Линкольн Мотор Компани

Линкольн Мотор Компани

Тип	Частная (1917–22) дивизия (1922– настоящее время) [1]
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	Август 1917 г . ; 103 года назад (как «Линкольн Мотор Компани») Дирборн, Мичиган , США [2] : 4 ( 1917-08 )
Учредители	Генри М. Леланд Уилфред Леланд [2] : 4
Судьба	Приобретена Ford в 1922 году и стала ее подразделением.
Штаб-квартира	Дирборн, Мичиган , нас
Обслуживаемая площадь	Восточная Азия (Китай, Южная Корея) Северная Америка Ближний Восток (кроме Ирана и Сирии) [3]
Ключевые люди	Джой Фалотико (вице-президент группы) [4]
Товары	Роскошные автомобили
Родитель	Ford Motor Company (4 февраля 1922 [1] - настоящее время)
Интернет сайт	lincoln.com

Lincoln (формально Lincoln Motor Company ) - подразделение роскошных автомобилей американского производителя автомобилей Ford . Lincoln позиционируется как один из ведущих брендов роскошных автомобилей в Соединенных Штатах на протяжении почти всего времени своего существования. Он тесно конкурировал со своим коллегой из General Motors - Cadillac . Подразделение выделяется тем, что основало сегмент личных роскошных автомобилей с Lincoln Continental 1940 года выпуска ; совсем недавно Lincoln Navigator 1998 года стал первым полноразмерным роскошным внедорожником .

Lincoln Motor Company была основана в 1917 году Генри М. Леландом , назвав ее в честь Авраама Линкольна . В феврале 1922 года компания была приобретена Фордом, ^{[5] [6]} его материнской компанией по сей день. После Второй мировой войны Форд сформировал подразделение Lincoln-Mercury, объединив Lincoln с брендом Mercury среднего класса ; спаривание продлилось до закрытия Mercury в 2010 году. В конце 2012 года Lincoln вернулась к своему первоначальному названию - Lincoln Motor Company. ^{[6] [7]} После отделения Premier Automotive Group ( Jaguar , Land Rover , Aston Martin и Volvo) и закрытие Mercury , Lincoln остается единственным роскошным брендом Ford Motor Company.

Первоначально основанная как отдельное подразделение над Lincoln, Continental была интегрирована в Lincoln в 1959 году. В 1969 году серия Mark под брендом Continental продавалась через Lincoln, приняв имя Lincoln в 1986 году. Четырехконечная звездная эмблема Lincoln образована на значке. представленный на Continental Mark II 1956 года ; текущая версия была представлена ​​в 1980 году.

Текущий ассортимент продукции Lincoln состоит из роскошных седанов, кроссоверов и внедорожников. На протяжении всего своего существования Lincoln также производила автомобили для лимузинов и ливреи; несколько экземпляров служили официальными государственными лимузинами для президентов Соединенных Штатов.

В 2017 году Lincoln продал 188 383 автомобиля по всему миру. ^[8] За пределами Северной Америки автомобили Lincoln официально продаются на Ближнем Востоке (кроме Ирана и Сирии), Китае и Южной Корее.

История [ править ]

Ранние годы (1917–1930) [ править ]

Компания Lincoln Motor была основана в августе 1917 года Генри Лиландом и его сыном Уилфредом. Среди основателей Cadillac Лиланд продал компанию General Motors в 1909 году; Оставаясь исполнительным директором, он ушел в 1917 году из-за спора с президентом GM Уильямом Дюрантом относительно военного производства.

Лиланд назвал Lincoln Motor Company в честь Авраама Линкольна, заявив, что Линкольн был первым президентом, за которого он когда-либо голосовал (1864). ^{[6] [9]} Компания финансировалась за счет заключения контракта на поставку авиадвигателей Liberty V12 на 10 миллионов долларов . Семья Лиландов начала строительство завода Lincoln Motor Company в Детройте. Lincoln Motor Company выступала в качестве конечного пункта сборки двигателей, при этом компания обеспечивала запасные части от других производителей; цилиндры производились компанией Ford, а другие детали поставлялись компаниями Buick , Cadillac , Marmon и Packard . ^{[6] : 4 [10] : 163–164}

В общей сложности Lincoln Motor Company соберет 6 500 двигателей Liberty V12 к концу Первой мировой войны, производство которых будет завершено; к концу войны в Линкольне будет 6000 рабочих. ^[9]

26 января 1920 года Lincoln Motor Company была реорганизована как производитель автомобилей, переоборудовав завод в Детройте для производства автомобилей. ^[9] 16 сентября 1920 года, Lincoln Motor Company выпустила свой первый автомобиль, на Lincoln Model L . ^{[6] [11]}

Lincoln Motor Company столкнулась с трудностями при переходе от военного производства к производству автомобилей, и некоторым клиентам приходилось ждать почти год, пока их автомобили будут готовы с момента покупки. ^[9] К 1922 году компания оказалась на грани банкротства и была передана в конкурсное производство.

Под влиянием Эдсела Форда Lincoln Motor Company была приобретена Генри Фордом за 8 миллионов долларов (122 194 831 доллар в долларах 2019 года ^[12] ) ^[13] 4 февраля 1922 года. ^[6] Линкольн был оценен в 16 миллионов долларов, а в 5 миллионов долларов. Заявка Ford была единственной заявкой, полученной для компании (вынужденной быть увеличенной судом).

Покупка Ford Motor Company [ править ]

После покупки Lincoln Motor Company компанией Ford Motor Company Генри и Уилфред Лиланд остались в компании, а ответственность за нее получил Эдсел Форд. ^[9] В то время как Ford стремился расширить свой модельный ряд за пределы Ford Model T , покупка Lincoln имела определенную личную ценность, поскольку владельцы Lincoln развили автомобильную компанию из той, из которой Генри Форд был вынужден. В 1902 году группа инвесторов (во главе с Лиландом) ^{[14] : 52–57} вынудила Генри Форда покинуть его вторую компанию, Henry Ford Company ; компания была реорганизована в Cadillac (получившее название от основателя Детройта). За исключением двигателя, Ford Model A 1903 года и 1903 годаCadillac Model A имеет почти такой же дизайн.

До появления Model T компания Ford разработала несколько более дорогих автомобилей, в том числе Ford Model B 1904 года , Ford Model F 1905 года и Ford Model K 1906 года . После организации в 1908 году General Motors начала быстрое расширение своих автомобильных брендов; к 1920 году количество GM превзойдет Ford в пять раз. Покупка Lincoln создала для Ford отдельный бренд роскошных автомобилей, как это сделал Cadillac для GM.

В течение первых нескольких месяцев отношения между Ford Motor Company и руководством Lincoln начали разрушаться; 10 июня 1922 года Лиланды были вынуждены уйти в отставку. По мере того как Эдсель Форд начал играть более важную роль в управлении Lincoln, как в Model L, так и в ее производство были внесены многочисленные изменения. Завод Lincoln был модернизирован и расширен (почти до 1 000 000 квадратных футов), при этом компоненты двигателя были модернизированы для повышения надежности и производительности. ^[9]

На момент своего появления на рынке Lincoln Model L приобрела репутацию консервативного (вплоть до устаревшего) дизайна. ^[6] В ответ Эдсель Форд представил модель L 1923 года в модифицированном кузове непосредственно от Lincoln; ^[9] наряду с Duesenberg или Rolls-Royce покупатели могли также приобрести модель L с кузовом, построенным в кузове кузова. ^[9]

В 1923 году Lincoln произвел 7875 автомобилей (почти на 45% больше, чем в 1922 году). После неудачных попыток поставить автомобили до 1922 года, Lincoln к концу 1923 года заработал прибыль.

В 1924 году Lincoln Model L стал первым государственным лимузином, использовавшимся президентом США на официальной основе для Кэлвина Кулиджа. ^[6]

К 1930 году Lincoln всего за десять лет удалось сделать то, на что его главным конкурентам потребовалось 30 лет. ^[9] Выступая в качестве прямого конкурента Cadillac, Model L стала равной автомобилям известных американских брендов, включая Duesenberg , Marmon , Packard , Peerless и Pierce-Arrow .

