Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
База ВВС
Брукс Брукс Филд
Сан-Антонио , Техас
Объединенные тренеры PT-1 11-й школьной группы Brooks Field TX.jpg
11-я школьная группа объединила тренеров PT-1 , Брукс-Филд, Техас, март 1926 года. Брукс-Филд стал центром начальной армейской подготовки пилотов в 1922 году.
База ВВС США Брукс расположена в Техасе.
База ВВС Брукс
База ВВС Брукс
Координаты29 ° 20′30 ″ с.ш. 98 ° 26′07 ″ з.д. / 29,341659 ° с.ш.98,435172 ° з.д. / 29.341659; -98,435172 Координаты: 29 ° 20′30 ″ с.ш. 98 ° 26′07 ″ з.д.  / 29,341659 ° с.ш.98,435172 ° з.д. / 29.341659; -98,435172
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецГород Сан-Антонио
УсловиеЗакрыто, передано в гражданский контроль.
История сайта
Построено1917-1918 гг.
В использовании1917–2011
Битвы / войныСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая мировая война Вторая мировая война
Стример Второй Мировой V.PNG

База ВВС Брукс была объектом ВВС США , расположенным в Сан-Антонио, штат Техас . Он был закрыт 30 сентября 2011 года.

В 2002 году база ВВС Брукс была переименована в базу Брукс-Сити, когда собственность была передана Управлению по развитию Брукса в рамках уникального проекта между местными, государственными и федеральными властями. Управление развития Брукса теперь является владельцем и оператором этой собственности и перестраивает ее под научный, деловой и технологический центр. Военно-воздушные силы были крупнейшим арендатором Брукс-Сити-Бэйс.

База ВВС Брукс была одним из тридцати двух учебных лагерей ВВС США, созданных в 1918 году после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну и основанных 8 декабря 1917 года как Келли Филд № 5 . [1] Полет в Бруксе, однако, предшествовал его военному учреждению, так как объект был известен как Госпорт Филд до того, как первые армейские самолеты прибыли 5 декабря 1917 года. [2] [3]

История [ править ]

База ВВС США Брукс была названа в честь авиатора Сан-Антонио Сидни Джонсона Брукса-младшего . [4] Кадет Брукс умер 13 ноября 1917 года, когда его Curtiss JN-4 упал, когда он готовился к приземлению после своего последнего тренировочного полета в Келли Филд , штат Техас, возможно, потому, что он потерял сознание в ответ на прививки, которые им сделали. незадолго до полета. Брукс был одним из первых, кто вызвался добровольцем на призыв людей для американского летного корпуса; он собирался заканчивать подготовку к военному летчику. [5] Он был посмертно награжден крыльями и комиссией.

Первая мировая война [ править ]

История базы ВВС Брукс параллельна истории военной авиации и авиационной медицины в Соединенных Штатах. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года армия США осознала потребность в обученных летных инструкторах. Сан-Антонио был выбран местом для круглогодичных тренировок из-за благоприятного климата, хорошего водоснабжения и удобной транспортной инфраструктуры. [6]

Торговая палата построила участок площадью 873 акра к юго-востоку от города возле мельницы Берга и предложила его в качестве площадки для нового авиационного поля. Первоначально это место называлось Госпорт-Филд - название, производное от системы летных инструкций, используемой на новой базе. 5 декабря 1917 года армия назвала участок Келли Филд № 5 , а 8 декабря состоялась церемония закладки фундамента. [6]

16 февраля 1918 года, Келли поле № 5 стал отдельным постом и назвал Брукс поля в разделе авиации США связист Первый командир Брукс был Филд подполковника Х. Угорь Пратт , который до предыдущего октября не был кавалерист.

Первым самолетом, вылетевшим из нового Брукс Филд 28 марта 1918 года, был Curtiss JN-4D «Jenny», прославившийся во время Первой мировой войны, пилотируемый майором Лео А. Уолтоном. Brooks Field, содержал школу главного летного инструктора. Брукс Филд использовался как Школа инструкторов по полетам. Это был шестинедельный курс с максимальной вместимостью 300 человек. [7] [8]

В течение первого года работы Brooks Field состоял из 16 ангаров с обширным вспомогательным оборудованием. Из этих ранних построек Ангар 9, ныне Мемориал Эдварда Х. Уайта II , является единственной сохранившейся структурой. [6]

Сидни Джонсон Брукс мл.

