Бьюик

Бьюик

Тип	Разделение
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1899 г. (как Buick Auto-Vim and Power Company) 19 мая 1903 г . ; 117 лет назад [1] (как Buick Motor Company) ( 1899 )  ( 1903-05-19 )
Основатель	Дэвид Данбар Бьюик
Штаб-квартира	Детройт , штат Мичиган , Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь	Китай, США, Канада, Мексика
Товары	Автомобили
Услуги	Финансирование транспортных средств Автосервис и запчасти
Родитель	Дженерал Моторс
Интернет сайт	buick.com

Buick ( / б Ju ɪ к / ) является подразделением американского автопроизводителя General Motors (GM). Основанная пионером автомобилестроения Дэвидом Данбаром Buick , она была одной из первых американских марок автомобилей и была компанией, основавшей General Motors в 1908 году. ^[2] До основания General Motors основатель GM Уильям С. Дюрант служил генералом Buick. менеджер и крупный инвестор.

На протяжении большей части своего существования на североамериканском рынке Buick позиционировался как автомобильный бренд премиум-класса, продавая роскошные автомобили выше основных брендов GM и ниже флагманского подразделения Cadillac класса люкс . Согласно Detroit News , нынешняя целевая аудитория Buick - «успешный руководитель с семьей». «Ориентация на продукцию Buick была основана на прочном фундаменте надежности транспортных средств». «Вот почему он постоянно сталкивается с такими брендами, как Lexus и Porsche в потребительских отчетах и ​​исследованиях JD Power». «Buick входит в десятку лучших по результатам исследования надежности автомобилей JD Power более 15 лет». ^[3]После закрепления своей позиции на рынке в конце 1930-х годов, когда были отменены младший бренд- компаньон Marquette и младший бренд Cadillac LaSalle , Buick был признан высококлассным автомобилем класса люкс с консервативным внешним видом, в отличие от более показного Cadillac, богатого технологиями и дальновидного. Oldsmobile. В то же время большинство производителей вводили двигатели V8; Buick оставался со своими 6 - цилиндровыми и 8 - цилиндровыми двигателями до тех пор, пока в 1954 году не был представлен первый Buick V8, в то время как другие производители использовали V8 до Второй мировой войны. В двигателях Buick, за некоторыми исключениями, всегда использовались верхние клапаны, которые компания впервые использовала в модели B 1904 года..

В 2017 году Buick продал более 1,4 миллиона автомобилей по всему миру, что является рекордом для бренда. ^[4] В настоящее время основным рынком сбыта является Китай , где продается 80% автомобилей марки Buick. ^[5] Buick также продаются в США, Канаде и Мексике .

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Buick - один из старейших автомобильных брендов в мире и в настоящее время старейший в Соединенных Штатах. (Компания Autocar , основанная в 1897 году, является старейшим производителем автомобилей в западном полушарии ; первоначально компания Autocar производила автомобили большой грузоподъемности, теперь компания производит тяжелые грузовики. Oldsmobile , также один из первых производителей автомобилей, основанный в 1897 году, ныне не существует; Студебеккер был основан в 1852 году , но не начинал производить автомобили до 1902 года; г-н Форд произвел свой первый автомобиль в 1896 году, но не основал Ford Motor Co. до 1903 года, а в промежуточный период был связан с другими производителями автомобилей, такими как Cadillac , основанный в 1902 году. ).

Первые два Buick автомобили были сделаны в 1899 и 1900 годах на «Buick Auto-Vim и энергетическая компания» по шеф-инженер Вальтер Марра , ^[2] , но владелец компании Дэвид Данбар Бьюик не хотел , чтобы начать делать автомобили, довольствуясь стационарными и производство судовых двигателей, поэтому Марр покинул Buick в 1901 году, чтобы основать собственную автомобильную компанию под своим именем. Его заменил Юджин Ричард, который в 1902 году подал заявку на патент на двигатель Марра с клапаном в головке ( верхний клапан ), патент которого под номером 771 095 был выдан Ричарду от имени Buick в 1904 году ^[2].В 1903 году был изготовлен третий автомобиль Buick, на этот раз Ричардом, но в 1904 году Buick, чья компания теперь называлась «Buick Motor Company», переехала из Детройта во Флинт, штат Мичиган, а Ричард остался. Марра снова наняли во Флинте на должность главного инженера, чтобы начать производство автомобилей. В том году было выпущено 37 автомобилей Buick, производство которых увеличилось до 750 в 1905 году, 1400 в 1906 году, 4641 в 1907 году и 8 800 в 1908 году, уступив место ближайшим конкурентам Oldsmobile, Ford и Maxwell . ^[2]

Дэвид Бьюик зарегистрировал свою компанию как Buick Motor Company 19 мая 1903 года в Детройте , штат Мичиган. Buick финансировал друг и коллега-автолюбитель Бенджамин Бриско , который в сентябре 1903 года продал контроль над бизнесом Джеймсу Х. Уайтингу (1842–1919) ^[6] из Flint Wagon Works во Флинте, штат Мичиган . Уайтинг перевез Buick во Флинт, в место через улицу от его завода, с идеей добавить двигатели Buick к своим фургонам. ^[2] Дэвид Бьюик остался менеджером и снова нанял Уолтера Марра на должность главного инженера. Двигатель Buick and Marr, разработанный для этого автомобиля, представлял собой двухцилиндровый двигатель с головкой клапана объемом 159 кубических дюймов, с каждым цилиндром.горизонтально и противоположно друг другу на 180 градусов .

В 1904 году Уайтинг построил всего несколько автомобилей Model B , прежде чем у него закончились оборотные средства, в результате чего в этом году он пригласил Уильяма К. Дюранта в качестве контролирующего инвестора. Дюрант построил еще несколько моделей B в 1904 году и значительно увеличил производство модели C в 1905 году, а следующие четыре года потратил на превращение Buick в самый продаваемый автомобильный бренд в США. В 19 веке Дюрант сколотил состояние в качестве совладельца, также во Флинте, вместе с Джозией Даллас Дорт из компании Durant-Dort Carriage Company , которая к 1904 году была крупнейшей компанией по производству вагонов в стране и одной из крупнейших. в мире. ^[2] Дюрант перенес большую часть производства Buick на бывший завод Durant-Dort Imperial Wheel вДжексон, штат Мичиган, в 1905 году. Buick продолжал производство автомобилей в Джексоне до 1907 года, когда во Флинте был построен завод №1. Завод в Джексоне продолжал производство грузовиков Buick до 1912 года. ^[7] Дэвид Бьюик продал свои запасы при отбытии в 1906 году, сделав его богатым человеком, но он умер при скромных обстоятельствах 25 лет спустя. В 1907 году Дюрант согласился поставить двигатели для RS McLaughlin в Канаде, автомобилестроительной компании, а в 1908 году он основал General Motors . ^[8]

Между 1899 и 1902 годами два прототипа автомобиля были построены ^[9] в Детройте, штат Мичиган, Уолтером Лоренцо Марром . Некоторая документация существует в 1901 г. или 1902 г. прототип с рукояти рулевого управления ^[10] аналогично Даш Oldsmobile Curved . В середине 1904 года был построен еще один прототип для пробега на выносливость, что убедило Уайтинга разрешить производство первых моделей, предлагаемых публике. ^[11] Архитектура этого прототипа легла в основу модели B.

