Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост на Беррард-стрит
Пуэнте Буррард, Ванкувер, Канада, 2017-08-14, DD 27.jpg
Координаты49 ° 16′31 ″ с.ш., 123 ° 08′12 ″ з.д. / 49.2754 ° N 123.1366 ° W / 49.2754; -123,1366 Координаты : 49.2754 ° N 123.1366 ° W49 ° 16′31 ″ с.ш., 123 ° 08′12 ″ з.д. /  / 49.2754; -123,1366
Несет4 полосы Burrard Street
Пешеходы и велосипеды
КрестыFalse Creek
LocaleВанкувер
ПоддерживаетсяГород Ванкувер
Характеристики
Дизайнферменный мост
Общая длина836 метров (2743 футов)
Самый длинный промежуток89,6 метров (294 футов)
История
Открыт1 июля 1932 г.
Место расположения

Мост Баррард-стрит (иногда называемый мостом Беррарда ) представляет собой четырехполосный мост со стальными фермами в стиле ар-деко , построенный в 1930–1932 годах в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада. [1] [2] Высокий пятисекционный мост на четырех опорах проходит через Фолс-Крик , соединяя центр Ванкувера с Китсилано через соединение с Беррард-стрит на обоих концах. Это один из трех мостов, пересекающих Фолс-Крик. Два других моста - это Гранвильский мост , три квартала или 0,5 км (0,31 мили) к юго-востоку, иМост на Кэмби-стрит , примерно в 11 кварталах или 2 км к востоку. Помимо автомобильной платформы, у моста Баррарда есть тротуары шириной 2,6 м (8 футов 6 дюймов) и выделенная велосипедная дорожка с обеих сторон.

Фигурная скульптура сэра Гарри Беррарда-Нила работы Чарльза Мареги . [3]   Буква «B» на носу.

Архитектор на Беррард Street Bridge был Джордж Lister Thornton Sharp , то инженер Джон Р. Грант . Два пролета близкого подхода к мосту представляют собой фермы Уоррена, расположенные ниже уровня палубы, а его центральный пролет представляет собой ферму Пратта, размещенную над уровнем палубы, чтобы обеспечить большую высоту прохода для судов, проходящих под ней. Центральная ферма скрыта при пересечении моста в любом направлении за счет вертикальных удлинений каменных опор моста в внушительные бетонные башни, соединенные надземными галереями, которые украшены архитектурными и скульптурными деталями, которые создают подобный факелу вход в пилоны . Бюсты изКапитан Джордж Ванкувер и сэр Гарри Беррард-Нил в корабельных носах торчат из надстройки моста (а V под бюстом Ванкувера, A B под Беррардами - х).

Длинные подходы и характерный центральный пролет объединяют тяжелые бетонные перила, первоначально увенчанные декоративными уличными фонарями. Эти проколотые поручни были спроектированы как своего рода визуальная заслонка ( стробоскопический эффект ), чтобы на скорости 50 км / ч автомобилисты могли видеть сквозь них, беспрепятственно просматривая гавань. Эффект работает на скоростях примерно от 40 до 64 км / ч. [1]

История [ править ]

Мост Беррарда около 1932 года с оригинальными уличными фонарями.

Мост на Беррард-стрит, открытый 1 июля 1932 года, был построен, чтобы обеспечить переход высокого уровня из Ванкувера в юго-западные районы Китсилано , соединив Беррард-стрит с Седар-стрит. После завершения, Burrard был расширен до основания центра города, и Cedar Street исчезла.

Обрезок пары золотых ножниц в руках мэра Луи Д. Тейлора, и мост на Баррард-стрит в Ванкувере за 3 миллиона долларов был открыт для публики в пятницу днем, 1 июля ... Едва ли ленточка была перерезана перед пожирающими глазами кинокамеры, затем тысячи пешеходов и сотни автомобилей неслись триумфальным шествием по великолепному белому строению, отмечая еще один шаг в прогрессе Ванкувера.

-  Неизвестный новостной репортаж

На церемонии открытия развлечения обеспечивали две группы: Kitsilano Boy's Band и Fireman's Band. Под мостом пролетел гидросамолет RCAF, а позже на общественной приеме в отеле Vancouver была представлена ​​сахарная копия моста .

