Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о советской / российской программе многоразового использования. Об орбитальном аппарате, запущенном в 1988 году, см. Буран (космический корабль) . Для использования в других целях, см Буран (значения) .

Программа " Буран" Программа
космического орбитального корабля ВКК
Buran.svg
СтранаСоветский Союз  / Россия
ОрганизацияРоскосмос (1991–1993)
Цельорбитальный полет с экипажем и повторный вход
Положение делОтменено
История программы
Продолжительность1971–1993
Первый полетОК-1К1
Последний полетОК-1К1
Успехов1
Неудачи0
Запустить сайт (ы)Площадка Байконур 110/37
Информация об автомобиле
Автомобиль с экипажемОрбитальный аппарат класса " Буран"
Ракета-носитель (и)Энергия
Антонов Ан-225 Мрия , несущий Буран орбитальный в 1989 году.

Программа « Буран » ( русский : Бура́н , IPA:  [bʊˈran] , «Метель» или «Метель»), также известная как « Программа космического орбитального корабля ВКК» («ВКК» по- русски : Воздушно Космический Корабль , «Воздушный космический корабль» ), [1] был советским, а затем и российским проектом многоразового космического корабля, который начался в 1974 году в Центральном аэрогидродинамическом институте в Москве и был формально приостановлен в 1993 году. [2] Помимо того, что это обозначение для всего советского / российского проекта многоразового космического корабля ,Буран - это также название, данное орбитальному аппарату К1 , который совершил один беспилотный космический полет в 1988 году и был единственным советским космическим кораблем многоразового использования, который был запущен в космос. На орбитальных кораблях класса « Буран » в качестве ракеты-носителя использовалась одноразовая ракета « Энергия » . Их обычно считают советским эквивалентом космического корабля " Шаттл" США , но в проекте "Буран" теоретически многоразовым мог быть только сам орбитальный аппарат в форме самолета.

Программа «Буран» была начата Советским Союзом как ответ на программу США « Спейс шаттл» . [3] Проект был крупнейшим и самым дорогим в истории советского освоения космоса . [2] Опытно- конструкторские работы включали отправку испытательных аппаратов БОР-5 в несколько суборбитальных испытательных полетов и полеты в атмосфере аэродинамического прототипа ОК-ГЛИ . "Буран" совершил один орбитальный полет без экипажа в 1988 г. [2], после чего был успешно восстановлен. Хотя Буран класс был похож по внешнему виду НАСА «сОрбитальный аппарат космического корабля "Шаттл" мог аналогичным образом работать как возвращающийся космический самолет , его внутренняя и функциональная конструкция отличались друг от друга. Например, главные двигатели при запуске находились на ракете «Энергия» и не выводились на орбиту космическим кораблем. Ракетные двигатели меньшего размера на корпусе корабля обеспечивали движение по орбите и деорбитальные ожоги, аналогичные капсулам OMS космического шаттла .

Введение [ править ]

Программа орбитального корабля "Буран" была разработана в ответ на программу космических кораблей США "Шаттл", которая в 1980-х годах вызвала серьезную озабоченность у советских военных и особенно у министра обороны Дмитрия Устинова . Авторитетный летописец советских, а затем и российских космических программ академик Борис Черток рассказывает, как эта программа возникла. [4] По словам Чертока, после того, как США разработали свою программу "Спейс шаттл", советские военные стали подозревать, что он может быть использован в военных целях из-за его огромной полезной нагрузки, в несколько раз превышающей предыдущие американские ракеты-носители. Советское правительство обратилось к ЦНИИМАШ ( ЦНИИМАШ, «Центральный институт машиностроения», крупный игрок в оборонной аналитике) за экспертное заключение. Генерал-лейтенант Юрий Мозжорин напомнил, что «примерно к 1965 году», когда у Советского Союза была «длинная рука» ( межконтинентальные баллистические ракеты ), Советы не ожидали войны, «и думали, что этого не произойдет». [5] Как напомнил директор института, Мозжорин, долгое время институт не мог предусмотреть гражданской полезной нагрузки, достаточно большой, чтобы потребовать автомобиль такой вместимости. [ необходима цитата ]

Официально орбитальный корабль «Буран» предназначался для доставки на орбиту и возвращения на Землю космических аппаратов, космонавтов и грузов. И Черток, и Глеб Лозино-Лозинский (главный конструктор РКК «Энергия» ) предполагают, что изначально программа носила военный характер; однако точные военные возможности или предполагаемые возможности программы «Буран» остаются засекреченными. Комментируя прекращение программы в интервью New Scientist , российский космонавт Олег Котов подтверждает свои рассказы:

У нас не было гражданских задач для « Бурана», а военные отпали. Первоначально он проектировался как военная система доставки оружия, возможно, даже ядерного оружия. Американский шаттл также используется в военных целях. [6]

Орбитальный корабль «Буран», как и его американский аналог, при транспортировке с мест приземления обратно на стартовый комплекс транспортировался на задней части большого реактивного самолета - транспортного самолета Антонов Ан-225 «Мрия» , который частично был спроектирован для этого. Задача и остается самым большим самолетом в мире, который может летать несколько раз. [7] До того, как « Мрия» была готова (после того, как «Буран» полетел), ту же роль выполнял « Мясищев ВМ-Т Атлант» , вариант советского бомбардировщика « Мясищев М-4 Молот» (код НАТО: «Бизон»).

История программы "Буран" [ править ]

В Буран ранги орбитального аппарата среди первых в мире КЛА , с североамериканской X-15 , в Space Shuttle , SpaceShipOne , и Boeing X-37 . Из них только космические корабли Буран и Х-37 были беспилотными .

Фон [ править ]

Программа создания советских многоразовых космических кораблей уходит корнями в самое начало космической эры, конец 1950-х годов. Идея советского многоразового космического полета очень старая, хотя она не была ни непрерывной, ни последовательно организованной. До «Бурана» ни один проект программы не дошел до производства.

Первым воплощением идеи стал высотный реактивный самолет « Буря» , который дошел до стадии прототипа. Известно несколько испытательных полетов, прежде чем они были отменены приказом ЦК . У « Бурьи» была цель доставить ядерный груз, предположительно, в Соединенные Штаты, а затем вернуться на базу. Отмена была основана на окончательном решении о разработке межконтинентальных баллистических ракет . Следующим воплощением идеи стала « Звезда» начала 1960-х годов, которая также достигла стадии прототипа. Спустя десятилетия другой проект с таким же названием был использован в качестве служебного модуля для Международной космической станции.. После Звезды был перерыв в проектах многоразового использования до «Бурана».

Разработка программы [ править ]

Разработка Бурана началась в начале 1970-х годов как ответ на американскую программу космических челноков. Советские власти были обеспокоены предполагаемой военной угрозой, исходящей от американского космического корабля "Шаттл". По их мнению, 30-тонный вывод на орбиту полезной нагрузки шаттла и, что более важно, его 15-тонная возвращаемая полезная нагрузка были четким указанием на то, что одной из его основных целей будет вывод на орбиту массивного экспериментального лазерного оружия, которое могло бы уничтожать ракеты противника с расстояния в несколько тысяч километров. Их аргументация заключалась в том, что такое оружие может быть эффективно испытано только в реальных космических условиях и что для сокращения времени его разработки и экономии затрат необходимо будет регулярно доставлять его на Землю для модификаций и доводки. [8]Советские власти также были обеспокоены тем, что американский космический корабль «Шаттл» может внезапно нырнуть в атмосферу и сбросить бомбы на Москву. [9]

Первоначально советские инженеры не хотели создавать космический корабль, внешне идентичный шаттлу, но последующие испытания в аэродинамической трубе показали, что конструкция НАСА уже идеальна. [10] Несмотря на то, что НПО «Молния» предложило проект своей программы « Спираль » [11] (остановленной 13 годами ранее), она была отклонена как полностью отличная от конструкции американского шаттла. Пока НПО «Молния» вело разработки под руководством Глеба Лозино-Лозинского.Военно-промышленной комиссии Советского Союза, или ВПК, было поручено собрать все данные о космическом шаттле США. Под эгидой КГБ ВПК смог собрать документацию по конструкции планера американского шаттла, программному обеспечению для анализа конструкции, материалам, бортовым компьютерным системам и силовым установкам. КГБ нацелился на многие документы и базы данных исследовательских проектов университетов, включая Калифорнийский технологический институт, Массачусетский технологический институт, Принстон, Стэнфорд и другие. Тщательный сбор данных стал намного проще, поскольку разработка шаттла в США не была засекречена. [12]