• 1922 Lincoln Model L туристический седан

• Седан Lincoln Model L 1925 года выпуска ( Греты Гарбо )

• Городской автомобиль Lincoln Model L 1926 года

• 1930 Lincoln Model L седан

1930-е годы [ править ]

Во время производства модели L Lincoln не придерживался общепринятой в американской автомобильной промышленности практики ежегодной смены модели. Хотя компания внесла незначительные изменения и обновления в модельную линейку шасси и трансмиссии, кузов в основном остался в покое на протяжении 10 лет производства. Lincoln обнаружил, что интерес клиентов удовлетворяется покупкой нескольких Lincoln (или других роскошных автомобилей) с разными типами кузова; поскольку многие Lincolns были изготовлены по индивидуальному заказу на заводе или построены в кузове кузова, ежегодные изменения стиля не соответствовали бы их клиентской базе.

Для 1931 модельного года, модель L был заменен Lincoln Model K . Совершенно новый дизайн (на более длинном, более низком шасси), ^[9] Модель K представила модернизацию карбюратора, тормозов и подвески. ^[6] Конкурируя с Cadillac 355 , Chrysler Imperial , Duesenberg Model J и Packard Eight , Model K предлагала кузова заводской и кузовной конструкции.

В 1932 году Lincoln представил свой первый «многоцилиндровый» двигатель, представив двигатель V12 для модели K. В следующем году V8 был снят с производства, что сделало Lincoln первым в мире производителем автомобилей, производившим автомобили исключительно с двигателями V12.

В 1935 году цена на Lincoln росла. Ограничивая продажи, этот шаг увеличивает рентабельность в расчете на автомобиль; При цене более 4000 долларов за заводской кузов (74 592 доллара в долларах 2019 ^[12] ) Model K соревновалась с Rolls-Royce Phantom II , Renault Reinastella , Mercedes-Benz Typ3 630 Duesenberg Model J и Cadillac V-12 (и V -16 ).

Последняя модель K была собрана в 1939 году, которую сильно затмила Lincoln-Zephyr. На сегодняшний день компания не разработала прямого преемника этой модельной линейки.

• 1931 Lincoln Model K

• Шестиоконный седан Lincoln Model KA (V8) 1932 года

• 1935 Lincoln Model K

• 4-дверный седан Lincoln-Zephyr 1938 года выпуска

• 1938 Lincoln Model K Convertible Sedan (кузов LeBaron)

Линкольн-Зефир (1936) [ править ]

В 1930-е годы Lincoln впервые расширилась до двух модельных рядов. Одновременно с изменением рыночной позиции модели K Эдсель Форд представил Lincoln-Zephyr в качестве субмарки Lincoln в 1936 году. ^{[15] : 155} Lincoln, созданный как конкурент для (Cadillac) LaSalle и Chrysler Airstream , -Зефир оценивался между Фордом и моделью К.

Lincoln-Zephyr был первым автомобилем Ford Motor Company, в котором использовалась цельная конструкция; Несмотря на то, что передняя панель была спроектирована в стиле носа, модельный ряд был более гладким, чем Chrysler Airflow . В отличие от своих конкурентов, Lincoln-Zephyr оснащался двигателем V12 (конструкция отличается от модели K).

Модельный ряд имел успех на рынке: за первый год было продано более 15 000 единиц, что в девять раз больше, чем в предыдущем модельном году. ^{[16] : 1196–1197}

Lincoln Continental (1939) [ править ]

В конце 1930-х Эдсел Форд начал считать американские автомобили слишком квадратными. В конце 1938 года, чтобы разработать автомобиль европейского стиля («Континентальный») для своего следующего отпуска во Флориде, он поручил главному стилисту Ford Е.Т. Грегори разработать уникальный дизайн кузова, используя шасси Lincoln Zephyr Convertible Coupe 1939 года. После разделения кузова на 4 дюйма (102 мм) подножки были удалены, а за крышкой багажника было установлено запасное колесо.

После использования им единственного автомобиля во Флориде в 1939 году Эдсел Форд вызвал большой интерес потенциальных покупателей, часто ссылаясь на его «европейский» или «континентальный» внешний вид. От последнего термина одноразовый автомобиль стал известен как Lincoln Continental . Для производства 1940 года было произведено 404 автомобиля, первый из которых получил Микки Руни. ^[6]

1940-е [ править ]

После Великой депрессии ряд американских производителей роскошных автомобилей были вынуждены закрыться или реорганизоваться; к 1940 году, наряду с Lincoln, американский сегмент роскошных автомобилей в основном состоял из Cadillac (который прекратил производство LaSalle и V16 в 1940 году), Chrysler Imperial (уменьшился до 8-местных седанов и лимузинов) и Packard. Чтобы обеспечить будущее Линкольна, 30 апреля 1940 года Ford Motor Company реорганизовала Lincoln Motor Company в Lincoln Division Ford Motor Company. ^{[15] : 199} Ранее компания Lincoln работала как автономное подразделение, а структурно стала похожа на своего основного конкурента Cadillac (в составе General Motors).

В рамках этого изменения в модельную линейку Lincoln было внесено несколько изменений. После положительных отзывов о единственном кабриолете Lincoln Continental 1939 года, построенном для Эдселя Форда, Lincoln Continental был представлен как серийная модель Lincoln-Zephyr в 1940 году. В 1941 году Lincoln пересмотрел свой бренд; дефис был удален с Lincoln-Zephyr, что сделало его Lincoln. ^{[15] : 206} В качестве замены дорогой Model K был разработан вариант Lincoln Custom с увеличенной колесной базой от Lincoln Zephyr. После разработки соответствующей оснастки Lincoln Continental начал производство на сборочной линии, заменив ручную конструкцию.

После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, как и все американские производители автомобилей, Lincoln прекратил производство автомобилей, поскольку Ford Motor Company сосредоточилась на производстве военного времени. После завершения войны в 1945 году структура Lincoln внутри Ford снова изменилась, поскольку было создано подразделение Lincoln-Mercury, объединившее Mercury и Lincoln вместе; с 1945 до закрытия Mercury в 2010 году эти два подразделения были объединены в Ford.

В 1946 году Lincoln вернулся к производству, прекратив использование имени Zephyr. Неконтинентальные Lincolns, получившие кодовое название H-серии , были идентифицированы по стилю кузова. Используя слегка обновленную внешность с 1942 года, Lincolns 1946 года продолжили использование шасси Zephyr. 1948 год ознаменовал последний год выпуска шасси Zephyr (начиная с 1936 года) и (по состоянию на 2018 год) использования двигателя V12 в американских автомобилях массового производства. После того, как было произведено 5 322 автомобиля (как Lincoln-Zephyr, так и Lincoln), Lincoln прекратил производство Continental.

В 1949 году все три подразделения Ford Motor Company представили свои первые послевоенные разработки. Разделяя конструкцию кузова с Mercury Eight , модернизированная модельная линейка Lincoln (под кодовым названием серия EL ) ознаменовала первое использование V8 в Lincoln с 1932 года. Совершенно новый V12, предназначенный для Lincoln, находился в стадии разработки. подразделение по адаптации Ford Flathead V8 (от обычного грузовика Ford F-8). Как и в случае с предыдущим Lincoln Continental, в Lincoln 1949 года полностью отказались от подножек и отказались от стиля понтона.полностью, с прямой линией крыльев (и низкой линией капота) от фары до заднего фонаря. Унаследованные от Lincolns на базе Zephyr, Lincolns 1949 года сохранили пассажирские двери с задними петлями. Как флагманская модель Lincoln, Lincoln Cosmopolitan был стилизован с собственной задней линией крыши.

• 1940 Линкольн Зефир

• 1942 Lincoln Continental купе

• 1946 Lincoln (купе)

• 1948 Lincoln (седан)

• 1948 Lincoln Continental

• 1949 Lincoln (кабриолет)

• 1949 Линкольн Космополитен

1950-е [ править ]

Когда Lincoln вступил в 1950-е годы, Ford Motor Company стремилась усилить дифференциацию между модельными линиями Mercury и Lincoln. В 1952 году, чтобы добавить интереса к бренду, Lincoln впервые с 1942 года вернулся к названиям моделей: Lincoln Cosmopolitan стал стандартной моделью Lincoln, а Lincoln Capri стал флагманской модельной линейкой. Вернувшись к (маленьким) задним крыльям понтона, Lincolns разделила кузов с Mercury Monterey. Механически Lincoln отличался от Mercury, так как грузовик Ford V8 был заменен на Lincoln Y-block V8 с трансмиссией Hydramatic . Впервые после снятия с производства модели K Lincolns выпускались с задними дверями с распашными петлями.

