Кадиллак

Подразделение Cadillac Motor Car

Тип	Разделение
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Компания Генри Форда
Основан	22 августа 1902 г . ; 118 лет назад в Детройте, штат Мичиган , США, 29 июля 1909 г . ; 111 лет назад Подразделение General Motors ( 1902-08-22 )  ( 1909-07-29 )
Основатель	Уильям Мерфи Лемюэль Боуэн Генри М. Леланд
Штаб-квартира	Уоррен, штат Мичиган , США
Обслуживаемая площадь	США, Канада, Мексика, Европа, Ближний Восток (кроме Ирана и Сирии), Китай, Южная Корея, Япония.
Ключевые люди	Стив Карлайл, президент Cadillac
Товары	Роскошные автомобили
Владелец	Компания General Motors
Интернет сайт	cadillac.com
Сноски / ссылки [1]

Cadillac Motor Car Division / к æ d ɪ л æ к / является подразделением американского автомобильного производителя General Motors Company (GM) , которая проектирует и строит роскошные автомобили . Его основные рынки - США , Канада и Китай . Модели Cadillac продаются на 34 дополнительных рынках по всему миру. Автомобили Cadillac находятся на вершине рынка роскоши в Соединенных Штатах. ^[2] В 2019 году Cadillac продал 390 458 автомобилей по всему миру, что стало рекордом для бренда. ^[3]

Cadillac - один из первых автомобильных брендов в мире, уступающий в Соединенных Штатах только своему коллеге по марке GM Buick . Он был назван в честь Антуана де ла Мот Кадиллак , который основал Детройт , штат Мичиган . Герб Кадиллака основан на его гербе .

К тому времени, когда General Motors приобрела компанию в 1909 году, Cadillac уже зарекомендовал себя как один из ведущих американских производителей автомобилей класса люкс. Полная взаимозаменяемость его прецизионных деталей позволила ему заложить основу для современного массового производства автомобилей. Он был в авангарде технологических достижений, представив полную электрическую систему, бесконфликтную механическую коробку передач и стальную крышу. Бренд разработал три двигателя, а его V8 стал стандартом для американской автомобильной промышленности .

Cadillac стал первым американским автомобилем, получившим награду Dewar Trophy в Королевском автомобильном клубе Соединенного Королевства, успешно продемонстрировав взаимозаменяемость его составных частей во время испытаний на надежность в 1908 году; это породило лозунг фирмы «Стандарт мира». Он снова выиграл трофей в 1912 году за включение электрического запуска и освещения в серийный автомобиль. ^[4]

Ранняя история

Основание

Кадиллак был сформирован из остатков компании Генри Форда . После спора между Генри Фордом и его инвесторами Форд покинул компанию вместе с несколькими своими ключевыми партнерами в марте 1902 года. Финансовые спонсоры Форда Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн вызвали инженера Генри М. Леланда из Leland & Faulconer Manufacturing Company для оценки завода. и оборудование в процессе подготовки к ликвидации активов компании. Вместо этого Лиланд убедил пару продолжить производство автомобилей с использованием проверенного одноцилиндрового двигателя Лиланда. Новая компания под названием Cadillac Automobile Company была основана 22 августа 1902 года, переориентировав завод компании Henry Ford на Касс-стрит и Амстердам-авеню. Он был назван в честь французского исследователя.Антуан Ломе де ла Мот, сье де Кадиллак , основавший Детройт в 1701 году. ^{[5] [6]}

Первые автомобили

Первые автомобили Cadillac, Runabout и Tonneau , были построены в октябре 1902 года. Это были двухместные экипажи без лошадей, оснащенные одноцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с. (7 кВт) . Они были практически идентичны Ford Model A 1903 года . Многие источники говорят, что первая машина сошла с завода 17 октября; в книге Генри Лиланд - Мастер точности дата - 20 октября; Другой надежный источник показывает, что автомобиль номер три был построен 16 октября. Cadillac представил новые автомобили на автосалоне в Нью-Йоркев январе 1903 года, когда автомобили произвели такое впечатление, что собрали более 2000 твердых заказов. Самым большим преимуществом Cadillac было прецизионное производство и, следовательно, надежность; Cadillac был просто автомобилем лучше, чем его конкуренты.

Малолитражка

• 1902 г.

• 6½ л. С. 1904

• 1907 г.

• 1907 г.

• 1908 год с открытым сиденьем

• 1908 Кадиллак Модель S

Тонно с задним входом

• 1903 г.

• 6½ л. С. 1903 г.

• 8¼ HP 1904 года

• 8¼ HP surrey-top 1904 г.

• 10 л.с. 1904

Специальные органы

• Доставка 1903

• Туристический автомобиль 8½ л.с. 1904

• Лимузин со съемным верхом на 8¼ HP 1904 г.