Эскадрильи, назначенные на Брукс Филд: [9]

  • Почтовый штаб, Брукс Филд, 16 февраля 1918 - июль 1919
  • 29-я авиаэскадрилья (II), март 1918 г.
Эскадрилья переименована в "А", июль – ноябрь 1918 г.
  • 67-я авиаэскадрилья (II), апрель 1918 г.
Эскадрилья переименована в "Б", июль – ноябрь 1918 г.
  • 118-я авиационная эскадрилья (II), апрель 1918 г.
Повторно назначенная эскадрилья «С», июль – ноябрь 1918 г.
  • 134-я авиационная эскадрилья (II), апрель 1918 г.
Переопределен в эскадрилью "D", июль – ноябрь 1918 г.
  • 179-я авиаэскадрилья, апрель 1918 г.
Эскадрилья переименована в "Е", июль – ноябрь 1918 г.
  • 234-я авиационная эскадрилья (II), июнь 1918 г.
Переименована в эскадрилью "F", июль – ноябрь 1918 г.
  • Отряд летной школы (сформирован из эскадрилий от A до F), ноябрь 1918 г. - июнь 1919 г.

Межвоенные годы [ править ]

13 декабря 1919 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла закон об ассигнованиях в размере 9,6 миллиона долларов на покупку дополнительных земель в военных лагерях, «которые должны стать частью постоянного военного ведомства». Из этой суммы "Брукс Филд" было выделено 140 446 долларов. [10]

В мае 1919 года школа летчиков-инструкторов была закрыта и открыта школа воздушных шаров и дирижаблей для пилотов и членов наземного экипажа. Был построен огромный ангар для дирижаблей площадью 91 000 квадратных футов.

Назначенные единицы воздушного шара
  • 67-я воздушная рота, май – июнь 1919 г. [9]
  • 72-я воздушная рота, май – июнь 1919 г. [9]
  • 93-я - 99-я воздушная рота, май – июнь 1919 г. [9]
Объединен в школу воздушных шаров и дирижаблей авиакорпуса, Брукс-Филд, июнь 1919 г.

Однако серия неудач при эксплуатации судна, заполненного водородом, привела к переводу школы из Брукса в Скотт Филд , штат Иллинойс, 26 июня 1922 года. [6] Командир базы в то время, майор Джон А. Пэгелоу, Опытный командир, занимающийся производством самолетов легче воздуха, в том же году ушел на должность старшего офицера на Скотт Филд. [11] После отмены обучения дирижаблям, 11-я школьная группа была сформирована в Брукс-Филд в качестве начальной летной школы для воздушной службы и армейского авиационного корпуса , заменив школу Первой мировой войны в Карлстром-Филд , Флорида. [12]

Брукс Филд, Техас, JN-6s, 1925 год.

Начальная летная школа работала с сентября 1922 года по июль 1931 года. Первоначально школа занимала около шести месяцев, а затем курсы повышения квалификации были разделены на три месяца базового и продвинутого обучения. Первоначально использовался двойной учебно-тренировочный самолет Curtiss JN-6H . Позже Брукс принял для оценки другие самолеты, в том числе Vought VE-7 Bluebirds и Dayton-Wright TA-3 , но JN использовались до 1926 года. Начальный класс в марте того же года был первым без Дженни. Теперь студенты летали на новом Consolidated PT-1 с тандемными сиденьями и двигателем Wright E. [12] Несколько Национальной гвардииОфицеры отправились в Брукс Филд в январе 1923 года для обучения пилотов. Летчики времен Первой мировой войны прошли переподготовку, а другие прошли обычный курс. Восемь из десяти офицеров получили высшее образование и стали младшими пилотами. Авиационная служба предложила, а Бюро милиции приняло политику обучения мужчин летным полетам, прежде чем направлять их в гвардию. [12] В течение 1920-х годов начальная летная школа в Бруксе расширилась, но все еще не могла вместить всех учеников начальной школы. Нуждаясь в другой школе, Авиакорпус вновь открыл Марч-Филд в Калифорнии. [12]