Г.Л. Торнтон Шарп из компании Sharp and Thompson был архитектором, ответственным за отличительные башни на мосту и его центральных галереях . «Обе центральные опоры, - сказал Шарп репортеру, - были спроектированы и соединены с надземной галереей через дорогу. Это помогло замаскировать стальную сеть в ферме от двух подходов и рассматривалось как входные ворота в город." Вдоль своей другой оси, пирсы во всю высоту над водой также служат для обрамления морских входных ворот, особенно для прогулочных судов: «по морю и суше мы процветаем». На опорах предусмотрены пролетные площадки для быстрого вертикального подъема под палубой шоссе, которые никогда не устанавливались.

Как дань уважения канадским военнопленным времен Первой мировой войны, которые сгрудились у открытого огня в своих лагерях для военнопленных, Джон Грант решил установить огромные лампы на обоих концах пролета. Для размещения ламп :. [4]

Признание [ править ]

По оценке консультантов по вопросам наследия, нанятых властями Ванкувера, мост Беррард-Стрит относится к высшей категории исторических зданий Ванкувера. [5] Мост появился на марке, выпущенной Почтой Канады в 2011 году, в серии, демонстрирующей пять известных сооружений в стиле ар-деко в Канаде. [6] [7]

Предлагаемые велосипедные полосы или их расширение [ править ]

При строительстве у моста на Беррард-стрит не было выделенных полос для велосипедистов, которые разделяли шесть полос движения на мосту с автомобилистами. Позже, когда интенсивность движения возросла, а ограничение скорости на мосту было увеличено до 60 км / ч, велосипедистов заставили делить тротуары моста с пешеходами. Со временем количество пешеходов и велосипедистов на тротуарах длиной 2,6 м (8 футов 6 дюймов) привело к возникновению опасной ситуации, в результате чего произошло несколько аварий, что привело как минимум к одному успешному судебному процессу против города.

С середины 1990-х годов город Ванкувер исследовал различные варианты исправления ситуации. Двумя наиболее известными вариантами были 1) введение велосипедных полос на автомобильной платформе моста путем перераспределения одной или нескольких полос для транспортных средств и 2) создание горизонтальных расширений на внешней стороне моста для создания дополнительного пространства тротуара. Другие варианты включали строительство совершенно нового моста для пешеходов и / или велосипедистов, а также строительство еще одной палубы на мосту под существующей палубой.

Сторонники наследия были категорически против строительства внешних пристроек тротуаров, которые, вероятно, существенно изменили бы исторический характер моста. Фискальные консерваторы также были против высоких затрат, связанных с этим вариантом.

Многие автомобилисты и другие люди выступают против перераспределения полос для движения транспортных средств на полосы для велосипедистов, полагая, что уменьшение грузоподъемности транспортных средств создаст чрезмерные проблемы с движением как на мосту, так и на альтернативных перекрестках, таких как мост на Гранвилл-стрит, и вокруг них.

Хронология [ править ]

Начиная с 26 марта 1996 года, в ходе шестимесячного судебного разбирательства, проводимого городскими властями, одна пригородная полоса была закрыта для автомобильного движения и превращена во временную полосу для велосипедистов. [8] Однако через неделю городские власти были вынуждены вернуть полосу к ее первоначальному назначению из-за возмущения некоторых автомобилистов.

31 мая 2005 г. Совету был представлен подробный отчет о проектировании и планировании, в котором рассматривалась ситуация в целом, представлялись альтернативы и предлагались рекомендации. (Его компьютерные визуализации различных предложений [особенно стр. 8–12 - особенно стр. 8 - и Приложение E] являются незаменимыми иллюстрациями к обсуждению. См. [9] )

В тот день городской совет Ванкувера 10–1 голосовал за то, чтобы не следовать рекомендациям отчета, а за то, чтобы перераспределить две полосы с тротуаром для велосипедистов для еще одного испытания в рамках плана Совета по увеличению велосипедного движения в Ванкувере на 10 процентов к зиме 2010 Олимпиада .