• Лимузин 9 л.с.

• Модель M купе 1907 г.

Известные события: 1906–1912 гг.

Cadillac Automobile Company объединилась с Leland & Faulconer Manufacturing, в результате чего в 1905 году образовалась компания Cadillac Motor Company. ^[7] С самого начала своего существования компания Cadillac стремилась к точному проектированию и стильной роскошной отделке, благодаря чему ее автомобили считались одними из лучших в Соединенных Штатах. . Cadillac был первым производителем полностью закрытых автомобилей в 1906 году. Cadillac участвовал в тесте на взаимозаменяемость в 1908 году в Соединенном Королевстве и был удостоен награды Dewar Trophy за самое важное достижение года в автомобильной промышленности.

В 1909 году Cadillac был куплен конгломератом General Motors (GM) . ^[8] Cadillac стал престижным подразделением General Motors, занимающимся производством больших роскошных автомобилей. Линия Cadillac также была маркой по умолчанию GM для служебных автомобилей с «коммерческими шасси», таких как лимузины , машины скорой помощи, катафалки и цветочные автомобили для похоронных бюро , последние три из которых были изготовлены на заказ производителями вторичного рынка . Он занял верхнюю строчку в иерархии транспортных средств GM, превзойдя Buick , Oldsmobile , Oakland , а затем и Chevrolet .

В 1912 году Cadillac стал первым производителем автомобилей, внедрившим электрическую систему, обеспечивающую запуск двигателя , зажигание и освещение. ^{[9] [10]}

Становление «эталоном мира» и Великая депрессия: 1915–1941 гг.

В 1915 году Cadillac представила двигатель V8 с плоской головкой под углом 90 градусов, мощностью 70 лошадиных сил (52 кВт) при 2400 об / мин и крутящим моментом 180 фунт-сила-футов (240 Нм) , что позволило его автомобилям развивать скорость 65 миль в час (105 км / ч). час). ^[10] Это было быстрее, чем могло вместить большинство дорог в то время. Cadillac впервые применил двухплоскостной коленчатый вал V8 в 1918 году. В 1928 году Cadillac представил первую бесконтактную механическую трансмиссию Synchro-Mesh с шестернями постоянного зацепления. В 1930 году Cadillac представил первый двигатель V16.двигатель с 45-градусным верхним клапаном, 452 кубических дюйма (7,41 литра) и мощностью 165 лошадиных сил (123 кВт), один из самых мощных и тихих двигателей в Соединенных Штатах. Разработка и внедрение двигателей V8, V16 и V12 помогли сделать Cadillac «мировым стандартом». ^[10] Более поздняя модель двигателя V8 с верхними клапанами стала стандартом для всей американской автомобильной промышленности в 1949 году. ^[10]

В июле 1917 года армии США потребовалась надежная штабная машина, и она выбрала модель Cadillac Type 55 Touring Model после исчерпывающих испытаний на мексиканской границе. 2350 машин были поставлены для использования во Франции офицерами американского экспедиционного корпуса во время Первой мировой войны . ^[11]

Канадская General Motors производила Cadillac с 1923 по 1936 год и LaSalles с 1927 по 1935 год ^[12].

Кадиллаки до Второй мировой войны были хорошо построенными, мощными, выпускавшимися серийно роскошными автомобилями, нацеленными на рынок высшего класса. В 1930 - х годах, Cadillac добавил автомобили с V12 и V16 двигателями в их диапазон, многие из которых были установлены с пользовательскими тренерскими встроенными органами. ^[13]

В 1920-х и 1930-х годах автомобили Cadillac и Buick были популярны у операторов, обслуживающих пассажиров на большие расстояния, например, Nairn Transport Company на Ближнем Востоке (Багдад-Дамаск) и Newmans Coach Lines в Новой Зеландии.

В 1926 году Cadillac нанял автомобильного стилиста Харли Эрла в качестве единовременного консультанта, но его работа продлилась значительно дольше: к 1928 году Эрл возглавил новое подразделение искусства и цвета, и в конечном итоге он будет работать в GM, пока не уйдет на пенсию. 30 лет спустя. Первым автомобилем, который он спроектировал, был LaSalle , новый, меньший по размеру автомобиль «марки-компаньона», названный в честь другого французского исследователя и основателя Детройта, Рене Роберта Кавелье, Сьера де Ла Саль. Эта марка производилась до 1940 года. ^[14]

В 1927 году компания Cadillac представила кузов в дизайнерском стиле (в отличие от автомобилей, спроектированных автоматически). В 1926 году она установила ударопрочное стекло. Cadillac также представил «верх башни», первую полностью стальную крышу легкового автомобиля. ^[10] Раньше крыши автомобилей делали из дерева, покрытого тканью.