Первый Buick, выставленный на продажу, 1904 года с горизонтально расположенным двухцилиндровым двигателем Model B , был построен во Флинте, штат Мичиган, на переоборудованном заводе, который был известен как Flint Wagon Works . ^[12] В том году было выпущено 37 автомобилей Buick, ни один из которых не сохранился. Однако существуют две копии: автомобиль Endurance 1904 года в галерее и исследовательском центре Buick во Флинте и модель B, собранная энтузиастом в Калифорнии к 100-летнему юбилею подразделения. ^{[13] [14]} Оба этих автомобиля используют различные детали от автомобилей Buick той ранней эпохи, а также готовые детали. Каждая из этих машин была сконструирована с двумя известными уцелевшими двигателями 1904 года.

Ранний успех Buick объясняется главным образом так называемым двигателем с клапаном в головке, теперь известным как верхний клапан (OHV), двигателем ^[15], запатентованным Юджином Ричардом и разработанным Ричардом, Бьюиком и Марром. Модель F имела двухцилиндровый двигатель, 87-дюймовую колесную базу и весила 1800 фунтов. ^[16] Создание General Motors отчасти объясняется успехом Buick, ^[17] поэтому можно сказать, что проекты Марра и Ричарда напрямую привели к GM. ^[18] Силовая передача и архитектура шасси, представленные на модели B, были продолжены в модели F 1909 года. ^[19]

Базовая конструкция Buick 1904 года была оптимизирована даже по сегодняшним стандартам. Плоским твин двигатель по своей природе сбалансированным, с крутящим моментом , представленной на шасси в продольном образом, фактически отменяя передний конец подъемной силы, а не производить нежелательное боковое движение. Двигатель был установлен на миделе корабля , теперь это считалось оптимальным местом. ^[20]

Билли Дюрант был прирожденным промоутером, и вскоре Buick стал крупнейшим производителем автомобилей в Америке. Используя прибыль от этого, Дюрант предпринял серию корпоративных приобретений, назвав новую мегакорпорацию General Motors . Сначала производители, входящие в состав General Motors, соревновались друг с другом, но Дюрант положил конец этому. Он хотел, чтобы каждое подразделение General Motors ориентировалось на один класс покупателей, и в его новой схеме Buick был почти на вершине - только бренд Cadillac имел более престижный рейтинг, и этот рейтинг Buick в настоящее время занимает в модельном ряду General Motors. Чтобы сэкономить ресурсы, автомобили Buick использовали общую платформу, называемую платформой GM A , которую также использовали Chevrolet , Окленд ,Oldsmobile и Cadillac. Идеальный покупатель Buick достаточно обеспечен, возможно, недостаточно богат, чтобы позволить себе Cadillac, и не желает выставлять его напоказ, но определенно хочет купить автомобиль выше нормы.

Сначала Buick последовал примеру Нэпьера в автомобильных гонках , выиграв первую в истории гонку на автодроме Индианаполиса . ^[21]

Первый полноразмерный Buick, присоединившийся к меньшей Model B, был в 1907 году, когда была представлена Buick Model D с четырехцилиндровым двигателем с Т-образной головкой объемом 255,0 куб. См (4 178 куб. См), установленным спереди с задним приводом. Это был один из немногих автомобилей с боковыми клапанами, которые когда-либо производил Buick. ^[22]

1910-е - 1920-е годы [ править ]

В 1910 году Buick представила модель 10 с четырехцилиндровым двигателем OHV ^[23], а затем в 1911 году выпустила свой первый автомобиль с закрытым кузовом, Buick Six , ^[24], который следовал тому же стилю кузова, который впервые появился на Cadillac, и четыре лет впереди Форда . Автомобиль был построен на новом заводе во Флинте, который позже стал известен как Buick City . ^[25] Buick в течение 1920-х годов производил автомобили различных размеров с обозначениями серий для разных лет, иногда с использованием цифр, а в более поздние годы - с буквенными обозначениями. Одним из самых больших автомобилей с рядным шестицилиндровым двигателем был Buick Master Six .

В 1910-х и 1920-х годах Buick был престижным брендом в Китайской Республике, брендом руководили политики высокого уровня и Император или для них . Сейчас Buick продает 80% своей продукции в Китайской Народной Республике и является второстепенным игроком в Китайской Республике на Тайване. ^[26]

В 1929 году, как часть программы создания компаньонов General Motors , Buick Motor Division запустила дочернюю марку Marquette , призванную сократить разрыв в ценах между Buick и Oldsmobile ; однако производство Marquette было прекращено в 1930 году. Все продукты Buick, Marquette, Viking и Oldsmobile использовали недавно представленную платформу GM B, начиная с 1926 года.

1930-е годы [ править ]

Buick дебютировал с двумя главными достижениями для модели 1931 года: двигатель OHV Buick Straight-8 и синхронизированная трансмиссия во всех моделях, кроме Series 50. Восьмерка предлагалась в трех объемах: 220 кубических дюймов (диаметр цилиндра 2 7/8 дюйма). ход 4,25 дюйма), был доступен в Series 50 с тормозной мощностью 77 л.с. Двигатель Series 60 имел объем 272 куб. дюйм. (отверстие 3 1/16 дюйма, ход 5 дюймов), обеспечивающий тормозную мощность 90 л.с. Cadillac ранее представил Cadillac Type 51 с двигателем V8 с плоской головкой в ​​1915 году, что сделало использование восьмицилиндрового двигателя роскошью.

Series 80 и Series 90 использовали 344 куб. версия (отверстие 3 5/16 дюйма, ход 5 дюймов) на 104 л.с. Автоматическое опережение зажигания с вакуумным приводом было еще одной новой функцией, заменившей установленный на рулевой колонке рычаг зажигания, хотя аварийный рычаг теперь был установлен на приборной панели. Еще один результат был у Buick в 1939 году, когда он стал первой компанией, представившей поворотники , которые не появлялись на автомобилях других марок почти десять лет спустя. ^[27] Все модели 1939 года также имели рычаг переключения передач на рулевой колонке.