Строительство шаттлов началось в 1980 году, а к 1984 году был запущен первый полномасштабный «Буран». Первый суборбитальный испытательный полет масштабной модели ( БОР-5 ) состоялся еще в июле 1983 года. По мере реализации проекта было выполнено пять дополнительных полетов масштабной модели. Испытательная машина была построена с четырьмя реактивными двигателями, установленными в задней части; этот автомобиль обычно называют OK-GLI., или как «аэродинамический аналог Бурана». Самолеты использовались для взлета с обычной взлетно-посадочной полосы, и как только они достигли назначенной точки, двигатели были выключены, и OK-GLI скользнул обратно на посадку. Это предоставило бесценную информацию о характеристиках управляемости конструкции «Буран» и значительно отличалось от метода десантирования самолета-носителя, используемого в Соединенных Штатах и ​​на испытательных кораблях Enterprise . Летчиками-испытателями и научными сотрудниками ЛИИ им. Громова было выполнено 24 испытательных полета ОК-ГЛИ, после которых шаттл был «изношен». Разработчики рассматривали использование пара Ми-26 вертолетов в «пучок» поднять Буран, но испытательные полеты с макетом показал, насколько это рискованно и непрактично. [13] ВМ-Т переправляется компоненты [14] и Ан-225 (самый тяжелый самолет когда - либо) была разработана и использована для перевозки челнока. [15] [16]

Программное обеспечение для летных и наземных испытаний также требовало исследований. В 1983 году разработчики «Бурана» подсчитали, что для разработки программного обеспечения потребуется несколько тысяч программистов, если бы они были выполнены по их существующей методологии (на языке ассемблера), и обратились за помощью в Институт прикладной математики им. Келдыша . Было решено разработать новый высокоуровневый «проблемно-ориентированный» язык программирования. Исследователи из Келдыша разработали два языка: PROL2 (используется для программирования бортовых систем в реальном времени) и DIPOL (используется для наземных тестовых систем), а также среду разработки и отладки SAPO PROLOGUE. [17] Также существовала операционная система, известная как Prolog Manager. [18]Работа над этими языками продолжалась и после завершения программы «Буран»: PROL2 был расширен до SIPROL [19], а со временем все три языка были преобразованы в DRAKON, который все еще используется в российской космической отрасли. В рассекреченном отчете ЦРУ от мая 1990 года со ссылкой на материалы разведки из открытых источников говорится, что программное обеспечение космического корабля «Буран» было написано на «разработанном во Франции языке программирования, известном как Пролог » [20], возможно из-за путаницы с названием ПРОЛОГ.

Подготовка летного экипажа [ править ]

Основная статья: Список программ полета человека в космос

До распада Советского Союза в 1991 году семь космонавтов были распределены по программе «Буран» и прошли обучение на испытательном автомобиле ОК-ГЛИ («Аэродинамический аналог Буран») . Все имели опыт работы летчиками-испытателями. Это были: Иван Иванович Бачурин , Алексей Сергеевич Бородай , Анатолий Семенович Левченко , Александр Владимирович Щукин , Римантас Антанас Станкявичюс , Игорь Петрович Волк и Виктор Васильевич Заболоцкий .

Правило, установленное для космонавтов из-за неудачного корабля «Союз-25» в 1977 году, требовало, чтобы во всех советских космических полетах был хотя бы один член экипажа, который бывал в космосе раньше. В 1982 году было решено, что все командиры «Буранов» и их дублеры будут занимать третье место в миссии «Союз» перед их космическим полетом «Буран». В первый экипаж «Бурана» было отобрано несколько человек. К 1985 году было решено, что хотя бы один из двух членов экипажа будет летчиком-испытателем, прошедшим подготовку в ЛИИ им. Громова (ЛИИ), и составлены списки потенциальных членов экипажа. В космос добрались только два потенциальных члена экипажа Бурана: Игорь Волк , летевший на корабле "Союз Т-12" на космическую станцию.«Салют-7» и Анатолий Левченко , посетившие « Мир» , вылетели на корабле «Союз ТМ-4» и приземлились на корабле «Союз ТМ-3» . Оба этих космических полета длились около недели. [8]

Левченко скончался от опухоли мозга через год после полета на орбиту, Бачурин покинул отряд космонавтов по состоянию здоровья, Щукин был назначен в дублирующий экипаж корабля «Союз ТМ-4» и позже погиб в авиакатастрофе, Станкявичюс также погиб в авиакатастрофе. авиакатастрофа, а Бородай и Заболоцкий не участвовали в полете «Союза» до завершения программы «Буран».

Космический полет IP Volk [ править ]

Основная статья: Союз Т-12

Планировалось, что Игорь Волк будет командиром первого пилотируемого полета « Бурана» . Миссия "Союз Т-12" преследовала две цели, одна из которых заключалась в том, чтобы дать Волку опыт космических полетов. Другая цель, рассматриваемая как более важный фактор, заключалась в том, чтобы обыграть Соединенные Штаты и совершить первый выход в открытый космос женщины. [8] Во время полета "Союз Т-12" программа "Буран" все еще была государственной тайной . Появление Волка в качестве члена экипажа заставило некоторых, в том числе журнал Британского межпланетного общества Spaceflight , задаться вопросом, почему летчик-испытатель занимает место в Союзе, обычно предназначенное для исследователей или иностранных космонавтов. [21]

Космический полет А.С. Левченко [ править ]

Анатолий Левченко должен был стать дублирующим командиром первого пилотируемого полета «Бурана», а в марте 1987 года он начал интенсивную подготовку к космическому полету «Союз». [8] В декабре 1987 года он занял третье место на борту корабля «Союз ТМ-4» на «Мир» и вернулся на Землю примерно через неделю на корабле «Союз ТМ-3» . Его полет иногда называют Мир ЛИИ-1 , по сокращению ЛИИ им. Громова . [22] Когда Левченко умер в следующем году, он снова покинул дублирующий экипаж первой миссии «Буран» без опыта космических полетов. Летно-исследовательский институт имени Громова разыскивал космический полет «Союз» для другого потенциального дублирующего командира, но так и не состоялся. [8]

Наземные сооружения [ править ]

Иллюстрация Бурана и Энергии на Зоне 110

Техническое обслуживание, запуски и посадки орбитальных аппаратов класса «Буран» должны были производиться на космодроме Байконур в Казахской ССР. Для этих целей были приспособлены или заново построены несколько объектов на Байконуре:

  • Зона 110 - используется для запуска орбитальных кораблей класса «Буран». Как и цех сборки и обработки на Зоне 112, стартовый комплекс был первоначально построен для советской программы посадки на Луну, а затем переоборудован для программы "Энергия-Буран".
  • Зона 112 - Используется для обслуживания орбитальных аппаратов и для сопряжения орбитальных аппаратов с их пусковыми установками Энергия (таким образом, выполняя роль, аналогичную VAB в KSC ). Главный ангар на площадке, названный МИК РН или МИК 112 , изначально был построен для сборки лунной ракеты N1 . После отмены программы N-1 в 1974 году объекты на площадке 112 были переведены под программу "Энергия-Буран". Именно здесь после завершения программы «Буран» хранился Орбитальный корабль К1, который был разрушен, когда в 2002 году обрушилась крыша ангара. [23] [24]
  • Зона 251 - используется в качестве посадочной площадки орбитального корабля « Буран », также известная как аэродром «Юбилейный» (и выполняет роль, аналогичную SLF в KSC ). Он имеет одну взлетно-посадочную полосу под названием 06/24, длиной 4500 метров (4900 ярдов) и шириной 84 метра (92 ярда), вымощенную высококачественным железобетоном марки «Grade 600». На краю взлетно-посадочной полосы находилось специальное устройство для стыковки и уничтожения , предназначенное для подъема орбитального корабля с самолета- носителя Антонов Ан-225 «Мрия » и погрузки его на транспортер, который доставил бы орбитальный корабль к зданию обработки на Зоне 254. Цель -строенный центр управления посадкой орбитального аппарата, размещенный в большом многоэтажном офисном здании, располагался недалеко от взлетно-посадочной полосы.Аэродром "Юбилейный" также использовался для приема тяжелых транспортных самолетов с элементами системы "Энергия-Буран". После окончания программы «Буран» Зона 251 была заброшена, но позже вновь открыта как коммерческий грузовой аэропорт. Помимо обслуживания Байконура, власти Казахстана также используют его для пассажирских и чартерных рейсов из России. [25] [26]
  • Зона 254 - Создана для обслуживания орбитальных аппаратов класса "Буран" между полетами (таким образом, выполняя роль, аналогичную ОБТК на KSC ). Построенное в 1980-х годах как специальное четырехэтажное здание, оно также имело большую производственную площадку, окруженную несколькими этажами испытательных помещений. После отмены программы «Буран» он был адаптирован для предстартовых операций космических кораблей « Союз» и « Прогресс» . [27]