Великая депрессия подорвала автомобильную промышленность в целом, при этом рынок предметов роскоши падал более круто; между 1928 и 1933 годами продажи Cadillac упали на 84% до 6736 автомобилей. ^[15] Ухудшение продаж бренда Cadillac было политикой, отражающей время, которая препятствовала продажам афроамериканцам. ^[16] Ник Дрейштадт, механик и национальный глава службы Cadillac, призвал комитет, созданный для того, чтобы решить, будет ли бренд Cadillac жить дальше, отменить эту политику. После того, как политика была отменена, продажи бренда увеличились на 70% в 1934 году, и Дрейштадт был назначен руководителем всего подразделения Cadillac. ^[16]

К 1940 году продажи Cadillac выросли в десять раз по сравнению с 1934 годом. ^[13] В 1936 году Dreystadt выпустил Series 60 как выход Cadillac на рынок автомобилей средней ценовой категории. В 1939 году он был заменен Series 61 , но популярная модель, производная от него, Sixty Special , продолжалась до 1993 года. Другой фактор помог ускорить рост Cadillac в следующие несколько лет: революция в технологиях сборочных линий. В 1934 году Генри Ф. Филлипс представил крестообразный винт и отвертку.На рынок. Он вступил в переговоры с General Motors и убедил группу Cadillac, что его новые винты сократят время сборки и, следовательно, увеличат прибыль. Cadillac был первым автопроизводителем, который в 1937 году применил технологию Phillips, которая получила широкое распространение в 1940 году. ^[17] Впервые за много лет все автомобили, построенные компанией, имели один и тот же базовый двигатель и трансмиссию в 1941 году ^[18].

В 1941 году также была представлена ​​опциональная Hydra-Matic , первая массовая полностью автоматическая трансмиссия , которая в прошлом году предлагалась на Oldsmobile .

• Cadillac Suburban 1921 года

• 1929 Кадиллак

• Cadillac Fleetwood 1929 года

• Cadillac phaeton 1931 года

• 1932 Cadillac 355B V8 седан

• 1936 Cadillac Series 70 четырехдверный кабриолет V8

• Городской автомобиль Cadillac Series 75 1939 года

• Городской автомобиль Cadillac 90 1940 года

После Второй мировой войны и Великой депрессии: 1945–1959 гг.

В послевоенных автомобилях Cadillac были внесены новшества во многие элементы стиля, которые стали синонимами американских автомобилей конца 1940-х и 1950-х годов. Включает многие из идей , то General Motors стилизации главный Harley J. граф , эти включены плавники , с запахом ветровые стекла , и широкое использование хрома. Впервые хвостовые плавники были добавлены в 1948 году ^[10] и достигли своего пика в 1959 году. С 1960 по 1964 год они уменьшались каждый год, пока не исчезли в модельном году 1965 года (оставаясь рудиментарными).только на шасси 1965 Series 75, выпущенном ограниченным тиражом, перенесенном с 1964 года). Другой отличительной чертой стиля Cadillac был передний бампер. То, что началось после войны как пара бамперов в форме артиллерийских снарядов ^[19], по мере того, как шли 1950-е годы, перешло на передний план. Прославленные как бамперы Dagmar за их сходство с пышнотелой телеведущей 1950-х годов, они были смягчены в 1958 году и исчезли в следующем году.

В 1956 году был представлен четырехдверный седан с жесткой крышей без опор, продаваемый как «Седан де Вилль»; год спустя эта функция появилась во всех стандартных кадиллаках. Молодой автомобильный журнал Motor Trend наградил Cadillac первым автомобилем года в категории Motor Trend в 1949 году за инновационный двигатель V8 с верхним расположением клапанов . Хотя компания изначально пренебрегала этой честью, теперь она с гордостью ссылается на свои победы в конкурсе «Автомобиль года» в рекламных материалах. ^{[20] [21]} 25 ноября 1949 года Cadillac выпустила свой миллионный автомобиль 1950 Coupe de Ville . ^[22] Он также установил новый уровень продаж в 100 000 автомобилей ^[22], аналогичный показателям 1950 и 1951 годов. ^[23]В 1949 году Buick также представил первое серийное купе с жесткой крышей , модель с закрытым кузовом без передней стойки. Продаваемый как Coupe de Ville, он стал одной из самых популярных моделей Cadillac на многие годы.

В 1951 году компания Cadillac начала производство армейского танка M41 Walker Bulldog , который участвовал в корейской и вьетнамской войнах .

