Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bugatti Модель 100
Bugattii100display.jpg
Bugatti Model 100 на дисплее
РольБезлимитный гонщик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительBugatti
ДизайнерЛуи де Монж
СтатусНа экране
Произведено1939 г.
Количество построенных1

Bugatti Model 100 был специально построенный воздушный гонщик разработан , чтобы конкурировать в 1939 Deutsch - де - ла Мерт Кубка гонки . Самолет не был завершен к сентябрю 1939 года и был сдан на хранение до немецкого вторжения во Францию .

Развитие [ править ]

Этторе Бугатти начал работу в 1938 году, чтобы спроектировать гоночную машину для участия в гонках Deutsch de la Meurthe Cup Race, используя двигатели, продаваемые в его автомобильной линейке, для совместного маркетинга.

Главным инженером Bugatti был Луи де Монж , с которым Bugatti работал раньше. Правительство Франции обратилось к Bugatti с предложением использовать технологию гоночного самолета для разработки варианта истребителя для массового производства. Самолет был источником пяти современных патентов, включая рядные двигатели, управление смесителем с V-образным хвостовым оперением и автоматическую систему закрылков. [1]

Дизайн [ править ]

Модель 100 имела необычную внутреннюю установку с двумя двигателями, приводившую в движение установленные вперед пропеллеры встречного вращения через карданные валы.

Самолет также отличался V-образным оперением под углом 120 градусов и убирающимся шасси . Конструкция была в основном из дерева, с прослоенными слоями бальзы и твердых пород дерева, включая стрингеры из тюльпанового дерева, покрытые легированной тканью .

История операций [ править ]

С началом Второй мировой войны и неизбежным падением Парижа Бугатти приказал разобрать самолет и спрятать его в своем поместье. Бугатти умер в 1947 году, так и не возобновив работу над ним. [2]

Самолет оставался на хранении на протяжении всей Второй мировой войны. Он был продан несколько раз, а его сдвоенные двигатели Bugatti 50P были сняты для ремонта автомобилей. В 1971 году были начаты реставрационные работы. Самолет хранился в Национальном музее ВВС США , затем был передан в коллекцию Музея авиации EAA, где была завершена реставрация, и он остается там на статической выставке. [3]

Самолет-репродуктор Blue Dream [ править ]

Прогресс репликации Bugatti 100P в 2011 году

Полномасштабная летающая репродукция была создана командой энтузиастов, в первую очередь Скотти Уилсоном и Джоном Лоусоном. [4] [5] [6] Современные материалы использовались в разумных пределах, что позволило снизить затраты и обеспечить безопасность. Использование магния , названного в оригинальной конструкции для снижения веса, было отклонено из-за его воспламеняемости и стоимости. Деревянный композит DuraKore был использован вместо оригинального тюльпанового дерева и склеен современной эпоксидной смолой . Легированная ткань была заменена на стекловолокно . [2]

Частично завершенный самолет был представлен на выставке EAA AirVenture Oshkosh в 2011 году [7].

4 июля 2015 года репродуктивный самолет Blue Dream вырулил под управлением двух двигателей Suzuki Hayabusa в Талсе, штат Оклахома. [8] [9]

19 августа 2015 года команда объявила, что они завершили свой первый успешный испытательный полет копии самолета. Его характеристики управляемости были «такими, как ожидалось», и он достиг максимальной высоты 100 футов (30 метров) над уровнем земли при максимальной скорости 110 узлов (200 км / ч). Однако при посадке самолет «плыл намного больше, чем ожидалось» и приземлился значительно дальше по взлетно-посадочной полосе, чем предполагалось. Из-за этого необходимо было задействовать колесные тормоза, чтобы не выйти за край взлетно-посадочной полосы. Впоследствии отказал правый тормоз, из-за чего самолет упал на илистую почву, прилегающую к взлетно-посадочной полосе, перевернул его носом и вызвал удар винта и вертолета . [10] В октябре он совершил успешный полет. [11]