Миссии [ править ]

Основная статья: Список миссий Бурана

После серии испытательных полетов в атмосфере с использованием прототипа OK-GLI с реактивным двигателем первый действующий космический аппарат ( Orbiter K1 ) выполнил одну испытательную миссию 15 ноября 1988 года в 03:00:02 UTC. [28] Космический корабль был запущен без экипажа и приземлился на космодроме Байконур в Казахской ССР и пролетел по двум орбитам, пройдя 83 707 километров (52 013 миль) за 3 часа 25 минут (0,14 летных дня). [29] Буран больше никогда не летал; программа была отменена вскоре после распада Советского Союза . [30] В 2002 году в результате обрушения ангара, в котором он хранился, орбитальный аппарат «Буран К1» был уничтожен. [31] [32]

Атмосферные испытательные полеты [ править ]

Аэродинамический испытательный стенд OK-GLI был построен в 1984 году для проверки летных характеристик конструкции Бурана. В отличие от американского прототипа Space Shuttle Enterprise , на OK-GLI было установлено четыре ТРДД АЛ-31 , что означало, что он мог летать своим ходом.

Дата полетаМиссияШаттлЭкипажПродолжительностьПосадочная площадкаПримечанияИсточники
10 ноября 1985 г.OK-GLI212мБайконур[33]
3 января 1986 г.OK-GLI236мБайконур
27 мая 1986 годаOK-GLI223мБайконур
11 июня 1986 г.OK-GLI222мБайконур
20 июня 1986 г.OK-GLI225мБайконур
28 июня 1986 г.OK-GLI223мБайконур
10 декабря 1986 г.OK-GLI224мБайконурПервая автоматическая посадка
23 декабря 1986 г.OK-GLI217мБайконур
29 декабря 1986 г.OK-GLI217мБайконур
16 февраля 1987 г.OK-GLI228мБайконур
21 мая 1987 годаOK-GLI220мБайконур
25 июня 1987 г.OK-GLI219мБайконур
5 октября 1987 г.OK-GLI221мБайконур
15 октября 1987 г.OK-GLI219мБайконур
16 января 1988 г.OK-GLI2Байконур
24 января 1987 г.OK-GLI2Байконур
23 февраля 1988 г.OK-GLI222мБайконур
4 марта 1988 г.OK-GLI232мБайконур
12 марта 1988 г.OK-GLI2Байконур
23 марта 1988 г.OK-GLI2Байконур
28 марта 1988 г.OK-GLI2Байконур
2 апреля 1988 г.OK-GLI220мБайконур
8 апреля 1988 г.OK-GLI2Байконур
15 апреля 1988 г.OK-GLI219мБайконур

Орбитальный полет Бурана 1.01 в 1988 г. [ править ]

Энергия – Буран на стартовой площадке перед запуском
НетДата запускаМиссияШаттлЭкипажПродолжительностьПосадочная площадкаПримечанияИсточники
115 ноября 1988 г.,
03:00:02 UTC
06:00:02 МСК		1K1Буран03ч 25м 22сБайконур
  • Только полет Бурана
  • Только беспилотный полет корабля типа "Спейс Шаттл"
[34] [35] [36] [37]

Единственный орбитальный запуск «Бурана 1.01» был произведен в 03:00  UTC 15 ноября 1988 года с площадки 110/37 на Байконуре. Беспилотный корабль был выведен на орбиту специально разработанной ракетой-носителем " Энергия ". Система жизнеобеспечения не была установлена, и на ЭЛТ- дисплеи не было установлено программное обеспечение . [38] Шаттл дважды облетел Землю за 206 минут полета. По возвращении он совершил автоматическую посадку на взлетно-посадочную полосу космодрома Байконур . [39]

Планируемые полеты [ править ]

Запланированные полеты шаттлов в 1989 году, до сокращения проекта и возможной отмены, были: [40]

  • 1991 г. - первый беспилотный полет « Птичка 1.02» , продолжительность 1–2 суток.
  • 1992 г. - второй беспилотный полет « Птичка 1.02» продолжительностью 7–8 суток. Испытания орбитальных маневров и сближения с космической станцией.
  • 1993 г. - второй беспилотный полет «Буран 1.01» продолжительностью 15–20 суток.
  • 1994 - Первый пилотируемый космический испытательный полет орбитального корабля 2.01 продолжительностью 24 часа. Судно оборудовано системой жизнеобеспечения и двумя катапультными креслами. Экипаж будет состоять из двух космонавтов, командиром - Игорем Волком и бортинженером Александром Иванченко .
  • 1994-1995 гг. - второй, третий, четвертый и пятый испытательные орбитальные полеты с экипажем.

Запланированный второй беспилотный полет « Птички» был изменен в 1991 году на следующий:

  • Декабрь 1991 г. - второй беспилотный полет « Птичка 1.02» продолжительностью 7–8 суток. Испытания орбитальных маневров и сближения с космической станцией:
    • автоматическая стыковка с модулем " Мир " Кристалл
    • перевод экипажа с «Мира» на шаттл с испытанием некоторых его систем в течение суток, в том числе дистанционного манипулятора.
    • расстыковка и автономный полет на орбите
    • стыковка пилотируемого корабля "Союз ТМ-101" с " Птичкой"
    • перевод экипажа с корабля "Союз" на шаттл и работа на борту в течение суток.
    • автоматическая расстыковка и посадка

Отмена программы 1993 [ править ]

Аттракционы и испытательный автомобиль "Буран" ОК-ТВА в парке Горького в Москве.

После первого полета шаттла «Буран» проект был приостановлен из-за нехватки средств и политической ситуации в Советском Союзе. Два последующих орбитальных аппарата, которые должны были состояться в 1990 году (Orbiter 1.02) и 1992 году (Orbiter 2.01), так и не были завершены. Этот проект был официально закрыт 30 июня 1993 года президентом Борисом Ельциным . На момент ее отмены на программу «Буран» было потрачено 20 миллиардов рублей . [41]

Программа была разработана для повышения национальной гордости, проведения исследований и достижения технологических целей, аналогичных целям программы космических шаттлов США, включая пополнение запасов космической станции « Мир », которая была запущена в 1986 году и оставалась в эксплуатации до 2001 года. В конце концов, его посетил космический самолет, посетителем оказался орбитальный аппарат космического корабля "Шаттл" , а не орбитальный аппарат класса "Буран".

Буран SO, модуль стыковки , который должен был быть использован для сближения с космической станцией Мира, был переоборудован для использования с США Шаттлом во время Шаттла-Мир миссий. [42]

Стоимость запуска «Буран» с грузоподъемностью 20 тонн оценивалась в 270 млн рублей против 5,5 млн рублей у ракеты «Протон». [43]

Обрушение ангара на Байконуре [ править ]

12 мая 2002 года крыша ангара на космодроме Байконур в Казахстане обрушилась из-за разрушения конструкции из-за плохого обслуживания. В результате крушения погибло 8 рабочих и разрушен один из орбитальных кораблей класса « Буран» (« Буран 1.01» ), совершавший испытательный полет в 1988 году, а также макет ракеты-носителя «Энергия». В то время посторонним не было ясно, какой из орбитальных аппаратов класса "Буран" был уничтожен, и BBC сообщила, что это была просто "модель" орбитального аппарата. [32] Это произошло в здании МИК РН / МИК 112 на площадке 112 космодрома Байконур , через 14 лет после единственного полета Бурана.. Работы на крыше начались в рамках проекта технического обслуживания, оборудование которого, как считается, способствовало обрушению. Кроме того, перед днем ​​обрушения несколько дней шел сильный дождь. [8]

Список транспортных средств [ править ]

Планировалось построить пять орбитальных аппаратов (обозначенных 1K-5K, K означает Корабль , «корабль, летающий объект»), а нумерация корпуса начинается с 1 или 2 (например, 1.01), два первоначально заказывались в 1970-х годах и три («вторая серия» ") дополнительно заказан в 1983 году. [ необходима цитата ] Для целей исследований и испытаний было произведено несколько образцов для испытаний, обозначенных 1M-8M (M означает Макет ,« макет »), нумерация корпуса начинается с 0 (например, 0,02). Программный префикс OK расшифровывается как Орбитальный Корабль , «Орбитальный корабль» и имеет индекс GRAU 11F35 .