В 1953 году был представлен «Autronic Eye». Эта функция будет автоматически затемнять дальний свет фар для безопасности встречных автомобилистов. ^[24] В 1957 году Cadillac попытался продвинуться дальше на рынке элитных автомобилей, создав вручную собранную Series 70 Eldorado Bitud . ^[25] Он отличался самовыравнивающейся подвеской , функцией «сиденья с памятью» и полностью транзисторным автомобильным радиоприемником с поиском сигнала, который был произведен компанией GM Delco Radio и был доступен в качестве стандартного оборудования для моделей Eldorado Bitud 1957 года. ^{[19] [26] [27] [28]} Хотя автомобиль продемонстрировал технологическое мастерство Cadillac, было продано всего 904 единицы.

Вершины роскоши и измерения: 1960–1976 гг.

Главный тормозной цилиндр с двойным резервуаром, с раздельными передней и задней гидравлическими системами, был представлен в 1962 году, на шесть лет раньше федеральных требований. Также появилась первая полностью автоматическая система обогрева и кондиционирования воздуха и трехступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic ; она станет стандартной моделью GM на несколько десятилетий. С конца 1960-х годов Cadillac предлагала волоконно-оптическую систему предупреждения ^{[ необходима цитата ],} чтобы предупредить водителя о неисправных лампочках. После 1959 года использование обширных световых работ на экстерьере и интерьере также уменьшалось с каждым годом. К 1966 модельному году даже задние бамперы перестали быть полностью хромированными - были окрашены большие части, включая лицевые панели фар.

В 1966 году у Cadillac был лучший годовой объем продаж на тот момент - более 192 000 единиц (142 190 из них - де Виль) ^{[29], что} означает рост более чем на 60%. ^[30] Это было превышено в 1968 году, когда Cadillac впервые превысил 200 000 единиц. ^{[31] В} 1967 и 1968 годах был введен ряд утвержденных на федеральном уровне функций безопасности, включая энергопоглощающие рулевые колонки и колеса, мягкие ручки и поверхности салона и приборной панели, передние плечевые ремни и боковые габаритные огни.

Передний привод Eldorado был запущен в 1967 году, установив новый стандарт для личного автомобиля повышенной комфортности . Его простой и элегантный дизайн сильно отличался от хвостового плавника и хрома 1950-х годов. Успех Cadillac рос в борьбе с конкурентами Lincoln и Imperial , продажи которых впервые превысили продажи Chrysler в 1970 году. ^[32] Новый двигатель объемом 472 куб. См (7,7 л), дебютировавший в модели 1968 года, рассчитан на максимальную мощность. потенциал 600 куб. дюймов (9,8 л), ^[33] был увеличен до 500 куб. дюймов (8,2 л) для Эльдорадо 1970 года. Он был принят во всех моделях с 1975 года. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира.(«Удерживающая система на воздушной подушке») начали предлагаться на некоторых Cadillac, а также на других роскошных моделях Buick и Oldsmobile в 1974 году, однако эта опция была непопулярной, поскольку была снята с производства после 1976 модельного года. Бесколоночные купе DeVille закончился с 1973 моделью, в то время как седан Девилль оставался бесколоночным по 1976.

1970-е годы стали свидетелями новых крайностей в роскоши и габаритах автомобилей. Флитвуд 1972 года был примерно на 1,7 дюйма (43 мм) длиннее колесной базы и на 4 дюйма (100 мм) в целом по сравнению с Флитвудом Серии 75 1960 года ; Calais 1972 года начального уровня был на 2,4 дюйма (61,0 мм) длиннее, чем эквивалент Series 62 1960 года с той же колесной базой. ^[34] Модели получили более плавную езду, в то время как вес транспортного средства, стандартное оборудование и рабочий объем двигателя были увеличены. Рекордные продажи Cadillac наблюдались в 1973 году и снова в конце 1970-х годов. В мае 1975 года Seville был представлен как конкурент на растущем рынке импортных автомобилей класса люкс и продавался как «международный размер».

• 1967-70 Кадиллак Эльдорадо

• Cadillac DeVille 1968 года выпуска

• Cadillac DeVille 1972 года

• Cadillac DeVille 1976 года

• Cadillac Eldorado 1976 года

• 1976 Cadillac Seville

Сокращения и новые роскошные функции с использованием технологий: 1977–1988 гг.