Крушение репродуктивного самолета [ править ]

6 августа 2016 года репродуктивный самолет потерпел крушение во время своего третьего испытательного полета возле базы ВВС Клинтон-Шерман в Оклахоме , в результате чего погиб пилот Скотти Уилсон. [12] [13]

Менее чем через минуту после третьего и последнего полета самолет резко повернул налево и нырнул в близлежащее поле. [14] Самолет зашел носом вперед, мгновенно убив пилота. Самолет был уничтожен в результате крушения и последующего пожара. [15]

После этого полета планировалось списать самолет в неназванный музей в Соединенном Королевстве . [16] Крушение было расследовано Национальным советом по безопасности на транспорте . [17]

Варианты [ править ]

Bugatti Model 110P был предложенной военизированной версией гоночной модели 100. Этого так и не произошло.

Технические характеристики (Bugatti Model 100) [ править ]

Данные EAA.

Общие характеристики

  • Вместимость: 1
  • Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 8,2 м (27 футов)
  • Высота: 2,24 м (7 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 20,69 м 2 (222,7 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1400 кг (3086 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Bugatti Type 50P Straight 8 4,9 л, по 340 кВт (450 л.с.) каждая
  • Пропеллеры: 2-лопастные, вращающиеся в противоположных направлениях

Представление

  • Нагрузка на крыло: 68 кг / м 2 (13,9 фунта / кв. Фут)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Воскрешая Bugatti Racer" . Архивировано из оригинала на 8 августа 2011 года . Проверено 26 июня 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ а б Лернер, Престон. «Самый сексуальный гонщик авиации» . Проверено 12 августа +2016 .
  3. ^ "Bugatti Model 100" . Музей авиации EAA . Проверено 22 октября 2017 года .
  4. ^ «Обновление: команда Bugatti 100p» . Архивировано из оригинального 15 марта 2013 года . Проверено 8 февраля 2013 года .
  5. ↑ Пью, Гленн (20 сентября 2012 г.). "Самолет Bugatti скоро полетит" . AVweb . Проверено 20 августа 2015 года .
  6. ↑ Пью, Гленн (21 сентября 2012 г.). «Подкаст: Проект Bugatti» . AVweb . Проверено 20 августа 2015 года .
  7. ^ "Проект Bugatti 100P" . Проверено 25 июня 2011 года .
  8. ^ «Bugatti 'Blue Dream' совершает первый пробег». FlyPast . Key Publishing Ltd., сентябрь 2015 г. ISSN 0262-6950 . 
  9. ↑ Грейди, Мэри (12 августа 2015 г.). «Проект Bugatti начинает испытания такси» . AVweb . Проверено 20 августа 2015 года .
  10. ^ "Bugatti летит, но поврежден при приземлении" . Проверено 20 августа 2015 года .
  11. ^ "Видео: Bugatti 100P снова в воздухе" . flyingmag.com . Проверено 8 августа +2016 .
  12. ^ "Сеть безопасности самолетов, Отчет об аварии 189123" .
  13. ^ "Строитель Bugatti погиб в аварии" . AVweb . Проверено 8 августа +2016 .
  14. ^ "Историческая копия самолета, Bugatti 100p, разбивается возле Бернс-Флэт, пилот и дизайнер Скотти Уилсон умирает" . Проверено 11 августа +2016 .
  15. ^ "Национальный совет по безопасности на транспорте - База данных авиационных происшествий / инцидентов" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинального (PDF) 1 декабря 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 года .
  16. ^ "Пилот убит в результате крушения реплики Bugatti 100P" . Проверено 11 августа +2016 .
  17. ^ «Идентификация NTSB: CEN16FA307» . Проверено 26 ноября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Книга о самолетах Bugatti 100p
  • Сайт Bugatti Reproduction
  • Новость о потере репродуктивного самолета (YouTube)