В середине 1930-х годов McLaughlin-Buick были особенно популярны у британского монарха Эдуарда VIII . ^{[28] [29]} Он импортировал и использовал построенный в Канаде McLaughlin-Buick. Это был ведущий бренд GM в Канаде . ^[30] Будучи самым роскошным канадским брендом, Buick всегда используются для королевского транспорта в Канаде, в том числе для короля Георга VI и королевы Елизаветы во время королевского тура 1939 года по Канаде . ^{[30] [ неработающая ссылка ]}

В 1920-х и 1930-х годах автомобили Cadillac и Buick были популярны у операторов, обслуживающих пассажиров на дальние расстояния, например, у Nairn Transport Company на Ближнем Востоке (Багдад-Дамаск).

Двигатели Buick [ править ]

1904–1911. Два цилиндра горизонтально противопоставлены на 180 градусов, OHV, 159 куб. в.

1907–1924 гг. Четыре цилиндра, рядные, OHV, от 165 до 392,6 куб. дюйма. Он был связан с двигателем Chevrolet Inline-4.

1914–1930 гг. Двигатель Buick Straight-6 , рядный, OHV, объемом от 191 до 331 куб. в.

1931–1953 гг. Двигатель Buick Straight-8 , рядный, OHV, объемом от 221 до 345 куб. дюйм ^[31]

1953-1981 двигатель Buick V8

1961-2008 двигатель Buick V6

Годы после Второй мировой войны [ править ]

1940-е [ править ]

В 1940 году обозначение « Estate » впервые было использовано для Buick на универсале Super . Из-за Второй мировой войны производство автомобилей было остановлено в 1942 году. Начиная с этого года, Buick произвела истребитель танков M18 Hellcat и поставила радиальные двигатели для B-24 Liberator , Douglas C-47 Skytrain и Douglas C-54 Skymaster . К осени 1945 года производство автомобилей возобновилось. В 1948 году компания Buick впервые предложила автоматическую коробку передач Dynaflow . 1949 год ознаменовался дебютом Buick VentiPorts .

1950-е [ править ]

В 1953 году Buick исполнилось 50 лет, а также были представлены двигатель Buick V8 и Roadmaster Skylark. В 1955 году у Buick был лучший на сегодняшний день объем продаж - 738 814 автомобилей; рекорд, который будет держаться до 1977 года. В 1957 году новый Бьюик 364 куб. Впервые дебютировали блок двигателя и передняя подвеска с шаровым шарниром, а теперь у Roadmasters были тормозные барабаны с алюминиевыми ребрами. В 1959 году были представлены три новые модели: Electra , Invicta и LeSabre, а также новый 401 куб. дюйм. Двигатель V8 в Electra и Invicta. В том году Electra также участвовала в гонке Indianapolis 500 .

1960-е [ править ]

Electra 225 участвовал в гонках Daytona 500 как в 1960, так и в 1963 году. В 1961 году был представлен новый двигатель Fireball V6 , и шильдик Skylark вернулся в качестве топовой модели новой линейки компактных автомобилей Special . Buick Special был назван автомобилем года в автомобильной индустрии в 1962 году. Также в 1962 году Wildcat был представлен в качестве комплектаций на Invicta и стал его собственной моделью в следующем году. В 1963 году « Ривьера» была представлена ​​как собственная модель. В середине 1960-х годов компания Buick начала официально продавать автомобили Opel немецкого производства через свои дилерские центры в Северной Америке. Для 1967, радиальные шиныстал доступен в качестве опции на всех полноразмерных Бьюиках. ^[32]

1970-е [ править ]

В 1970-х годах к линейке Buick добавился ряд новых моделей, включая Estate Wagon в качестве собственной модели в 1970 году, Centurion в 1971 году, Apollo в 1973 году и Skyhawk в 1975 году. В 1975 году также впервые появилась табличка с названием « Park Avenue ». для Buick в качестве комплекта отделки / дополнительного пакета на Electra 225 Limited. Buick Century участвовал в гонке Indianapolis 500 не один, а дважды в середине 1970-х годов. В 1976 году Buick начал продавать Isuzu Geminis с новым брендом.как Opels, чтобы заменить модели Opel Kadett, которые он ранее продавал. В следующем году модели Electra 225 и LeSabre были модернизированы и уменьшены в размерах, и бренд Buick продемонстрировал лучшие на сегодняшний день продажи модели - 773 313 автомобилей. 1978 год ознаменовал 75-летие Buick и приветствовал обновленный Century, а также модернизированное купе Regal, которое теперь было доступно с двигателем V6 с турбонаддувом . Продажи Buick модельного года побили новый рекорд в 1978 году, когда было продано 795 316 автомобилей. В 1979 году Ривьера была перепроектирована; Riviera S-Type была названа автомобилем года в автомобильном тренде.

1980-е [ править ]

В 1980-х модельный ряд Buick претерпел несколько изменений, включая уменьшение размеров различных моделей. В 1980 году Ллойд Ройсс был назначен генеральным менеджером и в дальнейшем подтолкнул Buick к производству автомобилей с турбонаддувом, гонок и высокопроизводительных автомобилей, набирая темпы, которые продолжались через несколько лет после его ухода в 1984 году, когда он на короткое время стал президентом GM. Также в 1980 году дизельный двигатель становится доступным на некоторых моделях Buick, а Somerset представлен как пакет отделки / опции на Regal Limited. В 1981 году на Ривьере представлена ​​комплектация T-Type . Regal был официальным гоночным автомобилем гонки Indianapolis 500 в 1981 году. В 1982 году Гранд Нэшнлвысокопроизводительный пакет впервые предлагается на Regal. Riviera с откидным верхом помогла вернуть кабриолет, который исчез из отечественных модельных рядов в 1976 году. В следующем году кабриолет Riviera с твин-турбо V6 обогнал Indy 500. Также в 1983 году у Buick был лучший модельный год. дата с 810 435 проданными автомобилями.

В 1984 году Buick стал официальным автомобилем XXIII Олимпиады . Реорганизация отделила производство и инжиниринг от продаж и маркетинга. Первый пилотный Buick производится в «Buick City», современном сборочном центре, построенном внутри стен домашнего завода Buick во Флинте. У Buick был лучший на сегодняшний день объем продаж за год: было продано 906 626 автомобилей, а мировые продажи Buick впервые превысили один миллион. Чтобы завершить 1984 год, Ллойд Ройсс закончил свое пребывание на посту генерального менеджера подразделения Buick Motor.