В 1977 году кузов D Cadillac претерпел такое же «уменьшение габаритов», как и остальные автомобили GM с кузовами «B» и «C». В 1977 году GM значительно сократила размер своих полноразмерных автомобилей. DeVilleи Флитвуд Брум ездили на тех же 121,5-дюймовых колесных базах и были оснащены 425 кубическими дюймами (7,0 л) V8. Этот двигатель был в основном устаревшей версией 472/500 (7,9 л / 8,2 л) V8 предыдущих лет. В 1977 году Cadillac исполнилось 75 лет, и в нем были представлены уменьшенные по размеру купе и седаны DeVille. Новый Fleetwood B cabin, потерявший исключительную более длинную колесную базу, теперь был похож на меньший Sedan de Ville. Внешние различия между Fleetwood B рангам и Sedan de Ville. Интерьер Fleetwood был более роскошным и предлагал больше функций в стандартной комплектации. Эти новые автомобили отличались более высокой линией крыши, в результате чего автомобиль был более чем на девять дюймов короче, на четыре дюйма уже, и на полтонны легче, чем в прошлом году,но с большим багажником и большим пространством для головы и ног. Это также были первые DeVilles, которые продавались безюбки крыльев над задними колесами. 500- сильный ^3- цилиндровый двигатель V8 (который производил 190 лошадиных сил) был заменен в 1977 году 180-сильным 425-сильным двигателем с ^3-мя V8 аналогичной конструкции. Уменьшение размера и веса было реализовано для улучшения экономии топлива и выбросов в результате принятия Федеральным правительством США правил корпоративной средней экономии топлива .

В 1977 году модельный ряд включал двухдверный Coupe de Ville (9 654 доллара) и четырехдверный Sedan de Ville (9864 доллара). Пакет d'Elegance за 650 долларов, вариант оформления интерьера, перенесенный из предыдущего поколения DeVilles, продолжился для обеих моделей. Трехсторонние задние фонари по периметру появились только в 1977 году (хотя они снова появятся в 1987 году). Популярный вариант кабриолета Coupe de Ville, оцененный в 348 долларов, включал мягкое виниловое покрытие крыши и оперные лампы. Опциональная версия стандартной 7,0-литровой силовой установки с электронным впрыском топлива, добавляющая 15 лошадиных сил (11 кВт), была доступна за дополнительные 647 долларов. Показатели продаж составили 138 750 Coupe de Villes и 95 421 Sedan de Villes, что составляет рекорд продаж в 234 171 проданных автомобилей DeVilles.

Благодаря этим сокращениям улучшились экономия топлива и управляемость. В 1979 году флагманское купе Cadillac Eldorado уменьшилось в размерах. В 80-е годы произошло сокращение многих моделей, включая DeVille, Fleetwood, Eldorado и Seville. В 1980 году Cadillac представил для «Севильи» драматический редизайн, в котором использовалась задняя часть стиля суеты и переход на переднеприводное шасси, которое он разделял с Eldorado. В 1982 году был представлен Cimarron как первый компактный автомобиль марки. Провал Cimarron на рынке - одно из ряда событий 1980-х и 1990-х годов, в результате которых доля Cadillac на рынке США снизилась с 3,8% в 1979 году до 2,2% в 1997 году; ^[35] его обычно называют высшей точкой планирования продукции GM. Известный автомобильный журналист Дэн Нилвключил Cimarron в свой список «Худших автомобилей всех времен» 2007 года, заявив, что «все, что было неправильным, продажным, ленивым и лживым в отношении GM в 1980-х годах, было кристаллизовано в этом вопиющем оскорблении доброго имени и прекрасных клиентов Cadillac. . " ^[36] Он добавил, что Cimarron «чуть не убил Cadillac и остается его самым большим позором». ^[36]

В 1981 модельном году давно действующий слоган «Стандарт мира» был изменен на «Американский стандарт мира». Для модели 1982 года слоган был изменен на «Лучшее из всех ... Это Кадиллак», который использовался до 1986 года. ^{[37] [38]}

Из-за задержки производства новых переднеприводных автомобилей DeVilles (которые теперь должны были быть моделями 1985 года), 1984 год был повторным запуском заднеприводного Coupe de Ville (17 140 долларов США) и его четырехдверного компаньона. популярный Sedan de Ville (17 625 долларов). Это был также последний раз, когда ДеВиль использовал эмблему «V» под гербом Cadillac, поскольку модели 1985 года и более поздние модели использовали герб и эмблему в виде венка - ранее эксклюзивные для Fleetwood. Незначительные изменения включали новые боковые молдинги в цвет кузова и переработанную выхлопную систему с обновленным каталитическим нейтрализатором. Дизельный V8 теперь был доступен без дополнительной оплаты. В то время как дополнительный пакет d'Elegance оставался на уровне 1150 долларов, вариант кабриолета для Coupe de Ville поднялся до 420 долларов. По данным на 1984 год, общее производство четырехдверных автомобилей составило 107 920 единиц и еще 50 автомобилей.840 двухдверных агрегатов (включая модели de Ville и Fleetwood). Новые переднеприводные модели Coupe de Ville и Sedan de Ville 1985 года прибыли в автосалоны Cadillac весной 1984 года, примерно на шесть месяцев раньше, чем представлялись большинство новых автомобилей, поэтому продавались как заднеприводные модели 1984 года, так и модели с передним приводом 1985 года. производятся (за счет отдельных сборочных предприятий) одновременно почти полгода.