К 1991 году на Байконур были доставлены две действующие машины, еще три строились в Тушино.

Большинство геолокаций ниже показывают тела орбитальных аппаратов на земле; в некоторых случаях требуется функция истории Google Планета Земля, чтобы увидеть орбитальный аппарат в указанные даты. [44] [45]

ИмяФункцияМесто расположенияИзображениеГеолокацияПриблизительные датыПримечания
Орбитальные аппараты
Буран
1К
1.01		Статья о первом полете, первая серия о космических самолетахКосмодром Байконур Участок 110/37 (L) на Байконуре[1] 1988
1989		45 ° 57′53 ″ с.ш. 63 ° 18′18 ″ в.д. / 45.96486 ° N 63.30496 ° E / 45.96486; 63,30496 Космоплан не виден; нет доступных спутниковых фотографий15 ноября 1988 г.Построен в 1986 году, единственный пригодный к полету орбитальный аппарат. Спущен на воду без экипажа с дистанционным управлением; две орбиты и посадка (с сильным боковым ветром и самостоятельной сменой направления захода на посадку) в аэропорту «Юбилейный» на Байконуре.
Здание МИК, космодром Байконур, Казахстан[2] 2002 г.45 ° 55′39 ″ с.ш. 63 ° 17′51 ″ в.д. / 45.92750 ° N 63.29761 ° E / 45.92750; 63.29761 Космоплан не виден; тени1988 к 2002Размещенный в здании МИК на участке 112 на Байконуре, вместе с макетом ускорителя «Энергия» и другим оборудованием «Энергия», разрушенный в результате обрушения крыши 12 мая 2002 г., в результате которого погибли восемь рабочих.
Птичка
2К
1.02		Вторая летная статья, первая серия, выполнено на 95–97%Здание МИК, космодром Байконур, Казахстан[3]45°55′42″N 63°17′53″E / 45.92836 ° N 63.29809 ° E / 45.92836; 63.29809 Челнок не виден, в здании1988 к 2002Построен в 1988 году, расположен рядом с «Бураном».
МЗК дом 80, площадь 112а, Байконур[4] 201545°56′26″N 63°19′06″E / 45.94046 ° N 63.31841 ° E / 45.94046; 63.31841 Космоплан не виден; в здании2002, чтобы представитьПереехал на МЗК после обрушения крыши в МИК.
3К
2,01		Первая летная статья, вторая серия, готовность на 30–50%Завод Внутри Тушино, Москва, Россия1991 к 2006Год постройки 1991
Автостоянка на Кимкинском водохранилище, возле завода[5] 2007–2011 гг.55°50′29″N 37°27′59″E / 55,84136 ° N 37,46625 ° E / 55.84136; 37.46625 ; использовать историю2006 к 2011Переехал на улицу
Аэропорт Жуковский, Подмосковье, Россия 2011 г.15 августа 2011 55,57125 ° N 38,143 ° E ; использовать историю55°34′17″N 38°08′35″E /  / 55.57125; 38.1432011, чтобы представитьЭкспонат МАКС-2011 и последующих авиасалонов. Международный аэропорт Жуковский - это место на территории Летно-исследовательского института имени Громова , ставший большим летным музеем под открытым небом. Другие наблюдения:
15 марта 2012 года: 55,56565 ° с.ш. 38,14491 ° в.д. , 31 июля 2012 г. и 8 мая 2013 г., 55,56309 ° с.ш. 38,14714 ° в.д. , 4 июня и 29 июля 2014 г. 55,55179 ° с.ш. 38,14463 ° в.д. , с 11 сентября 2016 по 2020 гг. 55,57125 ° с. Ш. 38,143 ° в .55°33′56″N 38°08′42″E /  / 55.56565; 38.14491
55°33′47″N 38°08′50″E /  / 55.56309; 38.14714
55°33′06″N 38°08′41″E /  / 55.55179; 38.14463
55°34′17″N 38°08′35″E /  / 55.57125; 38.143
4K
2.02
Вторая статья, вторая серия, готовность на 10–20%Завод Тушино, Москва, Россия[6]1991 – настоящее времяСборка началась в 1991 году, некоторые части 2.02, например тепловые плитки , попали на eBay. [46]
5K
2,03		Третья летная статья, вторая серия, очень небольшое количество собраноРазбросанный1988, чтобы представитьВсе части были разбросаны и не идентифицировать.
Тестовые статьи
ОК-М
ОК-МЛ-1
БТС-001
1М
0,01		Планер и испытательный стенд на тряскуУличная площадка, площадка 112, космодром Байконур, Казахстан[7]45°55′11″N 63°18′36″E / 45,91963 ° N 63,30996 ° E / 45.91963; 63.30996 ; использовать историю1988 г. по январь 2007 г.Построен в 1982 году, значительно изношен на открытом воздухе на площадке
Музей Гагарина, космодром Байконур, Казахстан 2007 г.45°54′35″N 63°19′04″E / 45,90963 ° с.ш. 63,31789 ° в. / 45.90963; 63.31789Январь 2007, чтобы представитьОтремонтированный в 2007 году, выставлен на открытом воздухе
ОК-ГЛИ
ОК-МЛ-2
БТС-002
2М
0,02		Изделие для атмосферных испытаний, два дополнительных реактивных двигателя сзади для облегчения взлетаРаменское Аэропорт, Москва55°33′47″N 38°08′50″E / 55,5631 ° N 38,14716 ° E / 55.5631; 38.14716 ; история недоступна так далеко1999 г.Построен в 1984 г., совершил 25 испытательных полетов. Экспонат на самом престижном авиасалоне России МАКС-1999.
Остров Пирмонт, гавань Сиднея, Австралия[8] 2000
2002		33°51′50″S 151°11′48″E / 33,86392 ° С 151,19662 ° в.д. / -33.86392; 151.19662 ; использовать историю, чтобы увидеть убежище, шаттл не виденС февраля 2000 г. по сентябрь 2000 г .; впоследствии хранится на сайте примерно до октября 2002 г.Продан и отправлен в феврале 2000 года на Олимпийские игры 2000 года в Сиднее, Австралия. Показан внутри легкой конструкции, потом хранится там на открытом воздухе.
Гавань Манамы, Бахрейн26°11′54″N 50°36′09″E / 26,19826 ° N 50,60243 ° E / 26.19826; 50.60243 ; использовать историюИюль 2004 г. по 2007 г.Хранится на открытом воздухе в Бахрейне, когда право собственности на космический самолет оспаривалось по закону.
Музей техники, Шпейер, Германия [47] 2008 г.49°18′43″N 8°26′47″E / 49,31185 ° N 8,44628 ° E / 49.31185; 8.44628 ; шаттл не виден, в здании2008, чтобы представитьПриобретен у Госкорпорации Роскосмос после победы в судебном разбирательстве, выставлен в помещении.
ОК-КС
3М
0,03		Электрическое испытательное изделиеКонтрольно-испытательный корпус (КИС), Завод РКК "Энергия", г. Королев, Россия[9]55°55′17″N 37°47′57″E / 55,92132 ° N 37,79929 ° E / 55.92132; 37.79929 ; не видно, в здании. На этом месте изображен памятник «Энергия» и «Бурана» в полумасштабе, возможно, его нужно заменить.2006 г. - 15 октября 2012 г.Построен в 1982 году, хранится внутри
Территория завода РКК Энергия55°55′01″N 37°47′58″E / 55,91685 ° с. Ш. 37,79937 ° в. / 55.91685; 37.7993715 октября 2012 г. - июнь 2017 г.Хранится на улице до 15 октября 2012 г., предполагается разместить на постоянной основе. [48]
Научный центр Сириус, Сочи, Краснодарский край, Россия 2018 г.43°24′52″N 39°56′57″E / 43,414442 ° с. Ш. 39,949115 ° в. / 43.414442; 39.949115Июнь 2017 по настоящее времяНа постоянной открытой выставке в Научном центре Сириус в Сочи, Россия. [49] [50]
ОК-МТ
4М
0,04		Инженерный макетЗдание МЗК, космодром Байконур, Казахстан[10] 2014 г.45°56′26″N 63°19′06″E / 45,94046 ° N 63,31841 ° E / 45.94046; 63.31841 ; автомобиль не виден, в здании1988, чтобы представитьГод постройки 1983
5 млн
0,05		Детали для экологических испытаний носовой части фюзеляжаНеизвестный1988, чтобы представитьРазрушен, детали использовались для ОК-ТВА . [51]
ОК-ТВИ
6М
0,06		Статья для экологических испытанийРакетный полигон НИИХиммаш, Подмосковье, Россия[11]1988, чтобы представить
ОК-ТВА
7М
0,15		Структурное тестовое изделиеПарк Горького, Москва, Россия 2010 г.55°43′44″N 37°35′49″E / 55,72876 ° N 37,59688 ° E / 55.72876; 37.59688 ; использовать историю1995 г. по июль 2014 г.Служил аттракционом, небольшим рестораном и местом для хранения велосипедов, как часть ныне несуществующего парка развлечений на этом месте.
За пределами павильона 20 примерно в 250 метрах к югу от ракеты Восток , ВДНХ / ВВТ (ВВЦ) 2014 г.55°49′56″N 37°37′22″E / 55,83219 ° N 37,62291 ° E / 55.83219; 37.62291 ; использовать историюИюль 2014, чтобы представитьПереехал на ВДНХ 5 июля 2014 года, собран до 21 июля. [52] [53] Приобретение шаттла является частью реконструкции ВДНХ.
8 млн
0,08		Компоненты, используемые для статических термических и вакуумных испытанийУличная экспозиция клинической больницы № 83 ФМБА на Ореховом бульваре в Москве 2012 г.55°37′05″N 37°45′52″E / 55,618 ° с. Ш. 37,76448 ° в. / 55.618; 37.76448с 24 апреля 2011 г. по настоящее время
БезымянныйМодель деревянной аэродинамической трубы в масштабе 1/3Аэропорт Раменское, под Москвой, Россия, сфотографировано в 2013 году.2013 [54]до 2013 г.Уничтожен в 2013 году или после этой даты. Снято в международном аэропорту Жуковский Александром Макиным.

