Cadillac DeVille — это название модели, используемое Cadillac на протяжении восьми поколений. Первоначально оно использовалось для обозначения уровня отделки салона Cadillac Series 62 1949 года , а затем для обозначения отдельной модели в линейке бренда. Последней моделью, продаваемой специально как DeVille, был полноразмерный седан 2005 года, на тот момент самая большая модель Cadillac.
В 2006 году заводская табличка Deville была снята с производства, когда модельный ряд был перенесен (с небольшими изменениями) как Cadillac DTS с использованием номенклатуры, принятой Cadillac STS и CTS .
Название «ДеВиль» происходит от французского de la ville или de ville, что означает «город». [1] На языке французского вагоностроения купе де виль, от французского couper (резать), то есть укорачивать или уменьшать, представляло собой короткую четырехколесную закрытую карету с внутренним сиденьем для двоих и внешним сиденьем для водителя, и это Транспортное средство меньшего размера предназначалось для использования в городе или городе (де Виль). В (неукороченном) лимузине или (в США) городском автомобиле есть разделение между пассажирским салоном и салоном водителя, и если место водителя находится снаружи, его можно назвать седанкой де виль или городским автомобилем. [1]
Первый Cadillac «Coupe de Ville» был показан во время Motorama 1949 года . Он был построен на шасси Cadillac Sixty Special и отличался макетом воздухозаборника, хромированной отделкой вокруг отверстий передних колес, а также цельными лобовым и задним стеклами. Салон был черным и отделан серой кожей, включая обшивку потолка, под цвет крыши. Он был оснащен телефоном в бардачке, туалетным столиком и секретарской подушкой в заднем подлокотнике, электрическими стеклоподъемниками и декоративной хромированной внутренней отделкой. Прототип Coupe de Ville использовался президентом GM Чарльзом Уилсоном до 1957 года, когда он представил его своему секретарю. В какой-то момент в этот период он приобрел темную крышу Vicodec . [2] Прототип «Купе де Виль» был найден и отреставрирован в 2010-х годах; по состоянию на 2017 год он находился в частной коллекции в Лондоне, Онтарио, Канада .
Cadillac Series 62 Coupe de Ville был представлен в конце 1949 модельного года. Наряду с Buick Roadmaster Riviera и Oldsmobile 98 Holiday, это было одно из первых когда-либо выпущенных купе с жесткой крышей без опор . При цене 3496 долларов США (44768 долларов в долларах 2023 года [3] ) он был всего на доллар меньше, чем кабриолет Series 62, и, как и кабриолет, он в стандартной комплектации поставлялся со стандартными электрическими стеклоподъемниками. Он был роскошно отделан, с кожаной обивкой и хромированными «бантиками» на потолке, имитирующими ребра складного верха. В первый год своего существования Series 62 Coupe de Ville было продано всего 2150 единиц. Но в 1950 году продажи увеличились более чем вдвое до 4507, а в 1951 году продажи снова увеличились более чем вдвое до 10 241, превысив продажи Series 62 Club Coupe в том же году. Кроме того, в 1951 году хромированная надпись Coupe de Ville впервые появилась на задней стойке крыши, чтобы еще больше отличить его от Series 62 Club Coupe. [4] [5]
В 1956 году к Series 62 Coupe de Ville присоединился Series 62 Sedan de Ville, первый стандартный серийный 4-дверный автомобиль Cadillac с жесткой крышей. Как и Coupe de Ville, он был дороже и роскошнее отделан, чем стандартная 4-дверная Series 62. Было продано 41 732 автомобиля, что легко превзошло по продажам седан Series 62 в первый же год его существования. Учитывая успех продаж, было вполне естественно, что в 1959 году Coupe de Ville и Sedan de Ville были переведены в отдельную серию, Series 6300, к которой в 1964 году присоединился кабриолет DeVille.