BWIA West Indies Airways
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из British West Indian Airways )
Перейти к навигации Перейти к поиску
BWIA West Indies Airways Ltd.
BWIA West Indies Airways logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
BWBWAЗАПАДНЫЙ ИНДИЙСКИЙ
Основан27 ноября 1939 г. (как British West Indian Airlines) [1]
Начатые операции27 ноября 1940 г. [1]
Прекращенные операции31 декабря 2006 г. (переименована в Caribbean Airlines )
КонцентраторыПорт-оф-Спейн
Вторичные хабыБарбадос
Джорджтаун – Чедди Джаган
Программы часто летающих пассажировBWEE Мили
Размер флота10
Направления14
Материнская компания51% принадлежит частным инвесторам, 15% сотрудников и 35% в Тринидад и Тобаго правительство [1]
Главное управлениеТунапуна – Пиарко , Тринидад и Тобаго
Действующие лицаКадим Хан (генеральный директор) Артур Лок Джек (председатель)
Интернет сайт[ Бывший сайт

BWIA West Indies Airways Limited , известный в местном масштабе как «Би-Ви» , а также как British Airways Вест - Индии , [2] была национальная авиакомпания , базирующаяся в Тринидад и Тобаго . На момент завершения операций BWIA была крупнейшей авиакомпанией, работавшей за пределами Карибского бассейна , с прямыми рейсами в США, Канаду и Соединенное Королевство. Его основной базой был международный аэропорт Пиарко (POS), Пиарко , с основными хабами в Международном аэропорту Грантли Адамс (BGI) и международном аэропорту Чедди Джагана (GEO) в 2006 году. Штаб-квартира находилась в административном здании BWIA в Пиарко , Тунапуна-Пиарко.на острове Тринидад. [3] Девизом компании было « Делиться своим теплом с миром».

Компания объявила 8 сентября 2006 года, что авиакомпания будет закрыта 31 декабря 2006 года. Все примерно 1700 сотрудников были уволены из компании, но подали заявки на заключение новых контрактов с новым юридическим лицом, Caribbean Airlines . [4]

История

Ранняя история

British West Indian Airways была основана 27 ноября 1939 года новозеландцем Лоуэллом Йерексом . Операции начались 27 ноября 1940 года с самолета- близнеца Lockheed Lodestar на ежедневных рейсах между Тринидадом и Барбадосом . К 1942 году у авиакомпании было три самолета этого типа. В 1947 году BWIA была приобретена British South American Airways (BSAA), после нескольких месяцев работы под названием British International Air Lines 24 июня 1948 года название BWIA было восстановлено для полетов по маршрутам между Карибскими островами с использованием двухпоршневых двигателей Vickers Viking. авиалайнеры с двигателем.

BWIA International Boeing 707-227 в Майами в 1972 году

В 1949 году BSAA объединилась с British Overseas Airways Corporation, и BWIA стала дочерней компанией BOAC. Виккерс-виконты были представлены в 1955 году, когда в 1960 году была арендована компания Bristol Britannias для дальних рейсов в Лондон через Нью-Йорк . В 1960 году головной офис BWIA находился в Порт-оф-Спейн , Тринидад. [5] 1 ноября 1961 года правительство Тринидада и Тобаго приобрело 90% акций авиакомпании и полностью перешло в собственность к 1967 году.

Для BWIA эра реактивных двигателей началась в 1964 году с появлением новых лайнеров Boeing 727-100, объявленных как Sunjet [6], которые заменили турбовинтовые самолеты Viscount на маршрутах в Нью-Йорке. В начале 1971 года четыре бывших в употреблении авиалайнера Boeing 707 серии 200 были приобретены у Braniff International Airways и эксплуатировались внутри Карибского бассейна до их утилизации в конце 1975 года [7].

Более поздняя история

Лондонский маршрут был возобновлен в 1975 году с использованием самолетов Boeing 707 . В 1976 году Питер Лук Хонг сменил Свена-Эрика Сванберга на посту генерального директора BWIA. [8] BWIA стала BWIA International Airways в 1980 году после слияния с Trinidad and Tobago Air Services (которая была образована правительством в июне 1974 года), став национальной авиакомпанией. После слияния с ливреей самолетов BWIA авиакомпания «Trinidad and Tobago Airways» примыкала к «BWIA International». В том же году Boeing 707 были заменены на рейсах в Лондоне на дальнемагистральные широкофюзеляжные лайнеры Lockheed L-1011-500 TriStar. В 1986 году BWIA купила свой первый McDonnell Douglas MD-83 . Авиакомпания также обслуживала растянутыеРеактивные авиалайнеры McDonnell Douglas DC-9-50, а также гигантский реактивный самолет Boeing 747-100 в одном месте.