Связанные тестовые автомобили и модели [ править ]

ИмяФункцияИзображениеДата постройкиТекущий статус [55]
БОР-4Субмасштабная модель космической плоскости Спираль1982–1984Модель космического самолета Spiral в масштабе 1: 2. 5 запусков. НПО "Молния", Москва.
БОР-5 ("Космос")Суборбитальный тест модели Бурана в масштабе 1/81983–19885 запусков, ни один не был переплавлен, но как минимум 4 были восстановлены. НПО "Молния", Москва.
Модели аэродинамической трубыМасштаб от 1: 3 до 1: 550Построено 85 моделей; см. неназванную тестовую статью в таблице выше.
Модели газовой динамикиМасштаб от 1:15 до 1: 2700.

Возможности возрождения [ править ]

Со временем несколько ученых попытались возродить программу «Буран», особенно после катастрофы космического корабля « Колумбия » . [56]

Заземление в 2003 г. американских космических челноков заставило многих задуматься о том, можно ли вернуть в строй ракету- носитель " Энергия" или "Буран". [57] К тому времени, однако, все оборудование для обоих (включая сами автомобили) пришло в негодность или было перепрофилировано после выхода из употребления с распадом Советского Союза .

В 2010 году директор Московского Центрального машиностроительного института заявил, что программа «Буран» будет пересмотрена в надежде на возобновление работ по аналогичной конструкции пилотируемого космического корабля с испытательными запусками ракет уже в 2015 году. [58] Россия также продолжает работу над PPTS, но отказалась от нее. программа Kliper из-за различий в видении с ее европейскими партнерами. [59] [60] [61]

Из-за вывода из эксплуатации американского космического корабля "Шаттл" в 2011 году и потребности в кораблях типа STS для завершения строительства Международной космической станции, некоторые американские и российские ученые обдумывали планы возможного возрождения уже существующих кораблей "Буран" на "Буране". вместо того, чтобы тратить деньги на совершенно новый аппарат и ждать, пока оно будет полностью разработано [56] [57], но планы не осуществились.

К 25-летию полета «Буран» в ноябре 2013 года новый глава Роскосмоса , Федеральное космическое агентство России , Олег Остапенко предложил построить новую ракету-носитель большой грузоподъемности для российской космической программы. Ракета будет предназначена для размещения полезной нагрузки массой 100 тонн (220 000 фунтов) на базовой низкой околоземной орбите и, по прогнозам, будет основана на технологии ракеты-носителя « Ангара ». [62]

Техническое описание [ править ]

Орбитальный аппарат "Буран" [ править ]

Орбитальный корабль «Буран» построен вокруг «планера», который является его основным конструктивным элементом, поскольку к нему прикреплены все другие компоненты, такие как крылья и кабина экипажа. Компоненты, необходимые для полета, составляют ок. 20% веса орбитального аппарата, еще 11% веса добавляются системами полезной нагрузки и съемными частями. В крыльях орбитального корабля «Буран» установлены лифты, положение которых можно изменять от + 35 ° до -20 °. [63]

Внешний [ править ]

Подобно орбитальным аппаратам космических шаттлов США, орбитальные аппараты "Буран" имеют внешнюю оболочку из 38 600 теплозащитных плиток, предназначенных для выдерживания 100 повторных входов в атмосферу [64] [65], которые сами по себе были очень похожи на таковые в космических челноках [66].Тем не менее, углеродно-углеродные нагревательные плиты Buran имеют антиоксидантное покрытие из дисилицида молибдена. Черное покрытие углеродно-углеродных панелей тепла помогает рассеивать тепло, и, как и тепловые плитки, используемые в космическом шаттле, тепловые плитки Буран приклеиваются к орбитальному аппарату, а нижняя часть тепловых плиток остается непокрытой для выравнивания давления. в плитке с плиткой вокруг нее, предотвращая дополнительные механические нагрузки. Промежутки между плитками сделаны специально для теплового расширения. Промежутки были заполнены кварцевым волокном, веревкой, щелочными элементами, вставками и щеточными уплотнениями, а также были гидроизолированы углеродно-углеродные термоплитки. [64] [67]

Орбитальные аппараты "Буран" и космических челноков подвергаются одинаковым температурам, и оба имеют одинаковый уровень изоляции. Буран имеет другую компоновку углеродно-углеродных тепловых плиток на своей нижней стороне, в которой все зазоры между тепловыми плитками параллельны или перпендикулярны направлению воздушного потока через нижнюю часть орбитального аппарата, уменьшая тепло между тепловыми плитками и в пограничном слое между тепловыми плитками. и окружающий воздух, помогая поддерживать ламинарный поток воздуха через орбитальный аппарат. [65] [64]

Каюта экипажа [ править ]

Кабина представляет собой цельнометаллический, сварной герметичный отсек, в котором размещены рабочие места экипажа, системы управления и жизнеобеспечения. В нем три колоды. Командный модуль на верхней палубе является рабочим пространством для экипажа и служит для размещения кресел командира, пилота, инженера и специалиста миссии, а также рабочего места оператора СУД. На средней палубе размещается жизнеобеспечение и вспомогательное оборудование, и на ней во время запуска и входа в атмосферу можно было разместить до шести членов экипажа. На нижней палубе находятся энергосистемы. [68] Кабина экипажа похожа по компоновке на космический шаттл, с тремя дисплеями на электронно-лучевых трубках . [69]

Система стыковки [ править ]

См. Также: Андрогинная периферическая система прикрепления

Стыковочный модуль ( Стыковочный модуль ) монтируется в носовой части отсека полезной нагрузки. Это сферический отсек диаметром 2,67 м (8,8 фута) с цилиндрическим туннелем, ведущим к андрогинному периферийному стыковочному устройству (APAS-89). В отличие от американского космического корабля "Шаттл", стыковочный отсек "Бурана" имеет расширяемый туннель для увеличения зазора между орбитальным аппаратом и станцией. Другой люк, обращенный в отсек для полезной нагрузки, предназначался для поддержки работы орбитального корабля вне космического корабля. [70]

Дистанционный манипулятор [ править ]

Бортовая система манипуляторов ( Система Бортовых Манипуляторов ), аналогичная RMS космического шаттла, была разработана в Центральном научно-исследовательском институте робототехники и технической кибернетики для поддержки операций с полезной нагрузкой. Он мог работать как в ручном, так и в автоматическом режимах. Орбитальный аппарат класса «Буран» мог нести, в зависимости от задачи, один или два манипулятора. [70] [71] [72]

