Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CSR EMU
Línea Mitre Retiro.jpg
Электропоезд CSR на вокзале Ретиро Митре
CSR Интерьер Mitre.jpeg
CSR Mitre Интерьер
ПроизводительCSR Corporation Limited
Построен вCSR Sifang Co Ltd.
Построено2013-2015 гг.
Поступил в сервис2014 г.
Номер в стадии строительства405 вагонов (третий рельс)
500 вагонов (ВЛ)
Формирование6 вагонов на поезд ( линия Miter )
9 вагонов на поезд ( линия Sarmiento )
8 вагонов на поезд (Roca)
Вместимость60 мест ( контрольный автомобиль )
72 места (легковой автомобиль)
Оператор (ы)Trenes Argentinos
Линии обслуженыТорцовочная линия , Roca Line и Сармьенто Line
Характеристики
Длина автомобиля22,67 м (74 футов 4+1 ⁄ 2
дюйма ) (контрольная кабина)21,8 м (71 фут 6+1 ⁄ 4  дюйма) (легковой автомобиль)
Ширина3,10 м (10 футов 2 дюйма)
Высота3,79 м (12 футов 5+1 ⁄ 4  дюйма)
ДвериПо 3 с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность720 кВт (970 л.с.) на автомобиль
Источник питания800 В постоянного тока Третий рельс ( линии Miter и Sarmiento )
25 кВ переменного тока , 50 Гц Воздушная линия ( линия Roca )
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )

CSR ЭВС представляет собой серию Электропоезд автомобилей производства CSR Corporation Limited для использования в Буэнос - Айрес пригородной железнодорожной сети ". [1] По состоянию на 2015 год поезда курсируют на трех линиях города, и было произведено 705 вагонов, причем на каждой линии использовалось разное количество вагонов на поезд. Они были созданы для использования на линиях, электрифицированных как с использованием третьей железной дороги, так и воздушных линий .

Фон [ править ]

Toshiba EMU на Сармьенто линии до покупки КСО поездов.

К 2013 году подвижной состав сети пригородных поездов Буэнос-Айреса стареет и быстро приходит в негодность. В то же время громкие аварии в Флоресе и Однажды в предыдущие годы вынудили национальное правительство пересмотреть приватизацию железных дорог на основе концессий , которую в значительной степени обвиняли в ухудшении состояния сети. [2] [3] Таким образом, правительство решило вмешаться, отменив уступки таким компаниям, как Trenes de Buenos Aires, и назначив Trenes Argentinos для управления линиями. [4] [5]

За этим последовала серия закупок подвижного состава у China CNR Corporation и CSR Corporation Limited (а затем и у некоторых аргентинских компаний) для замены поездов как на дизельном, так и на железнодорожном сегментах. Что касается электрифицированных линий, CSR выиграла контракт на поставку электрических разгонных агрегатов , и в январе 2013 года был размещен заказ на 405 автомобилей для линий Mitre и Sarmiento , а еще один заказ на 300 автомобилей для Roca Line был подписан в августе того же года. год. [6] [7]

Приобретение подвижного состава CSR также сопровождалось рядом работ на всех трех линиях, как для размещения новых поездов, таких как электрификация участка Буэнос-Айрес - Ла-Плата на линии Roca Line , так и общих улучшений. [8] На вершине чрезвычайных улучшений предприняты следуя После трагедии , [9] некоторые из этих усовершенствований включали модернизацию станций, повышение высоты платформы в соответствии с новыми поездами, включая системы защиты поездов , создание новых путепроводов и железнодорожной инфраструктуры улучшения, некоторые из которых также были предприняты властями Буэнос-Айреса. [10] [11][12] Однако не все работы были закончены к моменту прибытия ЭВС CSR на свои соответствующие линии, а некоторые работы продолжались, пока они уже функционировали. [13]

Еще 200 автомобилей были приобретены для Roca Line в 2017 году, чтобы заменить стареющие электропоезда Toshiba, срок службы которых превысил 30 лет. [14]

Обзор [ править ]

Пассажиры в поезде Roca Line .

Агрегаты были построены на заводе CSR в Циндао , большом комплексе с крытой площадью 1 640 000 м2. [15] Общая стоимость 709 автомобилей составила 841 миллион долларов, включая НИОКР и доставку, или от 1,09 до 1,27 миллиона долларов за автомобиль в зависимости от линейки, что было отмечено как значительно ниже рыночных цен. [15] В 2014 году CSR приобрела аргентинского производителя подвижного состава Emprendimientos Ferroviarios , отчасти для того, чтобы открыть в Аргентине место для обслуживания поездов после их ввода в эксплуатацию. [16] [17]

Поезда имеют ряд функций, соответствующих современному подвижному составу, таких как ABS , кондиционер , видеонаблюдение , система защиты поездов и интеллектуальные двери, в то время как многочисленные компоненты, такие как тормоза и система тяги, были поставлены из таких стран, как Германия , Швеция. и Япония . [18] [19] Есть очень незначительные отличия от поездов Roca Line , и самое главное отличие - это сбор накладных расходов, который работает при другом напряжении. Поезда начали прибывать в феврале 2014 года, всего через 13 месяцев после подписания приказа. [20]

Использование [ править ]

Воспроизвести медиа
Торцовочная линия поезд на станции Ривадавия.