В 1985 году Somerset был представлен как собственная модель. Кроме того, купе и седан Electra были переработаны и преобразованы в переднеприводные. Первоначально они оснащались карбюраторным 3,0-литровым двигателем Buick V6 , 3,8-литровым двигателем Buick V6 с впрыском топлива или 4,3-литровым дизельным двигателем Oldsmobile V6. Каждый был соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.с повышающей передачей 0,70: 1. 3,0-литровый V6 и 4,3-литровый дизельный V6 больше не предлагались после 1985 года. В период с 1985 по 1989 годы название Electra также продолжало использоваться на заднеприводном B-кузове универсал «Estate». Автомобили с двигателями Buick заняли поул и вторую позицию в квалификации Indianapolis 500. В течение следующих нескольких лет двигатели Buick установили ряд рекордов по стандартным запасам и дважды установили треть или более из 33-х автомобилей Indy 500 (11). в 1990 г. и 12 в 1992 г.). 1985 год стал последним годом для LeSabre с задним приводом перед очередным уменьшением габаритов и переходом на передний привод в 1986 году (только для седанов и купе; LeSabre Estate Wagon с задним приводом будет в основном неизменным еще несколько лет).Лучшая модель LeSabre Limited стала LeSabre Limited Collectors Edition, ознаменовав конец эры заднеприводных купе и седанов; предложения двигателей включали стандартный 231 V6 (седаны и купе) или дополнительный Olds 307 V8 или Oldsmobile 350 дизельный V8. В 1985 году были проданы лучшие модели Buick - 915 336 автомобилей.

В 1986 году был введен LeSabre на новом переднеприводном H платформы , после отхода от заднего колеса на платформе GM B . Вместе с LeSabre на H-кузове появился Oldsmobile Delta 88 . Одной из самых ярких особенностей нового LeSabre было то, что капот был откинут вперед, а не назад, рядом с капотом и ветровым стеклом, как это было у Buick Electra и Chevrolet Corvette той эпохи. Совершенно новый стиль и реализация переднего привода открыли новую эру для LeSabre, поскольку он имеет гладкий аэродинамический дизайн. Самым радикальным, возможно, было удаление давно установленных на Buick Ventiports.от передних крыльев. В 1986 году была построена модель LeSabre Grand National, чтобы квалифицировать кузов купе для соревнований NASCAR. LeSabre Grand National - один из самых редких из всех когда-либо созданных Buick, его производственное число составляет менее 120 единиц. Он был доступен только в черном цвете с серым салоном. ^[33]

Также в 1986 году E-body Riviera была преобразована в конструкцию unibody и дополнительно уменьшена до колесной базы 108 дюймов (2700 мм), аналогичной длине Buick Regal . V6 был теперь единственным двигателем, мощностью первоначально 142 л.с. (106 кВт) и 200 SAE lb⋅ft (270 Нм) крутящего момента. Он использовал Турбо Hydramatic 440-T4 автоматический с 2,84: Передаточное отношение главной передачи 1. Это поколение было отмечено передовыми электронными приборами, отображаемыми на 9-дюймовом (230 мм) ЭЛТ, установленном на приборной панели. ЭЛТ управлял системой климат-контроля и стереосистемой автомобиля, а также поставлял передовые приборы, такие как бортовой компьютер.и функция напоминания о техническом обслуживании. Дисковые тормоза на четыре колеса были стандартными. Благодаря выбору из трех доступных пакетов подвески, вплоть до настройки FE3, ориентированной на производительность, управляемость была значительно улучшена. Ривьера заняла четвертое место на Motor Trend ' s 1986 Автомобиля года конкурса. Экономия топлива была заметно улучшена для Riviera 1986 года, но инвестиции в уменьшенную платформу с передним приводом с поперечным расположением двигателя привели к значительному увеличению цены до 19 831 доллара за базовую модель до 21 577 долларов за новый T-Type . Уменьшение размеров также привело к сходству размеров с более мелкими и менее дорогими предложениями от GM. Меньшие размеры, общий стиль и отсутствие V8 привели к тому, что продажи Riviera упали до 22 138 в 1986 году.

В 1987 году были предложены последние модели Regal Grand National с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, которые часто называют самыми быстрыми американскими автомобилями, а также 547 даже более быстрых GNX 1987 года выпуска. Это также будет последний год для заднеприводного Regal. Генеральный менеджер Эд Мерц продвигал новую тему «Американские автомобили премиум-класса», которая сосредоточила маркетинг Buick на различных качествах, сделавших эту марку известной.

В 1988 году Buick был официальным автомобилем олимпийской сборной США . Reatta двухместной был введен, чтобы следовать через два года с откидным верхом. Также в 1988 году Regal был уменьшен в размерах и переоборудован на передний привод. Бобби Эллисон выиграл Daytona 500 в Regal в том же году, а в фильме « Человек дождя », получившем награду «Оскар », заметно выделялся кабриолет Roadmaster 1949 года. 1988 год ознаменовался дебютом слогана «Великая американская дорога принадлежит Buick».

В 1989 году был предложен новый уровень отделки салона Electra под названием Park Avenue Ultra. Ultra был, по сути, обновлением Electra Park Avenue и отличался стандартным кожаным салоном с двойными 20-позиционными передними сиденьями с электроприводом (как и рестайлинговый Cadillac Fleetwood Sixty Special 1989 года ), акцентной окраской нижней части кузова и характерной толстой обивкой. виниловый верх с окантовкой заднего стекла в стиле лимузина (доступен только на Ultra), отделка дверей и приборной панели имитирующим капиллярный вяз, уникальные алюминиевые колеса, антиблокировочная система тормозов, хромированная центральная стойкамолдинги, специальная решетка радиатора и задние фонари, кожаное рулевое колесо, электронные приборы, мягкая дверь перчаточного ящика, уникальная внутренняя отделка дверной панели и множество других незначительных изменений. С длинным списком стандартного оборудования Park Avenue Ultra имел более высокую базовую цену, чем Cadillac Sedan de Ville . Riviera также подверглась рестайлингу в 1989 году, увеличив ее общую длину на 11 дюймов. В конце 1980-х годов LeSabre, построенный из Flint, занял 1-е место в Северной Америке и 2-е место в мире в крупном независимом исследовании качества, которое в конечном итоге привело к тому, что Buick изменил свой рекламный слоган с «Великая американская дорога принадлежит Buick» на «Buick». : Новый символ качества в Америке ».