Модули лаборатории [ править ]

Для расширения Буран «s возможности, модули напорные , сходные с ЕКА Spacelab были разработаны на основе 37k конструкции . Эти модули должны были быть обоими отсеками для проведения экспериментов и материально-технического снабжения, могли быть установлены либо в отсеке полезной нагрузки и подключены к кабине экипажа через туннель, либо могут быть временно пристыкованы к боковому стыковочному порту « Кристалла» . На Буран «S первый полет, Группа Аксессуар ( Блок Дополнительных Приборов) 37КБ №37070 был установлен в отсек полезной нагрузки орбитального корабля. На нем было записывающее оборудование и аккумуляторы, обеспечивающие питание бортовых систем, поскольку обычная энергосистема на основе топливных элементов в то время не была готова. Второй блок 37КБ №37071 был построен в 1987 году. Планировалось построить третий блок, 37КБ №37072, но этого не произошло из-за отмены программы. [73]

Двигательная установка [ править ]

Орбитальное маневрирование обеспечивает Joint Propulsion System ( Объединенная двигательная установка ). [74]

Технические характеристики [ править ]

Масса автомобиля «Буран» составляет 62 тонны [75] с максимальной полезной нагрузкой 30 тонн при общей взлетной массе 105 тонн. [76] [77]

Массовый распад
  • Масса всей конструкции / посадочных систем: 42000 кг (93000 фунтов)
  • Масса функциональных систем и силовой установки: 33000 кг (73000 фунтов)
  • Максимальная полезная нагрузка: 30 000 кг (66 000 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 105000 кг (231000 фунтов)
Размеры
  • Длина: 36,37 м (119,3 футов)
  • Размах крыла: 23,92 м (78,5 футов)
  • Высота на передаче: 16,35 м (53,6 фута)
  • Длина отсека полезной нагрузки: 18,55 м (60,9 футов)
  • Диаметр отсека для полезной нагрузки: 4,65 м (15,3 фута)
  • Стреловидность крыла: 78 градусов
  • Стреловидность крыла: 45 градусов
Движение
  • Общая орбитальная тяга двигателя маневрирования: 17600 кгс (173000 Н; 39000 фунт-сила)
  • Удельный импульс двигателя для орбитального маневрирования: 362 секунды (3,55 км / с)
  • Общий импульс маневрирования: 5 кгс-сек (11 фунт-сила-сек)
  • Общая тяга системы управления реакцией: 14 866 кгс (145 790 Н; 32 770 фунтов силы)
  • Средний удельный импульс RCS: 275–295 секунд (2,70–2,89 км / с)
  • Нормальная максимальная метательная нагрузка: 14 500 кг (32 000 фунтов)

В отличие от американского космического челнока, который приводился в движение комбинацией твердотопливных ускорителей и собственных жидкотопливных двигателей космического корабля шаттла, заправляемых из большого топливного бака, в советско-российской системе шаттла использовалась тяга четырех жидких кислородно-керосиновых двигателей РД-170. двигатели, разработанные Валентином Глушко, и еще четыре двигателя жидкий кислород / жидкий водород РД-0120 . [78]

Буран и космический корабль США [ править ]

Сравнение кораблей "Союз", "Спейс Шаттл" и "Энергия-Буран"
Сравнение с космическим шаттлом

Сравнение с космическим шаттлом НАСА [ править ]

Поскольку дебют « Бурана » последовал за дебютом космического корабля « Колумбия » , а также из-за поразительного визуального сходства между двумя системами шаттлов - положение дел напоминало о сходстве между сверхзвуковыми авиалайнерами Туполев Ту-144 и Конкорд - многие предполагали, что Холод Военный шпионаж сыграл свою роль в развитии советского шаттла. Несмотря на значительные внешние сходства, существует много ключевых отличий, что говорит о том, что было шпионаж является фактором Буран «сразвития, вероятно, это было бы в форме внешней фотографии или ранних проектов планера. Один комментатор ЦРУ заявляет, что «Буран» был основан на отвергнутой конструкции НАСА. [79] См. § § Разработка программы выше.

Ключевые различия между "Бураном" и космическим шаттлом НАСА [ править ]

  • У «Бурана» не было главных двигателей; Траектория взлета и подъема осуществлялась на ракете «Энергия», четыре главных двигателя которой были одноразовыми. Три главных двигателя космического корабля были частью орбитального корабля и использовались повторно для нескольких полетов.
  • Основная ракета "Энергия" была оснащена собственной системой наведения, навигации и управления - в отличие от космического корабля "Шаттл", вся система управления которого находилась на орбитальном аппарате.
  • В отличие от ускорителей космического корабля "Шаттл", каждый из четырех ускорителей Энергии имел свою собственную систему наведения, навигации и управления, что позволяло использовать их в качестве ракет-носителей самостоятельно, чтобы доставлять меньшие полезные нагрузки, чем те, для которых требуется полная система Энергия-Буран.
  • "Энергия" могла быть оснащена четырьмя, двумя ускорителями или без них для других полезных нагрузок, кроме "Бурана", а в полной конфигурации могла выводить на орбиту до 100 метрических тонн. Орбитальный космический челнок был неотъемлемой частью его системы запуска и только полезной нагрузки системы.
  • В четырех ускорителях " Энергии" использовалось жидкое топливо ( керосин / кислород ). Два ускорителя космического корабля "Шаттл" работали на твердом топливе. [80]
  • Жидкие ракеты - заправленные топливом не были построены в сегментах уязвимых к утечке через уплотнительные кольца, которые привели к разрушению от Challenger .
  • Ракета Энергии не была покрыта пеной, пролитие которой из большого топливного бака привел к разрушению в Колумбии .
  • Четыре ускорителя "Энергии" были спроектированы таким образом, чтобы восстанавливать их после каждого полета, хотя они не были восстановлены во время двух оперативных полетов "Энергии". Ракеты-носители космического корабля "Шаттл" были восстановлены и повторно использованы.
  • Буран «ы эквивалент Маневрирование системы Спейс Шаттл Orbital использовали GOX / LOX / Керосин пропеллент, с более низкой токсичностью и более высокой производительностью (в удельном импульсе 362 секунд (3,55 км / с) с использованием ТНА системы) [81] , чем давление шаттла двигатели OMS с питанием от монометилгидразина / тетраоксида диазота .
  • Буран был спроектирован так, чтобы обеспечивать как пилотируемый, так и полностью автономный полет, включая посадку. Позже Space Shuttle был модернизирован с возможностью автоматической посадки , первый полет был осуществлен через 18 лет после «Бурана» на STS-121 , но система предназначалась для использования только в чрезвычайных ситуациях. [82]
  • Носовая стойка шасси располагалась гораздо дальше на фюзеляже, а не под средней палубой, как у космического челнока НАСА.
  • "Буран" мог поднять на орбиту 30 тонн в своей стандартной конфигурации, что сравнимо с исходными 27,8 тоннами раннего космического корабля "Шаттл" [83] [84]
  • "Буран" мог вернуть с орбиты 20 тонн [65] [85] против 15 тонн космического корабля "Шаттл".
  • В «Буране» был тормозной парашют , в «Спейс шаттл» изначально не было, но позже он был модернизирован.
  • Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению Бурана указано как 6,5, [86] по сравнению с дозвуковой L / D 4,5 для Space Shuttle. [87]
  • «Буран» и «Энергия» были перемещены на стартовую площадку горизонтально на рельсовом транспортере, а затем установлены и заправлены на стартовой площадке. [88] [89] [90] Космический челнок перевозился вертикально на гусеничном транспортном средстве с загруженными твердотопливными ускорителями, но основной бак заправлялся топливом на стартовой площадке. [91]
  • «Буран» предназначался для перевозки экипажа до десяти человек, «Шаттл» - до восьми человек при обычной эксплуатации и мог бы перевозить больше только в случае непредвиденных обстоятельств. [84] [92]
  • У Бурана другая компоновка углеродно-углеродных тепловых плиток на его нижней стороне [65], в которой все промежутки между тепловыми плитками параллельны или перпендикулярны направлению воздушного потока через орбитальный аппарат. [64]

См. Также [ править ]

