Oldsmobile

Oldsmobile

Здание Oldsmobile, на фото 2008 г.
Раньше	Olds Motor Vehicle Company (1897–1899) Olds Motor Works (1899–1908)
Тип	Частная (1897–1908) дивизия (1908–2004)
Промышленность	Автомобильная промышленность
Судьба	Приобретена General Motors в 1908 году и стала ее подразделением. Свернута в 2004 г.
Основан	21 августа 1897 г . ; 123 года назад ( 1897-08-21 )
Основатель	Рэнсом Э. Олдс
Несуществующий	29 апреля 2004 г . ; 16 лет назад ( 2004-04-29 )
Штаб-квартира	Лансинг, штат Мичиган , нас
Товары	Роскошные и стандартные автомобили
Родитель	Дженерал Моторс

Oldsmobile был брендом американских автомобилей, который большую часть своего существования производила компания General Motors . Первоначально созданная Рэнсомом Э. Олдсом в 1897 году как «Olds Motor Vehicle Company» , она произвела более 35 миллионов автомобилей, в том числе не менее 14 миллионов, построенных только на своем заводе в Лансинге, штат Мичиган . За время своего существования как подразделение General Motors Oldsmobile вошла в середину пяти подразделений GM (выше Chevrolet и Pontiac , но ниже Buick и Cadillac ) и была известна своими новаторскими технологиями и дизайном.

Ежегодно в 1983, 1984, 1985 и 1986 годах продавалось более 1 миллиона Oldsmobiles, но к 1990-м годам подразделение столкнулось с растущей конкуренцией со стороны импортных брендов премиум-класса, и продажи снизились. После закрытия в 2004 году Oldsmobile был старейшей из сохранившихся американских автомобильных марок и одной из старейших в мире после Mercedes-Benz , Peugeot , Skoda и Tatra .

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Oldsmobiles впервые были произведены Olds Motor Vehicle Co. в Лансинге, штат Мичиган , компанией, основанной Рэнсом Э. Олдсом в 1897 году. В 1901 году (в том же году, когда Гораций и Джон Додж выиграли контракт на производство трансмиссий для компании Oldsmobile), Компания произвела 635 автомобилей, что сделало ее первым крупным производителем автомобилей с бензиновым двигателем. (Производители электромобилей, такие как Columbia Electric, и производители паровых автомобилей, такие как Locomobileнесколько лет назад у Oldsmobile были более высокие объемы продаж.) Oldsmobile стала самой продаваемой автомобильной компанией в Соединенных Штатах в течение нескольких лет, примерно в 1903–1904 годах. Рэнсом Олдс покинул компанию в 1904 году из-за спора с менеджером по продажам Фредериком Смитом, который ставил под сомнение производственную технологию и хотел, чтобы мистер Олдс подтвердил, что каждая машина, покидающая завод, не имеет дефектов. Затем г-н Смит без ведома и согласия г-на Олдса основал экспериментальную конструкторскую мастерскую, в результате чего в 1904 году г-н Олдс ушел и основал REO Motor Car Company . ^{[1] С} подобной ситуацией столкнулся Генри Форд, когда он был вынужден покинуть основанную им компанию Henry Ford Company и основал Ford Motor Company в 1903 году.

1902 по 1907 Oldsmobile Модель R «Изогнутый тире» был первым массового производства автомобилей , ^[2] сделана из первой автомобильной сборочной линии, изобретение , которое часто ошибочно приписывают Генри Форда и Ford Motor Company. (Ford был первым, кто начал производить автомобили на движущейся сборочной линии, в то время как Olds использовал стационарную сборочную линию.) После того, как Olds объединил Olds Motor Vehicle Co. с Olds Gas Engine Works в 1899 году, он был переименован в Olds Motor Works и переехал на новый завод в Детройте, расположенный на углу Ист-Джефферсон-авеню и моста Макартура . ^[3]К марту 1901 года у компании была целая линейка моделей, готовых к серийному производству. Однако из-за ошибки рабочего фабрика загорелась, и она сгорела дотла, а все прототипы были уничтожены. Единственный автомобиль, уцелевший при пожаре, был прототипом Curved Dash, который был вывезен с завода двумя рабочими, спасаясь от пожара. В то время как завод перестраивался за счет страховки, для поддержания производства использовались многие субподрядчики, в том числе Генри М. Леланд для двигателей и Dodge Brothers . Olds был сильным конкурентом других независимых компаний Buick и Cadillac, прежде чем они стали подразделениями General Motors.между 1908 и 1909 годами. Позже, когда мистер Олдс покинул компанию, производство Oldsmobile было перенесено в Лансинг .

Официально автомобили назывались «Olds cars», но в просторечии назывались «Oldsmobiles». Именно это прозвище, особенно применительно к Curved Dash Olds, было популяризировано в текстах и ​​названии хита 1905 года « In My Merry Oldsmobile ». Последний Oldsmobile Curved Dash был выпущен в 1907 году. General Motors приобрела компанию 12 ноября 1908 года. ^[4] Когда GM приступила к работе, совместное использование платформ началось с продуктов Buick, а общие платформы Oldsmobile обозначались префиксом "Series", за которым следовала префиксная номер, в то время как модели, разработанные инженерами pre-GM, обозначались префиксом «Модель», за которым следовала буква. Вначале Oldsmobile был конкурентом Hudson. поскольку некоторые бывшие инженеры Oldsmobile заняли позиции с Хадсоном.

1910-е [ править ]

1910 Limited Touring Series 23 была ранней, амбициозной и высшей точкой для компании. Оснащенный 42-дюймовыми (1067 мм) колесами и оснащенный заводскими «белыми» шинами, ^[5] Limited был престижной моделью в двух модельном ряду Oldsmobile , а меньшая Oldsmobile Autocrat Series 32 имела 36-дюймовые колеса.

Limited продавалась по цене 4600 долларов США, что больше, чем цена нового базового дома с тремя спальнями. Покупатели получили обивку из козьей кожи, рядный шестицилиндровый двигатель 707 CID (11,6 л) с T-образной головкой 60 л.с. (45 кВт)  , стартер Bosch Magneto, подножки и место для пяти человек. Опции включали спидометр, часы и полностью стеклянное лобовое стекло. Версия лимузина сегодня стоила 5800 долларов или 159148 долларов. В то время как Oldsmobile продается только 725 Limiteds в трех лет производства автомобиль лучше всего помнят за победу в гонке против знаменитого 20 - го века Limited поезд, событие увековечено в картине Настройка Пейс Уильяма Hardner Фостер.