BWIA Boeing 747-100 в 1987 году
BWIA McDonnell Douglas DC-9-51 в 1989 году

К 1994 году авиакомпания была частично приватизирована. Существенная реорганизация маршрутной сети оставила Лондон и Франкфурт единственными европейскими пунктами назначения. Авиакомпания заказала самолеты Boeing 757 и 767 , затем отменила заказ в пользу самолетов Airbus A321 и Airbus A340 ; В свою очередь, этот заказ был отменен после того, как было доставлено всего два A321. 22 февраля 1995 года правительство Тринидада и Тобаго завершило приватизацию BWIA, передав контрольный пакет акций и управление авиакомпанией частной группе инвесторов из США и Карибского бассейна.

BWIA Airbus A340-300 в 2002 году

В начале 2000-х (десятилетие) BWIA сменила ливрею на новую карибскую зелено-синюю цветовую схему со своей знаменитой торговой маркой Steelpan , национального музыкального инструмента, на котором она базируется. Парк был модернизирован до семи самолетов Boeing 737-800 Next Generation, двух самолетов Airbus A340-300 и двух региональных самолетов Bombardier de Havilland Canada DHC-8 Q300 Dash 8 с двумя турбовинтовыми двигателями, которыми управляла дочерняя авиакомпания BWIA Tobago Express , которая обеспечивала обслуживание на маршруте. короткий перелет между Порт-оф-Спейн и сестринским островом Тринидада Тобаго, а также другими местами в регионе.

К 2003 году BWIA стала одной из ведущих авиакомпаний Карибского бассейна, перевозя более 1,4 миллиона пассажиров в год, совершая более 600 вылетов в Карибском бассейне и еще 60 вылетов за границу каждую неделю. BWIA зарабатывала около 276 миллионов долларов США в год, использовала 2 350 сотрудников, выполняла 70 ежедневных рейсов и перевозила 8 100 тонн (17 900 000 фунтов) воздушных грузов в год. Его бортовой журнал Caribbean Beat пользовался хорошей репутацией. Тем не менее, BWIA также страдает от убытков и имеет историю непрерывных вливаний средств от правительства Тринидада и Тобаго.. Авиакомпания подала заявку на IPO, но дата не была назначена. Авиакомпания принадлежала правительству Республики Тринидад и Тобаго (75%) и частным акционерам (25%), и в ней работало 2 588 сотрудников (на январь 2005 г.). У него также были доли в других авиакомпаниях: Tobago Express (45%) и LIAT (23,6%).

8 сентября 2006 года BWIA West Indies Airways объявила о своей кончине после неудачных переговоров с ACAWU, CATTU, ассоциацией суперинтенданта и руководством BWIA. Генеральный директор Питер Дэвис, который присоединился к BWIA в марте 2006 года, сказал, что новая авиакомпания Caribbean Airlines , базирующаяся в Тринидаде и Тобаго, заменит BWIA после 66 лет полетов над Карибским небом. Карибские авиалинии продолжают работать.

Пилоты BWIA были представлены Ассоциацией пилотов авиакомпаний Тринидада и Тобаго (TTALPA), входящей в IFALPA . TTALPA также является частью региональной ассоциации пилотов авиакомпаний Карибского бассейна (C-ALPA). Другими признанными профсоюзами в BWIA были: Ассоциация руководителей авиакомпаний ; авиации, связь и смежные отрасли Союз , который представлял наземный персонал и бортпроводник, а также связи, транспорт и Генеральный союз рабочих , которые организовали руководитель среднего звена и инженер.

Направления

BWIA управляет следующими услугами:

Северная Америка
  • Канада
    • Торонто , ON - Международный аэропорт Торонто Пирсон
  • Соединенные Штаты
    • Нью-Йорк , Нью-Йорк - Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди
    • Майами , Флорида - Международный аэропорт Майами
Европа
  • Германия
    • Франкфурт - Франкфурт аэропорт
  • объединенное Королевство
    • Лондон - аэропорт Хитроу
    • Манчестер - аэропорт Манчестера
    • Прествик - Аэропорт Глазго Прествик
Карибский бассейн
  • Антигуа и Барбуда
    • Сент-Джонс , Антигуа - международный аэропорт VC Bird
  • Барбадос - Grantley Адамс Международный аэропорт Hub
  • Ямайка
    • Кингстон - Международный аэропорт Норман Мэнли *
  • Большой Кайман
  • Нидерландские Антильские острова
    • Сен-Мартен - Международный аэропорт Принцессы Юлианы
  • Пуэрто-Рико
    • Каролина ( Сан-Хуан ) ( международный аэропорт Луиса Муньоса Марина )
  • Сент-Люсия
    • Международный аэропорт Хеванорра
  • Тринидад и Тобаго
    • Порт-оф-Спейн , Тринидад - Главный узловой аэропорт международного аэропорта Пиарко
    • Тобаго - Международный аэропорт Краун Пойнт
Южная Америка
  • Гайана
    • Georgetown - Чедди Джагана Международный аэропорт Hub
  • Суринам
    • Парамарибо - Международный аэропорт имени Йохана Адольфа Пенгеля
  • Венесуэла
    • Каракас - Международный аэропорт Симон Боливар

Посредством код-шерингового соглашения с United Airlines он предлагал стыковочные рейсы в Бостон , Денвер , Чикаго - О'Хара , Лос-Анджелес , Сан-Франциско и Сиэтл / Такома . У BWIA также был альянс с другой карибской авиакомпанией, LIAT , которая вместе обеспечивала более 30 региональных направлений.

