Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта правительства провинции, 1923 год.
Обрезано, чтобы показать долину Балкли.

Долина Балкли находится на северо-западе центральной части Британской Колумбии , Канада .

География [ править ]

Балкли, ручей, протекающий через Хьюстон , Британская Колумбия (Британская Колумбия), присоединяется к более крупной реке Морис примерно в 6 километрах (3,7 миль) к западу. При слиянии они становятся не Морисом, а меньшим Балкли. 257-километровая (160 миль) река Балкли течет на северо-запад через долину, которая ограничена на западе горным хребтом Гудзонова залива, а на востоке - Бабинскими горами. Северная граница долины обычно считается местом слияния Балки с рекой Скина в Хейзелтоне , хотя иногда ее помещают южнее, недалеко от Витсета . Южный край долины находится у озера Балкли, на полпути между Хьюстоном и озером Бернс .

История [ править ]

Первые нации [ править ]

Люди Ветсувет'ен на протяжении тысячелетий называли долину своим домом. В решении Delgamuukw от 1997 года Верховный суд Канады подтвердил, что Ветсувет'ен и соседний Гитксан имеют титул аборигенов в этом районе. [1]

Обзоры и телеграфный след [ править ]

Саймон МакГилливрей из компании Гудзонова залива (HBC), который отважился посетить северную часть долины в 1833 году, считается первым европейским посетителем. [2] Уильям Дауни последовал за ним в 1859 году, очевидно, изучая возможный трансконтинентальный железнодорожный маршрут. [3] Майкл Бирнс (в честь которого названо озеро Бернс ) и Генри Макнил, геодезисты компании Collins Overland Telegraph , были первыми, кто путешествовал по всей долине. Чарльз С. Балкли (в честь которого названы река и долина) был главным инженером компании по строительству, но не работником на стройплощадке. К сентябрю 1866 года линия пересекла долину вслед за Балкли до ее слияния с рекой Скина. [4]После успешного завершения строительства трансатлантического телеграфного кабеля в марте 1867 года работы над телеграфом Коллинза были остановлены, что привело к его закрытию в 1869 году к северу от Кенеля . [5]

Н. Б. Говро в 1890–1891 гг. И А. Л. Пудрие в 1892 г. проводили правительственные исследования долины. Группа Пудрье улучшила бывшую телеграфную тропу до стандарта дороги для повозок на юг, в Мористаун , и сделала другие участки пригодными для вьючных лошадей . [6] В 1897–1901 гг. Старатели, которые следовали по тропе на пути к Клондайкской золотой лихорадке, наблюдали за сельскохозяйственным и горнодобывающим потенциалом долины. [7] В 1898 году правительство Доминиона основало ранчо в Плезант-Вэлли ( район Хьюстона ) и HBC в районе Дрифтвуда .

Юконский телеграф и первые поселенцы [ править ]

Балкли-Вэлли. Слияние рек Телква и Балкли, 1909 г.

Первая очередь Юконского телеграфа с ответвлением на Атлин была построена в 1899 году. Вторая фаза длиной 900 миль (1400 км), соединяющая Атлин и Кеснель вдоль заброшенного телеграфного маршрута Коллинза, была завершена в 1901 году. Право отвода улучшило доступ к долине Балкли как с восточных точек, так и с конечной остановки кормовых колес в Хейзелтоне на западе. [8] Чарльз Барретт (1866–1946), [9]и Эдвард Чарльзон, который работал над строительством телеграфа, поселился в шести милях (9,7 км) к западу от Хьюстона в месте, которое впоследствии стало Барреттом. Позже Баррет выкупил Charleson и приобрел правительственное ранчо, назвав расширенную собственность "Diamond D". В других местах долины жили старатели и небольшое количество поселенцев. [10]