В то время компания Limited считалась технологически продвинутой и ультрасовременной, хотя и была дорогостоящей, но она завоевала репутацию подразделения в области инноваций. Начиная с Oldsmobile Light Eight в 1916 году, Oldsmobile предлагал двигатель V8 с плоской головкой производства Cadillac до 1923 года, в то время как Buick оставался с эксклюзивным верхнеклапанным рядным шестицилиндровым двигателем своего подразделения до 1930 года ^[6].

Начиная с 1910 года, кузовные работы поставляла компания Fisher Body , давняя традиция, которая привела к тому, что в последующие годы компания была в конечном итоге слита с GM.

1920-е [ править ]

В 1926 году Oldsmobile Six появился в пяти вариантах кузова и положил начало новой платформе стиля кузова GM под названием « платформа GM B », которая использовалась совместно с продуктами Buick . ^[7]

В 1929 году в рамках программы создания компаньонов General Motors Oldsmobile представила бренд Viking более высокого стандарта , продаваемый через дилерскую сеть Oldsmobile. Производство Viking было прекращено уже в конце 1930 модельного года, хотя еще 353 автомобиля были проданы как модели 1931 года.

1930-е годы [ править ]

В 1930-х годах Oldsmobile производил автомобили двух типов кузова: серию F (рядные 6-цилиндровые) и более длинную серию L (рядные 8-цилиндровые). ^[8] В 1933 году на радио CBS на два года появилась программа Oldsmobile, которая представляла собой новый рекламный подход к продаже товаров и услуг.

В 1937 году Oldsmobile был пионером в представлении четырехступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссии, названной «Автоматическая безопасная трансмиссия», хотя этот аксессуар на самом деле был построен компанией Buick, которая в 1938 году предложила его для своих автомобилей. Эта трансмиссия имеет обычную трансмиссию. педаль сцепления , которую водитель нажимает перед тем, как выбрать «низкий» или «высокий» диапазон. На «низком» режиме автомобиль переключается между первой и второй передачами. На «высокой» скорости автомобиль переключается между первой, третьей и четвертой передачами. ^[9]

1940-е [ править ]

Для модели 1940 года Oldsmobile был первым производителем автомобилей, предложившим полностью автоматическую коробку передач под названием Hydramatic с четырьмя передними скоростями. У него есть педаль газа и тормоз - нет педали сцепления. Селектор передач находится на рулевой колонке.

Начиная с 1941 года и до 1999 года Oldsmobile использовал двузначное обозначение модели. Первоначально первая цифра обозначает размер корпуса, а вторая - количество цилиндров. Размеры кузова составляли 6, 7, 8 и 9, предлагались рядные шестицилиндровые и рядные восьмицилиндровые двигатели. Таким образом, Oldsmobiles получили названия от « 66 » до « 98 ».

Последний довоенный Oldsmobile сошел с конвейера 5 февраля 1942 года. Во время Второй мировой войны Oldsmobile производил множество видов материалов для военных нужд, в том числе крупнокалиберные орудия и снаряды. Производство возобновилось 15 октября 1945 года, и в 1946 году была предложена утепленная модель 1942 года.

Oldsmobile в очередной раз был пионером , когда в 1949 году модели ракетного двигателя был введен, который использовал верхний клапан дизайн V8 , а не с плоской головкой « прямо-восемь » дизайн , который преобладал в то время. Верхний клапан изначально был эксклюзивным для Buick, поскольку они изобрели эту технологию и предлагали ее во всех своих продуктах. Этот двигатель производил гораздо большую мощность, чем другие двигатели, которые были популярны в то время, и пользовался популярностью у гонщиков хот-роддеров и серийных автомобилей. Базовая конструкция с небольшими изменениями сохранялась до тех пор, пока Oldsmobile не модернизировал свои двигатели V8 в середине 1960-х годов.

1950-е [ править ]

Oldsmobile вошла в 1950-е годы после рекламной кампании подразделений, сосредоточенной на «ракетных» двигателях и космической гонке, и внешний вид его автомобилей последовал его примеру. Двигатель Oldsmobile Rocket V8 был лидером по производительности; его автомобили обычно считались самыми быстрыми на рынке; и к середине 1950-х годов их стиль был одним из первых, предлагавших широкую решетку с «открытой пастью», напоминающую двигательную установку истребителя. С 1948 по 1957 год Oldsmobile принял эмблему в виде земного шара с кольцами, изображающую Северную Америку, чтобы подчеркнуть, что маркетологи считают ее универсальной привлекательностью. Начиная с 1958 года, логотип решетки радиатора снова изменился, чтобы отразить изображение ракеты, которое использовалось в конце 1950-х годов. Марка использовала задние фонари в стиле двухреактивных двигателей, как отсылку к своей «ракетной» теме. Oldsmobile одним из первых подразделений General Motors получил настоящий хардтоп.в 1950 году назывался «Праздничное купе» (версия Buick называлась «Riviera», а Cadillac - «Coupe De Ville»), и он также был среди первых дивизионов (наряду с Buick и Cadillac), получивших круговое лобовое стекло. , тенденция, которую в конечном итоге разделяют все американские марки где-то между 1953 и 1964 годами. Новым для 1954 года на 98 купе и кабриолетах (Starfire) будет передний и задний стиль крыльев с «стреловидностью», который не проявлялся на Chevrolet до 1956 года. и только в 1957 году на Понтиаке. Модели 1953 года перешли на электрическую систему на 12 вольт, которая облегчила запуск.

В 1950-х годах номенклатура снова изменилась, и уровни отделки салона также получили названия, которые затем были сопряжены с номерами моделей. Это привело к тому, что Oldsmobile 88 стал базовым Dynamic 88 и Highline Super 88 . Другие названия полноразмерных моделей включали «Holiday», используемую на жестких крышах, и «Fiesta», используемую на своих универсалах. Когда в 1999 году модель 88 была снята с производства (выпуском к пятидесятилетнему юбилею), его срок службы был самым длинным названием модели, используемым на американских автомобилях после Chrysler New Yorker . В середине 1955 года также была представлена ​​четырехдверная бесколонная жесткая крыша Holiday, первая в отрасли (наряду с Buick).