1990-е [ править ]

В 1990 году был выпущен первый кабриолет Reatta. 1990 год был также последним годом для Electra, поскольку Park Avenue, ранее входивший в комплектацию Electra, стал собственной моделью 1991 модельного года. В 1991 году компания Buick возглавила отрасль по увеличению продаж и доли на рынке. Новый четырехдверный Regal появился на рынке в 1991 году, это был первый седан Regal с 1984 года. Buick также представил 3,8-литровый двигатель V6 с наддувом на Park Avenue Ultra. Система наддува стала настолько популярной в Buick, что к новому тысячелетию Buick стала ведущим продавцом и лидером отрасли автомобилей с наддувом. В 1991 году Roadmaster вернулся после 33-летнего отсутствия. Roadmaster сначала предлагался только в кузове универсал, а затем в 1992 году был добавлен седан.

В 1992 году популярный LeSabre был переработан в том же стиле, что и Park Avenue в прошлом году . В 1992 году также был представлен новый модернизированный Skylark. В 1993 году в ознаменование 90-летия Buick была продана специальная серия LeSabre. В дополнение к стандартному оборудованию уровня отделки Custom, эта модель включала в себя значок 90th Anniversary, кассетный проигрыватель, круиз-контроль, обогрев заднего стекла, сиденье водителя с электроприводом, коврики на полу, внешние полоски и выбор проволочных или алюминиевых колпаков для колес.

В 1995 году, после перерыва в 1994 году, Ривьера вернулась с радикальным стилем, отходящим от более традиционного образа предыдущих поколений. Безнаддувный двигатель 3800 V6 мощностью 205 л.с. (153 кВт) был стандартным, а версия с наддувом мощностью 225 л.с. (168 кВт) и 275 фунт-фут (373 Нм) была доступна в качестве опции. Ривьеры теперь строились на озере Орион, штат Мичиган , на той же платформе G от Cadillac, что и 4-дверный Oldsmobile Aurora .

В 1996 году производство седана и универсала Roadmaster было прекращено. В 1998 году, после 95 лет работы во Флинте, штаб-квартира Buick была перенесена в Детройт. Боб Колетта, генеральный директор Buick, видел, как первый китайский Buick сошел с конвейера в Шанхае, прежде чем он передал работу в Buick Роджеру Адамсу. Галерея и исследовательский центр Buick открылись в музее Слоана Флинта. Реорганизация подразделения отделила продажи от маркетинга.

В 1999 году последний из почти 16 миллионов Buick был построен во Флинт-Бьюик-Сити. Последний автомобиль, LeSabre 1999 года, сошел с конвейера 29 июня того же года. В крупном независимом исследовании качества Buick занял 2-е место (и первое место в рейтинге отечественных) среди 37 международных брендов, а Buick City занял первое место в мире среди сборочных предприятий. Поскольку продажи всех купе на североамериканском рынке падают, GM решила прекратить выпуск Riviera. 1999 был последним модельным годом автомобиля, производство которого было прекращено 25 ноября 1998 года. Последние 200 автомобилей имели специальную серебристую окраску и отделку и были обозначены как модели «Серебряная стрела» ^[34] , обозначение, которое было принято в нескольких шоу-карах Silver Arrow. которые были построены из тел Ривьеры Биллом Митчеллом. Rivieras восьмого поколения получили самый мощный двигатель V6 Buick со времен чемпионата Grand Nationals 1980-х годов. Наддувом OHV V6 дал внушительный крутящий момент и ускорение, толкая автомобиль от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 7 секунд, и поворота ¹ / ₄ мили в 15,5 секунд и достигли оценки эффективности MPG топлива из 18 город / 27 трасса.

Последние годы [ править ]

2000-е [ править ]

В 2000-х модельный ряд Buick был изменен, и вместо сегментов компактных и мощных автомобилей в пользу рынка кроссоверов / внедорожников, популярность которых росла. В 2000 году Buick вступил в новое тысячелетие с модернизированным LeSabre (самый продаваемый полноразмерный автомобиль в США восемь лет подряд) и более мощным Century. Со времени выпуска первого экспериментального автомобиля Detroit 1899–1900 годов и первого серийного автомобиля Flint 1904 года было построено более 35 миллионов автомобилей Buick. LeSabre 2000 был представлен в марте 1999 года и теперь построен на платформе GM G ; однако GM решила и дальше называть ее платформой H. ^[35] LeSabre был произведен на сборочном заводе GM Detroit / Hamtramck в Хамтрамке, штат Мичиган.и Ассамблея озера Орион в озере Орион, штат Мичиган. Некоторые изменения, связанные с редизайном, включали новую решетку радиатора, которая не открывалась вместе с капотом, и немного меньшие внешние размеры. Несмотря на несколько меньший внешний размер, он по-прежнему предлагал такое же внутреннее пространство и больше места в багажнике, чем предыдущая модель. В 2001 году компания Buick впервые вышла на рынок кроссоверов, представив Rendezvous в качестве модели 2002 года. В 2003 году концептуальный кроссовер Buick Centieme ознаменовал 100-летие Buick Motor Division. Некоторые элементы внешнего дизайна и интерьера Centieme позже появятся в кроссовере Enclave 2008 года . В 2004 году Buick добавил среднеразмерный внедорожник Rainier и новыйЧерез год появился минивэн Terraza .

В последующие годы Buick начал консолидировать свой североамериканский модельный ряд и к 2008 году сократил его до трех моделей: LaCrosse / Allure, Lucerne и нового для 2008 года Enclave. Имя Super также вернулось после 50-летнего отсутствия в качестве нового уровня отделки салона на Лакроссе и Люцерне. Общий объем продаж бренда в Соединенных Штатах упал, и, имея репутацию компании, которая привлекает в первую очередь покупателей старшего возраста, в течение этого десятилетия ходили слухи о прекращении производства марки Buick. ^[36] Прибыльность модельного ряда и популярность в Китае обеспечили будущее Buick в составе General Motors, и вместо этого было принято решение прекратить выпуск бренда Pontiac . ^[37]

С 2005 года GM постепенно объединила Buick с GMC и бывшими дилерскими центрами Pontiac, чтобы создать нынешнюю сеть Buick-GMC. Во время реорганизации и образования General Motors Chapter 11 в 2009 году компания обозначила Buick в качестве «ключевого бренда», сославшись на успех подразделения в Китае. ^[38] Незаметно для себя GM начала переносить на Buick продукты, которые изначально планировались для других брендов. Первоначально Opel Insignia должен был стать Saturn Aura второго поколения , но вместо этого стал новым Buick Regal. ^{[39] [40]}В исследовании надежности автомобилей, проведенном JD Power and Associates в 2009 году, Buick назвал Jaguar самым надежным брендом в Соединенных Штатах. ^[41]

2010-е [ править ]

В 2010-х годах вернулись классические таблички с именами Buick (Regal), а также было добавлено несколько новых. В течение этого десятилетия был выпущен первый хэтчбек бренда с 1987 года, первый заводской кабриолет с 1991 года и первый универсал с 1996 года. Buick также расширил свое присутствие на рынке популярных кроссоверов / внедорожников в 2010-х годах.