В 1902 году делегация призвала правительство Британской Колумбии предпринять упреждающие меры в долине. Хотя правительство одобрило схему, согласно которой 100 семей получают 100 акров земли бесплатно на каждые 320 акров вырубленных земель, непомерно высокие транспортные расходы ограничивают новых поселенцев до минимума. Правительство предложило ветеранам англо-бурской войны гранты на 160 акров земли, и долина стала популярным выбором. К сожалению, большинство ветеранов было продано спекулянтам, вскоре создав огромные участки неосвоенной плодородной земли. Например, Фрэнсис Раттенбери приобрел около 50 000 акров в долине. Заселение шло медленно. В 1904 году разработчики засекли общину Олдермир на холме над Телквой.. К 1906 году в долине проживало 74 постоянных жителя не по рождению. В следующем году Telkwa была опрошена. [11] К 1910 году модернизация дороги для повозок протянулась на 30 миль (48 км) к югу от этой точки. [12] К 1911 году еженедельно работал дилижанс Олдермира-Хейзелтона. [13] В том же году первый автомобиль пересек долину по пути из Сиэтла в Хейзелтон. [14]

Железная дорога и шоссе [ править ]

Взгляд на восток через долину Балкли с вершины горнолыжной зоны Гудзонова залива. Город Смитерс виден в правом нижнем углу.

Ожидаемое железнодорожное сообщение устранит многие препятствия на пути роста. [15] Фоли, Уэлч и Стюарт (FW&S) начали строительство Великой магистральной тихоокеанской железной дороги (GTP) на востоке от принца Руперта в 1908 году, достигнув долины в 1912 году. [16] GTP первоначально рассматривал возможность прокладки маршрута через перевал Телква, 80 миль (130 км) короче, в основном в обход долины и тогдашнего крупного центра Хазелтона. [17] В тот год в долине бушевали лесные пожары, уничтожившие посевы, сельскохозяйственные постройки и оборудование на западе до Телквы и Олдермера. [18]

В начале Первой мировой войны цены на землю резко упали, а поселенцы покинули свои владения. В 1917 году инициатива правительства Британской Колумбии поощряла поселенцев и вернувшихся ветеранов войны создавать фермы в неосвоенных районах. С этой целью в долине было выделено 24 000 акров земли, чтобы предотвратить спекуляции. В 1919 году United Grain Growers (UGG) приобрела 7000 акров земли Раттенбери, в результате чего объем продаж достиг 32000 акров, в основном в долине. В то время его компания владела 500 000 акров по всему региону. В 1927 году его непроданные активы в основном вернулись правительству. [19] [20]

Реконструкция дороги от Принца Джорджа до Хейзелтона с гравием была завершена в 1925 году. Этот маршрут был обозначен как шоссе №16 , которое в 1942 году доходило до Седарвейла на западе. Помощь США была неоценимой в реконструкции последнего участка до Принца Руперта в 1944 году, создавая местами узкая дорога, зажатая между Скиной и железнодорожными путями. Расширение и мощение пришли в середине-конце 1960-х годов. [21]

Горное дело [ править ]

В Гоатхорн-Крик около Телквы в 1918 году на шахте Макнил началась добыча угля, производящая 14–45 тонн в день. Открытая в 1930 году компания Bulkley Valley Collieries стала доминирующим игроком, увеличивая объем добычи примерно до 9000 тонн в год в конце 1940-х - начале 1950-х годов. На руднике Гетинг в 1972–1986 годах добыто чуть более 15 000 тонн. [22]

В брошюре 1929 года перечислены многочисленные неразработанные, бездействующие и активные месторождения золота, серебра, меди, цинка, свинца и угля в окрестностях реки Телква, озера Оуэн, Топли, Хьюстон, Минерал-Хилл, Гроуз-Маунтин, Дип-Крик, Доум-Маунтин, Бабин. Диапазон и гора Гудзонова залива. Шахта Кронин (в основном серебряная) в 30 милях (48 км) от Телква / Смитерс действовала в 1909–1924 годах. Открытый в 1922 году рудник Дати (в основном серебряный) в 15 милях (24 км) от Смитерса, в 1928 году добыл 227 500 долларов [23], но операции прекратились в 1930 году. [24] В последующие десятилетия вся добыча драгоценных металлов была скромной. . [25]

