| CBH класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CBH002 на Вагин в 2012 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс CBH - это класс дизель-электрических грузовых локомотивов, спроектированных и изготовленных в Соединенных Штатах компанией MotivePower в Бойсе, штат Айдахо , для кооператива производителей зерна Западной Австралии CBH Group .
Классу CBH было приказано перевозить зерновые поезда по железнодорожной сети открытого доступа на юге Западной Австралии. Поезда, эксплуатируемые для CBH компанией Watco WA Rail по долгосрочному контракту, соединяют различные пункты сбора зерна CBH в пшеничном поясе с терминалом CBH и портовыми сооружениями в Олбани , Джералдтоне и Квинане .
25 членов класса CBH делятся на три подкласса в зависимости от разницы в выходной мощности, тяговых двигателях и ширине колеи .
Фон [ править ]
В начале 2010 года CBH Group впервые объявила тендеры на перевозку зерна по железной дороге. На решение CBH провести тендер повлияла обострение конкуренции. Целью тендерного процесса была разработка новой и долгосрочной схемы надрельсовых операций, которая обеспечила бы более эффективные и действенные услуги по транспортировке зерна и логистике членам CBH и их клиентам. [1] [2]
Прежде чем опубликовать тендерную документацию, CBH провела обширную предварительную работу по выявлению потенциальных поставщиков железнодорожных услуг по всему миру, и чтобы гарантировать, что условия предлагаемого ею нового долгосрочного партнерства предоставят всем сторонам гибкость и уверенность для осуществления необходимых инвестиций. [2]
Тендеры завершились в июне 2010 года, когда заявки подали железнодорожные операторы из Австралии и со всего мира, включая Ашано и действующую Австралийскую железнодорожную группу . [3] В декабре 2010 года CBH заключила долгосрочный контракт на поставку зерновых железных дорог с компанией Watco WA Rail . CBH также объявила, что планирует инвестировать до 175 миллионов долларов в подвижной состав в рамках своего решения о заключении контракта. [2] [4]
Десятилетнее соглашение между CBH и Watco вступило в силу в марте 2012 года и предусматривает предоставление Watco комплексных услуг по планированию железнодорожной логистики, включая планирование и составление расписания движения поездов, отслеживание, техническое обслуживание, контроль запасов и управление экипажем. Watco эксплуатирует и обслуживает 22 локомотива и 574 вагона, приобретенных CBH. [2] [4] [5]
В апреле 2011 года CBH заключила контракт с MotivePower на производство 22 локомотивов класса CBH, первый из которых будет поставлен в марте 2012 года. По словам генерального директора CBH по производству Колина Татта, «наличие нового оборудования с большей мощностью [позволит] [CBH] оптимизировать длины поездов и времени в пути, а также перевезти больше зерна в порт по железной дороге ». [6]
Шесть компаний со всего мира подали заявки на производство класса CBH. CBH пришла к выводу, что предложенные MotivePower локомотивы будут лучшим вариантом для перевозки зерна по железнодорожным линиям Западной Австралии, а также будут иметь хорошую экономию топлива. [6] Поскольку на железных дорогах Австралии действуют правила, отличные от правил США, локомотивы класса CBH будут иметь совершенно новую конструкцию. Контракт MotivePower с CBH на поставку этих локомотивов был первым из множества международных контрактов, на которые MotivePower надеялась. [7]
В качестве компенсации за задержку поставки оригинальных локомотивов CBH получила еще три локомотива узкой колеи в начале 2015 года. [8] [9] [10] [11]
Технические характеристики [ править ]
Общие черты [ править ]
Все представители класса CBH представляют собой локомотивы с капотом с одной кабиной на одном конце и ездят на трехосных тележках (тележках) колесной формулы CC (C'C '). Каждый оснащен Cummins серии QSK тягачом . [12]
