Шина

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Август 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Медная шина в LT-панели

Медные шины на 1500 ампер в распределительной стойке для большого здания

В распределения электроэнергии , A шина (также шина ) представляет собой металлическую полосу или бар, как правило , размещены внутри распределительного устройства , щитов и Busway корпусов для локального тока высокого напряжения распределения электроэнергии. Они также используются для подключения оборудования высокого напряжения на электрических распределительных станциях и оборудования низкого напряжения в батареях . Обычно они неизолированы и обладают достаточной жесткостью, чтобы удерживаться в воздухе изолированными колоннами. Эти особенности обеспечивают достаточное охлаждение проводников и возможность подключения в различных точках без создания нового стыка.

Термин «шина» происходит от латинского слова omnibus , которое переводится на английский как «для всех», указывая на то, что шина несет все токи ^{[ необходима цитата ]} в конкретной системе.

Дизайн и размещение [ править ]

Состав материала и размер поперечного сечения шины определяют максимальный ток, который может быть безопасно перенесен. Шины могут иметь площадь поперечного сечения всего 10 квадратных миллиметров (0,016 кв. Дюйма), но электрические подстанции могут использовать в качестве сборных шин металлические трубы диаметром 50 миллиметров (2,0 дюйма) (2000 квадратных миллиметров (3,1 кв. Дюйма)) или более. . На алюминиевом заводе будут использоваться очень большие шины для передачи десятков тысяч ампер в электрохимические ячейки , производящие алюминий из расплавленных солей .

Шины производятся различной формы, например плоские полосы, сплошные шины или стержни, и обычно состоят из меди , латуни или алюминия в виде сплошных или полых труб. ^[1] Некоторые из этих форм позволяют тепло более эффективно рассеивать вследствие их высокой площади поверхности на поперечный разрез соотношение площадей. Скин - эффект составляет 50-60 Гц переменного тока сборных шин более чем приблизительно 8 миллиметров (0,31 дюйма) толщина неэффективные, так что полые или плоские формы , которые широко распространены в более высоких применений тока. Полая секция также имеет более высокую жесткостьчем сплошной стержень с эквивалентной допустимой нагрузкой по току, что позволяет использовать больший промежуток между опорами сборных шин в открытых электрических распределительных устройствах .

Сборная шина должна быть достаточно жесткой, чтобы выдерживать собственный вес и силы, создаваемые механической вибрацией и, возможно, землетрясениями , а также накопленными осадками на открытом воздухе. Кроме того, необходимо учитывать тепловое расширение из-за изменений температуры, вызванных омическим нагревом и колебаниями температуры окружающей среды, а также магнитные силы, индуцированные большими токами. Чтобы решить эти проблемы, были разработаны гибкие шины, обычно состоящие из тонких слоев проводников. Для их установки требуется структурный каркас или шкаф.

Распределительные щиты разделяют электроснабжение на отдельные цепи в одном месте. Шинопроводы или шинопроводы - это длинные шины с защитным покрытием. Вместо того, чтобы ответвляться от основного источника питания в одном месте, они позволяют новым цепям ответвляться в любом месте по маршруту автобусной остановки.

Шина может либо опираться на изоляторы, либо изоляция может полностью окружать ее. Сборные шины защищены от случайного контакта либо металлическим заземленным корпусом, либо возвышением вне пределов досягаемости. ^[2] Шины силовой нейтрали также могут быть изолированы, поскольку не гарантируется, что потенциал между силовой нейтралью и защитным заземлением всегда равен нулю. Шины заземления (безопасного заземления) обычно не имеют покрытия и прикручиваются болтами непосредственно к любому металлическому шасси своего корпуса. Сборные шины могут быть заключены в металлический корпус в виде шинопровода или шинопровода, шины с изолированной фазой или шины с изолированной фазой .

Шины могут быть соединены друг с другом и с электрическим оборудованием с помощью болтовых, зажимных или сварных соединений. Часто стыки между секциями сильноточной шины имеют точно обработанные совпадающие поверхности, покрытые серебром для уменьшения контактного сопротивления . При сверхвысоких напряжениях (более 300 кВ) в уличных автобусах коронный разряд вокруг соединений становится источником радиочастотных помех и потерь мощности , поэтому используются специальные соединительные элементы, предназначенные для этих напряжений.

• Сборные шины 110 кВ на электрических подстанциях
• гибкая шина ^[3]

• жесткая шина ^[4]

См. Также [ править ]

• Электрическая система сборных шин
• Автобус (вычисления)
• Автобусный канал

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Уолтер А. Элмор (1994). Теория и приложения защитных реле . Марсель Деккер Inc. ISBN 978-0-8247-9152-0.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме шинопроводов .

• Паскаль, Иоанн (2000-10-01). «Обеспечение хорошего монтажа шинопровода» . Электрическое строительство и обслуживание . Проверено 6 апреля 2009 .
• · Оценка шинопроводов и их актуальность ·