Электроагрегаты используются на всех электрифицированных линиях пригородных поездов Буэнос-Айреса, за исключением линии Уркиса, на которой используются японские электропоезда Toshiba. [21] Линия Belgrano Sur имела дизельные многоместные двигатели, внешне похожие на приобретенные электрические многоканальные двигатели CSR, которые начали прибывать в страну в 2015 году. [22] На линии Сан-Мартин также был представлен новый подвижной состав от CSR, но в форме дизель-электрических локомотивов CSR SDD7 , а на линии Бельграно-Норте были внедрены построенные в Аргентине DMU EMEPA . [23] [24]

Линия Сармьенто первой начала движение поездов CSR в июле 2014 года, за ней последовала линия Митра и, наконец, линия Рока . [11] В случае линий Mitre и Sarmiento, электропоезда CSR составляют весь электрический подвижной состав, в то время как дизельные сегменты, такие как маршрут Виктория - Капилья-дель-Сеньор на линии Miter Line, управляются построенной аргентинской компанией Materfer CMM. 400-2 DMU. [25] Первые поезда Roca Line начали прибывать в 2015 году, продолжали прибывать в течение всего года и начали интегрироваться в июне того же года, однако в данном случае они будут служить вместе с существующим подвижным составом Toshiba, приобретенным в 1985 году.[26]

Все поезда обслуживаются государственной компанией Trenes Argentinos , которая в настоящее время является частью более крупной зонтичной компании Ferrocarriles Argentinos . [27]

Галерея [ править ]

  • Разгрузка автомобилей Roca Line в порту Буэнос-Айреса

  • Интерьер поезда линии Сармьенто

  • Торцовочная линия поезд в Сан - Исидро станции

  • Крупный план стяжки

  • Поезда линии Сармьенто

  • Поезд Roca Line в Банфилде

См. Также [ править ]

  • CSR SDD7 - Локомотив, произведенный той же компанией для линии San Martin.
  • CNR CKD8 - Другой китайский подвижной состав в Аргентине
  • CITIC-CNR - китайские подземные вагоны для метро Буэнос-Айреса
  • Железнодорожный транспорт в Аргентине

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ширококолейный Suburban EMU архивации 18 мая 2015, в Wayback Machine - CSR Corporation Limited
  2. ^ "Finalmente, el Gobierno le sacó las consiones del Sarmiento y del Miter a TBA" . Clarín .
  3. ^ "El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre", Infobae
  4. ^ «ВСЕ уступки отменены» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 30 июня 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas" , Página / 12 , 23 мая 2013 г.
  6. ^ Декрет 9/2013 - Ministerio дель Interior, 10 января 2013.
  7. ^ ПРИНЯТИЯ Administrativa 584/2013 - Ministerio дель Interior, 15 августа 2013.
  8. ^ Адъюдикан ла última parte de la electrificación del ferrocarril que une Constitución con La Plata - InfoBAE, 5 февраля 2015 г.
  9. ^ План Arranca ООН де Obras atrasadas ан - эль - трен Митра - Кларин, 10 августа 2012.
  10. ^ Рандаццо Anuncio avances ан ли renovación дель Митра архивация 2014-02-28 в Wayback Machine - СаладеделаПренс Republica Argentina, 16 января 2014.
  11. ^ a b Comenzaron a funcionar seis de los nuevos trenes chinos del Sarmiento - Кларин, 21 июля 2014 г.
  12. ^ Obras дие alivian ли circulación, ЕНЭС Барриос у evitan accidentes - БуэносАйрес Ciudad, 23 июня 2015.
  13. ^ Лос Нуэвос Trenes дель Roca arrancan эль 8 де Junio - EnElSubte, 22 мая 2015.
  14. ^ "Compran 200 coches eléctricos adicionales para la línea Roca" . enelSubte.com (на испанском языке). 4 января 2018 . Проверено 15 января 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ a b Los trenes que se vienen desde China - Pagina / 12, 23 сентября 2013 г.
  16. ^ Обзор компании Emprendimientos Ferroviarios SA Emfer SA - Bloomberg Business
  17. ^ КСО adquiere EMFER у desembarca ан ла Аргентина - EnElSubte, 26 февраля 2014.
  18. ^ Randazzo expuso sobre la recuperación ferroviaria в Аргентине. - Trenes Argentinosa Cargas y Logistica, 24 сентября 2014 года.
  19. ^ Лос Нуэвос Trenes де л lín Сармьенто comenzar funcionar эль двуугольники - La Нация, 16 июля 2014.
  20. ^ Presentaron лос Нуэвос vagones чинос де л lín Сармьенто - InfoBAE, 26 февраля 2014.
  21. ↑ История - Метровии
  22. ^ Presentaron лос Trenes 0 км - де - ла - Линеа Бельграно Sur: llegarán аль Pais ан Junio - La Нации, 20 апреля 2015 года.
  23. ^ Los Нуэвос Trenes чинос ан - эль - Сан - Мартин - La Нации, 26 октября 2013.
  24. ^ Servicio diferencial ан ла Линеа Бельграно Norte жулик Coches Motores "Alerce" - Crónica Ferroviaria, 26 марта 2015
  25. ^ Incorporan Нуэвос Trenes у Servicios ан - эль - Виктория - Капелла - EnElSubte, 13 апреля 2015.
  26. ^ Avanza ла Obra де electrificación дель Roca - EnElSubte, 18 июня 2015.
  27. ^ Formalizan ла estatización - дель - Сан - Мартин, Эль Митра у Эль - Бельграно Сур архивации 2015-09-23 в Wayback Machine - Diario Registrado, 2 марта 2015.