повозка
Воловья повозка или воловья повозка - это четырехколесное транспортное средство, запряженное волами (упряжным скотом). Это был традиционный вид транспорта , особенно в Южной Африке , а также в Новой Зеландии и Австралии . Волы-фургоны также использовались в Соединенных Штатах . Первое зарегистрированное использование повозки для волов относится к 1670 году, но они продолжают использоваться в некоторых областях вплоть до наших дней.
Повозки для волов обычно тянут упряжки волов, запряженных парами. Это дало им очень широкий разворотный круг , наследием которого являются широкие приятные бульвары таких городов, как Булавайо , Зимбабве , шириной 120 футов (37 м) [1] и Грэхэмстаун , Южная Африка , которые «широкие». достаточно, чтобы повернуть повозку».
Сама повозка сделана из различных пород дерева, при этом обода колес покрыты шинами из железа , а с середины 19 века и оси изготавливаются из железа. Задние колеса обычно значительно больше передних и жестко связаны с поддоном автомобиля. Диаметр передних колес обычно больше, чем просвет под поддоном автомобиля, чтобы управляемая ось не могла далеко провернуть под поддоном. Это мало влияет на радиус поворота фургона из-за того, что его тянут волы (см. Выше), и это делает переднюю часть фургона намного более устойчивой, потому что колея никогда не бывает намного меньше ширины лотка. Это также позволило создать гораздо более надежное соединение между тяговымследы волов и задней оси повозки (обычно железные цепи или тяги), необходимые для перевозки тяжелых грузов.
Большая часть несущей площади была покрыта брезентом, поддерживаемым деревянными арками; водитель сидел под открытым небом на деревянном сундуке (африкаанс: вакис ).
Повозки с быками сыграли важную роль в колониальной истории Австралии. [2] Олаф Руэн в своей книге Bullock Teams отмечает, как упряжки быков «сформировали и построили колонию. Они проложили дороги и построили рельсы; их тяговая сила сделала возможным заселение внутренних районов; куст; они дали путёвку в жизнь предприимчивому юноше». Многие исследователи и погонщики предпочитали быков, потому что они были дешевле, тише, выносливее и проще в обслуживании, чем лошади , что делало их более популярными для тягловой работы. [3]Часто состоящие из длинных цепочек волов, запряженных парами, они использовались для перевозки тележек, фургонов или джинкеров с товарами и пиломатериалами до строительства железных дорог и образования дорог. Раньше обычно использовались гибкие двухколесные тележки с центральной опорой и узкими 3-дюймовыми (8 см) железными шинами. Четырехколесный ломовой или закрытый фургон стал использоваться примерно после 1860 г. для грузов от 6 до 8 длинных тонн (от 6,7 до 9,0 коротких тонн; от 6,1 до 8,1 т) и тянулся от 16 до 18 волов. Упряжку волов возглавляла пара хорошо обученных вожаков, которые реагировали на словесные команды, поскольку у них не было ни повода, ни уздечки. [4] Водителя упряжки волов называли воловьим , воловьим перфоратором или погонщиком .
Многие австралийские провинциальные города обязаны своим происхождением упряжкам волов, выросшим из магазина или лачуги, где упряжки отдыхали или пересекали ручей. Эти лачуги были расположены с интервалом примерно в 12 миль (19 км), что было обычным расстоянием, которое команда преодолевала за день. [5]