Реорганизовав подготовку пилотов, Воздушный корпус вместе с Бригом создал учебный центр в Сан-Антонио. Ответственный генерал Фрэнк П. Лам. Он открыл штаб-квартиру в Дункан-Филд 1 сентября 1926 года. В качестве помощника начальника авиационного корпуса он руководил начальной летной школой и школой авиационной медицины (летные хирурги) в Брукс-Филд и Высшей летной школой в Келли-Филд . [12] В 1927 году начальная фаза перешла из продвинутой и объединена с начальной. С этого момента продолжительность начального базового обучения увеличилась до восьми месяцев, а затем - до четырех месяцев. С началом пятилетней программы расширения. [7] За эти годы прошли обучение более 1400 пилотов, среди которых были такие известные авиационные деятели, как генералы Клэр Л. Шенно., Томас Д. Уайт , Натан Ф. Твининг и полковник Чарльз А. Линдберг . [6]

Также в этот период Школа авиационной медицины была переведена из Митчел Филд , Нью-Йорк, в Брукс. Летная школа была источником исследований в области авиационной медицины и, в свою очередь, Школа авиационной медицины предоставила средства для проверки, изучения и повышения квалификации курсантов, обучающихся в Бруксе. Обе организации были переведены на недавно построенный Рэндольф Филд в октябре 1931 года. [6]

Брукс Филд, 1939 год.

28 сентября 1929 года Брукс стал местом первого в мире успешного массового спуска с парашютом . Концепция, задуманная и реализованная в Brooks, подтвердила практичность тактических действий парашютистов. Концепция доказала свою ценность во время Второй мировой войны . [6]

В течение 1930-х годов Брукс был центром воздушных наблюдений, и несколько подразделений прошли обучение тактическому наблюдению. В 1938 году авиационный корпус хотел переместить штаб-квартиру 21-й воздушной группы в Брукс-Филд, чтобы организовать школу воздухоплавания. Прошло десять лет с тех пор, как он подготовил наблюдателей на Скотт Филд.. В мобилизационных планах требовалось еще 300 наблюдателей для воздушных шаров. Он хотел проводить две сессии в год в Бруксе с пятью офицерами регулярной армии и 15 офицерами национальной гвардии в каждом классе. Военное министерство сочло это предложение достаточно важным, чтобы заслужить дальнейшего изучения. 21 сентября 1938 года небольшая группа энтузиастов легче воздуха в авиационном корпусе потеряла своего лидера (генерала Вестовера) в авиакатастрофе. Вместо того, чтобы позволить воздушному корпусу открыть школу, 1 июня 1939 года военное министерство деактивировало 21-ю воздушную группу в Скотт-Филд. Таким образом, воздушное отделение легче воздуха состояло из 3-х эскадрилий, а также 10 офицеров и 350 рядовых. когда в Европе разразилась война. [12] В 1940 году Брукс стал местом размещения специальной школы боевых наблюдателей. [6]

Вторая мировая война [ править ]

Курсанты-наблюдатели и инструктор по обучению с O-47
Двухмоторная Cessna AT-17 Bobcats на перроне стоянки

Во время Второй мировой войны в Брукс-Филд размещались Школа боевых наблюдателей и Высшая летная школа (наблюдение). Чтобы справиться с огромным наращиванием личного состава и техники, в авиакорпусе была принята политика использования временного строительства жилья и постоянных сооружений технических зданий, установки палаток для размещения личного состава. [12]

Наблюдатели-наблюдатели и пилоты были выпускниками Высшей летной школы и были отобраны для выполнения этой опасной службы, поскольку самолеты-наблюдатели летели над удерживаемой противником территорией без оружия. Они летали на североамериканском двухместном самолете O-47 , причем пилот отвечал за самолет, а наблюдатель с самолета делал фотографии и записи земли внизу. [13]

Курс Школы наблюдений длился десять недель. Наблюдатели были тщательно обучены кодовой практике и использованию радио для связи воздух-земля, а пилоты были обучены переходным полетам. Позже в рамках курса изучались фотографии с самолетов, и основное внимание уделялось полетам в команде. На каждый полет были назначены шесть студентов-наблюдателей и три пилота. [13]

Программа действовала до 1943 года, когда она была расформирована. Затем обучение в школе перешло на двухмоторные самолеты, пилотирование на Curtiss AT-9 "Jeep", полностью деревянное Beechcraft AT-10 Wichita или Cessna AT-17 Bobcat , а затем обучение пилотов полетам на B-25 Mitchell. бомбардировщик с начала 1943 года до конца войны. [6]

Холодная война [ править ]

Резервный учебный центр [ править ]

Ангар 9 - единственный ангар для самолетов времен Первой мировой войны, внесенный в Национальный реестр исторических мест. Ангар 9 был построен как «временное» сооружение в 1918 году, когда на территории Брукс-Филд располагалась авиационная школа корпуса связи.