Карьер Huckleberry Mine, расположенный в 123 км к юго-западу от Хьюстона, был открыт в 1997 году. Из-за низких цен на медь и молибденит производство было прекращено в 2016 году. В то время в Huckleberry работало 260 человек, 80 процентов из которых проживали в общинах Балкли-Вэлли. В 2015 году, последнем полном производственном году, комбинат перерабатывал 20 000 тонн руды в день, производя более 43 миллионов фунтов меди, 3500 унций золота и 206 000 унций серебра. [26]

Экономика [ править ]

Лесная промышленность остается доминирующей. Сельское хозяйство включает в себя молочное и мясное животноводство с возможностями для крупномасштабных тепличных хозяйств. Туристические ресурсы предлагают рыбалку, охоту и походы по живописной местности. Существует потенциал для расширения горнодобывающей промышленности [27], но жители выступают против любых новых угольных шахт. [22]

Сообщества [ править ]

Местоположение и историяПО аАктивная станция / остановка флага c
ПодразделениеМиляНазвание станции1913–15Переименовать1916–17Переименовать1918– ок.  1962 г.c.1962 – c.1969c 1969 г.
Телква [28]0 58,9Балкли[29][30] [31]даForestdaleдададанет
0 66,6Топли[32][33] bдадададанет
0 72,9Perow[34][35]дадададанет
0 80,1Быстро[36]е[37]даKnockholtдаданетнет
0 85,1Хьюстон[38] [39]d[40] bдадададада
0 91,4Барретт[41] [42] [43][44]дадададанет
0 98,8Уолкотт[45]дадададанет
107,1Knockholt[46] [47]е[48]даБыстродададанет
112,8Юбер[49][50]дададанетнет
жAldermere[51]
116,0Telkwa[52] [53]d[54] bнетдададада
119,4Tatlow[55]данетданетнет
Балкли [56]125,2
0 0 0,0		Смитерс[57]d[58] bдадададада
0 0 3,6Озеро Кэтлин[59] [60]дададанетнет
0 0 9,1Эвелин[61] [62][63]дадададанет
0 15,5Даутидададанетнет
0 21,9Moricetown[64]d ˙ g[65]дадададанет
0 27,3Ситон[66]дадададанет
0 31,9Beamentдададанетнет
0 39,4Дунканан[67]данетБалкли Каньондаданет

^ а . Почтовое отделение может не иметь того же названия, что и станция, или находиться в непосредственной близости.
^ б . Почтовое отделение в настоящее время работает.
^ c . Взяты из расписания поездов. Некоторые остановки открылись в конце 1912 года. Большинство общин рассеялись, некоторые до закрытия соответствующих остановок.
^ d . Основные сообщества.
^ е . Непонятно, почему поменялись имена.
^ е . Бывшая община, но не станция.
^ г . В 2018 годупереименован вВитсет.


См. Также [ править ]

  • Федеральный избирательный округ Скина-Балкли-Вэлли
  • Долина Балки - Губернский избирательный округ
  • Пассажирский поезд


Сноски [ править ]

