| Промышленность | Судостроение Морская техника Военно-морская архитектура |
|---|---|
| Основан | 1 сентября 1977 г. |
| Несуществующий | 1989 (де-факто) 2013 (де-юре) |
| Судьба | Активы ликвидированы |
| Штаб-квартира | Ньюкасл-апон-Тайн , Англия |
| Количество работников | 87000 (1977) 62000 (1982) 5000 (1987) |
British Shipbuilders (BS) была государственной корпорацией, которая владела и управляла судостроительной промышленностью в Великобритании с 1977 по 1980-е годы. Ее головной офис находился в Benton House в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия.
История [ править ]
Корпорация была основана в результате принятия Закона 1977 года о самолетостроении и судостроении , который национализировал 27 крупных судостроительных и морских инженерных компаний Великобритании. Еще 6 судоремонтных предприятий и еще одна верфь были приобретены корпорацией, при этом British Shipbuilders первоначально включала 32 верфи, 6 заводов по производству судовых двигателей и 6 заводов общего машиностроения. В совокупности на британские судостроители приходилось 97% производственных мощностей торгового судостроения Великобритании, 100% производственных мощностей военного кораблестроения, 100% производства тихоходных дизельных двигателей и примерно 50% судоремонтных мощностей. Harland & Wolff , единственный судостроитель в Северной Ирландии считался особым политическим случаем и оставался вне контроля британских судостроителей, несмотря на то, что с 1977 года он также находился в государственной собственности.
Этим же актом были национализированы три крупные британские аэрокосмические компании и объединены в аналогичную корпорацию British Aerospace .
Лидерство и организация [ править ]
Первым председателем правления британских судостроителей, работавшим с 1977 по 1980 год, был адмирал сэр Энтони Гриффин . Его преемником стал сэр Роберт Аткинсон , который , в свою очередь, сменил День Грэма в 1984 году, Филипп зайцы в 1986 году окончательный операционный председатель, Джон Листер, вступил в должность в 1987 году, продолжается до 1989 года [1] [2]
Изначально компания была разделена на четыре производственных подразделения: Торговое, Военно-морское, Судоремонтное, Морское машиностроение и Общее машиностроение. В 1980 году он был реструктурирован в пять торговых подразделений: торговое судостроение, военное кораблестроение, инженерное дело, судоремонт и шельф.
Приватизация [ править ]
К концу 1982 года британские судостроители закрыли половину своих верфей, чтобы уменьшить избыточные мощности. В соответствии с положениями Закона о британских судостроителях 1983 года компания должна была начать процесс приватизации оставшихся активов. Различные подразделения, которые оставались в единой национализированной собственности, были распроданы в течение 1980-х годов, когда компания свернула свою деятельность. Прибыльные военный корабль-строители были проданы на начальном этапе, с купеческими верфи проданы или закрыты по частям, что привели к продаже Govan судостроителей к KVAERNER в 1988 году и Фергюсон судостроителейприватизированному судостроителю Кларку Кинкейду в январе 1989 года. Британские судостроители окончательно прекратили активное судостроение в 1989 году с закрытием своих последних верфей: Pallion компании North East Shipbuilders Ltd. и верфи Southwick Shipyards в Сандерленде . Остальные активы North East Shipbuilders Ltd. были затем приватизированы.
Отмена [ править ]
Британские судостроители продолжали существовать как фиктивная корпорация в соответствии с уставом, чтобы нести ответственность за любые обязательства, возникшие в течение ее операционной истории [3], до тех пор, пока она не была упразднена в 2013 году [4] в рамках правительственной реформы государственных органов в 2010 году . С марта 2013 года все оставшиеся обязательства британских судостроителей перешли к Департаменту бизнеса, инноваций и навыков .