В 1985 году были выпущены новые переднеприводные модели DeVille и Fleetwood после того, как задержки с качеством помешали запланированному выпуску 1984 модельного года. В 1986 году появились новые уменьшенные модели Eldorado и Seville. В 1987 году на рынок вышел совершенно новый родстер Allante с кузовом Pininfarina с двигателем HT-4100 V8. Sixty Special вернулся в 1987 году как лучший управляемый владельцем Cadillac в переднеприводном GM C-body.модельный ряд, с плановым выпуском всего 2000 автомобилей. Sixty Specials 1987 и 1988 годов были уникальными, изготовленными по индивидуальному заказу автомобилями с более длинной колесной базой на пять дюймов (127 мм) по сравнению с DeVille / Fleetwood, на котором они были созданы. Подобно стандартному Fleetwood d'Elegance - модели, на которой он был основан - Sixty Special также включал антиблокировочную тормозную систему (опция Fleetwood за 925 долларов) и выхлопную систему из нержавеющей стали , недоступную на других Cadillac. В 1987 году Sixty Special стоил 34 850 долларов - более чем на 8 700 долларов больше, чем Fleetwood d'Elegance. Кроме того, в 1987 году было закрыто Детройтское собрание на Кларк-стрит в Детройте , где Cadillac производились с 1921 года.

В 1980-е годы также были представлены новые роскошные функции, основанные на технологиях. Среди них было возвращение опции сиденья с памятью, недоступной с 1958 года Eldorado Bitud. В 1981 году для всех моделей были внедрены стандартные цифровые средства управления отоплением и кондиционированием воздуха. В 1982 году был представлен высокотехнологичный двигатель. Первоначально он был запланирован к выпуску в 1983 году, позже был отложен до 1985 года, а его предполагаемое применение - уменьшенные переднеприводные модели, которые Cadillac представит в этом году. В 1983 году была представлена ​​опция стереосистемы Delco / Bose, кассетная стереосистема стоимостью 895 долларов США, доступная только на Эльдорадо и Севилье. Эта система Bose в конечном итоге станет доступной на моделях DeVille и Fleetwood на их выпусках 1985 FWD. Бортовой компьютер, доступный для Эльдорадо в 1979 году и Севильи в 1978 и 1979 годах,была заменена в 1981 году доступностью цифровых приборов, а некоторые функции путевого компьютера были заменены новой цифровой панелью управления отоплением и кондиционированием воздуха. Цифровые приборы станут доступны для новой серии FWD DeVille и Fleetwood в 1985 году.

• Cadillac DeVille 1978 года

• Cadillac Seville 1980 года

• Cadillac DeVille 1984 года

• Кадиллак Эльдорадо 1984 года

• Cadillac DeVille 1987 года

• Cadillac Allante 1988 года

• Кадиллак Брум 1988 года

• Cadillac Cimarron 1988 года

• Кадиллак Севилья 1988 года

Новые представления: 1989–1999 гг.

В 1991 году Cadillac представила двигатель Northstar , который представлял собой семейство высокопроизводительных двигателей с V-образным вырезом под углом 90 °, производимых General Motors с 1991 по 2010 год. Считающийся наиболее технически сложным двигателем GM, оригинальный двойной верхний распредвал, четыре клапана на цилиндр, алюминий. Блок / алюминиевая головка V8 была разработана отделом исследований и разработок Oldsmobile, но больше всего ассоциируется с серией Cadillac Northstar. Родственная система Northstar была торговой маркой Cadillac для пакета характеристик, представленных в середине 1992 года, которые сочетали регулируемые фазы газораспределения , подвеску с датчиком дороги, регулируемый усилитель рулевого управления и дисковые тормоза всех четырех колес с высокопроизводительными и высокомоментными двигателями Northstar. двигатели.

В 1992 году Seville был переработан, чтобы лучше конкурировать с роскошными седанами из Европы, и перенял некоторые стили от концепт-кара Cadillac Voyage 1988 года. ^[39] В том году он также вошел в десятку лучших по версии журнала Car and Driver . Годом позже производство B BAWOOM было прекращено, и на его место был поставлен полностью новый задний привод Fleetwood 1993 года. Предыдущий переднеприводный Fleetwood в 1993 году был переименован в Sixty Special. В том же году производство Coupe deVille было прекращено из-за падающей популярности полноразмерных купе.