Блоки двигателей для первичных двигателей были отлиты в Германии и отправлены на завод двигателей Cummins в Давентри , Англия, для окончательной обработки и сборки. В конце производственного процесса первичные двигатели прошли горячие испытания перед установкой на локомотивы в Бойсе. [13] Двигатели соответствуют нормам выбросов третьего уровня США . [14]
Локомотивы класса CBH также имеют динамические тормоза и контрольное оборудование, необходимое для работы с распределенной мощностью " сверху и снизу " . Поезда с локомотивом класса CBH на каждом конце легче загружать и разгружать, чем поезд, буксируемый традиционным способом, и, следовательно, они экономят время. [14]
MP27CN [ править ]
Первые одиннадцать локомотивов класса CBH из партии 1 и три локомотива из партии 2, номера дорог от CBH001 до CBH011 и CBH023 до CBH025, обозначены как тип MP27CN (27 означает 2700 л.с., C означает три ведущих оси на тележку, а N означает узкую измерять). [12] Эти агрегаты оснащены первичным двигателем Cummins V-16 QSK60 мощностью 2000 кВт (2680 л.с.) и ездят на узкоколейных тележках 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), оснащенных шестью тяговыми двигателями GE 761 . [12]
MP33CN [ править ]
Следующие шесть единиц в классе CBH обозначены как тип MP33CN с дорожными номерами от CBH012 до CBH017. [15] У них есть более мощный первичный двигатель Cummins V-18 QSK78 мощностью 2460 кВт (3300 л.с.), но в остальном они идентичны двигателям MP27CN. [12]
MP33C [ править ]
Последние пять единиц класса CBH обозначены как тип MP33C и имеют дорожные номера от CBH118 до CBH122. [15] Они оснащены тем же тягачом Cummins V-18 QSK78 мощностью 2460 кВт (3300 л.с.), что и MP33CN, но имеют длину 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 / 2 в) (стандартная колея) тележкаоснащенная тяговые двигателями EMD D78. [12]
Ливрея и нейминг [ править ]
Все представители класса CBH окрашены в двухцветный средне-синий / голубой дизайн CBH Group. Нумерация выделена синим цветом, полосы и надписи - белым, а подошвы и поручни выделены белым. Подрамники выкрашены в черном цвете, с черными и белыми полосами безопасности на бабках и шагах доступа выколотых желтого цвета.
В июне / июле 2011 года CBH провела конкурс среди производителей зерна на номинирование «Знаковых западно-австралийских» названий для локомотивов класса CBH. Согласно сообщению для СМИ, объявляющему о конкурсе, локомотивы будут локомотивами производителей, и CBH хотела дать им возможность стать частью того, что CBH назвало историческим моментом. Было подано около 350 заявок; больше, чем ожидала CBH. [6]
Заявки охватывали широкий спектр тем, включая политические деятели, спортивные легенды, CBH и историю зерновой промышленности, флору, фауну, туристические места и культуру коренных народов. Однако центральной темой были названия, взятые из старых железнодорожных подъездных путей со всей Западной Австралии. [6] Победителями стали Yilliminning, заявленные Эндрю Бортвиком; В Мутердин вошел Кельвин Прайс; и Баэнди вошел Марк Смит. [1] [6]
Объявляя имена победителей, генеральный директор по операциям CBH Колин Татт сказал: «Мы выбрали три заявки от производителей и две заявки от сотрудников CBH из представленных заявок, оставшаяся часть автопарка была названа в соответствии с этой темой. Многие из этих старых железнодорожных подъездных путей являются сейчас заброшены; тем не менее, они являются важной частью раннего расширения железных дорог в Западной Австралии ». [6]
История обслуживания [ править ]
Первые два члена класса CBH, CBH001 Yilliminning и CBH002 Mooterdine , поступили на вооружение в середине июня 2012 года [14], вскоре после отдельного прибытия во Фримантл во время их семинедельного путешествия с доставкой с восточного побережья США. [16] Их первоначальной задачей было доставить 60 вагонов в Хайден для погрузки. [14]
Класс был официально открыт на церемонии в Зерновом центре CBH Metro в Форрестфилде 24 августа 2012 года. [1] [17] [18]
Список класса [ править ]