Когда подготовка пилотов на Брукс Филд завершилась в конце Второй мировой войны, база взяла на себя новую миссию. В сентябре 1951 года, в разгар Корейской войны , ВВС США создали резервный учебный центр на базе ВВС Брукс. Центру было передано 907-е авиационное резервное крыло. Задуманное первоначально как военно-транспортная единица, крыло не получило свои первые самолеты до лета 1952 года. Самолеты принадлежали Т-6 техасцам , что свидетельствовало о новой миссии 907-го полка - подготовке пилотов резерва ВВС . [6]

Почти перед тем, как начать свою новую миссию, 907-е авиационное резервное крыло было заменено 8707-м учебным пилотажным крылом (одномоторное). В первую годовщину активации 8707-му было назначено шесть Т-6 и два коммандос С-46 . Ситуация начала меняться в апреле 1953 года, когда крыло приобрело первые пять североамериканских троянцев Т-28 . [6]

В 1954 году полковник Дэвид Л. «Текс» Хилл , летчик-истребитель, заслуживший репутацию члена « Летающих тигров» Шенно , взял на себя программу обучения пилотов этого крыла. В конце года крыло переоборудовано в C-46, а 8707-е было заменено на 433-е авианосное крыло . [6]

В 1956 году резервисты отпраздновали в Бруксе свое пятилетие, когда прилетел еще один самолет - транспортный « Летающий крытый вагон» С-119 . Четыре года спустя 433-е авианосное крыло перебралось на авиабазу Келли . С тех пор, как в 1951 году Резерв впервые основал свое крыло в Бруксе, жители Сан-Антонио всегда называли это подразделение крылом Аламо . [6]

Эпоха в истории авиации закончилась 20 июня 1960 года, когда последний самолет вылетел из Брукса. Самолетом был C-131 Samaritan, пилотируемый полковником Л. Б. Мэтьюзом, командиром Дет. 1, 1-я группа авиамедицинского транспорта.

Аэрокосмическая медицина [ править ]

"Weightless 2", статический дисплей F-100 Super Sabre на базе Brooks City-Base, посвященный исследованиям, проведенным Аэрокосмическим медицинским отделом с кандидатами в астронавты.

В конце 1950-х годов Брукс был преобразован из летного учебного центра в центр современных медицинских исследований, разработок и образования. Переход начался летом 1959 года, когда Школа авиационной медицины вернулась в Брукс с авиабазы ​​Рэндольф. Брукс стал штаб-квартирой Школы аэрокосмической медицины (SAM). [6] В 1957 году ученые SAM переехали в недавно построенный центр на авиабазе Брукс. SAM помогал Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в рамках проекта «Меркурий» и служил резервной площадкой для лунных образцов, доставленных на Землю на « Аполлоне».миссии между 1969 и 1972 годами. Программа воздушной эвакуации на авиабазе Брукс оказалась жизненно важной для оказания помощи раненым во время войны во Вьетнаме .

1 ноября 1961 года Командование авиационной подготовки передало юрисдикцию авиабазы ​​Брукс Командованию систем ВВС (AFSC). Все это было частью плана ВВС по реорганизации аэрокосмических медицинских исследований. Наряду с передачей Брукса, УВД передало AFSC (и его недавно сформированное Аэрокосмическое медицинское подразделение в Бруксе) контроль над аэрокосмическим медицинским центром ВВС США, Школой аэрокосмической медицины, госпиталем ВВС США в Лэкленде и 3790-й эпидемиологической лабораторией. (Школа авиационной медицины была переименована в Школу аэрокосмической медицины 8 мая 1961 года.) Тем не менее, Школа медицинской службы на авиабазе Гюнтер, штат Алабама, оставалась в подчинении, переведенная из медицинского центра в штаб-квартиру УВД в октябре. 1. [7]