Флот

BWIA Boeing 727-100 в 1965 году
BWIA Lockheed Tristar в 1995 году

Флот BWIA состоял из следующих самолетов (по состоянию на август 2006 г.): [9]

Флот BWIA
СамолетВ
обслуживании		ПассажирыПримечания
CYВсего
Боинг 737-800716138154Коротко-средние перевозки
Airbus A340-300232252284Средне-дальние перевозки
Всего9

Кроме того, региональная авиакомпания BWIA, Tobago Express, эксплуатировала турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-8 Q300 Dash 8.

Бывший флот

Следующие типы самолетов эксплуатируются BWIA: [10] [11] [12]

Бывший флот BWIA
СамолетВсегоВведеноНа пенсииПримечания
Аэробус A321-10021996 г.1997 г.
ATR 72-20022004 г.2006 г.Арендовано у Cimber Air
Боинг 707-12021968 г.1977 г.
Боинг 707-22041971 г.1976 г.
Боинг 707-32091974 г.1983 г.
Боинг 72011966 г.1967Взят в аренду у Aer Lingus
Боинг 727-10041964 г.1971 г.
Боинг 737-70011999 г.2000 г.
Боинг 747-10011987 г.1987 г.Взят в аренду у Cargolux
Бристоль, Британия2НеизвестныйНеизвестныйВзят в аренду у BOAC [13]
Bombardier Dash 8 Q10011992 г.1993 г.Взят в аренду у Air Ontario
Bombardier Dash 8 Q30051993 г.2006 г.
Дуглас C-47A Skytrain51952 г.1975 г.
Дуглас DC-631971 г.1980 г.
Дуглас DC-7C11970 г.1972 г.
Дуглас DC-8-51F11992 г.1992 г.В аренде у Agro Air
Дуглас DC-8-54F11992 г.1992 г.Эксплуатируется для Agro Air
Хоукер Сиддели HS 74871969 г.1987 г.
Локхид Хадсон31944 г.1946 г.
Локхид Модель 18 Лодестар51945 г.1952 г.
Локхид L-1011-500 TriStar51980 г.2004 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-3212004 г.2004 г.Взят в аренду у JAT Airways
Макдоннелл Дуглас DC-9-34CF11978 г.1986 г.Переведен в Аэропостал
Макдоннелл Дуглас MD-8211985 г.1985 г.Взят в аренду у Frontier Airlines
Макдоннелл Дуглас MD-8391986 г.2003 г.
Короткий SA.6 Sealand21949 г.1950
Виккерс Викинг81948 г.1958 г.
Викерс Виконт 70091955 г.1970 г.

Награды

  • 1995, 1996, 1997 - "Ведущая авиакомпания Карибского бассейна" - World Travel Awards [14]

Список используемой литературы

  • Плотва, Джон (2003). Список производства реактивных авиалайнеров Том 1 - Boeing . Магазин авиационного хобби. ISBN 0-907178-97-9.

использованная литература

  1. ^ a b c Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник североамериканских авиалиний (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Архивировано из оригинала на 2016-11-28 . Проверено 1 июня 2019 .
  2. ^ http://www.timetableimages.com , Системное расписание British West Indian Airways с 1946 по 1968 год
  3. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 23 марта 1999 г. 66 . Проверено 30 сентября, 2009.
  4. ^ Тринидад Экспресс: Bye Bye BWEE, Привет Caribbean Airlines
  5. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 8 апреля 1960 г. 494 .
  6. ^ http://www.ebay.com/itm/1964-British-West-Indian-Airways-BWIA-in-the-Boeing-727-PRINT-AD-/130931476308
  7. Перейти ↑ Roach, 2003, p. 9
  8. ^ "Бывшие рабочие возглавляют BWIA" . Ежедневные новости Виргинских островов . Порт-оф-Спейн. Рейтер. 31 января 1976 г. с. 5 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  9. ↑ Flight International , 3–9 октября 2006 г.
  10. ^ Дэвис, REG: Авиакомпании Латинской Америки с 1919 года. Путнэмские авиационные книги, Лондон 1997, ISBN 0-85177-889-5 , стр. 652–653. 
  11. Перейти ↑ Klee, Ulrich и Bucher, Frank et al .: jp . Цюрих-аэропорт с 1966 по 2006 год.
  12. ^ "Флот BWIA" . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 года .
  13. ^ http://www.timetableimages.com - 2/1/63 системное расписание BWIA
  14. ^ Штатный писатель (2006). «Ведущая авиакомпания Карибского бассейна» . Награды World Travel Awards . Проверено 16 декабря 2011 года .

внешние ссылки

  • BWIA West Indies Airways (Архив)
  • BWIA's Caribbean (Архив)
  • Подробная информация о парке реактивных самолетов BWIA
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BWIA_West_Indies_Airways&oldid=1031513482 »
Contribute a better translation