Компания Buckler Cars, основанная CDF Buckler, базировалась по адресу 67 Caversham Road, Reading, Berkshire , England и произвела около 400 автомобилей в период с 1947 по 1962 год. Примерно в 1947 году Баклер приобрел компанию Welco Farm Implements Ltd в Кроуторне , Беркшир, а также банку с металлической табличкой. можно увидеть на месте бывшего завода. [1]
Фон [ править ]
Buckler Cars Limited [ править ]
Баклеры были необычны тем, что имели пространственную конструкцию. Автомобили были высокого качества и поставлялись либо полностью построенными на заказ с заводским кузовом, либо опционально и в основном в виде комплектующих для домашней отделки. Они были разработаны с учетом ряда механических компонентов, чтобы позволить покупателям создать легкий спортивный автомобиль, подходящий для использования на дорогах, а также для участия в ралли, испытаниях, скоростных подъемах на холмах или гонках. Первая модель, основанная на собственной очень успешной модели Buckler Special 1947 года Дерека Баклера, называлась Mark V. Buckler якобы не хотела, чтобы люди думали, что это первая машина. [ необходима цитата ]
После успеха в начале и середине 1950-х годов популярность Баклера пошла на убыль в конце 1950-х, когда на сцену вышли другие производители, а в начале 1960-х на рынке комплектных автомобилей произошел перелом. Однако Баклер добился значительного успеха на рынке новых картингов в 1960-х годах под руководством Джека Барлоу . Из-за плохого здоровья Баклер продал свою компанию в 1962 году. После того, как Баклер продал компанию, казалось, что она потеряла обороты, и новые владельцы, Майк Лафф и Фрэнк Флетчер, закрыли ее в 1965 году. Баклер, который некоторое время был в плохом состоянии здоровья. , умер в 1964 году.
Помимо производства автомобилей, Баклер производил комплекты передач для других компаний, включая Lotus Cars . Они также построили первое шасси гоночного автомобиля для Brabham MRD.
За границей [ править ]
В течение 1950-х годов Buckler's экспортировались по всему миру. В Новой Зеландии Артур Харрис управлял компанией Buckler (NZ) Limited. Первый Mk90, зарегистрированный для участия в гонках в Новой Зеландии в октябре 1956 года, принадлежал Мерву Мэйо и был оснащен двигателем Ford 100E.
Модели автомобилей [ править ]
Политика компании заключалась в том, чтобы спецификации всех автомобилей были очень гибкими в соответствии с центральной концепцией дизайна, поскольку каждый автомобиль, комплект или шасси создавались по заказу. В основном за период почти 20 лет было выпущено около 12 типов моделей.
| Название модели | Год | |
|---|---|---|
| Марк V | 1949–1955 | Двигатель Ford объемом 1172 куб . Максимальная скорость 80 миль / ч (130 км / ч). Открытый 2-х местный. Колесная база 90 дюймов (2286 мм). |
| Марк VI | 1950–1955 | Версия Mark V. с длинной 94-дюймовой (2388 мм) колесной базой. |
| Mark X | 1950 | Двигатель Ford объемом 1172 куб. Открытый трехместный алюминиевый корпус. |
| Марк XI | 1950 | Длиннобазный Mark X. |
| Марк XV | 1950 | Автомобили с двигателем BMC A-Series . |
| Марк XVI | 1950 | Версия Mark XV на базе MG. |
| 90 | 1953–1957 | Двигатель Ford объемом 1172 куб. Алюминиевый корпус UK Works, разработанный Дереком Баклером. Новозеландские кузова, созданные Феррисом де Жу . |
| DD1 | 1956 г. | Двигатель Coventry Climax 1098 куб. См FWA или FWB 1460 куб. Задняя подвеска De Dion. Кузов как у модели Buckler 90 выше. |
| DD2 | 1957–1962 | Различные двигатели объемом до 2 литров. Опциональная задняя подвеска De Dion, в основном каркас из стеклопластика Microplas Mistral, а также Convair, AKS и т. Д. |
| BB100 | 1958–1962 | Основное стальное трубчатое шасси. Алюминиевый корпус, разработанный Дереком Баклером. |
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Welco и Hughes Limited , фото Buckler завода и шасси на обочине дороги
- АЗ Автомобилей 1945-1970 гг. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Bay View Books 1993. ISBN 1-870979-39-7
Внешние ссылки [ править ]