General Motors' укладка в целом потерял свой статус лидера в 1957 году , когда Chrysler представил Вирджили EXNER «s„ вперед выглядит “конструкция. Если сравнивать бок о бок, Oldsmobile выглядел устаревшим по сравнению со своими ценовыми конкурентами DeSoto и Mercury . Проблема для Oldsmobile и Buick усугублялась ошибкой стиля, которую GM назвал "StratoRoof", что напоминало "тепличный" навес, использованный на Convair B-36 Peacemaker.высотный бомбардировщик. У обеих марок были модели с сильно обрамленным задним стеклом, но Детройт работал с большими изогнутыми фонарями почти десять лет. Потребителям не понравилась крыша и ее слепые зоны, что вынудило GM поспешно запустить в производство некоторые из своих моделей. Единственным выходным годом для Oldsmobile в 1950-е годы был 1958 год. Страна начала ощущать результаты своей первой значительной послевоенной рецессии, и продажи автомобилей в США в этом модельном году упали. Oldsmobile, Buick и Cadillac претерпели серьезные изменения в конструкции GM 1957 года. Oldsmobile, появившийся в 1958 году, мало походил на дизайн своих предшественников; вместо этого автомобиль превратился в большой, чрезмерно украшенный «хромомобиль», который, по мнению многих, имел чрезмерно показной стиль.

Спереди все Oldsmobile 1958 года получили одну из сильно стилизованных передних панелей General Motors и четыре фары. От края фар отходил широкий пояс, состоящий из двух полос хрома на обычных 88-х, трех полос на Super 88 и трех полос (верхний и нижний тонкий, внутренний толстый) на 98-м, которые заканчивались точкой посередине. тело. Нижняя часть заднего крыла была украшена толстой штампованной полутрубой, направленной вперед, а наверху - хромированная сборка из четырех горизонтальных хромированных линий скорости, которые заканчивались вертикальной полосой. Хвостовая часть автомобиля отличалась массивными вертикальными хромированными кожухами задних фонарей. На крышке багажника были установлены две хромированные звезды.

Консультант по стилю Ford Алекс Тремулис (дизайнер седана Tucker 1948 года ) высмеял Oldsmobile 1958 года, нарисовав карикатуры на автомобиль и поместив музыкальные ноты в заднюю отделку салона. Другой стилист из Детройта, нанятый Фордом, купил подержанный Oldsmobile 1958 года выпуска в начале 1960-х годов, чтобы ежедневно ездить на нем на работу. Он отсоединил и переместил надпись Oldsmobile над решеткой радиатора, чтобы изобразить slobmodel как напоминание себе и коллегам о том, что «плохой» автомобильный дизайн значил для их бизнеса.

В 1959 году модели Oldsmobile были полностью переработаны с использованием ракетных мотивов спереди назад, так как верхняя часть передних крыльев имела хромированную ракету, а плавники длиной до кузова имели форму выхлопных газов ракет, которые завершались задними фонарями на верхней части плавников (вогнутые на 98 моделях, а выпуклый на 88 моделях). Модели 1959 года также предлагали несколько вариантов отделки крыши, такие как седан с опорными стойками и задним стеклом в стиле фастбэк и Holiday SportSedan, представлявший собой жесткую крышу без опор с плоской крышей и закругленными передним и задним стеклами. Модели 1959 года продавались как «линейный вид», а также имели спидометр с гистограммой, который показывал зеленый индикатор через 35 миль в час (56 км / ч), затем менял его на оранжевый до 65 миль в час (105 км / ч). h), затем он был красным до максимальной скорости, считываемой спидометром, 120 миль в час (190 км / ч).Электрические стеклоподъемники были доступны на 98 моделях, как и двухскоростные электрические дворники с электроприводом для омывателей лобового стекла. В 88-м по-прежнему использовались вакуумные дворники без омывателя. 1959 г. Oldsmobiles предлагались с «Autronic Eye» (установленный на приборной панели автоматическим регулятором яркости фар), а также с установленным на заводе кондиционером и передним многоместным сиденьем с электроприводом в качестве доступных опций. Кузов 1959 года продолжался в течение всего 1960 модельного года, но к 1960 году плавники были смягчены, а задние фонари были перенесены на нижнюю часть крыльев.Autronic Eye »(установленный на приборной панели автоматический регулятор света фар), а также устанавливаемый на заводе кондиционер и переднее многоместное сиденье с электроприводом в качестве доступных опций. Стиль кузова 1959 года продолжался в течение всего 1960 модельного года, но плавники были смягчены для 1960 г. и задние фонари были перенесены на нижнюю часть крыльев.Autronic Eye »(установленный на приборной панели автоматический регулятор света фар), а также устанавливаемый на заводе кондиционер и переднее многоместное сиденье с электроприводом в качестве доступных опций. Стиль кузова 1959 года продолжался в течение всего 1960 модельного года, но плавники были смягчены для 1960 г. и задние фонари были перенесены на нижнюю часть крыльев.

1960-е [ править ]

Среди заметных достижений Oldsmobile в 1960-х годах - выпуск первого двигателя с турбонаддувом и заводской системы впрыска воды в 1962 году ( Turbo Jetfire ), первого современного переднеприводного автомобиля, произведенного в США ( Toronado 1966 года ), Vista. Крейсер универсал (известен своей крыши стекла), а также высококлассные 442 автомобиль мышцы . Олдс кратко использовал названия «Jetstar 88» (1964–1966) и Delmont 88 (1967–1968) на своих наименее дорогих полноразмерных моделях 1960-х годов. В 1968 году была представлена ​​разделенная решетка радиатора, которая оставалась традиционной функцией, пока производство не закончилось в 2004 году.