Президент США Джон Ф. Кеннеди посвятил Школу аэрокосмической медицины 21 ноября 1963 года, за день до убийства в Далласе . Это был последний официальный акт Кеннеди на посту президента. [14]

В 1962 году полковник ВВС США Б. Дин Смит проводил испытание скафандра « Близнецы» с коллегой в чистой кислородной камере в Бруксе, когда вспыхнул пожар, уничтоживший камеру. Смит и его напарник чудом сбежали. [15] 31 января 1967 г. летчик 2-го класса Уильям Ф. Бартли-младший и 3-й летчик Ричард Г. Хармон были убиты в результате вспышки огня, когда ухаживали за лабораторными кроликами в симуляторе космической среды для двух человек, чистом кислороде. палата в Школе аэрокосмической медицины. [16] [17] [18] [19] [20] Как Аполлон-1Пожар космического корабля произошел четырьмя днями ранее, возгорание ЗРК было вызвано электрической искрой в среде чистого кислорода. Вдовы экипажа Аполлона-1 направили письма соболезнования семьям Бартли и Хармона. [20]

После войны во Вьетнаме миссия базы сузилась до конкретных исследований, связанных с авиационным персоналом ВВС США (например, пилотами и штурманами, включая астронавтов ВВС США) и составом летного экипажа. Аэрокосмическая эра предъявила новые требования к медицинским исследованиям и образованию, особенно в области космической медицины. Исследования в Школе аэрокосмической медицины ВВС США сыграли важную роль в превращении пилотируемых космических полетов в реальность. Исследователи продолжали изучать взаимодействие человека с аэрокосмической средой, ища способы максимизировать способность пилота использовать современные высокопроизводительные летательные аппараты. Устройства для моделирования полета, центрифуги, высотные камеры, лазеры и другое специально разработанное оборудование позволили исследователям проводить лабораторные исследования переносимости человека в аэрокосмической среде.

Обучение визуальной реальности на системах пилота / кабины, чтобы сделать их обучение более реалистичным.

В начале 1980-х другие организации переехали на базу Брукс. Среди них были Лаборатория людских ресурсов ВВС и Лаборатория гигиены труда и окружающей среды ВВС США. Помимо Управления медицинской поддержки ВВС, Брукс стал домом для Лаборатории тестирования на наркотики ВВС и Школы системного управления командования ВВС. [6]

Новый парк «Наследие Шривера», названный в честь генерала Бернарда А. Шривера , первого командира системного командования ВВС, был открыт 7 октября 1986 года во время празднования 25-летия Аэрокосмической медицинской дивизии. 6 февраля 1987 года подразделение аэрокосмической медицины было преобразовано в подразделение систем управления персоналом [6].

В ноябре 1987 года Brooks отметили свое 70-летие. Во время празднования был освящен Мемориальный парк Сидни Дж. Брукса-младшего. Этот район, наряду с парком наследия Шривер, придает базе тихую красоту и предлагает место, где можно вспомнить о наследии, которое является авиабазой Брукс. [6]

1990-е годы открыли новую эру. В течение нескольких лет Министерство обороны искало более рациональные и экономичные способы ведения бизнеса. Однако этот процесс усилился с неожиданным крахом коммунизма в Восточной Европе и распадом Советского Союза. Американцы ожидали мирных дивидендов - сокращения расходов на оборону. Ключевым словом стало сокращение штата, но база Brooks AFB продолжала расти. [6]

В 1991 году четыре его лаборатории - Лаборатория кадров ВВС, Лаборатория испытаний наркотиков ВВС, Лаборатория аэрокосмических исследований Гарри Дж. Армстронга и Лаборатория гигиены труда и окружающей среды ВВС, а также лаборатория ВВС США. Школа аэрокосмической медицины - объединенная, чтобы стать лабораторией Армстронга, одной из четырех суперлабораторий в ВВС. [6]

Кроме того, в Бруксе был создан Центр передового опыта в области охраны окружающей среды ВВС США. Перед этой организацией стоит грандиозная задача по восстановлению закрывающихся установок до их первоначального состояния и обеспечению экологической безопасности будущих установок. [6]