Вопрос был вынесен на муниципальные выборы 19 ноября 2005 г.

20 декабря 2005 г. новоизбранный Совет проголосовал 6 против 4 за отмену судебного разбирательства по перераспределению полос движения и переход непосредственно к расширению тротуаров моста, как и было обещано на этих выборах. [10]

Восточный (городской) пилон с украшениями, маскирующий стальную сквозную ферму; шесть полос движения, пешеходные арки, бетонные перила

В 2006 году городские власти рассмотрели вопрос об удалении бетонных ограждений и расширении настила моста за счет тротуаров, выходящих наружу («выносные»), с прогнозируемой стоимостью более 40 миллионов долларов. (См. Стр. 8 в [9] ). Чтобы сохранить историческую ценность моста, такие консольные конструкции не должны включать центральные опоры или башни моста. Критики этого плана утверждали, что возникающие в результате «точки защемления» не позволят расширить мост за счет создания узких мест, через которые в ближайшие десятилетия придется пройти большему количеству велосипедистов, конькобежцев и пешеходов. [11]

Третий год подряд в 2008 году «Наследие Ванкувера» включило мост Баррарда на первое место в десятке находящихся под угрозой исчезновения достопримечательностей Ванкувера. В 2005 году он занял четвертое место [12].

Расширение тротуаров было отложено из-за Squamish First Nation , которая контролирует землю непосредственно под южной (или западной) стороной моста. Для начала строительства городу потребуется разрешение от этой группы, которая выразила озабоченность тем, что работающая на участке техника может повлиять на их землю.

Squamish First Nation установила рекламные щиты на своих объектах, расположенных на подходе к мосту, и предлагает то же самое для аналогичных объектов у моста Lions 'Gate Bridge и второго узкого перекрестка Ironworkers Memorial . [13]

Вид под углом с юго-запада (Китсилано) квадрант, показывающий существующее изменение линии между центральным пролетом и пролетами подхода относительно уровня палубы, «аутригера», консольного плана расширения

В докладе Совету в конце апреля 2008 года городские инженеры повысили сметную стоимость расширения до 57 миллионов долларов в связи с пересмотром дополнительного веса существующей конструкции моста и ростом затрат на строительство. 61 миллион долларов был назван более вероятной цифрой. [14]

В ноябре 2008 года нынешний Совет, который выступал за расширение моста, потерпел поражение и был заменен новым мэром и Советом, которые выступали против расширения, но поддерживали перераспределение полос движения от автомобилей к велосипедистам. В конце января 2009 года, в условиях экономического спада и в преддверии зимних Олимпийских игр 2010 года, городские власти объявили о планах испытаний трех видов перекрытия полос движения для автомобилей, позволяющих велосипедам использовать дорожное покрытие. Это было бы дополнено повышением безопасности. [15]

В марте 2009 года городские власти Ванкувера отложили обсуждение судебного разбирательства по делу о Байк-лейн Бридж-Бридж как минимум на один месяц. [6] . Совет перенесло заседание на 5 мая 2009 года для обсуждения трех возможных судебных процессов, которое должно начаться летом 2009 года, и одно из них было одобрено. [16]

7 мая 2009 года Совет утвердил ходатайство о продолжении варианта 3 предлагаемых испытаний, которые должны начаться в июне 2009 года. Предлагаемое испытание началось 13 июля. В ходе него была выделена обочина для автомобилей в южном направлении и выделен тротуар с северной стороны. к велосипедам, тротуар южного направления выделен для пешеходов. Переназначенная полоса была отделена от автомобилей физическим барьером. В рамках судебного разбирательства были внесены изменения в схему движения для обеспечения движения велосипедистов на улице Пасифик-стрит, рядом с Северным плацдармом, в связи с жалобами местных торговцев, которые ссылались на отсутствие консультаций и возможные негативные последствия для их бизнеса. [17] [18] Через три дня после начала испытания местный продавец сообщил о падении продаж на 46% по сравнению с теми же днями годом ранее. [19] Через шесть недель после начала испытания другой местный продавец сообщил о падении продаж на 25%, а местный ресторан сообщил о падении продаж на 30%. [20]