Известные модели 1960-х годов:

• Oldsmobile 442 - начинался как опциональный пакет маслкаров 1964 года ( 4- цилиндровый карбюратор, 4- ступенчатая механическая коробка передач и 2 выхлопа) на F-85 / Cutlass. В 1965 году, чтобы лучше конкурировать с Pontiac GTO, оригинальный 330 CID V8 мощностью 310 л.с. (231 кВт) был заменен новым 400 CID V8 мощностью 345 л.с. (257 кВт). Определение 442 было изменено на "4" сотен двигателя V8 CID, "4-цилиндровый карбюратор" и "2" выхлопных трубы, и был назван "Car Craft Nationals" "лучшим автомобилем 1965 года". В 1968 году 442 стал его собственной моделью, а в 1970 году получил более крупный двигатель V8 455 CID (7,5 л).
• Oldsmobile Cutlass (1961–1999) - автомобиль среднего размера. Бестселлер Oldsmobile 1970-х и 1980-х годов, а в некоторые из этих лет самый продаваемый автомобиль в Америке. В 1966 году был представлен топовый Cutlass Supreme как четырехдверный седан с жесткой крышей с более мощным двигателем 330 CID Jetfire Rocket V8 на 320 л.с. (239 кВт), чем у обычных моделей F-85 / Cutlass, с более роскошным интерьером и другими элементами отделки. В 1967 году Cutlass Supreme был расширен до полной серии, в которую также вошли двухдверные купе с жесткой крышей и колонны, кабриолет и четырехдверный седан на колоннах. Он также поставлялся с двигателем 6,6 л 400 CID в качестве опции в 1967 году.
• Oldsmobile F-85 (1961–1972) - компактный седан, купе и универсал с алюминиевым блоком V8 215 CID с 1961 по 1963 год. В 1964 году F-85 был модернизирован до автомобиля среднего размера, а алюминиевый V8 был заменен. обычными чугунными шестицилиндровыми двигателями и двигателями V8. Cutlass изначально был топовой моделью линейки F-85, но стал отдельной моделью к 1965 году, а шильдик F-85 сохранялся только на моделях с самой низкой ценой в течение всего 1972 года, после чего все промежуточные модели Oldsmobile стали Cutlass.
• Oldsmobile Vista Cruiser(1964–1977) - универсал Cutlass с растянутой колесной базой, который был увеличен до 120 дюймов с 115 в моделях 1964-67 годов и до 121 дюймов с 116 в моделях 1968-72 годов, при этом растянутая площадь приходилась на второе - рядная зона отдыха. Этот автомобиль имел приподнятую крышу над задним сиденьем и грузовой зоной и стеклянные световые люки над задней зоной отдыха, которые состояли из поперечного люка над вторым сиденьем (состоящего из двух частей с 1964 по 1967 год, цельного с 1968 по 1972 год) и небольшие продольные световые люки прямо над задними окнами грузовой зоны, а также стандартные солнцезащитные козырьки второго ряда. Трехместные модели имели сиденья, обращенные вперед, в то время как большинство трехместных универсалов имели третий ряд сидений, обращенных назад. С 1965 по 1970 год это был флагманский универсал Oldsmobile, поскольку полноразмерных универсалов не производилось.У моделей 1973-77 годов третьего поколения больше не было окон в крыше, кроме опционального выдвижного люка в переднем ряду. Этот автомобиль был просто усовершенствованным комплектом отделки универсала Cutlass Supreme и имел шильдик Vista Cruiser, а не шильдик Cutlass. Дополнительное третье сиденье в Vista Cruiser третьего поколения было обращено назад.
• Oldsmobile Starfire (1961–1966) - спортивное и роскошное купе с жесткой крышей и кабриолет на основе 88. Starfire отличался интерьером с кожаными ковшеобразными сиденьями и центральной консолью с напольным переключателем, а также стандартной коробкой передач Hydra-Matic, усилителем руля и тормозами. (а также электрические стеклоподъемники и сиденья на кабриолетах). Он был оснащен самым мощным двигателем Oldsmobile Rocket V8, двигателем 394 CID с 1961 по 1964 год мощностью от 330 до 345 л.с. (257 кВт) и более крупным 425 CID Super Rocket V8 с 1965 по 1966 год мощностью 375 л.с. (280 кВт). ).
• Oldsmobile Jetstar I (1964–1966) - жизнь для несколько малоизвестной Jetstar, которую я начал в 1964 году. Он был разработан как недорогой вариант успешной полноразмерной серии Starfire - более прямой конкурент Pontiac Grand Prix.. Стандартное оборудование включало двигатель 394ci Starfire мощностью 345 л.с. (257 кВт), виниловые ковшеобразные сиденья и консоль. Сохраняя «спортивную» часть Starfire, в нем было меньше роскоши и блеска. Он весил 4028 фунтов, а в 1964 году было произведено 16 084 экземпляра. Это был Starfire без излишеств, неофициально получивший название «Starfire для бедняков». Оказавшись злополучной моделью, 1965 год завершил двухлетний пробег Jetstar I. Было продано всего 6552 экземпляра. Внедрение Pontiac GTO и Oldsmobile 4-4-2 в 1964 году обеспечило будущее маслкаров, которые были промежуточными звеньями, и передний привод Toronado имел большое значение в будущем Oldsmobile, переняв статус флагмана у Starfire. Кроме того, его путали с его младшими собратьями с табличкой с именем Jetstar 88, и не было другого выхода, кроме Jetstar I.И внимательное изучение цен показало, что, если кто-то не купил JS1 с редкими опционами, у него было мало финансовых стимулов покупать JS1 вместо Starfire. Но в этом ряду потерялся высокопроизводительный автомобиль в Jetstar I '65. Урезанный до 3963 #, модель '65 была недооцененным автомобилем. Новый двигатель 425ci Starfire мощностью 370 л. улучшение характеристик по сравнению с предыдущей коробкой передач Hydra-Matic «slim-jim». Кроме того, Oldsmobile предлагал 4-ступенчатую Muncie с переключателем Hurst в 1965 году. Oldsmobile хвастался в пресс-релизе 1965 года, что «Jetstar I оказался лучшим ускорителем всего мероприятия» на испытаниях Pure Oil Performance в 1965 году в Дейтона-Бич.Эти испытания были санкционированы и контролировались NASCAR.Примечание : в период с 1964 по 1966 год Oldsmobile называл свою наименее дорогую полноразмерную модель Oldsmobile Jetstar 88, к которой Jetstar я не имел отношения, и ее цена была на 500–600 долларов ниже Jetstar I.
• Олдсмобиль Дельта 88(1949–1999) В то время как серия «88» Oldsmobile началась в 1940-х годах и предлагалась в различных комплектациях, выпуск Delta 88, который заменил линейку Super 88 в качестве полноразмерной модели Olds среднего уровня. размер транспортных средств, стал переломным для дивизии. Лучше обрезанный, чем серия Dynamic 88 по низкой цене, но доступный в более широком диапазоне стилей кузова, чем был Super 88, линейка Delta сразу же стала хитом среди покупателей автомобилей. Он быстро затмил линейку Dynamic 88. Чтобы вдохнуть жизнь в линейку Dynamic 88, Oldsmobile переименовал ее в Delmont 88 в 1967 году. Однако популярность Delta продолжала расти до такой степени, что Oldsmobile отказался от линейки Delmont в конце выпуска модели 1968 года. В конце концов к Delta 88 присоединилась Delta 88 Royale, премиум-версия Delta.Delta продолжала оставаться самой популярной линейкой полноразмерных автомобилей Oldsmobile. В попытке модернизировать маркетинговые усилия, когда состояние Oldsmobile пошло на убыль, название «Delta» было упразднено в 1989 году, но автомобиль продолжал жить как восемьдесят восемь, пока Oldsmobile не прекратил производство в 1999 году.
• Oldsmobile Toronado (1966–1992) - переднеприводное купе в категории личных роскошных автомобилей , представленное в 1966 году. В то время это был самый большой и самый мощный переднеприводный автомобиль, когда-либо производившийся, и один из первых современных автомобилей. переднеприводные автомобили оснащаются автоматической коробкой передач. Оригинальный Toronado был оснащен двигателем 425 CID Super Rocket V8 мощностью 385 л.с. (287 кВт) в паре с трехступенчатой ​​трансмиссией Turbo Hydra-Matic. Toronado был назван журналом Motor Trend "автомобилем года" 1966 года.