  • МАКС (космический корабль) - концепт советского авиалайнера.
  • Микоян-Гуревич МиГ-105 - программа испытаний советского космического самолета
  • Программа Space Shuttle - программа американских космических самолетов
  • Туполев О.С. - концепт советского авиалайнера.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Воздушно-космический Корабль[Воздушно-космический корабль] (PDF ). Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2006 года . Дата обращения 2 июня 2015 .
  2. ^ a b c Харви, Брайан (2007). Возрождение российской космической программы: 50 лет после спутника, новые рубежи . Springer. п. 8. ISBN 978-0-38-771356-4. Архивировано 24 июня 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
  3. ^ Русская мечта шаттла разбита советской катастрофой . YouTube.com . Россия сегодня . 15 ноября 2007 . Проверено 16 июля 2009 года .
  4. ↑ Черток, Борис Э. (май 2009 г.). Сиддики, Асиф А. (ред.). Ракеты и люди, Том 3: Горячие дни холодной войны (PDF) . Серия истории НАСА. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. ISBN  978-0-16-081733-5. СП-2005-4110. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2017 года . Проверено 12 июля 2017 года .
  5. ^ Грин, Брендан Р. и Лонг, Остин (июль 2017 г.). «Безумный, которого там не было: реакция СССР на ядерный баланс в конце холодной войны». Восприятие ядерного баланса во времени. Исследования безопасности . 26 (4): 606–641. DOI : 10.1080 / 09636412.2017.1331639 . S2CID 157937593 . 
  6. ↑ Пол Маркс (7 июля 2011 г.). «Космонавт: советский космический корабль был безопаснее, чем космический корабль НАСА» . Архивировано 22 августа 2011 года . Проверено 25 августа 2017 года .
  7. ^ "Антонов Ан-225 Мрия (Казак)" . theAviationZone.com . 2003. Архивировано 25 сентября 2018 года . Дата обращения 1 июня 2015 .
  8. ^ Б с д е е Hendrickx & Вис 2007 .
  9. ↑ Зак, Анатолий (20 ноября 2008 г.). «Буран -„космический челнок Советский “ » . BBC News . Архивировано 30 марта 2020 года . Проверено 7 декабря 2008 года .
  10. Перейти ↑ Sparrow, Giles (2009). Космический полет: полная история от спутника до шаттла и не только . DK Publishers. п. 215. ISBN 9780756656416.
  11. ^ "Аппараты БОР" . www.buran.ru . Архивировано 13 июля 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 .
  12. ^ Виндрем, Роберт (4 ноября 1997 г.). «Как Советы украли космический шаттл» . NBC News . Архивировано 30 марта 2020 года . Проверено 10 сентября 2013 года .
  13. ^ Федотов В.А. "Создание планера орбитального космического корабля БУРАН" . Buran-Energia.com . Архивировано 26 ноября 2012 года . Проверено 22 января 2013 года .
  14. ↑ Петрович, Василий. «ВМ-Т Атлант: Описание» . Buran-Energia.com . Архивировано 25 января 2013 года . Проверено 22 января 2013 года .
  15. ^ Goebel, Грег. «Антоновские гиганты: Ан-22, Ан-124, Ан-225 - Антонов Ан-225 Мрия (« Казак »)» . Airvectors.net . Архивировано 5 декабря 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  16. ^ Goebel, Грег. «Постскриптум: Другие шаттлы - Советская программа шаттла« Буран » . Vectorsite.net . Архивировано 11 декабря 2011 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  17. ^ "Системное и прикладное программирование" [Системное и прикладное программирование]. 50 лет Институту прикладной математики. Келдыша. Институт прикладной математики. 2004. Архивировано 14 сентября 2013 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  18. ^ "Отдел программных комплексов" [Отдел программных систем]. Келдыша. Институт прикладной математики. Архивировано 5 сентября 2011 года . Проверено 26 марта 2015 года .
  19. Перейти ↑ Kryukov, V. & Petrenko, A. (1996). Интегрированный подход к разработке крупных программных систем управления реального времени [ Комплексный подход к разработке крупных программных систем, управление в реальном времени ]. Индустрия программирования [Программная индустрия]. Москва. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 25 марта 2015 года .
  20. ^ "Советская производительность программного обеспечения: отдельные достижения в гористой битве" (PDF) . Центральное Разведывательное Управление. Май 1990 г. с. 7. SW 90-10029X. Архивировано 4 августа 2016 года (PDF) . Дата обращения 9 июля 2016 .
  21. Перейти ↑ Hendrickx & Vis 2007 , p. 526.
  22. ^ Уэйд, Марк. «Мир ЛИИ-1» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинального 30 ноября 2010 года . Проверено 15 ноября 2010 года .
  23. ↑ Зак, Анатолий (7 апреля 2013 г.). «Центры: Байконур: Объекты Энергия-Буран: Зона 112» . RussianSpaceWeb.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 2 августа 2016 .
  24. ↑ Петрович, Василий. «Конец приключения» . Buran-Energia.com . Архивировано 5 сентября 2017 года . Дата обращения 16 августа 2020 .
  25. ↑ Зак, Анатолий (7 апреля 2013 г.). «Центры: Байконур: Объекты Энергия-Буран: Зона 251» . RussianSpaceWeb.com . Архивировано из оригинального 25 февраля 2015 года . Проверено 2 августа 2016 .
  26. ^ "УАОН" . Наши аэропорты . Архивировано 17 августа 2016 года . Дата обращения 16 августа 2020 .
  27. ↑ Зак, Анатолий (28 октября 2009 г.). «Центры: Байконур: Объекты Энергия-Буран: Зона 254» . RussianSpaceWeb.com . Архивировано из оригинала 9 августа 2015 года . Проверено 2 августа 2016 .
  28. Перейти ↑ Hendrickx & Vis 2007 , p. 349.
  29. Перейти ↑ Hendrickx & Vis 2007 , p. 356.
  30. ^ Новая научно-популярная книга . 1 . Схоластический. 2008. с. 257. ISBN. 9780717212262.
  31. Перейти ↑ Hendrickx & Vis 2007 , p. 388.
  32. ^ a b Белый дом, Дэвид (13 мая 2002 г.). «Космические мечты России оставлены» . BBC News . Архивировано 21 ноября 2008 года . Проверено 14 ноября 2007 года .
  33. ^ "Советский шаттл" . Монитор христианской науки . 17 ноября 1988 г. с. 15. Архивировано 29 ноября 2020 года . Проверено 15 января 2013 года .
  34. ^ Барринджер, Фелисити (16 ноября 1988). "Орбиты и возвращение советских космических кораблей в беспилотный дебют" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 19 декабря 2013 года . Проверено 23 ноября 2013 года .
  35. ^ RS (17 ноября 1988 г.). «Советский шаттл» . Монитор христианской науки . Архивировано 3 октября 2015 года . Проверено 15 января 2013 года .
  36. ^ "Россия начинает амбициозный проект сверхтяжелой космической ракеты" . Space Daily. 19 ноября 2013 года. Архивировано 6 октября 2014 года . Дата обращения 2 октября 2014 .
  37. ^ "Циклограмма полета орбитального корабля" Буран "15 ноября 1988 г." Buran.ru (на русском языке). Архивировано 30 апреля 2020 года . Дата обращения 15 августа 2020 .
  38. ^ "Шаттл Буран" . NASA.gov . 12 ноября 1997 года Архивировано из оригинала 4 августа 2006 года.
  39. ↑ Черток, Борис Э. (январь 2005 г.). Сиддики, Асиф А. (ред.). Ракеты и люди, Том 1 (PDF) . Серия истории НАСА. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 179. ASIN B0075GLYQG . СП-2005-4110. Архивировано 29 марта 2020 года (PDF) из оригинала . Дата обращения 16 августа 2020 .  
  40. ↑ Лукашевич, Вадим.Экипажи "Бурана": Несбывшиеся планы[Экипажи «Бурана»: невыполненные планы]. Buran.ru (на русском языке). Архивировано 17 июля 2006 года . Проверено 5 августа 2006 года .
  41. ^ Уэйд, Марк. «Ельцин отменяет проект Буран» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинала на 30 июня 2006 года . Проверено 2 июля 2006 года .
  42. ^ Уэйд, Марк. «Стыковочный модуль Мир-Шаттл» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинала 8 января 2010 года . Проверено 16 июля 2009 года .
  43. ^ "Многоразовый шаттл Буран" . www.russianspaceweb.com . Архивировано 15 февраля 2015 года . Дата обращения 1 июня 2015 .
  44. ↑ Петрович, Василий. «Буран-Энергия» . Архивировано 5 сентября 2017 года . Проверено 20 февраля 2015 года .
  45. ↑ Зак, Анатолий. «Буран» . Архивировано из оригинального 15 февраля 2015 года . Проверено 20 февраля 2015 года .
  46. ^ "Космический корабль" Буран "теплозащитный экран черный термоплитка отличное состояние" . Архивировано 22 февраля 2015 года . Дата обращения 1 июня 2015 .
