Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Генри М. Леланд
Генри Леланд.jpg
Родившийся( 1843-02-16 )16 февраля 1843 г.
Вермонт , США
Умер26 марта 1932 г. (1932-03-26)(89 лет)
Детройт , Мичиган , США
ИзвестенОснователь Cadillac и Lincoln

Генри Мартин Лиланд (16 февраля 1843 - 26 марта 1932) был американским машинистом, изобретателем, инженером и автомобильным предпринимателем. Он основал две ведущие американские марки роскошных автомобилей - Cadillac и Lincoln . [1]

Ранние годы [ править ]

Генри М. Леланд родился в семье Леандера и Зильфы, самой молодой из восьми детей, в Вермонте в 1843 году. Источники различаются по городу, в котором он родился ( Данвилл против Бартона ); он вырос в Бартоне. [2] [3] [4] [5] Он изучал инженерное дело и прецизионную обработку на заводе Brown & Sharpe в Провиденсе, Род-Айленд . [6] Впоследствии он работал в сфере производства огнестрельного оружия, в том числе в компании Colt . Этот опыт в изготовлении инструментов , метрологии и производстве погрузил его в дух времени 19-го века взаимозаменяемости .

Он применил этот опыт в зарождающейся автомобильной промышленности еще в 1870 году в качестве директора механического цеха Leland & Faulconer, а позже был поставщиком двигателей для Olds Motor Vehicle Company Рэнсома Э. Олдса , позже известной как Oldsmobile . Он также изобрел электрические машинки для стрижки парикмахеров и в течение короткого времени создал уникальный игрушечный поезд - монорельсовую дорогу Леланд-Детройт.

Кадиллак [ править ]

Лиланд создал автомобиль Cadillac , позже выкупленный General Motors . В 1902 году Уильям Мерфи и его партнеры из компании Генри Форда наняли Леланда для оценки завода и инструментов компании перед ликвидацией. Лиланд завершил аттестацию, но сообщил Мерфи и его партнерам, что они совершили ошибку при ликвидации, и предложил вместо этого реорганизоваться, построив новый автомобиль с одноцилиндровым двигателем, который Лиланд изначально разработал для Oldsmobile . Директора, не теряя времени, переименовали компанию Cadillac . [7] В Cadillac Лиланд применил многие современные производственные принципы к молодой автомобильной промышленности., в том числе использование сменных частей. Альфред П. Слоан , давний президент и председатель правления General Motors, считал Лиланда «одним из тех, кто в основном отвечал за внедрение технологии сменных деталей в автомобилестроение». [8]

Cadillac выиграл Dewar Trophy в 1908 году. [9] [10]

Лиланд продал Cadillac General Motors 29 июля 1909 года за 4,5 миллиона долларов, но оставался исполнительным директором до 1917 года. Вместе с Чарльзом Кеттерингом он разработал самозарядный автомобиль для Cadillac, который в результате выиграл свой второй трофей Dewar Trophy в 1913 году. [11] Он подтолкнул Кеттеринга к разработке работоспособного электрического стартера после того, как инженер Cadillac был ранен по голове и убит стартером, когда двигатель дал обратный импульс. [12]

Он покинул General Motors из-за спора с основателем компании Уильямом Дюрантом из- за производства материалов во время Первой мировой войны . Cadillac попросили построить авиадвигатели Liberty, но Дюрант был пацифистом.

Линкольн [ править ]

Лиланд основал Lincoln . Лиланд основал Lincoln Motor Company, получил контракт на 10 миллионов долларов и начал производство двигателя V12 Liberty. После войны компания была реорганизована, а завод Lincoln Motor Company был переоборудован для производства роскошных автомобилей. Говорят, что на двигатель V8, который использовался в первых автомобилях Lincoln, повлияла конструкция двигателя Liberty.

В 1922 году Lincoln стал неплатежеспособным и был выкуплен Ford Motor Company Генри Форда . Заявка Ford в размере 8 миллионов долларов была единственной ставкой на продажу приемников. Форд сначала предложил 5 миллионов долларов, но судья не принял их за хорошо оснащенную компанию, активы которой по консервативным оценкам составляли 16 миллионов долларов. [13] Форд намеренно занизил свое предложение как месть за роль Лиланда в создании Кадиллака. [14]

После продажи Лиланд и его сын Уилфред продолжали управлять компанией, полагая, что у них все еще будет полный контроль над компанией, как они сочтут нужным. Они сказали, что Форд назначил Линкольну несколько своих сотрудников, чтобы учиться. Однако вскоре стало ясно, что они пришли, чтобы оптимизировать свое производство и остановить потерю денег, которая обанкротила Lincoln. Отношения между рабочими Генри Форда и Лиланда продолжали ухудшаться.