1970-е-1980-е [ править ]

1970-е и 1980-е были хорошими годами для подразделения Oldsmobile; продажи резко выросли (достигнув рекордного максимума в 1 066 122 в 1985 году) на основе популярных дизайнов, положительных отзывов критиков и воспринимаемого качества и надежности, при этом серия Cutlass стала самым продаваемым автомобилем в Северной Америке к 1976 году. К этому времени Olds вытеснила Pontiac и Plymouth - третий самый продаваемый бренд в США после Chevrolet и Ford. В конце 1970-х и снова в середине 1980-х годов объем производства модели превысил один миллион единиц, чего достигли только Chevrolet и Ford.

Однако сама популярность автомобилей Oldsmobile создала проблемы для подразделения в конце 1970-х годов. В то время каждое подразделение General Motors производило собственные двигатели V8, а в 1977 году Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac и Buick выпустили уникальный двигатель V8 рабочим объемом 350 кубических дюймов. Это было в течение 1977 модельного года, когда спрос на производство Oldsmobile V8 превысил производственные мощности, и в результате Oldsmobile вместо этого начал оснащать большинство полноразмерных моделей Delta 88 (те, которые соответствуют федеральным требованиям по выбросам) двигателем Chevrolet 350. Хотя широко обсуждались различия в качестве или характеристиках двух двигателей, не было сомнений в том, что двигатели отличаются друг от друга. Многие клиенты были лояльными покупателями Oldsmobile, которые хотели именно Rocket V8,и не обнаружили, что в их автомобиле установлен двигатель Chevrolet, пока они не выполнили техническое обслуживание и не обнаружили, что приобретенные детали не подходят. Это сталокошмар по связям с общественностью для GM. ^{[10] [11]}

После этого фиаско в рекламные объявления и коммерческую литературу были добавлены заявления о том, что «Oldsmobiles оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями GM»; все остальные подразделения GM последовали его примеру. Кроме того, GM быстро прекратила ассоциировать двигатели с определенными подразделениями, и по сей день все двигатели GM производятся компанией GM Powertrain (GMPT) и называются двигателями GM «Corporate» вместо двигателей GM «Division». Хотя это изменение было вызвано популярностью автомобилей подразделения Oldsmobile, снижение продаж двигателей V8 сделало бы это изменение неизбежным, поскольку все, кроме Chevrolet, версии двигателя объемом 350 кубических дюймов были в конечном итоге прекращены.

Oldsmobile также представила дизельный двигатель V8 объемом 5,7 л (350 куб. Дюймов).опция на его моделях Custom Cruiser, Delta 88 и 98 в 1978 году; и меньший дизельный двигатель V8 объемом 4,3 л (260 куб. дюймов) на моделях Cutlass Salon 1979 года и Cutlass Supreme / Cutlass Calais. Они были в основном основаны на соответствующих бензиновых двигателях, но с более прочными литыми блоками, переработанными головками и быстрыми свечами накаливания; а на 5,7-литровом - увеличенные шатуны, коренные подшипники и пальцы. С этими двигателями было несколько проблем, включая воду и коррозию в форсунках (отсутствие водоотделителя в топливной магистрали); засорение парафином топливопроводов и фильтров в холодную погоду; уменьшение смазки в головках из-за малоразмерных масляных камбузов; выход из строя головных болтов; и использование алюминиевых коромысел и стоек в двигателях 4,3 л V8. Хотя 5.7L также предлагался на различных моделях Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC и Pontiac,в конечном итоге он был снят с производства всеми подразделениями в 1985 году. Дизели V6 объемом 4,3 литра также предлагались в период с 1982 по 1985 год. В 1988 году тогда совершенно новый автомобиль Oldsmobile Cutlass Supreme Pace 1988 года выпуска был первым серийным автомобилем схедз-ап дисплей . ^[12]

Известные модели :