Консолидация продолжилась в 1992 году слиянием Командования систем ВВС и Командования материально-технического обеспечения ВВС в новую организацию, названную Командование материально-технического обеспечения ВВС . В составе нового командования Отделение человеческих систем в Бруксе снова сменило название на Центр человеческих систем. Хотя военно-воздушные силы продолжали сокращаться, они были бы достаточно гибкими, чтобы быстро реагировать на широкий спектр региональных кризисов и непредвиденных обстоятельств. [6]

Брукс Сити-Бейс [ править ]

Brooks City-Base, 2006. Обратите внимание на схему аэродрома, ангары и взлетно-посадочные полосы, все еще видимые на аэрофотоснимке.

После BRAC 1995 года , когда авиабаза Брукс была исключена из списка перестройки и закрытия базы , городские, государственные, военные и общественные планировщики начали в течение нескольких лет напряженную работу по разработке плана приватизации, одобрив постепенный переход во владение авиабазы ​​Брукс из Военно-воздушные силы в Управление по развитию Брукса. Этот переход полностью вступил в силу 22 июля 2002 года, когда Управление по развитию Брукса взяло на себя управление недавно названной Брукс Сити-Бэйс .

В 2005 году Brooks City-Base снова был включен в список BRAC. Операции ВВС прекратились 15 сентября 2011 года. Управление по развитию Брукса продемонстрировало успех в экономическом развитии, реализовав проекты, в том числе застройку торговой недвижимости площадью 62 акра (250 000 м 2 ), приблизительно 256 000 квадратных футов (23 800 м 2 ) исследовательских и распределительных объектов для DPT Laboratories, Центр новых инфекционных заболеваний Южного Техаса (научно-исследовательский институт инфекционных заболеваний, координируемый с Техасским университетом в Сан-Антонио), международной фармацевтической компании и центра экстренной помощи в городе / округе стоимостью 25,5 млн долларов, который открылся осенью 2007 года. 311-я авиабаза была дезактивирована 1 сентября 2011 года, а оставшиеся несколько сотрудников ВВС США навсегда закрыли базу. к 15-му числу того же месяца.

Весной 2006 года на 8 акрах земли в юго-восточной части Brooks City Base началось строительство Академии наук и инженерии Brooks, чартерной школы STEM . Занятия уже начались в августе 2006 г. во временном месте на улице Саут-Преса (в крайней западной части базы Брукс-Сити), а затем в марте студенты были переведены в текущее местоположение Академии Брукс (на северной стороне Листер-роуд). 2007 г.

В августе 2011 года Техасский университет A&M открыл дополнительный кампус по адресу 2601 Louis Bauer Drive (в западной части базы Brooks City) и использует это здание для Колледжа бизнеса и Департамента консультирования и лидерства.

В 2012 году в 3327 Research Plaza открылась баптистская больница Mission Trail стоимостью 90 миллионов долларов. [21]

8 августа 2016 года Университет воплощенного слова открыл школу остеопатической медицины на 16 акрах в северо-западной части базы Брукс-Сити (на площади Кеннеди, 100), в зданиях, которые когда-то были школой аэрокосмической медицины ВВС США. Занятия начались в августе 2017 года. [22]

Исторический ангар 9 [ править ]

Ангар Brooks Field 9 был отреставрирован в 1969 году и стал Музеем аэрокосмической медицины ВВС США . Этот музей предназначен для демонстрации ранней истории Брукс-Филд, а также для сохранения и демонстрации обширной коллекции фотографий и оборудования, связанных с авиационной и аэрокосмической медициной. [23] [24]

Имена [ править ]

  • Госпорт Филд, до 5 декабря 1917 г.
  • Авиационная школа корпуса связи, Келли Филд # 5, 5 декабря 1917 г.
  • Брукс Филд, 4 февраля 1918 г.
  • База ВВС Брукс, 24 июня 1948 г.
  • Брукс Сити-Бейс, 22 июля 2002 г. - 30 сентября 2011 г.