В 1994 году DeVille был переработан, чтобы разделить платформу K-body с Seville . Кузов был переработан, хотя колесная база осталась 113,8 дюйма, а не 111 дюймов, используемых на Севилье. Производство перенесено в Хамтрамк, штат Мичиган.. Также в 1994 году все модели DeVille включали стандартную переднюю подушку безопасности на стороне водителя SRS, а также полностью цифровую приборную панель со встроенным центром сообщений, которая предоставляла важную информацию и статус автомобиля, текущую скорость, температуру наружного воздуха и многое другое, с элементами управления, установленными на слева от комбинации приборов. Также стандартной была двухзонная передняя система HVAC с элементами управления, расположенными справа от комбинации приборов, и пульты дистанционного управления на панели двери переднего пассажира. Передняя подушка безопасности со стороны пассажира SRS стала стандартным оборудованием после рестайлинга в 1996 году, который также принес пересмотренный внешний вид и новые аудиосистемы с технологией защиты от кражи с кодом TheftLock. В 1995 году производство высокотехнологичного двигателя, которое использовалось в Кадиллаках с 1982 года, было прекращено.

В 1997 году седан среднего размера Catera был представлен как новая модель Cadillac начального уровня. Catera был перепод маркой вариант Opel Omega B и был изготовлен Opel в Рюссельсхайме , Германия. DeVille также был переработан в том же году. В конце 1990-х годов Cadillac впервые попала в растущий сегмент внедорожников . Escalade , введенный в 1999 году, был продан , чтобы конкурировать с Lincoln Navigator и роскошных внедорожников различных импортных марок.

• Cadillac Fleetwood 1989 года

• Cadillac DeVille 1991 года

• 1992 Cadillac Севилья

• Кадиллак Флитвуд 1993 года выпуска.

• Cadillac DeVille 1994 года

• Cadillac Eldorado 1995 года

• Cadillac Catera 1997 года

• Cadillac DeVille 1997 года

• Cadillac Escalade 1999 года

Эпоха «Искусство и наука»: 2000 – настоящее время.

В 2000 году Cadillac представила новую философию дизайна 21 века под названием «Искусство и наука» ^[40], которая, по ее словам, «включает в себя острые, чистые формы и четкие края - словарь форм, который выражает смелый, высокотехнологичный дизайн и обращается к технология, использованная для его создания ". Этот новый язык дизайна распространился от оригинального CTS до родстера Cadillac XLR . Модельный ряд Cadillac в основном включал заднеприводные и полноприводные седаны, родстеры, кроссоверы и внедорожники. Единственными исключениями были переднеприводный компактный представительский Cadillac BLS (который не продавался в Северной Америке) ^[41] и Cadillac DTS , ни один из которых все еще не выпускается. Cadillac BLS был разработанSaab в Тролльхеттане , Швеция. BLS был измененным вариантом Saab 9-3 и предлагался как в конфигурации седана, так и в конфигурации универсал . В 2005 году был представлен Cadillac STS как преемник Cadillac Seville , ^[42] который, начиная с 1988 года, был доступен в виде высококлассной ориентированной на производительность версии STS (для туристического седана в Севилье) и ориентированной на комфорт SLS (для роскошного седана Seville. ). В следующем году STS получила тогда новую систему Northstar Cadillac , включая алюминиевый двигатель DOHC L37 Northstar V8..

STS был самым дорогим седаном Cadillac, который по размеру находился между средним CTS и полноразмерным DTS . В 2006 году заводская табличка DeVille была заменена на Cadillac DTS , аббревиатуру, восходящую к 1986 году, когда впервые был доступен пакет DeVille Touring Sedan. Новое название привело DeVille в соответствие с номенклатурой Cadillac Art and Science эпохи искусства, в которой Севилья переименовала в STS, а замену Catera - на CTS . Последний DeVille сошел с конвейера Детройта / Хамтрамка 23 июня 2005 года.

Новый высокопроизводительный седан CTS-V второго поколения был представлен в 2009 году как прямой конкурент BMW M5. ^[43] Оснащенный двигателем V8 LSA объемом 6,2 л с наддувом , автоматическая версия CTS-V преодолела Нюрбургринг за 7: 59,32, что в то время стало рекордом для серийных седанов. ^[44] Последний DTS сошел с конвейера в 11:51 27 мая 2011 года. ^[45] Его заменил Cadillac XTS, который дебютировал в 2012 году как модель 2013 года. Cadillac ATS компактный седан также дебютировал в 2012 году как модель 2013 года и версия купе из АТС был добавлен через два года.