• Oldsmobile Cutlass Supreme (1966–1997) - более динамичный и роскошный, чем модели Cutlass и Cutlass S по более низкой цене, он занимает нижнюю часть рынка личных автомобилей класса люкс . Модели были похожи на Pontiac Grand Prix , Chevrolet Monte Carlo и Buick Regal .
• Oldsmobile 88 (1949–1999) - полноразмерные семейные купе и седан Oldsmobile. Руководил продажами Oldsmobile с 1950 по 1974 год. В 1977 году был сокращен размер, а в 1986 стал переднеприводным. Считается, что первое поколение 88 вдохновило на создание песни « Rocket 88 » - возможно, первой рок-н-ролльной пластинки.
• Oldsmobile 98 (1941–1996) - полноразмерные роскошные купе и седан Oldsmobile, размеры которых были уменьшены в 1977 и 1985 годах, а в 1985 году они стали переднеприводными.
• Oldsmobile Toronado (1966–1992) - личное роскошное купе, после серьезной модернизации автомобиль уменьшился в 1979 году, а затем снова в 1986 году, автомобиль года в Motor Trend в 66-м.
• Oldsmobile Omega (1973–1984) - компактный автомобиль с европейским вкусом, первоначально основанный на Chevrolet Nova, а затем Chevrolet Citation .
• Oldsmobile Calais (или Cutlass Calais) (1985–1991) - популярное компактное купе и седан на платформе GM «N-body», похожее на Pontiac Grand Am. Название серии было взято из того, что раньше было пакетом опций высшего класса для моделей Cutlass Supreme.
• Oldsmobile Cutlass Ciera (1982-1996) - популярные продажи высококлассных среднего размера автомобиля , основанная на ГМ платформе A . Во время своего пробега Cutlass Ciera была самой продаваемой моделью Oldsmobile. Он неизменно входит в число самых рейтинговых автомобилей по версии JD Power and Associates; 30 июля 1992 года он был назван «Лучшим в ценовом классе», а 28 мая 1992 года - «Лучшим автомобилем американского производства» . 6 марта журнал Prevention также назвал его «Безопасным автомобилем года». 1992. ^{[ необходима цитата ]}
• Oldsmobile Custom Cruiser (1971–1992) - полноразмерный универсал. Уменьшили в 1977 году. В рамках Oldsmobile Custom Cruiser разделял комплектацию с одним (или обоими) Oldsmobile Delta 88 или Oldsmobile Ninety-Eight; после дальнейшего уменьшения размеров седанов Oldsmobile в 1986 году Custom Cruiser фактически превратился в отдельную модельную линейку. После прекращения производства Cutlass Supreme Classic в 1988 году Custom Cruiser стал единственным Oldsmobile, продаваемым с задним приводом.
• Oldsmobile Starfire (1975–1980) - спортивный субкомпакт , хэтчбек- купе, похожий на Chevrolet Monza , который сам был основан на Chevrolet Vega .
• Oldsmobile Firenza (1982–1988) - компактный седан, хэтчбек, купе и универсал на базе J-body от GM, разделяющий ту же платформу с Chevrolet Cavalier , Pontiac Sunbird и Buick Skyhawk .

1990-е [ править ]

После огромного успеха 1970-х и 1980-х годов для Oldsmobile все быстро изменилось, и к началу 1990-х годов бренд потерял свое место на рынке (поскольку годовые продажи упали с рекордного уровня 1066 122 в 1985 году до всего 40 2936 в 1993 году). , зажатый между другими подразделениями GM, и конкуренция со стороны нового высококлассного импорта делает Acura , Infiniti и Lexus . GM продолжала время от времени использовать Oldsmobile для демонстрации футуристического дизайна и в качестве « подопытного кролика » для тестирования новых технологий, а Oldsmobile предлагал Toronado Trofeo., который включал систему визуальных приборов с календарем, ежедневником, климат-контролем и несколько прототипов, созданных совместно с Avis с ранней системой спутниковой навигации. В 1995 году Oldsmobile представила Aurora , которая с середины 1990-х годов стала источником вдохновения для дизайна ее автомобилей. Появление Aurora стало катализатором для General Motors, который изменил положение Oldsmobile в качестве высококлассного истребителя импорта. Соответственно, Oldsmobile получил новый логотип, основанный на знакомой «ракетной» тематике. Также в 1995 году Oldsmobile представила первую систему спутниковой навигации, доступную в Соединенных Штатах, Guidestar на Oldsmobile 88 1995 года . ^[13] Практически все существующие названия моделей были постепенно отменены: Cutlass Calais в 1991 году, Toronado и Custom Cruiser в 1992 году, Ninety-Eight и Ciera (ранее Cutlass Ciera) в 1996 году, Cutlass Supreme в 1997 году и, наконец, Eighty-Eight. и Cutlass (который существовал только с 1997 года) в 1999 году. Они были заменены более новыми, более современными моделями с дизайном, вдохновленным Aurora.

Обновленный дизайн и новые модели, представленные с 1990 по 2004 год:

• Oldsmobile Achieva (1992–1998) - компактный седан и купе
• Oldsmobile Alero (1999–2004) - компактный спортивный седан и купе
• Oldsmobile Aurora (1995–2003) - полноразмерный роскошный / производительный седан (переработанный для 2001 года)
• Oldsmobile Bravada (1991–2004) - внедорожник премиум-класса среднего размера (переработанный для 1996 и 2002 годов)
• Oldsmobile Custom Cruiser (1971–1992) - полноразмерный универсал. (Переработан на 1991 год)
• Oldsmobile Cutlass (1997–1999) - среднеразмерный седан
• Oldsmobile Eighty Eight (1949–1999) - полноразмерный седан премиум-класса (переработан в 1992 году)
• Oldsmobile Intrigue (1998–2002) - среднеразмерный роскошный / спортивный седан.
• Oldsmobile Ninety-Eight (1941–1996) - полноразмерный роскошный седан (переработанный для 1991 года)
• Oldsmobile Silhouette (1990–2004) - минивэн премиум-класса (модернизирован для 1997 года)

2000-е [ править ]

Несмотря на критические успехи Oldsmobile с середины 1990-х годов, зарегистрированный дефицит продаж и общей прибыльности побудил General Motors объявить в декабре 2000 года о своих планах закрыть организацию Oldsmobile. Это объявление было официально объявлено через два дня после того, как Oldsmobile распространила внедорожник Bravada, который стал еще одним критическим успехом для подразделения и последней новой моделью для бренда Oldsmobile. Поэтапный отказ проводился по следующему графику:

• Февраль 2001 г .: Bravada 2002 года , последняя новая модель компании, появляется в автосалонах Oldsmobile.
• Июнь 2002: Завершение производства Intrigue и седанов Aurora V6.
• Март 2003: прекращение производства седана Aurora V8.
• Январь 2004: Производство внедорожников Bravada прекращается.
• Март 2004 г .: производство минивэнов Silhouette заканчивается.
• Апрель 2004 г .: производство компактных автомобилей Alero прекращается.

Последние 500 произведенных Aleros, Auroras, Bravadas, Silieve and Intrigues получили специальные эмблемы и знаки наследия Oldsmobile, обозначающие «Final 500». Все они имели уникальную схему окраски Dark Cherry Metallic. «Полярные сияния» и «Интриги» будут сопровождаться специальной литературой Final 500. Последним законченным серийным автомобилем подразделения Oldsmobile стал 4-дверный седан Alero GLS, подписанный всеми рабочими сборочного конвейера Olds. Он был выставлен в Транспортном музее RE Olds, расположенном в Лансинге, штат Мичиган, до банкротства GM, когда он снова стал владельцем автомобиля. Сейчас он находится в Центре наследия GM в Стерлинг-Хайтс , штат Мичиган.