Что касается воздействия на три вида дорожного движения: за две недели до начала испытания городские власти Ванкувера опубликовали отчет, показывающий, что ежедневные поездки на велосипедах по мосту увеличились в среднем на 30%. В том же отчете говорится о незначительных изменениях в пешеходных поездках, небольшом снижении количества поездок на автомобилях, но об отсутствии изменений во времени проезда автомобилей между 12-й авеню и Джорджией-стрит вдоль Беррарда через мост. [21]

В июле 2009 года местный риэлтор и бывший кандидат от Национальной ассоциации парков Кейт Рой создал сайт www.unblockthebridge.ca [7], позволяющий людям регистрировать протесты против велосипедной дорожки . [22]

(24 августа 2009 года полицейское управление Ванкувера объявило о резком увеличении краж велосипедов, при этом за первые три недели августа наблюдалось увеличение на 53 процента по сравнению с 2008 годом [23], однако представитель вице-президента полиции Констебль Яна МакГиннесс отрицала связь между ростом числа краж. кража и судебное разбирательство по делу о перераспределении полосы движения. [24] )

К 2019 году велосипедная дорожка на мосту Беррарда стала самой загруженной велосипедной полосой в Северной Америке. Ассоциация по развитию бизнеса в центре города, которая изначально выступала против преобразования полос для транспортных средств в велосипедные, заявила, что поддерживает инфраструктуру для велосипедистов, потому что многие сотрудники и клиенты ездят на велосипедах по предприятиям в центре города. [25]

Электронный рекламный щит [ править ]

В декабре 2009 года коренные народы сквамишей установили электронный рекламный щит на своей земле, примыкающей к южному концу моста на западной стороне. Он виден для транспортных средств, движущихся в обоих направлениях на мосту, и каждый экран (по одному для каждого направления) имеет размеры 9 метров в ширину и 3 метра в высоту. Рекламные объявления будут повторяться каждые десять секунд. Были споры и протесты со стороны соседних жителей, которые утверждали, что рекламный щит неприглядный, блокирует обзорные коридоры гор и даже опасно отвлекает водителей. [26] Есть по крайней мере пять других подобных рекламных щитов, которые поднимаются возле моста Lions Gate Bridge и второго узкого перекрестка Ironworkers Memorial, а также возле Stawamus Chiefна шоссе 99 . Рекламные щиты были одобрены федеральным правительством. Местные и региональные власти признали, что не контролируют то, что делается на землях родных заповедников. Squamish Nation заявила, что цель рекламных щитов - в первую очередь зарабатывать деньги. [27]

Загрязнение ПХБ [ править ]

На мосту по-прежнему существует серьезная проблема с загрязнением ПХБ; В 2012 году городской совет Ванкувера выделил 14 миллионов долларов в течение двух лет на удаление загрязнителей ПХД с мостов Баррард и Гранвиль. [28]

Фотографии моста [ править ]

  • Мост Беррарда ночью

  • Вид на Китсилано и центральные пролеты моста Беррард с уровня причала, пристани для яхт, юго-западного квадранта

  • Вид на парк Ванье (северо-западный квадрант) моста, демонстрирующий: обсуждаемый вид возвышения, близость к центру города и мосту на Гранвилл-стрит за пределами - Фото PM

  • Мост окутал прохладный зимний восходящий туман.

  • Панорамный вид на мост.

См. Также [ править ]