В 2016 году был представлен Cadillac CT6, который стал первым полноразмерным заднеприводным седаном бренда с момента прекращения производства Fleetwood в 1996 году. В начале 2017 года Cadillac запустил Book By Cadillac, услугу подписки на автомобили, которая изначально была доступна в Новой Зеландии. Йорк Сити. В ноябре 2017 года было объявлено, что Book by Cadillac будет расширяться до Далласа и Лос-Анджелеса.

Cadillac XT6, новый семиместный роскошный среднеразмерный кроссовер , был представлен 12 января 2019 года на Североамериканском международном автосалоне . ^[46] Он поступил в продажу в третьем квартале 2019 года как модель 2020 года. ^[47] Другие дополнения к линейке Cadillac на 2020 модельный год включают роскошный седан среднего размера CT5 , заменяющий CTS, и компактный седан CT4, который заменяет ATS. Производительность "V" версий CT4 и CT5 также была добавлена ​​на 2020 год.

• Cadillac DeVille 2000 года выпуска

• Cadillac SRX 2005 года

• Cadillac BLS 2006 года

• Cadillac XLR 2006 года

• Cadillac DTS 2007 года

• Cadillac CTS 2008 года

• Cadillac CTS-V 2009 года

• Cadillac SRX 2010 года

• Cadillac Escalade 2010 года выпуска

• Cadillac ATS 2013 года

• Cadillac XTS 2013 года

• Cadillac CTS 2014 года

• 2014 Cadillac ELR

• 2015 Cadillac ATS-L (Китай)

• Cadillac ATS-V 2016 года

• Cadillac CTS-V 2016 года

Модели

Текущий

• 1999 – настоящее время Escalade
  • 1999 – настоящее время Escalade
  • 2003 – настоящее время Escalade ESV
• 2016 – настоящее время CT6
  • 2016 – настоящее время CT6
  • 2019 – настоящее время CT6-V
• 2017 – настоящее время XT5
• 2019 – настоящее время XT4
• 2020 – настоящее время CT4
  • 2020 – настоящее время CT4
  • 2020 – настоящее время CT4-V ^[48]
• 2020 – настоящее время CT5
  • 2020 – настоящее время CT5
  • 2020 – настоящее время CT5-V
• 2020 – настоящее время XT6

• Кадиллак CT5

• Кадиллак CT6

• Кадиллак Эскалейд

• Cadillac Escalade ESV

• Cadillac XT4

• Кадиллак XT5

• Cadillac XT6

Сборочные заводы

• Ассамблея Гранд-Ривер в Лансинге , Мичиган , США
  • Cadillac CT4 , Cadillac CT5
• Арлингтонская Ассамблея , Техас , США
  • Cadillac Escalade , Cadillac Escalade ESV
• Ассамблея Fairfax , Канзас , США
  • Cadillac XT4
• Spring Hill Manufacturing , Теннесси , США
  • Cadillac XT5 , Cadillac XT6
• Шанхай GM , Китай
  • Cadillac CT4 , Cadillac CT5 , Cadillac CT6 , Cadillac XT4 , Cadillac XT5 , Cadillac XT6

Кроме того, российская компания « Автотор» собирает Cadillac Escalade по лицензии в Калининграде . ^[49]

Рекламные объявления

• 1906 г.

• Syracuse Herald , 30 сентября 1917 г.

• Syracuse Herald , 30 сентября 1917 г.

• 1930 г.

• 1954 г.

• 1956 г.

• 1965 г.

Награды

Cadillac пять раз становился лауреатом премии Motor Trend Car of the Year : ^{[21] [50]}

1949 Cadillac Motor Division - за инновации в конструкции двигателей V8 с верхним расположением клапанов.

1952 Cadillac Motor Division

Cadillac Seville Touring Sedan 1992 года

Cadillac CTS 2008 года

Cadillac CTS 2014 года

Автоспорт

До начала Второй мировой войны Кадиллак (как и большинство производителей) участвовал в различных видах автоспорта. Многие автомобили Allard использовали двигатели Cadillac.

В 1950-х годах Cadillac (как и все американские производители того времени) участвовал в гонках NASCAR Grand National Series . Бренд исчез из сериала к 1960-м годам.

Cadillac приводил Cadillac Northstar LMP в прототип Ле-Мана в первые годы американской серии Ле-Ман с 2000 по 2002 год. Когда прототип оказался неудачным, Cadillac отказался от этой серии. Самым успешным предприятием Cadillac в автоспорте за последние годы стало использование CTS-V в классе SCCA World Challenge Grand Touring. Cadillac вернулась к гонкам прототипов в 2017 году с Cadillac DPi-VR в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship и добилась значительного успеха.

Смотрите также

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Бонсалл, Томас Э. (2004). История Кадиллака: Послевоенные годы . Издательство Стэнфордского университета . ISBN 978-0-8047-4942-8.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Cadillac .

• Официальный веб-сайт