В 1956 году общий кузов Lincoln-Mercury в последний раз подвергся переработке, при этом Lincoln перенял элементы от концепт-каров Mercury XM-800 и Lincoln Futura . Расположенная над Lincoln Capri, Lincoln Premiere адаптировала особенности Continental Mark II, включая систему кондиционирования воздуха.

В течение 1956 года Lincoln-Mercury была немного реорганизована, после создания автономных подразделений Edsel и Continental, Lincoln-Mercury был изменен на Mercury-Edsel-Lincoln (MEL), с Edsel, расположенным рядом / ниже Mercury и Continental над Lincoln, как флагман всего Ford Motor Company. К концу 1959 года Continental была интегрирована в Lincoln, а Edsel был отозван.

Завод Lincoln Motor Company, построенный в Детройте, штат Мичиган, Генри Лиландом в 1917 году, был закрыт после 1952 года; последующие Lincolns производились вместе с Mercury Montereys и Mercury Montclairs. В 1957 году Ford открыл Wixom Assembly в Уиксоме, штат Мичиган , как предприятие, специализирующееся на производстве Lincoln. С 1957 по 2007 год предприятие производило почти исключительно автомобили Lincoln, а также Ford GT и несколько поколений Ford Thunderbird .

• 1950 Lincoln (седан)

• 1953 Линкольн Капри

• 1955 Линкольн Капри

• 1956 Линкольн Премьера

• 1957 Линкольн Премьера Ландау (4-дверная жесткая крыша)

• 1959 Премьера Линкольна

Континентальная дивизия (1956–1959) [ править ]

В 1956 модельном году Ford Motor Company создала Continental Division, ставшую выше Lincoln в качестве флагманской марки Ford Motor Company. При запуске Continental представила Continental Mark II.в качестве модельного ряда, задуманного как преемник личного роскошного автомобиля Lincoln Continental 1940–1948 годов. Предлагаемый как двухдверное купе с жесткой крышей, Mark II нарушил ряд прецедентов американского стиля того времени. Несмотря на то, что он был оснащен шинами с белыми стенами, экстерьер был снабжен минимальной хромированной отделкой по бокам кузова; хвостовые плавники были полностью отделены от корпуса. Вместо установленного на бампере запасного колеса оригинального Lincoln Continental крышка багажника Mark II продемонстрировала элемент дизайна с большой имитацией запаски (которая помещалась поверх реальной запасной шины внутри багажника). Mark II был в основном собран вручную, с тщательными проверками качества каждого двигателя и трансмиссии перед тем, как покинуть завод.

Вместо создания отдельной сети продаж и обслуживания для Continental, Mark II продавался через Lincoln (Mark II использовал двигатель и трансмиссию Lincoln). При цене 10 000 долларов в 1956 году (что эквивалентно 94 039 долларов в 2019 году ^[12] ), Mark II был самым дорогим автомобилем, произведенным американским автопроизводителем в то время, по цене конкурируя с Rolls-Royce Silver Cloud .

18 июля 1956 года подразделение Continental было интегрировано в Lincoln, который продолжал управлять брендом Continental как отдельной торговой маркой. ^{[15] : 281} В 1957 модельном году Mark II был снят с производства, в основном из-за его ручной сборки; каждая единица была продана с убытком более 1000 долларов. Впоследствии Кадиллак Эльдорадо Броам 1957 года обогнал Mark II как самый дорогой автомобиль американского производства.

В 1958 году в рамках обязательного снижения цены на 4000 долларов компания Continental приняла кузов Lincoln, расширившись на несколько стилей кузова для Mark III (номенклатура, указывающая на переход). Добавив особенность Mercury Turnpike Cruiser , Continental применила убирающееся заднее стекло для всех типов кузова (включая кабриолеты) с задней линией крыши с обратным наклоном. В 1959 году Mark III был переименован в Mark IV, став Mark V в 1960 году. ^{[15] : 331 337 414, 582–583}

В 1959 году марка Continental была официально прекращена внутри Lincoln; В 1960 году Mark V был запущен в производство как Lincoln Continental Mark V , закончив модельный цикл вместе со стандартной модельной линейкой Lincoln.

Unibody автомобили [ править ]

Для модели 1958 года подразделение Mercury-Edsel-Lincoln (MEL) адаптировало новые кузова для всех своих транспортных средств. В дополнение к тому, что Mercury делил свои кузова с премиальными Edsels (до кончины последнего), Lincoln и Continental приняли общую конструкцию кузова, перейдя на цельную конструкцию. С 131-дюймовой колесной базой новая платформа станет одним из самых больших автомобилей, когда-либо построенных Ford Motor Company; это самые длинные Lincoln, когда-либо построенные без бамперов со скоростью 5 миль в час , нормативный акт вступил в силу в сентябре 1972 года.

В качестве замены V8 с Y-образным блоком Ford разработал двигатель V8 «MEL» объемом 430 куб. Дюймов (7,0 л) в качестве стандартного оборудования для Lincolns (который также был доступен в Ford Thunderbirds и некоторых автомобилях Mercury).

В 1959 году компания Continental разработала варианты стандартного четырехдверного седана Town Car и Limousine. Вместо увеличения колесной базы линия крыши с обратным наклоном была заменена формальной конфигурацией с выемкой назад, позволяющей сдвинуть заднее сиденье на несколько дюймов назад. Среди самых редких автомобилей Lincoln, которые когда-либо производились, Town Car и лимузины предлагались только в черном цвете.

1960-е [ править ]

С 1958 по 1960 год Линкольн потерял более 60 миллионов долларов. После экономического спада в конце 1950-х годов (фактор, который сыграл свою роль в упадке Edsel), Ford Motor Company была вынуждена возместить затраты на разработку автомобильной платформы, которую Линкольн не разделял ни с Ford, ни с Mercury (за единственным исключением: двигатель и трансмиссия). К 1958 году будущее Lincoln-Mercury оказалось под угрозой, поскольку президент Ford Роберт Макнамара рассматривал возможность сокращения Ford до одноименного бренда. ^[17] В качестве условия, позволяющего Lincoln продолжить производство, Макнамара потребовал, чтобы модельный ряд Lincoln был уменьшен в размерах. ^[17]

В 1961 году Lincoln объединил свою модельную линейку в единую модельную линейку, при этом Lincoln Continental заменил Lincoln Capri и Lincoln Premiere; Поскольку марка Continental была снята с производства, у Mark V не было преемника. Хотя Lincoln Continental 1961 года лишь номинально легче Lincoln 1960 года, он получил гораздо меньшие габариты: 15 дюймов в длину и 8 дюймов колесной базы. Стремясь оптимизировать производство, были произведены только модели с четырехдверным кузовом, а Continental стал единственным серийным четырехдверным кабриолетом, продаваемым в Северной Америке; чтобы максимально увеличить выход на заднее сиденье, Lincoln вернулся к использованию задних дверей для смертников .

Другим требованием для обеспечения его выживания было продление модельного цикла Lincoln с трех до девяти лет. ^[18] Несмотря на то, что в основном не вносились серьезные ежегодные изменения в модель, это решение обеспечило согласованность конструкции и перераспределение ресурсов в сторону контроля качества. ^[19] В 1966 году, чтобы лучше конкурировать с Cadillac Coupe de Ville и Imperial Crown / LeBaron Coupe, Lincoln добавил двухдверный хардтоп к модельной линейке Continental. После 1967 модельного года Lincoln прекратил производство 4-дверного кабриолета Continental. Lincoln Continental Convertible 1967 года весит 5712 фунтов ^[20] и является самым тяжелым автомобилем без лимузина, когда-либо производимым Ford Motor Company; по состоянию на 2018 год это последний четырехдверный кабриолет заводского производства, продаваемый в Северной Америке.