В январе 2009 года Buick представила новый седан LaCrosse 2010 года, полностью новое направление стиля, которое включало традиционные реплики Buick. Рынок положительно отреагировал на LaCrosse, и отзывы положительно сравнили его с роскошными моделями, такими как Lexus ES . ^[42] В 2010 году Buick стал самым быстрорастущим автомобильным брендом в Америке и привлек более молодую аудиторию. ^[43] Представитель компании GM в то время сказал, что Buick позиционировался как марка «премиум» (начальный уровень роскоши), чтобы конкурировать с различными моделями Acura , Infiniti , Lexus и Volvo , в то время как Cadillac был нацелен на «роскошь». сегмент производительности, который включает такие бренды, какБМВ и Мерседес-Бенц . ^[44] Совершенно новый седан Regal, меньшая модель, основанная на европейском Opel Insignia , был повторно представлен в 2011 модельном году после семилетнего отсутствия. В 2012 году к модельному ряду присоединился совершенно новый Verano , представлявший собой компактный седан на базе Chevrolet Cruze . Кроме того, ориентированный на производительность Regal GS официально поступил в продажу и стал первым за почти 20 лет Buick, который предлагался с механической коробкой передач и турбонагнетателем. Buick также вышел на рынок гибридных автомобилей, представив eAssist.технология на LaCrosse и Regal 2012 года, которая помогла улучшить показатели экономии топлива на целых 38% по сравнению с обычными версиями с газовым двигателем. Между тем, продажи кроссовера Enclave оставались высокими. В январе 2012 года совершенно новый мини-кроссовер Encore был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Также в 2012 году была представлена ​​версия Verano с турбонаддувом, а Enclave был переработан для модели 2013 года. В 2013 году GM подтвердила планы создания «гибридного глобального бренда», в который войдут Opel / Vauxhall и Buick, с использованием большего синергизма между брендами. ^{[45] [46]} LaCrosse и Regal были обновлены для 2014 модельного года. В 2015 году совершенно новый CascadaСубкомпактный кабриолет дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. В ноябре новый LaCrosse 2017 года был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе. Buick также подтвердил, что компактный кроссовер Envision будет продаваться в Северной Америке с лета 2016 года. Компактный седан Verano был исключен из линейки Buick в Северной Америке в 2017 году. В связи с продажей GM подразделения Opel / Vauxhall группе PSA в марте 2017 года, Ожидается, что Buick откажется от совместного использования моделей / дизайнов Opel после завершения разработки автомобилей текущего поколения. ^[47]

В 2018 году Buick заменил седан Regal на совершенно новую модель с кузовами хэтчбек и универсал. Этот новый Regal был первым хэтчбеком от Buick для североамериканского рынка после Skyhawk 1987 года и первым универсалом после Roadmaster 1996 года. В 2018 году также был добавлен суббренд для сопровождения Buick, со значком Avenir, нанесенным на его верхнюю часть линейки отделок, используя ту же стратегию, что и успешный суббренд GMC Denali. ^[48] 2019 год станет последним годом для кабриолета Cascada во всем мире и седана LaCrosse для рынка Северной Америки.

2020-е [ править ]

Новинкой 2020 года стал кроссовер Encore GX, который занимал промежуточное положение между существующими Encore и Envision. Хэтчбек и универсал Regal были сняты с производства для североамериканского рынка в 2020 году. На 2021 модельный год североамериканский модельный ряд Buick будет включать субкомпактный кроссовер Encore, компактный кроссовер Encore GX, компактный кроссовер Envision и среднеразмерный Enclave. кроссовер.

Производственные модели [ править ]

Текущий [ править ]

Прошлое [ править ]

Концепт-кары [ править ]

Buick имеет долгую историю создания интригующих концептуальных автомобилей, восходящих к Y-Job, первому в отрасли концептуальному автомобилю 1938 года. Его самые последние концепты, оба электромобиля , - это концепт Buick Enspire, представленный в апреле 2018 года, и концепт Buick Electra. который был представлен в сентябре 2020 года.

Отличительные особенности [ править ]

Тришилд [ править ]

История Buick Trishield уходит корнями в родовой герб основателя автопроизводителя Дэвида Данбара Бьюика. Этот герб представлял собой красный щит с клетчатой ​​серебристо-лазурной диагональной линией от верхнего левого угла до нижнего правого, оленем вверху и проколотым крестом внизу. В 1937 году дивизия применила его на решетках радиаторов. В 1960 году логотип претерпел капитальный ремонт. Его единственный щит был заменен на трио в красном, белом и синем цветах, обозначающих LeSabre , Invicta и Electra.затем в линейке Buick. На смену ему пришел Buick Hawk в 1970-х, но тришилд снова появился в 1980-х, упрощенный, но с теми же патриотическими цветами. Trishield с красными, белыми и синими элементами был упрощен в 2005 году, но цвета вернулись, представляя текущее трио автомобилей марки Buick для седанов и кроссоверов. Тем не менее, Trishield обладает еще более дистиллированной и смелой трехцветной формой.

VentiPorts [ править ]

Традиционный стиль Buick, датируемый 1949 годом, представляет собой серию из трех или четырех «вентиляционных отверстий» на передних крыльях за передними колесами. Источником этой конструктивной особенности был изготовленный на заказ автомобиль стилиста Buick Неда Никлза, у которого, кроме того, был мигающий свет в каждом отверстии, каждое из которых синхронизировано с определенной свечой зажигания, чтобы имитировать пламя из выхлопной трубы истребителя. В сочетании с талисманом бомбового прицела (представленного в 1946 году) кастомный Buick Никля представлял собой воображаемый самолет-истребитель. Функция проблескового маячка не использовалась Buick в производстве.

В брошюре Buick Sales 1949 года говорилось следующее: «... четыре окаймленных хромом вентиляционных отверстия на передних крыльях (по три на всех моделях Super) напоминают морскую ноту и служат для вентиляции моторного отсека». Воздух, поступающий через решетку в моторный отсек, нагнетается вентилятором радиатора и выходит (частично) через вентиляционные отверстия. Однако где-то в течение 1949 модельного года этот атрибут был снят с производства, и VentiPorts перестали работать.

Когда представили в 1949 году, было только 2 модельных ряда; У более дорогого Roadmaster было 4 порта на каждую сторону, у младшей серии Super - 3. Это нашло отражение в последующие несколько лет. К '54 году Buick добавил модельные ряды Special и Century, и хотя Century и Super использовали тот же двигатель, что и топовый Roadmaster, только Roadmaster имел 4 порта VentiPorts. А у Skylark 53-54 года его не было.