  • Burrard Street
  • Список мостов в Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Дональд Лакстон и партнеры (2001). «Исследование наследия Беррард-Бридж» (PDF) . Проверено 11 мая 2009 .
  2. ^ Город Ванкувер (2007). «Расширение тротуара моста Беррард и модернизация освещения» . Проверено 11 мая 2009 .
  3. ^ "Провинция из Ванкувера, Британская Колумбия, Канада, 21 сентября 1980 · 11" . Newspapers.com . Проверено 10 декабря 2020 .
  4. ^ Burrard Street Bridge sur Flickr: фотографии!
  5. ^ "Исследование наследия моста Беррард" (PDF) . Дональд Лакстон и партнеры . Проверено 26 июля 2011 года .
  6. ^ Rochon, Лиза (8 июня 2011). «Новые марки подчеркивают дизайн ар-деко» . Глобус и почта . Проверено 26 июля 2011 года .
  7. ^ a / cpo / mc / personal / collecting / stamps / 2011 / 2011_architecture_art_deco.jsf "Архитектура: Art Déco" Проверить значение ( справка ) . Детали марки Канады (Том XX № 2; апрель - июнь 2011 г.) . Почта Канады . Проверено 26 июля 2011 года .|url=[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «Обновление моста на Беррард-стрит» . Генеральный директор инженерных служб. 1996-04-02. Архивировано из оригинала на 2007-09-30 . Проверено 19 февраля 2007 .
  9. ^ a b «Повышение пропускной способности тротуаров моста Burrard для пешеходов и велосипедистов» (PDF) . Город Ванкувер. 2005-05-31 . Проверено 19 февраля 2007 .
  10. ^ "СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАСЕДАНИЕ СОВЕТА" . Город Ванкувер. 20 декабря 2005 . Проверено 19 февраля 2007 .
  11. ↑ Официальное заявление о наследстве против этого предложения см. В [1] Архивировано 25 февраля2009 г. в Wayback Machine .
  12. ^ Рейтинг HV за 2008 г. см. В [2] . Общую позицию HV по этому вопросу, а также исторические фотографии см. В [3] .
  13. ↑ Холл, Нил (21 июля 2006 г.). «Планируются рекламные щиты возле городских мостов» . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинального 27 марта 2007 года . Проверено 19 февраля 2007 .
  14. ^ "Оценка велосипедных дорожек на мосту Баррард достигает 57 миллионов долларов" , CBC , 29 апреля 2008 г.
  15. ↑ Грэм Вуд, «Мост Баррард-стрит, возможно, наконец получит свою велосипедную дорожку», Vancouver Sun , 1 февраля 2009 г. [4] .
  16. ^ "Набор для испытаний на летней велосипедной дорожке для моста Баррард" , CBC , 30 апреля 2009 г.
  17. ↑ «Велосипедные дорожки на мосту Баррард вызывают беспокойство у торговцев с Хорнби-стрит» , Vancouver Sun , 3 июля 2009 г.
  18. ↑ «Владелец магазина растений называет испытание на велосипедной дорожке на мосту Баррард« гвоздем в гроб »» , Georgia Straight , 16 июля 2009 г.
  19. ↑ «Бизнес магазина резко упал из-за велосипедной дорожки на мосту Баррард, - говорит владелец» , Vancouver Sun , 15 июля 2009 г.
  20. ^ «Велотриал по-прежнему мешает бизнесу». Архивировано 31августа 2009 годав Wayback Machine , Vancouver Courier , 28 августа 2009 года.
  21. ^ Испытание перераспределения переулка Burrard Bridge - статистика, архивная 2011-06-24 в Wayback Machine Предварительный обзор пешехода см. В D. Bramham, Vancouver Sun , 14 июля 2009 г. [5]
  22. ^ «Ванкуверский риэлтор хочет« разблокировать мост » » . Архивировано из оригинала на 2009-08-19 . Проверено 18 августа 2009 .
  23. ^ "Ванкувер видит всплеск краж мотоциклов: полиция" , CBC , 24 августа 2009 г.
  24. ↑ «Кража велосипеда в Ванкувере - люди с большим циклом» , The Globe and Mail , 25 августа 2009 г.
  25. ^ CBC . 2019-07-15 https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/burrard-street-bridge-bike-lane-10-year-anniversary-1.5211791 . Проверено 10 декабря 2019 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  26. ^ "Squamish First Nation устанавливает рекламный щит возле моста Беррард" , Global TV , 3 декабря 2009 г.
  27. ^ «Сквамиш Первая нация устанавливает рекламный щит возле Беррард мост» , Провинция , 3 декабря 2009 года.
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-10-11 . Проверено 25 августа 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фильм о проезде по мосту Беррард в середине 1930-х годов.
  • Мост Беррард-стрит в Structurae
  • Мосты Ванкувера Фотографии моста Беррард
  • История митрополита Ванкувера
  • Наследие Ванкувера
  • KatKam Веб-камера моста Беррард