• 1960 Lincoln Continental Mark V седан с жесткой крышей

• 1961 Lincoln Continental седан

• 1963 Lincoln Continental кабриолет

• 1964 Lincoln Continental кабриолет (верх поднят)

• 1967 Lincoln Continental купе

• 1969 Lincoln Continental седан

Continental Mark III [ править ]

В течение 1960-х годов Ford стремился разработать новый флагманский автомобиль в качестве преемника Continental Mark II. В то время как Lincoln Continental был близким конкурентом серий Cadillac de Ville и Chrysler Imperial, в то время как Cadillac переместил Cadillac Eldorado в сегмент личной роскоши в 1967 году, сегмент, из которого Ford вышел в 1957 году после отзыва Continental Mark II. В ответ в апреле 1968 года Continental Mark IIIбыла выпущена как модель 1969 года. Хотя официально Continental Mark III не являлся Lincoln, он продавался и обслуживался через дилерскую сеть Lincoln-Mercury. Из множества различных названий, рассматриваемых для транспортного средства, был выбран Continental Mark III, поскольку Генри Форд II считал, что Continental Mark II не имеет надлежащего преемника (что привело к перезапуску номенклатуры). ^[21]

Наряду с Lincoln Continental 1968 года, Continental Mark III ознаменовал дебют 460 кубических дюймов (7,5 л) Ford FE-series V8 мощностью 365 л.с. (272 кВт; 370 л.с.) и 500 фунт-фут (678 Нм) крутящего момента. а также стал первым автомобилем Ford, оснащенным антиблокировочной системой тормозов. ^[22] В качестве стандартного оборудования Mark III был оснащен дверными замками с электроприводом, сиденьями с электроприводом и стеклоподъемниками. Чтобы контролировать затраты на разработку и производство, Mark III предлагался только как двухдверный хардтоп, созданный на основе шасси четырехдверного Ford Thunderbird.. Обладая многими элементами стиля от Lincoln, Continental Mark III дебютировал со многими собственными элементами, в том числе скрытыми фарами и переработанной крышкой багажника с имитацией выемки для запасного колеса (фактическое запасное колесо проложено в передней части багажника). В нем сочетаются европейские и американские роскошные черты, наиболее заметными из которых являются вертикальная хромированная решетка радиатора, имитирующая дизайн Rolls-Royce, а также расположенные по центру электрические часы Cartier на приборной панели. ^[23]

• 1969 Continental Mark III

• 1969 Continental Mark III сзади

• Интерьер, 1970 Continental Mark III

• Интерьер, 1971 Continental Mark III

1970-е [ править ]

В то время как Continental Mark III привнесет Lincoln в десятилетие на высокой ноте, для американского сегмента роскошных автомобилей 1970-е годы оказались бурными. Наряду с введением федеральных правил безопасности для автомобилей американского рынка (которые принесли такие особенности, как бамперы со скоростью 5 миль в час и конец стилей кузова с жесткой крышей), топливный кризис 1973 года сыграл значительную роль в разработке американских автомобилей, вынудив Lincoln разработать компактный седан и перепроектировать меньшие полноразмерные седаны для 1980-х годов. Поскольку Chrysler отказался от своей марки Imperial после 1975 года, Cadillac стал единственным внутренним конкурентом Lincoln.

В отношении модели 1970 года Lincoln выполнила свой план 1958 года по девятилетнему циклу проектирования, впервые с 1961 года произведя полную переработку Continental. В течение 1960-х годов продажи Continental оставались относительно стабильными. на протяжении всего его производства инженерия автомобилей класса люкс у конкурентов начала меняться; Чтобы повысить унификацию дизайна (и снизить производственные затраты), Cadillac и Imperial отказались от платформ для конкретных брендов (последние адаптировались к общим кузовам с Chrysler). В связи с редизайном модельного ряда Lincoln, Continental увеличился в размерах. Не разделяя видимых панелей кузова, Lincoln адаптировал шасси Ford LTD / Mercury Marquis (впервые с 1957 года перешел на конструкцию кузова на раме). Еще одна попытка сохранить согласованность дизайна:Continental 1970 года выпускался до 1979 года с постепенными обновлениями. Наряду с обязательным добавлением бамперов со скоростью 5 миль в час, в 1975 году была изменена линия крыши (чтобы визуально отличать Continental от Mercury Marquis).

В 1970-е годы в Линкольне было введено несколько традиций именования. В 1970 году заводская табличка Town Car была возрождена на постоянной основе как субмодель Lincoln Continental. После использования часов марки Cartier на Continental Mark III в 1976 году Continental Mark IV начал использовать Designer Editions, которые использовались в последующих моделях серии Continental Mark и Lincolns.

• Lincoln Continental 1970 года

• 1971 Lincoln Continental 2-дверный

• 1972 Lincoln Continental Town Car

• 1974 Lincoln Continental Town Coupe

• 1978 Lincoln Continental Town Car

Линкольн Версаль [ править ]

Разработанный как ответ на популярность Cadillac Seville 1976 года , Lincoln представил Lincoln Versailles для модели 1977 года. Версаль был на 30 дюймов короче и на 1500 фунтов легче, чем Lincoln Continental, и был основан на Ford Granada / Mercury Monarch (поскольку Seville был основан на Chevrolet Nova). С большим отрывом продавалась Севилья, выпуск Versailles был прекращен в начале 1980 года.

Имея меньший бюджет на дизайн и разработку, чем у General Motors, стилисты Lincoln не смогли придать Versailles особый кузов, который был отдан Cadillac Seville. Заимствуя многие черты от Mercury Grand Monarch Ghia 1975–1976 годов, Lincoln Versailles получил решетку радиатора в стиле Continental , четырехугольные фары (первый Lincoln с 1969 года с открытыми фарами) и крышку багажника в стиле Continental Mark с открытыми фарами. имитация выпуклости запаски. Версаль привнес в автомобили американского рынка две примечательные особенности: галогенные фары и прозрачную краску. Позже Версаль критиковали за то, что он был одним из худших примеров инженерного искусства значков.

Continental Mark IV и Mark V [ править ]

После успеха Continental Mark III Ford решил разработать преемника личного роскошного купе. В 1972 году дебютировал Continental Mark IV , переработанный вместе с Ford Thunderbird . Разделяя общую линию крыши с Thunderbird, от линии окон вниз, Mark IV имел особый внешний вид из листового металла, с возвращением решетки радиатора, скрытых фар и переработанной крышки багажника с запасным колесом. Чтобы отличаться от Lincoln Continental, Continental Mark IV имел отверстия для задних колес во всю высоту, что исключало использование юбок крыльев.

В 1976 году Continental Mark IV дебютировал с новой традицией, получившей название Designer Editions, которая позже распространилась на другие модели модельного ряда Lincoln. Представленные в виде четырех моделей специального выпуска, каждое издание представляло собой дополнительный пакет с выбором цвета, отделки и интерьера, выбранным известными модельерами ( Билл Бласс , Картье , Живанши и Пуччи ). Каждое издание имело подпись дизайнера на окнах оперы и было снабжено позолоченной пластиной 22 карата (92%) на приборной панели, на которой могло быть выгравировано имя первоначального владельца. Эта концепция была успешной и будет применяться в других моделях Lincolns до конца 2003 модельного года.

В 1977 году Lincoln-Mercury заменил Continental Mark IV на Continental Mark V , существенную внешнюю и внутреннюю ревизию Mark IV. Mark V длиной более 19 футов является одним из самых больших «купе», когда-либо проданных в Северной Америке. В том, что стало темой дизайна Lincolns в 1990-е годы, Mark V использовал внешний вид с острыми краями и центральной решеткой радиатора. После успеха в 1976 году Mark IV принял пакеты опций Designer Editions.

Continental Mark V, представленный после начала сокращения габаритов американских автомобилей, стал самым успешным из всех автомобилей серии Mark: за три года выпуска было продано более 228000 автомобилей.

• 1973 Continental Mark IV

• 1973 Continental Mark IV, вид сзади

• 1977 Continental Mark V

• 1977 Continental Mark V, вид сзади

1980-е [ править ]

Когда Lincoln вступил в 80-е годы, американская автомобильная промышленность оставалась в « эре недуга », пытаясь сбалансировать топливную эффективность, контроль выбросов и сокращение размеров ; отрасль также столкнулась с конкуренцией с европейскими и японскими производителями, входящими в сегменты, в которых когда-то доминировали Ford, General Motors и Chrysler.