К январю 2013 года все из первоначального заказа из 22 локомотивов класса CBH были введены в эксплуатацию, а именно: [12] [15] [19] [20] [21] [22]
|
См. Также [ править ]
- Список австралийских тепловозов
- Список классов западно-австралийских локомотивов
- Железнодорожные линии Уитбелт Западной Австралии
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Хинкли, Бобби (1 сентября 2012 г.). «CBH официально запускает новые зерновые поезда» . Ферма еженедельно . Fairfax Media . Проверено 5 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d "Новости CBH 2010" . Официальный сайт CBH Group . CBH Group . Проверено 5 сентября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Рианна Ли, Трейси (30 августа 2010 г.). «Ашано участвует в тендере на перевозку зерна в Западной Австралии на 700 млн долларов» . Австралийский . Проверено 29 мая 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b Селенза, Лорен (16 декабря 2010 г.). «Зерновой занимается железнодорожным транспортом США» . Земляк . Проверено 5 сентября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Западная Австралия» . Компании Watco. Архивировано из оригинального 28 июля 2012 года . Проверено 28 августа 2012 года .
- ^ a b c d e f "Новости CBH 2011" . Официальный сайт CBH Group . CBH Group . Проверено 5 сентября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Podgorski, Натали (26 апреля 2011). «Компания Boise построит локомотивы для австралийской компании» . ktvb.com . King Broadcasting Company . Архивировано из оригинального 29 апреля 2011 года . Проверено 5 сентября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Берджесс, Тони (июль – август 2013 г.). «Обзор движущей силы». Движущая сила (88): 74.
- ↑ Томпсон, Брэд (23 декабря 2013 г.). «CBH раздвигает пределы рынка» . Западная Австралия . Проверено 29 мая 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Сводка новостей Motive Power]Выпуск Motive Power 98, март 2015 г., стр. 74
- ^ «Контракты и поставки подвижного состава» Железнодорожный дайджест, июнь 2015 г. стр. 42
- ^ Б с д е е Nuthall, Крис (июль-август 2012). «Новый профиль мощности: класс CBH группы CBH». Движущая сила (82): 55–57.
- ^ Хинкли, Bobbie (29 мая 2011). «Следующая остановка WA для новых локомотивов CBH» . Ферма еженедельно . Fairfax Media. Архивировано из оригинального 15 апреля 2012 года . Проверено 2 сентября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d "Исторический поезд катится в Вагин" . Вагин Аргус . 20 июня 2012 . Проверено 6 сентября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c Берджесс, Тони (сентябрь – октябрь 2012 г.). «Обзор движущей силы». Движущая сила (83): 28.
- ↑ Перри, Дженнифер (23 мая 2012 г.). «Прибыл первый локомотив CBH» . railexpress.com.au . Informa Australia Pty Ltd. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 6 сентября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ↑ Гарнетт, Оливия (24 августа 2012 г.). «CBH с гордостью запускает свой новый железнодорожный парк» . Сайт ABC . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 28 августа 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "CBH Group официально запускает новый железнодорожный флот" . Grainnet . Страна Journal Publishing Co. 24 августа 2012 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года . Проверено 5 сентября 2012 года .
- ^ Берджесс, Тони (июль – август 2012 г.). «Обзор движущей силы». Движущая сила : 28.
- ^ Берджесс, Тони (ноябрь – декабрь 2012 г.). «Обзор движущей силы». Движущая сила (84): 28.
- ^ Берджесс, Тони (январь – февраль 2013 г.). «Обзор движущей силы». Движущая сила (85): 25.
- ^ Берджесс, Тони (март – апрель 2013 г.). «Обзор движущей силы». Движущая сила (86): 28.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с классом CBH . |
- CBH Group - официальный сайт
- MotivePower, Inc - официальный сайт
- Watco WA Rail - официальный сайт
- Спецификация MP27
- Спецификация MP33