Основные команды, которым назначены [ править ]

Назначены основные подразделения [ править ]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Техасе
  • 33-е летное учебное крыло (Вторая мировая война)
  • Список аэродромов армии США
  • Ангар 9, Брукс Сити-База
  • Перечень аэродромов Учебной секции Воздушной службы

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США , Oryx Press, Phoenix, Ariz., 1991, p. 147.
  2. ^ Группа Первой мировой войны, исторический отдел, специальный штаб, армия Соединенных Штатов, боевой порядок сухопутных войск Соединенных Штатов в мировой войне (1917–1919)
  3. ^ Эвинджер, 1991; название было получено из системы летных инструкций, которая использовалась в то время на поле.
  4. ^ Эвинджер, 1991.
  5. ↑ Расположение полей авиации США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Офис истории ВВС США, Брукс Сити-Бэйс
  7. ^ a b c Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  8. ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 2, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года), Зона внутренних дел, Территориальные департаменты, Тактические подразделения, организованные в 1918 году. .Посты, лагеря и станции.
  9. ^ a b c d Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  10. ↑ United Press, «House Pass Bill To Buy March Field», Riverside Daily Press , Риверсайд, Калифорния, субботний вечер, 13 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 269, стр. 8.
  11. ^ "Майор Джон А. Пэгелоу, командующий Скотт Филд" . Журнал дирижабля . 1 (1). 4 мая 1923 г. с. 1 - через Newspapers.com.
  12. ^ a b c d e f g Маурер, Маурер (1987), Авиация в армии США, 1919-1939. ISBN Центра исторических исследований ВВС США 0-912799-38-2 
  13. ^ a b Учебник армейского аэродрома Брукса 1942-1
  14. ^ «Исторические документы и речи - Последняя речь президента Джона Ф. Кеннеди 21 ноября 1963 года - Церемония освящения новых помещений Школы аэрокосмической медицины на базе ВВС Брукс, штат Техас» . Исторический Documents.com. 2007. Архивировано из оригинала на 1 марта 2009 года . Проверено 20 августа 2018 года .
  15. ^ Смит, Б. Дин (2006). Пожар, которого никогда не было у НАСА . Балтимор, Мэриленд : PublishAmerica . ISBN 978-1-4241-2574-6. LCCN  2006297829 .
  16. ^ "БРУКС ВВС БАЗЫ, 31 ЯНВАРЯ 1967" (PDF) . Заключительный отчет Наблюдательного совета Аполлона 204 . НАСА . стр. D - 2 - 23 – D - 2 - 24 . Проверено 20 августа 2018 года .
  17. ^ "Аполлон космический корабль - Хронология. Том IV. Часть 1 (1967 Янв)" . НАСА . Проверено 20 августа 2018 года .
  18. ^ Флинн, Томас М. (2004). Криогенная инженерия (Второе изд.). CRC Press . п. 798. ISBN 978-0-203-02699-1.
  19. ^ Шиллинг, Чарльз В .; Werts, Margaret F .; Шандельмайер, Нэнси Р., ред. (2013). Подводный справочник: руководство по физиологии и производительности для инженера . Springer Science + Business Media . п. 648. ISBN 978-1-4684-2156-9.
  20. ^ a b Оркатт, Дэвид (31 марта 2017 г.). «Оркатт: Вспоминая трагедию SAM, волна» . Роанок Таймс . Проверено 20 августа 2018 года .
  21. ^ mysanantonio.com
  22. ^ uiw.edu Архивировано 26 августа 2014 г., в Wayback Machine.
  23. ^ Natl Park Service: Музей авиакосмической медицины USAF
  24. ^ Музей авиации и космонавтики ВВС США - Ангар 9 Заархивировано 08.06.2011 навоенном сайте Wayback Machine .
  25. ^ AFCEE, «О AFCEE», по состоянию на март 2011 г., www.afcee.af.mil/about ;; «Церемония знаменует начало строительства нового здания AFCEE», Centerviews, июнь-июль 1994 г., 1; «Через четыре года место, которое можно назвать« домом », Centerviews, Том 7, № 3, лето 2001 г., стр. 11.

Внешние ссылки [ править ]

  • Brooks City-Base / Brooks Development Authority (официальный сайт)
  • Brooks City-Base на GlobalSecurity.org
  • Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов - служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия, посвященного общему наследию
  • Google Карта Брукс Сити-Бэйс
  • http://www.mysanantonio.com/news/m military/article/Air-Force-era-at-Brooks-ends-2150025.php