бомбардировщик дальнего действия |
| национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Бристольская авиастроительная компания |
| Количество построенных | 0 |
Bristol Type 172 был 1940 - х годов предложил британский большой дальности с четырьмя двигателями проект бомбардировщика. Хотя велась работа по созданию экспериментальных полумасштабных вариантов, ни один из них не был построен, и проект был заброшен.
Дизайн и разработка [ править ]
В октябре 1946 года Bristol Airplane Company представила Министерству авиации Великобритании проект высокоскоростного дальнего бомбардировщика с четырьмя турбореактивными двигателями. [3] Обозначенный Тип 172 , он понравился штабу авиации , который попросил компанию построить меньший полуразмерный одноместный самолет с двигателем Rolls Royce Nene , Type 174, с той же геометрической конструкцией и стреловидностью крыла 45 градусов. . [3]
23 июля 1947 года Министерство авиации выпустило Спецификацию E.8 / 47 («Опытные летающие модели для эксплуатационных требований 250») в Бристоль, который обозначил его как Тип 174. [3] [4] После расследования было установлено, что высокий дозвуковое обтекание стыка крыла с корпусом не сработает, переднюю кромку крыла нужно будет стреловидить. [3] В ноябре 1947 года работы над Type 174 были остановлены, а спецификация E.8 / 47 была пересмотрена. [3] Пересмотренная спецификация была выпущена 8 июня 1948 года и требовала меньшего самолета в масштабе 3/10 с двигателем Rolls-Royce Avon . [4]Работа над доработанным проектом Type 176 была начата в феврале 1948 года. [3] На последующей конференции по созданию макетов компания почувствовала, что не может поддерживать дальнейшую работу над Type 176, поскольку компании нужно было сосредоточиться на турбовинтовом двигателе Bristol Britannia. авиалайнер. [3]
Варианты [ править ]
- Бристоль Тип 172
- Предложение по четырехмоторному дальнему бомбардировщику, не строился. [3]
- Бристоль Тип 174
- Полумасштабный вариант Type 172 для проектной оценки с двигателем Nene, не строился. [3]
- Бристоль Тип 176
- Доработанный опытный самолет в масштабе 3/10 для Type 172 с двигателем Avon, только макет, не построен. [3]
Спецификация (Тип 172, как предлагается) [ править ]
Данные Барнса [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека
- Длина: 100 футов (30 м)
- Размах крыла: 110 футов (34 м)
- Высота: 28 футов (8,5 м)
- Площадь крыла: 2250 квадратных футов (209 м 2 )
- Пустой вес: 80000 фунтов (36287 кг)
- Максимальный взлетный вес: 165000 фунтов (74843 кг)
- Силовая установка: 4 турбореактивных двигателя Bristol, тяга 9000 фунтов силы (40 кН) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 600 миль / ч (970 км / ч, 520 узлов)
- Дальность: 5,400 миль (8,700 км, 4,700 миль)
- Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ Баттлер, Тони (2003). Британские секретные проекты: реактивные бомбардировщики с 1949 года . Хинкли: Мидленд. С. 16–17. ISBN 9-781-85-780130-9.
- ^ Портер, Эндрю (2013). Трансатлантическое предательство . Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 9781445624297.
- ^ a b c d e f g h i j Barnes 1988, стр. 376-377
- ^ a b Meekcoms / Morgan 1994, стр. 368-369
- Перейти ↑ Barnes 1988, p. 382
Библиография [ править ]
- CH Barnes Bristol Aircraft с 1919 , 1988, Патнэм, Лондон. ISBN 0 85177 823 2
- Кев Дарлинг. Авро Вулкан, часть 1. Lulu.com , 2007. ISBN 9-781-84-799237-6 .
- KJ Meekcom и EB Морган. The British Aircraft Specifications File , 1994, Air-Britain , Tonbridge, Kent. ISBN 0 85130 220 3
Внешние ссылки [ править ]
- Бристоль Аэро Двигатели Олимп