Кульминационным моментом является то, что после десятилетнего модельного цикла Lincoln Continental претерпел полную реконструкцию (впервые уменьшили габариты), став самым легким Lincoln со времен Второй мировой войны. Снова разделяя основу шасси с Mercury и Ford, Continental использовал платформу Panther от Ford LTD и Mercury Marquis. В сочетании с переходом на V8 объемом 302 куб. См (4,9 л) экономия топлива модельного ряда Lincoln выросла почти на 40% за один год. Напротив, Lincoln Versailles был снят с производства в начале 1980 модельного года. В результате к концу 1980 года Lincoln продавал три версии одного автомобиля. В ответ Lincoln разделила две производственные линии, и Continental стала Lincoln Town Car.. После короткого перерыва в 1982 году Lincoln Continental переместился в сегмент среднего размера (используя платформу Ford Fox ). В то время как Lincoln снова будет соревноваться с Cadillac Seville (и, в меньшей степени, с Mercedes-Benz), подразделение полностью стерло все визуальные свидетельства разработки значков.

Изначально запланированный к отказу от производства в середине 1980-х годов, пока стабилизация цен на топливо не смягчила проблемы экономии топлива, Lincoln Town Car в течение десятилетия оставался практически неизменным. По мере того, как его дизайн начал стареть, модельный ряд начал расти в продажах, поскольку переход Cadillac на передний привод и дальнейшее сокращение его полноразмерных модельных рядов были плохо восприняты как покупателями, так и критиками автомобильной промышленности. В то время как Town Car сохранил свою традиционную компоновку и большие размеры, в то время цены на топливо упали до нового современного минимума, а эксплуатационная эффективность стала меньше беспокоить покупателей, чем десять лет назад. В конце 1985 года компания Lincoln представила серию рекламных объявлений под названием "The Valet", в которых были изображены парковщики, которым было трудно отличить Cadillac от меньших Buick.(Electras) и Oldsmobiles (девяносто восемь) с вопросом "Это Кадиллак?" ответил ответом «Нет, это Oldsmobile ... или Buick». В конце концов, владелец Линкольна появлялся со строчкой «Линкольн Таун Кар, пожалуйста». В рамках коммерческой кампании появилась новая рекламная линия бренда « Линкольн. Какой должен быть роскошный автомобиль », которая использовалась в 1990-е годы. ^[24]

В 1988 году Lincoln Continental претерпел вторую модернизацию. Отделившись от Mark VII, Continental стал первым переднеприводным Lincoln и был основан на версии Ford Taurus с увеличенной колесной базой . Двигатель V6 объемом 3,8 л также стал первым случаем, когда Lincoln даже не предлагал 8-цилиндровый двигатель. Новый Continental позиционировался как против отечественных конкурентов, так и против роскошных седанов европейского и японского производства. После дебюта боковой подушки безопасности водителя в Ford Tempo , Lincoln Continental 1989 года стал первым седаном отечественной марки, проданным в США и оснащенным стандартными двойными подушками безопасности .

• Линкольн Версаль (1980) Lincoln Versailles

• 1982 Lincoln Continental Givenchy Edition

• Линкольн Таун Кар (1984) Lincoln Town Car

• 1986–1987 Lincoln Continental

• 1988–1991 Lincoln Continental

• Фирменная серия Lincoln Town Car 1989 года

Continental Mark VI и Mark VII [ править ]

Для 1980 года Continental Mark VIзаменил Mark V всего через три года производства. Первоначально планировалось сократить серию Mark до среднего сегмента (приняв шасси Ford Thunderbird), но вместо этого Ford выбрал промежуточный шаг для Mark VI, приняв полноразмерную платформу Panther, при этом модельная линейка разделяет большую часть ее кузов с Линкольн Континенталь 1980 года. Наряду с традиционным двухдверным купе (имеющим 114-дюймовую колесную базу, используемую Ford и Mercury), к серии Mark присоединился впервые четырехдверный седан (с 117-дюймовой колесной базой Lincoln). Разделив большую часть своего кузова с совершенно новым Continental / Town Car, многие элементы дизайна успешного Mark V вернулись, в том числе скрытые фары, оперные окна и (нефункциональные) жалюзи на крыльях; Вертикальные задние фонари были соединены отдельной крышкой багажника для запасного колеса.В сочетании с меньшими размерами, Mark VI получил стандартизацию двигателей V8 с впрыском топлива (впервые для американской автомобильной промышленности) и первую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей; Наряду с компьютерным управлением двигателем приборная панель заменила аналоговые приборы цифровыми дисплеями (введен бортовой компьютер).

В 1980 году была представлена ​​отделка Signature Series, являющаяся флагманом модельного ряда Mark VI; Являясь преемником серии Mark V Collector's Series, серия Signature включала в себя почти все функции в качестве стандартного оборудования. В 1981 году отделка Signature Series была принята на Lincoln Town Car (в различных формах на протяжении всего производства) и на Lincoln Continental 1982 года (только на этот год). Расположенные ниже Signature Series, все четыре варианта Designer Series вернулись (для купе Mark VI). В 1982 году серия подверглась пересмотру, переместив выпуски Cartier и Givenchy (на Town Car и Continental, соответственно); Pucci Edition стал предлагаться только в кузове седан. Издание Bill Blass Edition предлагалось на протяжении всех четырех лет производства (и было возвращено для преемника Mark VII).

В 1984 году Continental Mark VII заменил Mark VI, разделив его шасси с Ford Thunderbird и Lincoln Continental. В результате значительного отхода от своих предшественников времен Malaise, Mark VII сделал гораздо больший упор на управляемость и производительность (хотя и не до такой степени, как у европейского автомобиля Grand Touring ), представив дисковые тормоза всех четырех колес (с анти- возможность блокировки), четырехколесной пневмоподвески и поделился своим 4,9-литровым V8 с Ford Mustang GT .

В отличие от своего пятилетнего предшественника Mark V 1979 года, Mark VII 1984 года похудел на 27 дюймов в длину и более чем на 1200 фунтов снаряженной массы. Наряду с базовой моделью (снятой после 1987 года) Mark VII продавался в ориентированной на роскошь Bill Blass Edition (версия Gianni Versace также продавалась с 1984 по 1985 год) и более производительной Mark VII LSC (Luxury Sports Coupe). Совпадая с его механической общностью с Lincoln Continental 1982–1987 годов, Mark VII предлагался исключительно как двухдверное купе.

В 1986 году Mark VII принял торговую марку Lincoln (чтобы положить конец путанице с брендом, связанной с серией Mark). Последнее поколение серии Mark, продаваемое с опцией Designer Series, Mark VII выпускалось до 1992 модельного года.

• 1983 Continental Mark VI

• 1983 Continental Mark VI

• 1984–1985 Continental Mark VII LSC

1990-е [ править ]

К 1990 году Линкольн вышел из борьбы 1970-х и 1980-х годов на позитивной ноте, но вступит в десятилетие в новой битве. В то время как подразделение эффективно соответствовало конкуренту Cadillac по продажам автомобилей, Lincoln предлагал только три модельных ряда (вместо семи у Cadillac и четырех у Mercedes-Benz). Еще одна угроза для подразделения - выпуск в 1989 году Infiniti Q45 и Lexus LS400, который по цене соперничал с Lincoln Town Car.

В 1990 году Town Car претерпел полную переработку (после традиционного девятилетнего модельного цикла Lincoln). Поскольку модельная линейка представляла более половины всех продаж Lincoln ^[25], редизайн Town Car оказался рискованным, но также был обусловлен требованиями пассивной сдержанности и улучшениями в экономии топлива. Отказавшись от своих заостренных линий экстерьера, чтобы сделать внешний вид более гладким, Town Car перенял многие округлые элементы стиля от Mark VII; также вернулись традиционные элементы, в том числе формальная задняя линия крыши, решетка радиатора, хромированная отделка и окна на задней стойке. Задержанный до 1991 модельного года, Lincoln Town Car ознаменовал дебют 4,6-литрового модульного двигателя V8 Ford мощностью 210 л.с. , первого 8-цилиндрового двигателя с верхним расположением распредвала, который использовался в американских автомобилях послеДаесенберг Модель J . Построенный на пересмотренной платформе Panther, Lincoln Town Car 1990 года разделял свои основы (но без внешних панелей) с Ford Crown Victoria 1992 года (без префикса LTD) и Mercury Grand Marquis .