Первые [ править ]

За 107 лет существования Oldsmobile он был известен как подопытный кролик для новых технологий и новинок.

• 1901 - Первый спидометр, который предлагался на серийном автомобиле, был на Oldsmobile Curved Dash.
• 1901 - Oldsmobile стала первой автомобильной компанией, закупившей запчасти у сторонних поставщиков. ^[14]
• 1901 - Olds был первым производителем автомобилей, который публично продвигал свои автомобили. ^[15]
• 1902 - Oldsmobile Curved Dash становится первым автомобилем массового производства в Америке.
• 1902 - Olds Motor Works - первая американская автомобильная компания, экспортирующая автомобили.
• 1903 - Olds строит первый почтовый грузовик. ^[16]
• 1908 - Олдс переименовывает Buick Model B в Oldsmobile Model 20 , создавая, возможно, первый автомобиль со значками .
• 1915 - Первое стандартное лобовое стекло ^[17]
• 1926 - Oldsmobile стала первой автомобильной компанией, применившей хромирование на своей отделке. ^[18]
• 1929 Oldsmobile создает первый моноблочный двигатель V8 под своим брендом Viking Sister.
• 1932 - Oldsmobile представляет первый автоматический дроссель. ^[19]
• 1938 - Oldsmobile представляет Hydra-Matic, первую серийную полностью автоматическую коробку передач.
• 1948 - Oldsmobile вместе с Buick и Cadillac предложили цельные изогнутые ветровые стекла. До этого лобовые стекла были разрезаны посередине.
• 1949 - Oldsmobile представляет первый двигатель V8 высокого давления с верхним расположением цилиндров - Rocket . ^[20]
• 1952 - Oldsmobile вместе с Cadillac представляет "Autronic Eye" - первую систему автоматического затемнения фар. ^[21]
• 1953 - Oldsmobile становится одним из первых автопроизводителей, которые переводят всю свою линейку автомобилей на новую стандартизированную систему зарядки 12 В. (Buick Roadmasters и Cadillacs были другими первопроходцами.
• 1962 - Oldsmobile создает первый серийный автомобиль с турбонаддувом Oldsmobile F-85 Jetfire.
• 1962 - Oldsmobile создает первый серийный автомобиль с впрыском воды Oldsmobile F-85 Jetfire. ^[22]
• 1966 - Toronado - первый серийный переднеприводный американский автомобиль. ^[23]
• 1969 - Первый серийный электрический обогреватель стекол на американском автомобиле - Oldsmobile Toronado 1969 года ^[24]
• 1974 - Toronado - первый американский автомобиль с подушкой безопасности на стороне водителя. Совместно с Buick и Cadillac.
• 1977 - Toronado - первый серийный американский автомобиль с микропроцессором для управления двигателем. ^[25]
• 1982 - Первое использование ударопрочных пластиковых компонентов корпуса - 1982 Oldsmobile Omega ^[26]
• 1986 - Oldsmobile вместе с Buick представляет интерфейс сенсорного экрана Delco VIC на Oldsmobile Toronado и Buick Riviera, первый в своем роде на серийном автомобиле.
• 1988 г. - Первая серийная система отображения информации - автомобиль Oldsmobile Cutlass Supreme Indy Pace 1988 г. ^[27]
• 1988 - Oldsmobile побил мировой рекорд скорости на замкнутой трассе на Oldsmobile Aerotech со скоростью 267 миль в час, управляемой легендарным автогонщиком Эй Джей Фойтом . ^[28]
• 1990 - Oldsmobile представляет обновленный цветной сенсорный интерфейс со встроенным сотовым телефоном (предшественник современных информационно-развлекательных систем) на Oldsmobile Toronado Trofeo 1990 года. ^[29]
• 1995 - Oldsmobile представил Guidestar, первую бортовую навигационную систему, которая будет предлагаться на серийных автомобилях США. ^[30]
• 1997 - Oldsmobile - первая американская автомобильная компания, которой исполнилось 100 лет ^[31].
• 2001 - Полностью переработанный внедорожник Oldsmobile Bravada 2002 года стал первым грузовиком, когда-либо обогнавшим Индианаполис 500. ^[32]

Производство [ править ]

Модели [ править ]

Концепция [ править ]

Экспортные рынки [ править ]

Канада [ править ]

В Канаде ассортимент был ограничен: модели Oldsmobile Silhouette и Oldsmobile Bravada были недоступны для канадских потребителей до гораздо более позднего периода их производства.

• Oldsmobile Cutlass (версия 1997 - 1999 гг.) Там не предлагался.
• Oldsmobile Silhouette был продан в Канаде с 1998 года, в отличие от Соединенных Штатов.
• Oldsmobile Bravada был недоступен в Канаде до ее третьего поколения в 2002 году; предыдущие модели, проданные в Канаде, были импортными автомобилями серого цвета .

Мексика [ править ]

В Мексике все модели Oldsmobile продавались под маркой Chevrolet . ^{[33] [34]}

Европа [ править ]

Для европейского рынка Oldsmobile Silhouette в период с 1994 по 1997 год продавался как Pontiac Trans Sport путем замены значка Oldsmobile значком Pontiac вместе с колесами Pontiac. Продажи в Европе были хорошими для американского импорта, но не представляли достаточного объема, чтобы сделать отдельную модель экономически целесообразной для европейского рынка. Его преемниками были Chevrolet Trans Sport (Pontiac Trans Sport второго поколения, переименованный в Chevrolet) (LWB) и Opel / Vauxhall Sintra (SWB).

Oldsmobile Alero был продан в некоторых странах Европы (и Израиль ) в период с 1999 по 2001 год , как Chevrolet Alero, и был доступен только как 4-дверный седан . Автомобиль по-прежнему имел значки Oldsmobile, хотя и продавался под брендом Chevrolet, но, поскольку большинство европейских потребителей не узнало значок, значки Chevrolet были добавлены на решетку радиатора и заднюю панель для 2000 модельного года. На протяжении всего своего пробега в Израиле Alero отличался эмблемой Chevrolet. На смену Alero в Европе и Израиле пришел Chevrolet Evanda / Epica производства GM Daewoo .