Активы, принадлежащие британским судостроителям [ править ]
Активы следующих компаний перешли в собственность британских судостроителей 1 сентября 1977 г. [5]
Судостроители и судоремонтники [ править ]
- Судостроительная компания Ailsa , Трун (приобретена в 1978 году, слилась с Ferguson Shipbuilders в 1981 году и образовала Ferguson-Ailsa)
- Appledore Shipbuilders , Appledore (слилась с Ferguson Shipbuilders в 1986 году, чтобы сформировать Appledore-Ferguson)
- Остин и Пикерсгилл , Сандерленд
- Брук Марин , Лоустофт
- Каммелл Лэрд Судостроители , Биркенхед
- Clelands Shipbuilding Company , Уоллсенд
- Falmouth Docks Company , Фалмут
- Ferguson Shipbuilders , Порт-Глазго (первоначально дочерняя компания Скотта Литгоу , слилась с Ailsa в 1981 году, чтобы сформировать Ferguson-Ailsa, затем с Appledore Shipbuilders в 1986 году, чтобы сформировать Appledore-Ferguson)
- Судостроительная и ремонтная компания Гул , Гул
- Govan Shipbuilders , Гован , Глазго (включая Scotstoun Marine Ltd )
- Холл, Рассел и Компания , Абердин
- River Thames Ship Repairers , Blackwall (позже переименованная в Blackwall Engineering)
- Робб Каледон Судостроители (включая Генри Робба , Лейта и Каледонской судостроительной и инженерной компании , Данди )
- Скотт Литгоу , Гринок (включая Scotts Shipbuilding and Engineering Company и Lithgows )
- Smiths Dock Company , Мидлсбро
- Sunderland Shipbuilders , Сандерленд (включая William Doxford & Sons , Pallion )
- Swan Hunter Shipbuilders Limited , Wallsend (позже переименованный в Swan Hunter) - также включает John Readhead & Sons , South Shields , Wallsend Slipway and Engineering Company , Wallsend and Grangemouth Dockyard Company
- Vickers Limited Shipbuilding Group , Барроу-ин-Фернесс (переименована в Vickers Shipbuilding and Engineering Limited - VSEL)
- Воспер Торникрофт , Вулстон и Портсмут
- Yarrow Shipbuilders (YSL), Скотстоун , Глазго
Производители судовых дизельных двигателей [ править ]
- Barclay Curle and Company , Уайтинч , Глазго
- Джордж Кларк и NEM , Сандерленд
- Боярышник Лесли и компания , Хебберн
- Джон Г. Кинкейд и компания , Гринок
- Скоттс Инжиниринг Компани Лимитед , Гринок
Примечание: Харланд и Вольф , Белфаст была государственным , но не является частью британских судостроителей.
Приватизация [ править ]
- Скотт Литгоу (оффшорное подразделение) - 1981 - отдельные операционные компании распущены, проданы Trafalgar House в 1984 году, закрыты в 1993 году.
- Brooke Marine (Торговое подразделение) - 1985 - выкуп менеджментом. [6] [7] Торговля прекратилась в 1992 году.
- Vosper Thornycroft (Подразделение военных кораблей) - 1985 - выкуп менеджментом, до 2008 года известная как VT Group , теперь BAE Systems Surface Ships .
- Yarrow Shipbuilders (Подразделение военных кораблей) - 1985 - продано GEC-Marconi как Marconi Marine (YSL), затем BAE Systems как часть BAE Systems Marine, теперь BAE Systems Surface Ships .
- VSEL (Подразделение военных кораблей) - 1986 - выкуп сотрудников, дочерняя компания - Cammell Laird. Приобретена GEC-Marconi в 1995 году как часть Marconi Marine, затем BAE Systems как часть BAE Systems Marine, теперь BAE Systems Submarine Solutions .
- Cammell Laird (Подразделение военных кораблей) - 1986 г. - как дочернее предприятие VSEL, завершило судостроение в 1993 г., продолжая работать как судоремонтная фирма в другой собственности. Cammell Laird возобновил судостроение в 2012 году.
- Ailsa Shipbuilders (Торговое подразделение) - 1986 - Ailsa отделилась от объединенной дочерней компании BS Ferguson-Ailsa и продана Perth Corporation как Ailsa Perth Shipbuilders. Судостроение прекратило в 1988 году.
- Холл Рассел (Подразделение военных кораблей) - 1986 - выкуп менеджментом, позже приобретенный A&P Appledore International в 1989 году, закрытый в 1992 году.
- Swan Hunter (Подразделение военных кораблей) - 1987 г. - выкуп менеджментом, вступил в права конкурсного управления в 1994 г., куплен Яапом Крезе . Судостроение прекращено, 2006 г.