Чтобы соответствовать федеральным требованиям, Lincoln ознаменовал дебют нескольких функций безопасности в Ford Motor Company и в американском сегменте роскоши. После дебюта двойных подушек безопасности в Lincoln Continental (1990 г. в Town Car) в 1989 г. антиблокировочная система тормозов (ABS) вернулась на Continental (1988 г.) и Town Car (1992 г.).

После появления в 1993 году Mark VIII (см. Ниже), в 1995 году Continental претерпел редизайн, представив новую версию шасси Ford Taurus . По стилю более близкий к Mark VIII, Continental отказался от своего V6 в пользу двигателя V8 объемом 4,6 л от Mark VIII (настроенного на передний привод), чтобы лучше конкурировать с японскими и европейскими седанами класса люкс (с точки зрения выходной мощности).

Модельный ряд Lincoln претерпел значительные изменения в 1998 модельном году. Наряду с доработкой Continental в середине цикла, Town Car претерпел полную переработку кузова. Самый высокий седан Lincoln за 40 лет, Town Car 1998 года перенял округлый экстерьер Mark VIII и Continental с совершенно новым интерьером. Lincoln Navigator (см ниже) дебютировала в качестве первого Lincoln внедорожника, как подразделение выставляло четыре модель линии в первый раз.

Благодаря выпуску Navigator, 1998 год стал первым годом, когда Lincoln превзошел Cadillac по продажам автомобилей (более чем на 4500 автомобилей). ^[26]

• 1990–1992 Lincoln Town Car

• 1995–1997 Lincoln Town Car

• 1998–2002 Фирменная серия Lincoln Town Car

• 1994 Lincoln Continental

• 1995–1997 Линкольн Континенталь

• 1998–2002 Lincoln Continental

Линкольн Марк VIII [ править ]

В 1993 модельном году Lincoln Mark VII был заменен Lincoln Mark VIII . Первое поколение серии Mark изначально марочная как Линкольн, Марк VIII , оставался вариантом Ford Thunderbird / Mercury Cougar , переход от Fox шасси 1980 до Fn10 шассов (версия Lincoln из шасси MN12). Сделав дополнительный упор на управляемость, Mark VIII сохранил задний привод и принял независимую подвеску всех четырех колес (при этом Mark VIII и Thunderbird / Cougar были единственными четырехместными автомобилями американского производства того времени с обеими характеристиками шасси). Кузов был усовершенствован, чтобы модернизировать его внешний вид (понижая крышку багажника запасного колеса до рудиментарного статуса). В отличие от своих предшественников 1970-х, Mark VIII получил интерьер в стиле кабины, со всеми органами управления, ориентированными на водителя.

Наряду со стандартной отделкой, LSC (Luxury Sports Coupe) вернулся в качестве флагманской модели Mark VIII; Выпуск Designer Edition был прекращен. Несмотря на положительную реакцию как критиков, так и покупателей, продажи роскошных купе среднего размера в 1990-е годы в целом снизились. После 1998 модельного года Mark VIIII был снят с производства (на год пережив Thunderbird и Cougar). На текущий момент Lincoln Mark VIII остается последним поколением серии Lincoln Mark. В различных формах элементы дизайна Mark VIII были заимствованы другими Линкольнами (Lincoln Continental 1995 года, интерьер Lincoln Town Car 1995 года и экстерьер Town Car 1998 года) и другими продуктами Ford Motor Company (интерьер минивэна Ford Windstar).

• Линкольн Марк VIII 1993 года

• Линкольн Марк VIII 1993 года

• 1998 Lincoln Mark VIII LSC

• 1998 Lincoln Mark VIII LSC

Линкольн Навигатор [ править ]

В 1998 году Lincoln представил полноразмерный внедорожник Lincoln Navigator , его первую новую табличку с именем со времен Версаля (за пределами серии Mark), полученную от Ford Expedition (основанную на Ford F-150 ). Разработанный в качестве конкурента для Range Rover , Mercedes-Benz M-Class и Toyota Land Cruiser / Lexus LX450 , конструкция Navigator на базе грузовика позволила увеличить грузоподъемность и буксировку по сравнению с его конкурентами (оцененная в 8 500 фунтов в 1999 г.). Navigator также предлагал стандартные сиденья третьего ряда для 8 пассажиров (предлагается только на Land Cruiser / LX).

У Navigator нет общего с Expedition кузова перед лобовым стеклом, но есть несколько элементов дизайна от Town Car 1998 года, в том числе бамперы в цвет кузова, хромированная окантовка номерного знака (единственный хром на задней двери багажника) и консервативный дизайн. использование хрома (в первую очередь на решетке, дверных ручках и оконных накладках); в модифицированном виде решетка позже использовалась на более поздних моделях Lincoln LS и Lincoln Aviator.

В расширенном дебютном модельном году Navigator стал вторым по популярности автомобилем Lincoln после Town Car, продав 71 000 экземпляров. В ответ General Motors запустила собственные полноразмерные внедорожники класса люкс, унаследовав GMC Yukon Denali и Cadillac Escalade от Chevrolet Tahoe .

2000-е [ править ]

Когда подразделение вошло в 21 век, Линкольн начал период серьезных перемен. В дополнение к прекращению производства давно выпускавшейся серии Mark, внедорожник Lincoln Navigator был запущен в производство, что практически не встретило сопротивления европейским и японским производителям. По мере того как покупатели среднеразмерных купе в сегменте люкс переключились в сторону спортивных седанов, Lincoln разработал вход для этого сегмента на место Mark VIII. В 2000 году Lincoln представил спортивный седан Lincoln LS среднего размера; совпадающий с Premier Automotive Group (см. ниже), LS был разработан вместе с Jaguar S-Type.. Хотя у этих двух автомобилей было общее шасси и соответствующая трансмиссия, у них не было общих панелей кузова. Самый короткий Lincoln, когда-либо производившийся в то время, LS был разработан, чтобы конкурировать с европейскими и японскими аналогами, наравне с Cadillac Catera . В то время как Catera была импортирована из Германии (как Opel Omega), LS производился вместе с Town Car и Continental в Wixom Assembly.

В 2002 году Lincoln представил Lincoln Blackwood , первый пикап, произведенный этой маркой, и первый Lincoln, произведенный за пределами Мичигана с 1958 года (вместе с Версалем). Созданный на базе Ford F-150 SuperCrew , Blackwood был оснащен передним кузовом Lincoln Navigator и кузовом-пикап для конкретной модели (с внешней отделкой под дерево). В соответствии с названием все экземпляры были окрашены в черный цвет. Lincoln Blackwood встретил плохой прием из-за его ограниченной грузоподъемности (кузов пикапа фактически представлял собой покрытый ковром багажник) и отсутствия полного привода, что привело к тому, что Lincoln прекратил выпуск модели после одного года производства.

2003 год стал периодом перехода модельной линейки Lincoln, поскольку и Town Car, и LS претерпели обновления в середине цикла (при этом Town Car получил полный редизайн шасси), а Lincoln представил второе поколение Navigator. В качестве дополнения к Navigator компания Lincoln представила среднеразмерный внедорожник Lincoln Aviator . Разделяя кузов Ford Explorer с Mercury Mountaineer , Aviator перенял многие элементы стиля от Navigator с почти идентичным дизайном интерьера. Несмотря на то, что цена Aviator была выше, чем у его аналога Mercury Mountaineer, чтобы избежать дублирования моделей, у Aviator были проблемы с продажами, поскольку он составлял конкуренцию Navigator, продаваемому в том же выставочном зале. После 52 лет производства Continental был снят с производства в 2003 году.

В 2005 году Lincoln представил вторую модельную линейку пикапов - Lincoln Mark LT . Опять же, основанный на Ford F-150 SuperCrew , дизайн Mark LT частично был заимствован из-за плохого приема Lincoln Blackwood. В то время как все еще оснащенный кузовом Lincoln Navigator и внутренней отделкой, Mark LT был оснащен стандартной платформой для пикапа; полный привод был доступен как опция. После более низких, чем ожидалось, продаж, Mark LT был снят с продажи в США (в пользу Ford, добавившего дополнительный контент к Ford F-Series) в 2008 году; в Мексике (где Mark LT был самым продаваемым автомобилем марки) Lincoln продолжал продажи Mark LT до 2014 года ^[27].