  1. ^ Энциклопедия Британской Колумбии . Издательство Harbour. 2000. Река Балкли
  2. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 17.
  3. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 18-19.
  4. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 23-25.
  5. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 31 и 33.
  6. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 39.
  7. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 40.
  8. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 41-42.
  9. ^ «Свидетельство о смерти (Чарльз Барретт)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
  10. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 43-44.
  11. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 45-50.
  12. ↑ Fort George Tribune, 3 декабря 1910 г.
  13. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 133.
  14. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 134.
  15. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 51.
  16. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 56-57.
  17. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 58.
  18. ↑ Fort George Herald, 8 июня 1912 г.
  19. ↑ Prince George Citizen, 24 сентября 1919 г.
  20. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 83-84.
  21. ^ Kruisselbrink 2012 , стр. 136-138.
  22. ^ a b "Внутренние новости, 8 января 2018" . www.interior-news.com .
  23. ^ «Горные возможности Балкли-Вэлли» (PDF) . www.bvmuseum.org .
  24. ^ Shervill 1981 , стр. 90.
  25. ^ Shervill 1981 , стр. 87.
  26. ^ "Гекльберри Майнс" . www.mineralsed.ca .
  27. ^ "Балкли Валли-Нечако" . www.britishcolumbia.ca .
  28. ^ "1977 Telkwa Расписание" (PDF) . www.cwrailway.ca .
  29. ^ "Форестдейл" . До н.э. Географические названия .
  30. ^ "Почтмейстеры Южного Балкли" . www.bac-lac.gc.ca .
  31. ^ "Почтмейстеры Форестдейла" . www.bac-lac.gc.ca .
  32. ^ "Топли" . До н.э. Географические названия .
  33. ^ "Топли почтмейстеры" . www.bac-lac.gc.ca .
  34. ^ "Пероу" . До н.э. Географические названия .
  35. ^ "Почтмейстеры Пероу" . www.bac-lac.gc.ca .
  36. ^ "Нокхольт" . До н.э. Географические названия .
  37. ^ "Почтмейстеры Северного Балкли" . www.bac-lac.gc.ca .
  38. ^ "Хьюстон" . До н.э. Географические названия .
  39. ^ «Хьюстон: железная дорога построена» . www.houston.ca .
  40. ^ "Хьюстонские почтмейстеры" . www.bac-lac.gc.ca .
  41. ^ "Барретт" . До н.э. Географические названия .
  42. ^ "Озеро Барретт" . До н.э. Географические названия .
  43. ^ "История озера Барретт" . www.gent.ca .
  44. ^ "Почтмейстеры озера Барретт" . www.bac-lac.gc.ca .
  45. ^ "Почтмейстеры Уолкотта" . www.bac-lac.gc.ca .
  46. ^ "Быстрый" . До н.э. Географические названия .
  47. ^ «Быстрая история станции» . www.gent.ca .
  48. ^ "Быстрые почтмейстеры" . www.bac-lac.gc.ca .
  49. ^ "История Гильберта" . www.gent.ca .
  50. ^ "Почтмейстеры Хьюберта" . www.bac-lac.gc.ca .
  51. ^ "История Альдермира" . www.gent.ca .
  52. ^ "Телква" . До н.э. Географические названия .
  53. ^ "История Telkwa" . www.gent.ca .
  54. ^ "Почтмейстеры Telkwa" . www.bac-lac.gc.ca .
  55. ^ "Tatlow" . До н.э. Географические названия .
  56. ^ "1977 Bulkley Расписание" (PDF) . www.cwrailway.ca .
  57. ^ "Смитерс" . До н.э. Географические названия .
  58. ^ "Почтмейстеры Смитерс" . www.bac-lac.gc.ca .
  59. ^ «Кэтлин Лейк» . До н.э. Географические названия .
  60. ^ "Озеро Кэтлин" . До н.э. Географические названия .
  61. ^ "Эвелин" . До н.э. Географические названия .
  62. ^ "История Эвелин" . www.gent.ca .
  63. ^ "Эвелин Почтмейстеры" . www.bac-lac.gc.ca .
  64. ^ «Мористаун» . До н.э. Географические названия .
  65. ^ "Почтмейстеры Морисетауна" . www.bac-lac.gc.ca .
  66. ^ "История Ситона" . www.gent.ca .
  67. ^ "Балкли Каньон" . До н.э. Географические названия .


Ссылки [ править ]

  • «Река Морис» . До н.э. Географические названия .
  • «Балкли Ривер» . До н.э. Географические названия .
  • «Озеро Балкли» . До н.э. Географические названия .
  • "Архивные газеты принца Джорджа" . www.pgpl.ca .
  • Круиссельбринк, Гарри (2012). Смитерс - Железнодорожный город . Историко-музейное общество Балкли-Вэлли. ISBN 9780973912326.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Шервилл, Р. Линн (1981). «Смитерс, от болота до деревни» . bvmuseum.org . Город Смитерс. ISBN 0969073704.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )



Внешние ссылки [ править ]

  • Центр исследований и управления природными ресурсами Балкли-Вэлли
  • Музей Балкли-Вэлли в Смитерсе

Координаты : 54 ° 46′55 ″ с.ш., 127 ° 10′05 ″ з.д. / 54,78194 ° с. Ш. 127,16806 ° з. / 54.78194; -127,16806