  47. ^ "Спейс Шаттл Буран" . Technik Museum Speyer. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Дата обращения 2 октября 2014 .
  48. ↑ Зак, Анатолий. «Многоразовый челнок Буран» . Российская космическая сеть. Архивировано из оригинального 15 февраля 2015 года . Проверено 22 февраля 2015 года . См. Последнюю строку хронологии.
  49. ^ "Космический корабль" Буран "установят в детском центре в Сочи" . TASS.ru (на русском языке ). 16 июня 2017. Архивировано 20 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  50. ^ "Мокап легендарного орбитального корабля" Буран "готовится к отправке в образовательный центр" Сириус " . Российская авиация. 29 июня 2017. Архивировано 29 ноября 2020 года . Проверено 24 января 2019 .
  51. ^ ru: ОК-ТВА
  52. ^ "Буран: Заброшенный российский космический корабль" . Городские призраки СМИ. 30 сентября 2010. Архивировано 23 августа 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  53. ^ «Транспортировка шаттла в парк ВДНХ» . Buran-Energia.com . Архивировано 14 июля 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
  54. ^ Макин, Александр. «Его больше нет. Деревянная модель аэродинамической трубы Бурана в масштабе 1: 3 находится на углу аэродрома Жуковский» . Архивировано 19 сентября 2018 года . Проверено 24 января 2019 .
  55. ^ "Энергия-Буран: где они сейчас" . K26.com . Архивировано из оригинального 19 мая 2006 года . Проверено 5 августа 2006 года .
  56. ^ Б Береза, Дуглас (5 февраля 2003). «На российскую космическую программу возложена новая ответственность» . Балтиморское солнце . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 17 октября 2008 года .
  57. ^ a b Оберг, Джеймс (10 июня 2005 г.). «Россия готова возглавить космическую станцию» . NBC News . Архивировано 20 октября 2013 года . Проверено 16 июля 2009 года .
  58. ^ "Россия пересмотрит свой проект космического челнока" . Синьхуа . 28 июня 2010 года. Архивировано 15 октября 2012 года . Проверено 28 июля 2010 г. - через Space Daily.
  59. ^ «Советский космический челнок может выручить НАСА» . Current.com. 31 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 15 июля 2009 года .
  60. ^ «Советский космический челнок может выручить НАСА» . Россия сегодня. 15 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 15 июля 2009 года .
  61. ^ "Россия и Европа отказываются от совместного космического проекта - Роскосмоса" . РИА Новости. 29 января 2009 Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 года . Проверено 29 января 2009 года .
  62. ^ "Россия начинает амбициозный проект сверхтяжелой космической ракеты" . Space Daily . 19 ноября 2013 года. Архивировано 22 декабря 2013 года . Проверено 13 декабря 2013 года .
  63. ^ "Конструкция" Бурана " " . www.buran.ru . Архивировано 27 апреля 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 .
  64. ^ a b c d "Раскрой плиток" . www.buran.ru . Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 .
  65. ^ a b c d "Орбитальный корабль Буран" . Архивировано 9 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 .
  66. ^ "Типы теплозащиты" . www.buran.ru . Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 .
  67. ^ "Теплозащита" . www.buran.ru . Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 .
  68. ^ "Модуль кабины (МК) орбитального корабля" Буран "(11Ф35)" . Buran.ru (на русском языке). Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  69. ^ "Конструкция" Бурана "- система отображения информации (СОИ) в кабине" . www.buran.ru . Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 .
  70. ^ a b «Сменные отсеки и универсальное оборудование» . Buran.ru (на русском языке). Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  71. ^ "Средства обеспечения работоспособного с грузом: система бортовых манипуляторов" Аист " " . Buran.ru (на русском языке). Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  72. ^ "История ЦНИИ РТК" [История ЦНИИ РТК]. RTC.ru . Архивировано 13 мая 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  73. ^ " " Буран "- полет в никуда? (К 10-летию со дня запуска)" . Buran.ru (на русском языке). Архивировано 30 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  74. ^ "Объединенная двигательная установка (ОДУ)" . Buran.ru (на русском языке). Архивировано 17 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  75. ^ "Буран-Энергия против СТС: Орбитальные аппараты и ракета-носитель" . Buran.su . Архивировано 20 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 .
  76. ↑ Зак, Анатолий (25 декабря 2018 г.). "Многоразовый орбитальный аппарат" Буран " . Российская космическая сеть. Архивировано 15 февраля 2015 года . Проверено 28 июня 2019 .
  77. ^ Уэйд, Марк. «Буран» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано 2 июля 2019 года . Проверено 28 июня 2019 .
  78. ^ Саттон, Джордж Пол (2005) [2003]. История жидкостных ракетных двигателей . Библиотека летных серий. Американский институт аэронавтики и астронавтики . ISBN 1-56-347649-5. Архивировано 27 июля 2020 года . Проверено 30 мая 2020 .
  79. Перейти ↑ Weiss, Gus W. (1996). «Прощальное досье: обман Советов - операция по обману» . Исследования в области интеллекта . Центральное разведывательное управление . 39 (5). Архивировано 27 октября 2019 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  80. ^ "Спейс шаттл: твердотопливные ракетные ускорители" . NASA.gov . Архивировано 6 апреля 2013 года . Проверено 16 октября 2010 года .
  81. ↑ Лукашевич, Вадим. "Объединенная двигательная установка (ОДУ)" [Joint Propulsion System (JPS)]. Буран.ру . Архивировано 20 ноября 2013 года . Проверено 21 ноября 2013 года .
  82. ↑ Малик, Тарик (29 июня 2006 г.). «Челнок для переноски инструментов для ремонта и дистанционной посадки» . Space.com . Архивировано 8 марта 2014 года . Проверено 29 ноября 2013 года .
  83. ^ Уэйд, Марк. «Шаттл» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано 13 марта 2012 года . Проверено 20 сентября 2010 года .
  84. ^ a b Скотт, Джефф (5 февраля 2007 г.). "Советский космический корабль" Буран " . Aerospaceweb.org . Архивировано 7 декабря 2006 года . Проверено 16 октября 2004 года .
  85. ^ "Буран" . www.astronautix.com . Архивировано 2 июля 2019 года . Проверено 28 июня 2019 .
  86. ^ « » МОЛНИЯ «Исследование и промышленная корпорация» . Буран.ру . Архивировано 9 ноября 2016 года . Проверено 20 сентября 2010 года .
  87. ^ Чаффи, Норман, изд. (1985). Техническая конференция по космическим кораблям, часть 1 . НАСА. п. 258. N85-16889. Архивировано 9 ноября 2016 года . Проверено 7 июля 2017 года .
  88. ^ "Буран, первый русский челнок" . EnglishRussia.com . 14 сентября 2006 года архивация с оригинала на 23 августа 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  89. ^ "Русские ракеты" . Марсианское общество . Архивировано 20 сентября 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  90. ^ «6 заброшенных мегамашин: гигантские самолеты, транспортеры космических шаттлов и многое другое» . Городские призраки . 26 января 2011. Архивировано 24 августа 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  91. Перейти ↑ Sands, Jason (май 2007 г.). «Дизельный тягач НАСА - Гусеничный» . Дизель Мощность . Архивировано из оригинала на 6 ноября 2014 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  92. ^ Чеккаччи, Энтони Дж .; Краска, Пол Ф. (12 июля 2005 г.). «Поддержка экипажа челнока на случай непредвиденных обстоятельств (CSCS) / Справочник по спасательным полетам» (PDF) . НАСА. Архивировано 1 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 9 сентября 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Хендрикс, Барт и Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: Советский космический корабль . Springer-Praxis. DOI : 10.1007 / 978-0-387-73984-7 . ISBN 978-0-387-69848-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Буран.ру , официальный сайт НПО "Молния"
  • Буран в энциклопедии астронавтики
  • Буран и Энергия на Buran-Energia.com
  • Буран на RussianSpaceWeb.com
  • Буран: история успеха советского космического корабля в ТАСС (на английском языке)