В 2006 году план реструктуризации The Way Forward (см. Ниже) начал действовать в Ford Motor Company, и производство Lincoln LS было прекращено. Чтобы заменить LS, Lincoln представил Lincoln Zephyr в 2006 году. В том, что было самым маленьким седаном Lincoln, Zephyr был создан на основе седана Ford Fusion среднего размера. Стремясь отличиться от своих собратьев Ford и Mercury, Lincoln Zephyr адаптировал элементы стиля от автомобилей Lincoln прошлого, в том числе широкую прямоугольную решетку радиатора (1960-х и 1970-х годов Continentals), закругленные фары (Continentals конца 1960-х годов) и сдвоенные фары. приборная панель под кабиной (начало 1960-х годов Continental).

В 2007 году в рамках очередной части «Пути вперед» Lincoln начал ребрендинг своей модельной линейки. Поскольку Форд считал, что серия Lincoln Mark имеет высокую узнаваемость на шильдиках, Lincoln начал вводить аналогичный брендинг «MK» во всей модельной линейке. В 2007 году Lincoln Zephyr был переименован в Lincoln MKZ («em-kay-zee») с введением кроссовера Lincoln MKX («em-kay-ex») 2007 года . Изначально планировалось, что он станет Lincoln Aviator второго поколения, MKX был аналогом Lincoln Ford Edge.. Наряду с Lincoln Town Car, Lincoln Navigator не был включен в ребрендинг MK; в 2007 году он был переработан вместе с Ford Expedition, что ознаменовало дебют удлиненного Navigator L. В последний раз был произведен Lincoln дизайнерской серии, так как Lincoln прекратил выпуск отделки Town Car после 2007 года. Концепт-кар Lincoln MKR 2007 года ознаменовал дебют Ford EcoBoost V6 .

В 2009 году Lincoln представила свой первый с 1980 года полностью новый полноразмерный седан Lincoln MKS . MKS, предназначенный для замены Lincoln Town Car, был аналогом Lincoln Ford Taurus . Построенный на базе шасси Volvo, MKS был первым полноразмерным Lincoln с передним приводом (или опциональным полным приводом); разделенный с Ford Taurus SHO, 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом был вариантом. Созданный на основе концепции MKR 2007 года, MKS ознаменовал собой производственный дебют решетки с раздельными крыльями, элемента дизайна, аналогичного Lincoln Zephyr 1930-х годов. Годом позже подразделение представило кроссовер-внедорожник Lincoln MKT , аналог Ford Flex.. Разделяя шасси с MKS, MKT был размером между MKX и Navigator со стандартной колесной базой.

• Линкольн Блэквуд (2002) Lincoln Blackwood

• Фирменная серия Lincoln Town Car 2003–2007 гг.

• 2004 Lincoln LS

• 2003-2005 Линкольн Авиатор

• 2007 Lincoln Navigator L

• 2009 Lincoln MKZ

• 2009 Линкольн МКС

Premier Automotive Group и путь вперед [ править ]

Когда Lincoln вступил в 21 век, бренд претерпел серьезные изменения в структуре Ford Motor Company. По мере расширения своих глобальных автомобильных холдингов в 1980-х и 1990-х годах компания Ford приобрела Jaguar, Aston Martin, Land Rover и Volvo Cars. Чтобы совместно управлять своими глобальными холдингами автомобилей класса люкс, в 1999 году Ford организовал Premier Automotive Group (PAG). В том же году руководство Lincoln-Mercury было переведено в американскую штаб-квартиру PAG, в основном в целях разработки и продвижения на рынок более конкурентоспособных автомобилей для бренда. ^[28]

Интеграция Lincoln в PAG приведет к изменению нескольких продуктов внутри подразделения. После дебюта спортивного седана LS в 2000 году, Lincoln Continental был снят с производства в 2002 году. Чтобы избежать дублирования моделей, которое преследовало подразделение два десятилетия назад, Lincoln решил сосредоточить производство на Lincoln Town Car, одном из самых прибыльных автомобилей в мире. Ford Motor Company. В 2002 году в рамках смены руководства Lincoln-Mercury была удалена из PAG и переведена в штаб-квартиру Ford Motor Company.

В 2005 году Ford разработал план реструктуризации «Путь вперед», чтобы вернуться к прибыльности. Среди семи заводов по сборке автомобилей, намеченных к закрытию, Wixom Assembly (дом для всей сборки Lincoln с 1957 года, за исключением Versailles, Navigator, Blackwood и Mark LT) заняла третье место с объявленным закрытием в июне 2007 года. После укороченного 2006 модельного года производство Lincoln LS прекратилось. Производство Lincoln Town Car, производство которого первоначально планировалось прекратить после 2007 года, было перенесено на Ассамблею Сент-Томаса в Онтарио и объединено с Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. В 2011 году производство всех трех автомобилей было прекращено, что совпало с закрытием этого предприятия.

2010-е [ править ]

Для подразделения Lincoln начало 2010-х внесло ряд структурных изменений. В то время как The Way Forward пощадили Lincoln и Mercury, в 2010 году Ford объявил о закрытии Mercury в конце года, и последний автомобиль Mercury был произведен 4 января 2011 года. После 30 лет производства в качестве отдельной модельной линейки ( и 41 год в качестве фирменной таблички Lincoln), Lincoln Town Car прекратил производство в 2011 году, что совпало с закрытием Ассамблеи Святого Томаса в Онтарио. В отличие от Lincoln Town Car с двигателем V8, в 2011 году Lincoln представила MKZ Hybrid , аналог Ford Fusion Hybrid.. Первый гибридный автомобиль Lincoln, MKZ Hybrid был первым Lincoln, оснащенным четырехцилиндровым двигателем. После прекращения выпуска седана Town Car Lincoln продолжил использовать шильдик Town Car, добавив его к лимузинам и вариантам ливреи Lincoln MKT. Наряду с модификациями шасси для работы в тяжелых условиях, MKT Town Car оснащен измененными задними сиденьями, при этом сиденья третьего ряда удалены, чтобы создать дополнительное пространство для багажа и места для ног во втором ряду.

Чтобы отразить конец объединения подразделений Lincoln-Mercury (с 1945 по 2010 год), в декабре 2012 года официальное название Lincoln было изменено на Lincoln Motor Company (его название было до 1940 года). ^[29] Чтобы отличить автомобили Lincoln от автомобилей Ford, компания Ford создала для Lincoln отдельные группы по проектированию, разработке продукции и продажам. ^[30] В ходе маркетингового сдвига Lincoln начал ориентироваться на «прогрессивных покупателей предметов роскоши». покупатели предметов роскоши, которые ищут автомобиль исключительно в своих интересах и вообще избегают показухи. ^{[31] [29]}

В рамках ребрендинга 2012 года в 2013 году модельная линейка Lincoln претерпела несколько изменений дизайна, во главе которых был выпущен MKZ второго поколения. Сохраняя общность с Ford Fusion (переименованный Ford Mondeo ), MKZ адаптировал внешний вид, отличный от своих аналогов Fusion / Mondeo (почти не изменившийся по сравнению с концептуальным автомобилем Lincoln, выпущенным в 2012 году). ^[31] MKS и MKT претерпели внешние и внутренние изменения, приняв дизайн решетки радиатора MKZ. Также в это время Lincoln представила новые номенклатуры уровня отделки салона Premiere, Select и Reserve на MKZ. Использование этих названий отделки будет в конечном итоге распространено на другие модели Lincoln.

С 2014 года Lincoln привлекает Мэтью МакКонахи в качестве представителя бренда; МакКонахи появлялся в рекламе нескольких продуктов Lincoln за последние шесть лет.

В 2015 году Lincoln представила два новых внедорожника: полностью новый компактный кроссовер Lincoln MKC (на основе Ford Kuga / Ford Escape) стал первым Lincoln, выпускавшимся исключительно с четырехцилиндровыми двигателями. Lincoln Navigator подвергся обширной переработке, в основном для ознакомления покупателей с его редизайном 2018 года. Наряду с обширными обновлениями экстерьера и интерьера Navigator принял 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Ford F-150 в качестве стандартного двигателя, став первой версией Navigator, предлагаемой без двигателя V8.