Buick не полностью соответствовал тому, как они применили особенность стиля, поэтому теории о том, что их количество было связано с размером двигателя или корпуса, не соответствуют фактам. Более точно, Buick привязал счетчик Ventiport к модельному ряду, и это зависело от рассматриваемого года. Например, в 55-м и Century, и Super были «повышены» до 4 VentiPort на сторону, несмотря на то, что Century делил корпус меньшего размера с «3-holer» Special.

Buick временно отказался от VentiPorts для моделей 1958 и 1959 годов. 1958 год печально известен тем, что он был относительно чрезмерно украшен, возможно, стилисты решили, что в том году для Ventiports не хватило места. Но к 1960 модельному году они вернулись.

В 1961 году компания Buick представила первый двигатель V6, установленный на американском легковом автомобиле, который назывался Fireball V6 в Buick Special , а сбоку появились три порта VentiPort. Однако это все еще не было связано с количеством цилиндров, так как V8 LeSabres продолжал иметь по 3 порта с каждой стороны. Также в эту эпоху Buick использовал то, что в брошюре Buick GS '67 называлось «вертикальными портами VentiPorts», чтобы описать детали отделки, видимые на нижней половине передних крыльев на линиях Skylarks и Wildcat. Специальная модель Riviera не имела ни того, ни другого, как и Skylark 53-54 года. VentiPorts использовались на большинстве моделей в течение следующих двух десятилетий.

Вентиляторы VentiPorts появились на Buick GNX 1987 года выпуска, выпущенного ограниченным тиражом, и снова оказались функциональными. Затем от этой функции снова отказались, до 2003 года, когда VentiPorts были повторно представлены на Buick Park Avenue Ultra. После прекращения строительства Park Avenue компания Buick включила VentiPorts в новый для 2006 года Люцерн . Впервые казалось, что Buick привязывает количество VentiPort к количеству цилиндров; у V6 Lucernes по три с каждой стороны, а у V8 по четыре с каждой стороны.

Современные и стильные по сравнению с овальными, которые украшали Buick в течение многих лет, новые VentiPorts снова стали талисманом для всего Buick. Новые порты VentiPorts появляются на каждой модели Buick с 2014 года.

Одно время всплыло письмо от Buick, которое было ответом на запрос относительно названий портов. Официальное название, судя по письму, было «Cruiserline VentiPorts». ^[50]

Sweepspear [ править ]

Еще одним образцом стиля 1940–1970-х годов стал Sweepspear - изогнутая линия отделки, проходящая почти по всей длине автомобиля. Представленный в качестве опции на купе Buick Roadmaster Riviera 1949 года с жесткой крышей , оригинальный Sweepspear представлял собой хромированную стальную полоску, которая начиналась ровно над передним колесом, плавно изгибалась вниз через переднее крыло и дверь, почти доходила до рокера прямо впереди. заднего колеса, затем развернулся вверх и над задним колесом, после чего снова выровнялся и превратился в прямой бег назад к заднему фонарю. Форма элемента показывает сходство с Jaguar XK120 , причем в обоих примерах этот элемент определяет длину автомобиля.

«Комплектация Riviera», как ее первоначально называли, стала доступна на кабриолете Roadmaster в конце 49-го модельного года. Он оказался настолько популярным, что к 1951 году он стал стандартной функцией всех автомобилей Buick. Во время увлечения двухцветными цветами в 1950-х годах он разделил две разные цветовые области.

Со временем Sweepspear стал нержавеющей сталью, затем полосой из винила или простой линией знаков на листовом металле, как намекали в некоторых версиях Buick Riviera , отличавшихся от Skylark 1968-1969 годов и появившихся на концепт-каре Invicta 2008 года . Часто дополнительная отделка была доступна, чтобы усилить простую линию характера в конструкции кузова. Эта функция была повторно представлена ​​в Buick LaCrosse 2-го поколения .

Дельта-плавник [ править ]

Buick 1958 года поступил на рынок с сентября 1957 года, когда началась космическая эра с запуском Спутника I 4 октября того же года. Этот Buick получил прозвище «король хрома » и имел задние плавники, напоминающие ракетный корабль . ^{[51] [52]} В 1959 году у Buick был аэродинамический плавник Delta Fin . ^{[53] [54]} Он был запрещен в 1960 году и исчез в 1961 году.

Формы задних фонарей [ править ]

В 1950-е годы характерной формой задних фонарей Buick был ряд небольших круглых пуль. В начале 1960-х годов большинство моделей начали развиваться с широким прямоугольным узором, пока в 1965 году не появились модели Skylark и Electra с задними фонарями полной ширины. С тех пор отличительной чертой Buick стали широкие задние фонари, обычно состоящие из четырех лампочек с каждой стороны. Для освещения стоп-сигнала используются две внешние лампы, а две внутренние лампы остаются задними фонарями.

Классический стиль решетки [ править ]

Тем не менее, стиль Buick (относящийся к периоду 1942–1958 гг.), Который чаще всего повторяется, заключается в том, что решетка радиатора представляет собой горизонтальный овал с множеством тонких вертикальных хромированных ребер, выступающих вперед. Иногда это называют «долларовой ухмылкой» Buick, особенно на моделях начала 1950-х годов, у которых были толстые, отполированные до блеска ребра, которые чем-то напоминали зубы. Модель 1950 года довела эту тему зуба до крайности, когда зубцы пересекли бампер, обнажая "ухмылку" 1950 года. Модель 1951 года сдержала эту тему, вернув зубы за бампер . Текущие модели Buick имеют новый взгляд на классический стиль с их хромированными «решетками водопада».

Решетка водопада [ править ]

В последние годы Buick использовал решетку с водопадом , как это было видно на концептуальном автомобиле Buick Velite с 2004 года и впервые использовалась в производстве с Buick Lucerne, представленной в 2006 модельном году. Эта решетка-водопад имеет некоторое сходство с решетками Buicks 1980-х годов, такими как Grand National .

Гвоздь [ править ]

Двигатель Buick V8 , получивший прозвище Nailhead из-за его относительно небольших впускных и выпускных клапанов, напоминающих гвозди, стал популярным среди хот-роддеров в 1950-х и 1960-х годах, потому что вертикальное крепление клапанных крышек в отличие от углового крепления других Двигатели V8 позволили двигателю поместиться в меньшее пространство, сохранив при этом легкий доступ для обслуживания.

Производительность [ править ]

В дополнение к автомобилям премиум-класса и класса люкс, Buick также хорошо известен своими предложениями высокопроизводительных автомобилей. Некоторые из наиболее известных примеров включают модели Gran Sport и GSX 1960-х и 1970-х годов, а также модели Grand National и GNX 1980-х годов.

