Луи де Монж (Виконт Пьер Луи де Монж де Франо) (1890 г. - Нью-Йорк, 25 июля 1977 г.) был известным бельгийским инженером . В основном его помнят как разработчика гоночного самолета Bugatti Model 100 . [ необходима цитата ]
Карьера
Он интересовался самолетом с детства и к 1907 году начал исследовать способы автоматической стабилизации самолета. Эти исследования завершились в 1914 году созданием такой машины, которая успешно летела в турбулентных условиях 15 июня 1914 года. В 1915 году он произвел еще один автостабилизированный самолет - биплан с винтом в центре фюзеляжа. [1]
Во время Первой мировой войны ему были выданы патенты на методы утилизации горящего топлива в полете, металлические винты и сбросы бомб. Ближе к концу войны он летал с бельгийскими военно-воздушными силами и выполнил серию расчетов эффективности винта. Права на использование этих дизайнов были куплены La Maison Lumière, а в конце войны де Монж помог основать SA Establissements Lumière и стал ее делегатом-администратором. В компании работала Себастьян Гайо , одна из первых женщин-авиационных инженеров. [2] Именно в их мастерских появился его первый послевоенный самолет, гоночный Lumière-de Monge , иногда называемый Lumière-de Monge 5/1 . [1]
Затем де Монж был нанят Buscaylet Père et Fils-Bobin для создания истребительной версии гоночной машины Buscaylet-de Monge 5/2 . Позже он спроектировал двухмоторный самолет с подъемным корпусом и двойным бумом с экспериментальным Buscaylet-de Monge 7-4 и его развитие 7-5 [3] в качестве маломасштабных аэродинамических моделей предлагаемого, в три раза большего, de Monge 72. . [4] Право на них были приобретены Бордо судостроителей Диль и др Bacalan , которые хотели развивать трансатлантические лайнеры из них. [ необходима цитата ] Они построили серию военных прототипов, начиная с тяжелого бомбардировщика Dyle et Bacalan DB-10 1926 года. [5]
В 1925 году де Монж присоединился к производителю автомобилей и мотоциклов Impéria в Льеже в качестве главного инженера-исследователя. Некоторые из его работ там включали торсионную подвеску и автоматические трансмиссии . [ необходима цитата ]
де Монж покинул Империю в 1937 году, чтобы присоединиться к Этторе Бугатти , где он разработал гоночный самолет Bugatti Model 100 . [6] Это было почти завершено в Париже в 1940 году, но когда Франция была оккупирована Германией, она была перенесена во французскую сельскую местность, где пряталась на следующие тридцать лет. [ необходима цитата ] В конечном итоге он попал в США и сейчас находится в музее EAA AirVenture . [7]
Рекомендации
- ^ Б Lemonon, EH (25 августа 1921). "L'avion de Monge" . Ле Эйль (10): 2.
- ^ > «История Себастьяна Гайо (1894–1941)» (PDF) .
- ^ Ганстон, Билл (1993). Мировая энциклопедия авиастроителей: от первопроходцев до наших дней . Спаркфорд, Сомерсет: Патрик Стивенс Лимитед. п. 64. ISBN 9 781852 602055.
- ^ "Легкий моноплан де Монжа" . Полет . XV (50): 762–3. 20 декабря 1923 г.
- ^ Серрайер, J (3 декабря 1926 г.). "L'avion Dyle et Bacalan" . Les Ailes (10): 5–6.
- ↑ Pegasus, информационный бюллетень ассоциации Bugatti, выпуск 23.
- ^ Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). п. 643. ISBN 978-0-851-30-427-4.
- Бюллетень ассоциации багаттистов в миниатюре, том 5, № 2, На самолете Bugatti.
- Бюллетень Ассоциации Бугаттистов в миниатюре, том 5, № 3, Bugatti Blue и еще одна модель 100 самолетов; Другой авиационный двигатель.
- Бюллетень ассоциации багаттистов в миниатюре, том 5, № 3, модель 100, тоже единственный в своем роде.
Внешние ссылки
- http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/flying%20wings/early%20US%20flying%20wings.htm
- http://www.bugattirevue.com/revue3/rev3-4.htm показывает модель и 3-х сторонний вид 7.5.
- http://www.bugattiaircraft.com/kalempa.htm, пожалуйста, обратитесь к этой статье для получения дополнительной информации о самолете 100P.
- http://www.airventuremuseum.org/collection/aircraft/Bugatti%20Model%20100%20Racer.asp
- https://web.archive.org/web/20131203111459/http://www.bugatti100p.com/index.php?p=1_11_Bugatti-100p