- Govan Shipbuilders (Торговое подразделение) - 1988 г. - продана компании Kværner как Kvrner Govan , компании GEC-Marconi в 1999 г. как часть Marconi Marine, затем BAE Systems как часть BAE Systems Marine , теперь BAE Systems Surface Ships .
- Ferguson Shipbuilders (Торговое подразделение) - 1989 - отделена от Appledore-Ferguson и продана Кларку Кинкейду (HLD Group) в 1989 году.
- Appledore Shipbuilders (Торговое подразделение) - 1989 - выделено из Appledore-Ferguson и продано Langham Industries.
- Кларк Кинкейд (Инженерный отдел) - 1989 - выкуп менеджментом (HLD Group), позже приобретенный Kvrner в 1990 году. Kværner Kincaid продал Scandiaverken в 1999 году и прекратил производство в 2000 году.
Эволюция британских судостроителей [ править ]
| vтеХронология развития британских судостроительных компаний с 1960 г. по настоящее время. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||
| Боярышник Лесли и Компания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Каледон Шаб. И англ. Co. | Робб Каледон Судостроение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Генри Робб | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Harland & Wolff | Harland & Wolff Heavy Industries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Судостроительная компания Ailsa | Фергюсон Айлса | Айлса и Перт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Братья Фергюсон | Фергюсон судостроители | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lithgows | Скотт Литгоу | Скотт Литгоу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scotts Sh'b. И англ. Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greenock Dockyard Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лебединый охотник и Вигем Ричардсон | Swan Hunter Group | Лебединый охотник | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смитс Док Ко. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джон Ридхед и сыновья | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hall Russell & Co. | Холл Рассел | A&P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остин и Пикерсгилл | ООО "Северо-Восточные судостроители" | A&P Appledore International | Группа A&P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уильям Доксфорд и сыновья | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Appledore Судостроители | DML Appledore | Бэбкок Марин Эпплдор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cammell Laird & Company | VSEL | Береговая линия | Кэммелл Лэрд | A&P Судоремонт | NWSL | CLSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виккерс-Армстронг | Vickers Ltd. Судостроение | Маркони Марин (VSEL) | BAE Systems Marine | Подводные лодки BAE Systems | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тысячелистник и Ко. | Ага. Шб. ООО | Судостроители Аппер-Клайд | YSL | Маркони Марин (YSL) | BAE Surf. Flt. Решения | BVT Наземный флот | Надводные корабли BAE Systems | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairfield Sh'b. И англ. Co. | Гован Шаб. | Квернер Гован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чарльз Коннелл и компания | Скотстоун Марин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джон Браун и компания | Марафон (Clydebank) | UiE Scotland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Александр Стивен и сыновья | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W Денни и братья | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| А. и Дж. Инглис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Саймонс и Лобниц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Барклай Кёрл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JI Thornycroft & Co | Воспер Торникрофт | Воспер Торникрофт | Группа ВТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vosper & Co | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Британская корпорация судов на воздушной подушке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Работа на воздушной подушке | Грифон Парящий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грифон на воздушной подушке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||
| 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BSC = Британская судостроительная корпорация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ↑ Некролог: адмирал сэр Энтони Гриффин Независимый, 22 октября 1996 г.
- ^ Славен, Энтони; Мерфи, Хью, ред. (2013). Пересекая бар: устная история британского судостроения, судоремонта и судостроения в эпоху упадка 1956–1990 . Сент-Джонс, Ньюфаундленд: Международная ассоциация морской экономической истории. С. 235–236. ISBN 978-1-927869-01-7.
- ^ "Кабель объявляет о дальнейшем закрытии кванго" . Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 19 июля 2010 года .
- ^ DTI - Управление государственными активами и обязательствами. Архивировано 5 февраля 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ SI 1977/540, статья 2
- ^ Строители: Brooke Marine Ltd. Архивировано 5 июля 2011 года в Wayback Machine , National Historic Ships. Проверено 25 апреля 2011.
- Перейти ↑ Brooke Marine Ltd , Hansard , 2006-11-02. Проверено 25 апреля 2011.