10 июня 1922 года исполнительный директор Ford Эрнест Либольд прибыл в Линкольн, чтобы просить об отставке Уилфреда Лиланда. Когда стало ясно, что Либольд имеет все полномочия Генри Форда, Генри Лиланд также подал в отставку. В тот же день обоим мужчинам показали фабрику, которую они создали. [15]

Lincoln и по сей день остается частью роскошной линейки автомобилей Ford. Лиланд не имел никакого отношения к Lincoln Motor Car Works , марке, продаваемой Sears-Roebuck с 1905 по 1915 год.

Дом Генри Леланда в районе Индиан-Виллидж на востоке Детройта.

Политика [ править ]

Прогрессивизм в Детройте подпитывался мужчинами и женщинами из высшего среднего класса, которые считали своим гражданским долгом поднять общество, освободив его от тирании коррумпированных политиков, которые работали рука об руку с недобросовестными хозяевами салона. Лиланд был важным лидером, его база входила в Лигу граждан Детройта. Поддерживаемая деловыми, профессиональными и протестантскими религиозными сообществами Детройта, Лига проводила кампанию за новый городской устав в 1918 году, постановление о запрете салона и открытие магазина, в соответствии с которым рабочий мог получить работу, даже если он не состоял в профсоюзе. . [16]

Личная жизнь [ править ]

Лиланд был сыном Леандера Лиланда и Зильфы Тиффт. Он женился на Эллен Рода Халл р. 24.04.1846 - 15.01.1914 (дочь Элиаса Халла). У них было трое детей: Марта Гертруда 1868 г.р .; Уилфред Честер б. 07.11.1869 - 1958; и Мириам Эдит б. 1872 - 1894 гг. Все они родились в Миллбери , штат Массачусетс .

Генри М. Лиланд умер в Детройте 26 марта 1932 года. [17] Он похоронен там, на кладбище Вудмир .

Сноски [ править ]

  1. ^ Борт, Кристи. Мастера массового производства, стр.137, 175, Bobbs-Merrill Co., Индианаполис, Индиана, 1945.
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-08-05 . Проверено 25 ноября 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Его Величество Лиланд Мертв; Пионер Автомобилей" . Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1932 . Проверено 20 сентября 2012 года .
  4. ^ Джонс, Майк. «История автомобиля Cadillac Motor (1)» . www.modifiedcadillac.org . Проверено 21 марта 2018 .
  5. ^ "Ранние дни Генри Лиланда" . www.theautopartsshop.com . Проверено 21 марта 2018 .
  6. ^ Роу 1916
  7. ↑ Лейси 1986 , стр. 60–61.
  8. ↑ Sloan, 1964 , стр. 20–21.
  9. ^ Фактически награда была вручена в 1909 году.
  10. ^ Рождение компании: CADILLAC. Архивировано 29 сентября 2007 года на Wayback Machine.
  11. ↑ History of the Cadillac Motor Car, Проверено 29 апреля 2014 г.
  12. ^ "1912 Cadillac Model 30 Фотографии, История, Стоимость, Исследования, Новости - conceptcarz.com" . conceptcarz.com . Проверено 21 марта 2018 .
  13. ^ Лейси 1986 , стр. 277.
  14. ^ Бак с. 135.
  15. ^ Лейси 1986 , стр. 280.
  16. ^ Jack D. Эленбааса, «Босс Лучшего класса: Генри Лиланд и Детройт Граждане лига, 1912-1924,» Мичиган История (1974) 58 # 2 С. 131-150.
  17. ^ "Лиланд, Автопроизводитель, умирает" . Пантаграф - стр. 1 . Блумингтон, Иллинойс. 27 марта 1932 г. - через Newspapers.com .

Библиография [ править ]

  • Бак, Ричард. Генри и Эдсел: Создание Империи Форда . Вайли. ISBN 0-471-23487-7.
  • Лейси, Роберт (1986). Форд: Люди и машина . Бостон: Little, Brown & Company. ISBN 978-0-316-51166-7. LCCN  86010642 ..
  • Роу, Джозеф Уикхэм (1916), английские и американские производители инструментов , Нью-Хейвен, Коннектикут: Yale University Press, LCCN  16011753. Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 ( LCCN  27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ). 
  • Слоан, Альфред П. (1964), Макдональд, Джон (редактор), Мои годы с General Motors , Гарден-Сити, Нью-Йорк, США: Doubleday, LCCN  64011306 , OCLC  802024 . Переиздан в 1990 году с новым введением Питера Друкера ( ISBN 978-0385042352 ). 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница краткой биографии родственника
  • Ретроспектива Detroit News
  • История Олдса с немного о Лиланде
  • Историческая статья
  • Исторический маркер Вермонта