Маркетинговые темы [ править ]

В начале своей истории Olds пользовался большим успехом в связях с общественностью благодаря хитовой песне 1905 года In My Merry Oldsmobile . Та же тема - быстрый, мощный автомобиль Olds, помогающий водителю любоваться противоположным полом - была обновлена ​​в 1950-х годах культовым хитом Rocket 88 .

Активные усилия GM по связям с общественностью в 1950-х годах были воплощены в Motorama , феерии автосалона «одной компании». Присутствовали миллионы американцев в духе, напоминающем « всемирную мини -ярмарку ». У каждого подразделения GM была «машина мечты». Мечта / концептуальный автомобиль Oldsmobile назывался «Золотая ракета».

Тема доктора Олдсмобиля была одной из самых успешных маркетинговых кампаний Oldsmobile в начале 70-х, в ней участвовали вымышленные персонажи, созданные для продвижения бешено популярного маслкара 442. Доктор Олдсмобиль был высоким худощавым профессором в белом лабораторном халате. Среди его помощников был «Elephant Engine Ernie», который представлял большой блок 455 Rocket Engine. «Shifty Sidney» был персонажем, который быстро двигал рукой с помощью переключателя Херста. Волосы «Вальдо Уолдо» были зачесаны назад, и казалось, что они постоянно развевались ветром. Он представлял испытания в аэродинамической трубе Oldsmobile, в результате которых были получены одни из самых элегантных дизайнов того времени. Другим персонажем был «Хай Шпион», который прижался ухом к земле, проверяя соревнование.

В ходе кампании по связям с общественностью в конце 1980-х было заявлено, что это «не Oldsmobile вашего отца». За это время компания выпустила серию телевизионных рекламных роликов; в указанных объявлениях фигурировали дети разных знаменитостей ... и, в некоторых случаях, сама знаменитость. Эти объявления включали:

• Фрэнки Авалон младший
• Ноэль Блан , сын Мела Блана
• Аманда Грейвс, дочь Питера Грейвса
• Дебора Мур , дочь Роджера Мура
• Джули Нимой, дочь Леонарда Нимой
• Лиза Мари Пресли , дочь Элвиса Пресли
• Джоди Серлинг, дочь Рода Серлинга
• Мелани Шатнер , дочь Уильяма Шатнера
• Ли Старр, дочь Ринго Старра

По иронии судьбы, многие поклонники бренда говорят, что снижение продаж на самом деле было вызвано кампанией «Это не Oldsmobiles вашего отца», поскольку крупнейшим рынком для Oldsmobiles было население, родители которого фактически владели Oldsmobiles, а отказавшись от традиционных автомобилей, на которых строился бренд Oldsmobile, потерял многих лояльных покупателей и поставил бренд на курс столкновения с Pontiac и Buick , что привело к внутренней каннибализации и краху, от которого он уже не мог оправиться. Последняя крупная рекламная кампания Oldsmobile имела слоган «Начни что-нибудь», что являлось последней попыткой привлечь внимание молодых покупателей на рубеже тысячелетий. ^[35]

Корпоративный имидж [ править ]

Эволюция логотипа [ править ]

Рекламные объявления [ править ]

• Galveston Daily News , 28 декабря 1902 г.

• Детройтский медицинский журнал , 1903 г.

• Сиракузы Post-Standard , 30 сентября 1904 г.

• Syracuse Herald , 7 апреля 1906 г.

• La Crosse Tribune , 8 мая 1908 г.

• Mansfield News , 23 апреля 1910 г.

• Сиракузы Post-Standard , 11 июня 1910 г.

Автоспорт [ править ]

NASCAR [ править ]

Oldsmobile особенно известен своими соревнованиями в NASCAR . Начиная с Rocket 88 , Oldsmobile доказал свою высокую конкурентоспособность в гонках серийных автомобилей . В шестидесятые годы на смену Rocket 88 пришла модель 442 . В конце концов, Cutlass приведет Oldsmobile в восьмидесятые, прежде чем GM сократила свои позиции до Chevrolet и Pontiac в девяностых. Это был рестайлинговый кузов Cutlass Supreme, который (вместе с Chevrolet Monte Carlo , Buick Regal и Pontiac Grand Prix ) привел уменьшенные автомобили в соревнование за кубок NASCAR. Хотя Cutlass выглядел почти идентично Buick Regal.(который одержал более 35 побед в сезонах с 1981 по 1985 год), Cutlass (как и Dodge Mirada ) не взял ни одного клетчатого флага, и многие команды перешли от него в 1983 году на Regal, Grand Prix и рестайлинг в Монте-Карло. SS. Это было грубым пробуждением для Oldsmobile, который привык к победам на трассе NASCAR. Стиль кузова Cutlass 1988-92 годов оказался победителем в соревнованиях NASCAR, и в период с 1989 по 1992 год, когда Oldsmobile завершил свою гоночную программу, он посетил победный круг 13 раз. ^{[ необходима цитата ]}

IMSA GT [ править ]

В чемпионате IMSA GT Oldsmobile будет обеспечивать мощность прототипов IMSA GT наряду с Chevrolet и Buick. Cutlass использовался в IMSA GTO наряду с другими транспортными средствами, также используемыми в Trans Am и NASCAR.

IndyCar [ править ]

Oldsmobile был поставщиком двигателей для серии IndyCar вместе с Infiniti, начиная с 1997 года.

Trans Am Series [ править ]

Cutlass использовался в серии Trans Am в 1980-х годах. Многие автомобили, также использовавшиеся в то время в NASCAR, использовались в Trans Am и IMSA GTO.

См. Также [ править ]

• Список производителей автомобилей
• Список несуществующих автомобильных производителей США
• Дизельный двигатель Oldsmobile
• Двигатель Oldsmobile Quad 4
• Рядный шестицилиндровый двигатель Oldsmobile
• Двигатель Oldsmobile V8
• Ирвинг Джейкоб Рейтер

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Oldsmobile .

• Официальный веб-сайт (Архивировано 22 июля 2003 г.)
• Oldsmobile.com: 2004 г., сайт Oldsmobile - последний год производства
• Энциклопедия Oldsmobile
• Специальное предложение к празднику Olds Golden Anniversary
• Oldsmobile Club of America
• Oldsmobile в Керли
• OutrightOlds.com - фотоархив Oldsmobile , история, концепции, старинные объявления, видео и реестр владельцев .
• Винтажная реклама Oldsmobile
• Radiolive.co.nz: интервью Алана Левенталя с владельцем Oldsmobile F88