Мировое распространение [ править ]

Азия [ править ]

Buick - один из самых популярных и продаваемых автомобилей в Китае. ^[5] В 2016 году General Motors продала в Китае более 1,1 миллиона автомобилей Buick. ^[55] Buick всегда были популярны в Китае. В Китае до Второй мировой войны каждый пятый автомобиль был Buick. ^[56] Buick использовались последним императором Пуи , первым президентом Сунь Ятсеном и первым премьер-министром Чжоу Эньлаем . ^[5]

С 1999 года Buick Regal для Китая производится и продается компанией Shanghai GM и зарекомендовал себя как популярный среди высококлассных профессиональных семей, сделав Buick одним из самых популярных автомобильных брендов в Китае. Кроме того, Buick of China продает компактный Excelle , похожий на пятидверную версию хэтчбека под названием HRV , и минивэн под названием GL8 . Многие Buick для местного рынка оснащены более экономичными двигателями меньшего размера с двумя верхними распределительными валами, чем те, у которых есть верхние клапаны с той же табличкой с паспортными данными для американского рынка. ^[57]

GM Taiwan была основана в августе 1989 года. В начале 1990-х Buick, наряду с другими брендами GM, был очень популярен и часто появлялся на тайваньских улицах. Park Avenue , Regal 3-го и 4-го поколения и Skylark 6-го поколения раньше продавались на Тайване. В декабре 2004 года General Motors подписала меморандум о взаимопонимании с компанией Yulon , базирующейся на Тайване , о лицензионном производстве автомобилей Buick там. В июле 2005 года было основано совместное предприятие Yulon GM Motor Co. Ltd. (Yulon GM) , 51% акций которого принадлежит Yulon Motor, а 49% - GM.

В апреле 2010 года Buick представила на южнокорейском рынке локализованную версию LaCrosse под названием Alpheon .

Мексика [ править ]

Buick продавались в Мексике с 1921 по 1962 год, когда протекционистская политика правительства ограничила процент импортируемых запчастей, которые можно было использовать при производстве автомобилей и продаже импортных автомобилей. С тех пор вся продукция GM продавалась через дилерские центры Chevrolet. В 1990 году, после серьезного изменения протекционистской политики шестидесятых, GM начала собирать Buick Century в Мексике, на заводе в Рамос-Ариспе , в штате Коауила , к югу от Техаса , и продавать его через мексиканские дилерские центры Chevrolet. поэтому многие люди нередко называли его «Chevrolet Century». В 1997 году GM прекратила продажу автомобилей Buick в Мексике, и этот бренд продавался там только в 2009 году.

После объявления в 2009 году об исключении бренда Pontiac предполагалось, что Buicks снова будут продаваться в Мексике, поскольку уже существовала большая сеть дилерских центров Pontiac-GMC. 24 июля 2009 года Грейс Либлейн, новый президент GM в Мексике, объявила, что бренд Buick будет доступен в Мексике в конце сентября того же года, после десятка лет отсутствия, с моделями LaCrosse и Enclave. Buick делил дилерский зал с Pontiac и GMC, пока бренд Pontiac не исчез летом 2010 года.

26 марта 2019 года Buick объявил, что мексиканское подразделение будет предлагать только кроссоверы (Encore, Envision и Enclave). Седан La Crosse, хэтчбек Regal и универсал Regal TourX были исключены с рынка, поскольку ожидается, что эти бренды уйдут из-за будущего Opel (под новым владельцем PSE) в отношении Insignia, который привязан к североамериканским брендам Regal и Buick. решение сделать La Crosse эксклюзивным для Китая. ^[58]

Ближний Восток [ править ]

В Израиле Buick импортирует компания Universal Motors, Ltd. (UMI), которая также импортирует другие автомобили GM. В 2004 и 2005 модельных годах продавались Buick LeSabre и Buick Rendezvous . В 2006 и 2007 модельных годах Buick LaCrosse и Buick Lucerne продавались вместе с Rendezvous. Для модельного года 2008 были доступны Buick LaCrosse и Buick Lucerne . Buick продавались по всему Ближнему Востоку, пока производство Buick Roadmaster второго поколения не было прекращено. Buick также продавался на рынках Совета сотрудничества стран Персидского залива до 1996 года после Buick Roadmaster 8-го поколения. снято с производства.

Новая Зеландия [ править ]

Когда-то Buick продавались в Новой Зеландии. Они также были построены на заводе GMNZ в Петоне , недалеко от Веллингтона . ^[59] В конце Второй мировой войны имя Buick не было возрождено для рынка Новой Зеландии.

Автоспорт [ править ]

В течение многих лет Buick заменял Chevrolet в автомобильных гонках . Не ранее 1960-х годов Buick был участником Indianapolis 500 и (как почти любой другой американский производитель) также участвовал в гоночной серии серийных автомобилей Grand National, используя свой Regal, а затем Gran Sport .

Однако золотой век Buick в автоспорте пришелся на начало и конец 1980-х годов. General Motors вошла в Regal, особенно модель Grand National , в серии NASCAR Cup вместе с Oldsmobile Cutlass . Buick также был основной силовой установкой в сериях IndyCar и IMSA GT (особенно в классе IMSA GTP) в течение нескольких лет. Однако 1990-е годы стали концом господства Buick в автоспорте, поскольку GM на долгие годы заменил его на Oldsmobile, прежде чем прекратить использование этой марки в 2004 году. Oldsmobile будет заменен на Pontiac до его кончины в 2009 году, и его заменит Chevrolet.

Buick также входили в серию Trans Am в 1980-х и 1990-х годах с двигателями V8 на вторичном рынке.

Энтузиастические организации [ править ]

Buick Американский клуб , основанный в 1966 году, является некоммерческой организацией , занимающейся сохранением и восстановлением автомобилей , построенных Buick Motor Отдел General Motors Corporation.

Рекламные объявления [ править ]

• Реклама Buick 1911 года - Пост-стандарт Сиракуз, 21 января 1911 года.

• 1913 г. реклама

• The Saturday Evening Post , ноябрь 1920 г.

• Логотип Buick 1912 года

• Обложка рекламной папки 1925 года от шведского реселлера

• Реклама Buick 1916 года от дилера Howard Automobile Co., Сан-Франциско.

См. Также [ править ]

• Список производителей автомобилей США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Buick .

• Официальный веб-сайт
• Бьюик в Керли
• Бизнес-анализ позиции Buick в Китае и внутри GM в 2019 году - видео CNBC
• Изображения старых автомобилей Buick и исторические данные