Microplas Limited была основана в 1954 году в Аксбридже группой из 750 членов мотоклуба. Это были Майк Эйр, Роджер Эверетт, Билл Эштон, Сэнди Уемисс, Тони Вемисс и еще один человек, связанный с семьей Хантинг . The Huntings были одними из первых, кто начал производить армированный пластик для британских военных во время Второй мировой войны. Microplas имела доступ к этой технологии. Mircroplas также торговалась как Microbond.
В середине 1950-х годов Microplas перенесла свой завод в Митчем, графство Суррей. Компания диверсифицировала производство лодок и хардтопов. Лодки построены под марками Microplas и Microplus .
Stilletto [ править ]
Stilletto был первым корпусом, разработанным Microplas. Он был разработан для владельцев Austin Sevens и был сделан из стекловолокна , нового для того времени материала.
Мистраль (Spyder, ТК-102) [ править ]
Mistral был вторым проектом кузова Microplas, анонсированным в апреле 1955 года и предназначавшимся для Ford Ten. Его разработал Билл Эштон. Эштон был бывшим пилотом истребителя Королевских ВВС, гонщиком-любителем Lotus Mark VI и работником автомобильной компании MG. В разное время Баклер (модель DD2 и некоторые другие модели), Fairthorpe (модели Electron 1956–1957 [1] ), Фрейзер Нэш и TVR Jomar использовали корпус Mistral.
Кузов Mistral был установлен на Frazer Nash Le Mans Replica. Автомобиль участвовал в гонках в 1955 году Кеном Уортоном . Wharton разбился, и автомобиль был практически разрушен.
Разработка спортивных автомобилей [ править ]
В 1956 году калифорнийский гонщик спортивных автомобилей Уоррен «Бад» Гудвин лицензировал кузов у Microplas и продал его в США через свою компанию Sports Car Engineering в Лос-Анджелесе под названием Spyder. [2] Одно из кузовов Mistral компании Sports Car Engineering использовалось Фрэнком Арчиеро на его Arciero Special, автомобиле, на котором гонял Дэн Герни . Гудвин продал Mistral на пару лет, прежде чем в 1958 году продал Sports Car Engineering компании Du Crest Fiberglass. [3] Другая компания из Лос-Анджелеса, Track Kraft, производила Mistral в конце 1950-х - начале 1960-х годов и продавала его как Track Kraft TK-102. . [4] Гудвин основал Fiberfab .
Новая Зеландия [ править ]
Mistral продавался в Великобритании, США и Германии. Его также привез в Новую Зеландию судостроитель и гонщик из Крайстчерча Боб Блэкберн. Blackburn, торговавшаяся как Weltex Plastics Limited, намеревалась запустить в производство шасси, спроектированное Грэмом Деннисоном, но не смогла получить достаточное количество запчастей Ford Prefect и поэтому продала кузов и шасси как комплектный автомобиль. Около 10 автомобилей были завершены Weltex и 10 тел проданы между 1956 и 1961. [5] Данидином компанией, Emslie и Flockton Limited, также и продали Mistral по лицензии после Блэкберна переехал в Австралию, возможно , с плесенью Weltex в. [6] [7]Некоторые из этих автомобилей все еще существуют, и считается, что еще существует слепок Эмсли и Флоктона. [8] Один из корпусов Weltex Mistral был установлен на Stanton Special, который в то время установил рекорд скорости на суше в Новой Зеландии. [9]
В 1989 году новозеландец Роджер Уилсон основал Wilson Classics Sports Cars с целью создания спортивных автомобилей Mistral для использования в классических гонках и для путешествий. Был взят набор форм для модернизации оригинального кузова Mistral. Несколько машин были построены и успешно участвовали в гонках, но спрос был недостаточным для устойчивого бизнеса, и предприятие прекратило свое существование. [10] Один из его автомобилей, гоночный номер 360 и регистрационный PK4975, все еще существовал в 2015 году. [11]
Элвис Пресли [ править ]
Построенный в Америке Mistral на шасси Austin Healey использовался в сцене из фильма Элвиса Пресли 1966 года Spinout . [12]
Ятаган [ править ]
Scimitar был развитием Stilletto для Pre-Ruby Seven и базировался на более короткой колесной базе 6 футов 3 дюйма. Размер Stilletto составлял 6 футов 9 дюймов.
Толедо [ править ]
Toledo был окончательной разработкой Microplas, анонсированной в октябре 1955 года.
Ссылки [ править ]
- ↑ Журнал Light Car, август 1956 г.
- ↑ Road and Track, Реклама, сентябрь 1958 г., стр. 57
- ^ http://mgaguru.com/mgtech/variants/vt106c.htm
- ↑ Motor Life, май 1960, стр. 68
- ^ Исторические гоночные автомобили Новой Зеландии, Грэм Верко, Reed Books, Окленд, 1991, ISBN 0-7900-0189-6
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 26 января +2016 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ New Zealand Classic Car magazine, апрель 2009 г., стр. 039
- ^ http://www.trademe.co.nz/motors/car-parts-accessories/vintage-parts/other/auction-229642635.htm
- ^ Происхождение на Sepecies, Классический Driver Magazine, Новой Зеландии, номер 21 Страница 120
- ^ http://www.cobra.racing.org.nz/roger.htm
- ↑ Роджер Уилсон , получено 8 июня 2016 г.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 30 марта 2017 года . Проверено 30 марта 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