После положительного отклика на одноименный концепт-кар 2015 года, Lincoln восстановил заводскую табличку Lincoln Continental для модели 2017 года (после 15-летнего перерыва). Предназначенный для замены Lincoln MKS, Continental был адаптирован из версии Ford Taurus, разработанной для Китая. Хотя Continental немного короче MKS, он является самым длиннобазным Lincoln со времен Town Car. Возрожденная модельная линейка представила Lincoln новый язык дизайна; Отказавшись от решетки с раздельными крыльями, Continental представил утопленную прямоугольную решетку. Возрожденный Continental стал дебютом программы Lincoln «Black Label» для всех автомобилей Lincoln. В качестве флагманской линии отделки автомобили Black Label имеют специально согласованные темы внешнего и внутреннего дизайна (аналогично версиям Designer Edition серии Mark),наряду с персонализированным обслуживанием клиентов.

В 2018 году, после одиннадцатилетнего производства своего предшественника, Lincoln выпустила четвертое поколение Navigator. Интегрируя утопленную прямоугольную решетку радиатора Continental в свой экстерьер, Navigator отличается от Ford Expedition главным образом своими задними фонарями и затемненными стойками крыши (разделяющими дизайн «плавающей крыши» Ford Flex и Ford Explorer). При базовой цене 95 000 долларов Lincoln Navigator L Black Label является самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным Ford Motor Company (за исключением суперкаров Ford GT ). Lincoln MKZ претерпел модернизацию в середине цикла, приняв дизайн решетки радиатора и двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Lincoln Continental.

В 2019 году отказ от схемы именования «MK» был расширен, поскольку MKX претерпел обновление в середине цикла, став Lincoln Nautilus . ^[32] В ознаменование 80-летия шильдика Continental компания Lincoln представила издание Coach Door 80th Anniversary, ознаменовав дебют автомобиля Lincoln Continental с длинной колесной базой. Первый завод, производивший Lincoln, продавался с базовой ценой более 100000 долларов, этот вариант ознаменовал возрождение конфигурации задней распашной двери (после 40-летнего отсутствия). MKT (включая версию с ливреей MKT Town Car) был снят с производства в 2019 году, что ознаменовало окончательное использование паспортной таблички Town Car.

• Lincoln MKX 2011 года

• 2013 Lincoln MKT Town Car

• 2015 Lincoln MKC

• Lincoln MKX 2016 года

• Lincoln MKZ 2017 года

• Lincoln Continental 2018 года

• 2018 Lincoln Navigator L Black Label

2020-е [ править ]

В 2020 году модельный ряд Lincoln подвергся дальнейшему расширению с возвращением среднеразмерного внедорожника Aviator (снова аналог Ford Explorer); возрожденный Aviator предлагает первую гибридно-электрическую систему во внедорожнике Lincoln. Continental с удлиненной колесной базой теперь предлагается как обычная серийная модель только в отделке Black Label. MKC был заменен Lincoln Corsair , оставаясь аналогом Ford Escape / Kuga. Также в 2020 году Lincoln объявил о прекращении производства седанов Continental и MKZ к концу года из-за популярности внедорожников. ^[33]

• Lincoln Aviator Black Label

• Линкольн Корсар

• Линкольн Наутилус заповедник

• Линкольн Навигатор L

• Линкольн Континенталь

• Линкольн MKZ

Распространение по всему миру [ править ]

Азия [ править ]

Автомобили Lincoln доступны в Южной Корее; Большая часть продуктовой линейки продается, но Lincoln Navigator еще не был представлен в стране, но будет доступен после 2021 года. Lincoln продавался в Японии до 2016 года, когда Ford прекратил свою деятельность в Японии.

Австралия и Новая Зеландия [ править ]

Марка Lincoln никогда не существовала в Австралии и Новой Зеландии. Вместо этого регион полностью обслуживался автомобилями местного производства и производства, включая модели сегмента люкс, Ford Australia .

Китай [ править ]

В 1990-х и 2000-х годах Hongqi произвела лицензионную версию Lincoln Town Car на основе комплектов для разборки, импортированных из США. ^[34] В попытке разработать преемника Hongqi CA770 , комплекты Town Car были подвергнуты изменению внешнего вида с другими передними крыльями, фарами, задними фонарями и решеткой радиатора. Наряду с седаном со стандартной колесной базой были произведены лимузины трех вариантов длины, а также прототип Hongqi CA7400. ^[34]

В 2014 году Ford Motor Company представила бренд Lincoln в Китае, выпустив на рынок седан среднего размера MKZ и небольшой внедорожник MKC. ^[35] К концу 2016 года Lincoln намеревался создать сеть из 60 представительств в 50 городах, продавая MKZ, Continental, MKC, MKX и Navigator. ^[36] Продажи в 2016 году выросли на 180% по сравнению с предыдущим годом, при этом Lincoln планирует производить автомобили в Китае к 2019 году. ^[37] Чтобы привлечь китайских потребителей, Lincoln представил «The Lincoln Way», модель покупки и владения автомобилями, которая обеспечивает высокую индивидуальность услуги для клиентов. ^[38]

29 марта 2020 года на заводе Chang'an Ford в Чунцине был запущен первый Chang'an Lincoln Corsair, произведенный в Китае . ^[39]

Европа [ править ]

Ford of Europe не продает бренд Lincoln. Чтобы конкурировать с автомобилями люксовых брендов, итальянский производитель кузовов Vignale (приобретенный Ford в 1973 году) продвигается Ford of Europe в качестве суббренда как высшая комплектация моделей Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga, Edge и S-Max. . ^[40]

Ближний Восток [ править ]

Автомобили Lincoln также доступны в нескольких странах Ближнего Востока, включая Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Оман, Кувейт и Бахрейн.

Северная Америка [ править ]

Автомобили Lincoln продаются в США, Канаде и Мексике.

Продажи [ править ]

Линкольн достиг своих два лучших продажи США лет на сегодняшний день в 1989 году (200,315) и 1990 (231,660), во многом благодаря популярности переработано Continental, введенному в декабре 1987 года, и переработанный Town Car введен в октябре 1989 года ^{[ править ]}

История брендинга [ править ]

С 1958 года Lincoln использует четырехконечную звезду в рамке в качестве логотипа своего бренда. Представленная на Continental Mark II в 1956 году, четырехконечная звезда претерпела различные модификации внешнего вида, но практически не изменилась с 1980 года.

В 1927 году Линкольн использовал борзую в качестве украшения капюшона, который использовался в 1930-х годах. ^[41] В качестве замены борзой Линкольн использовал украшение на капюшоне рыцарского шлема, которое использовалось до Второй мировой войны. На передней панели Линкольн принял герб с красным крестом. После войны Lincolns использовал украшение капота в стиле ракеты, пока не использовала четырехконечную звезду от Mark II.

Значок звезды на передней решетке с подсветкой впервые был предложен на Navigator 2018.

Лозунги [ править ]

• Хорошо путешествовать
• Какой должна быть роскошная машина
• Американская роскошь
• Умнее роскоши (2010) ^[42]
• Тихий полет (2018) ^[43]

Текущая модельная линейка [ править ]

Автоспорт [ править ]

Несмотря на то, что Lincoln является роскошным подразделением, он также присутствует в автоспорте. Как и все американские бренды 1950-х годов, Lincoln участвовал в серии Grand National Stock Car NASCAR, выиграв первую гонку в этой серии. ^[44] Они будут продолжаться в NASCAR до 1953 года. Lincoln Mark VIII был протестирован на Charlotte Motor Speedway в 1996 году в качестве потенциальной замены снятого с производства Ford Thunderbird , но автомобиль был отклонен NASCAR из-за отсутствия испытаний в аэродинамической трубе, а не получение серийных номеров деталей, чтобы убедиться, что они были стандартными, а также нежелание Ford придавать Линкольну гоночный имидж; Форд в конечном итоге заменил Thunderbird на Ford Taurus . ^[45]

Continental Mark VII безуспешно участвовал в гонках серии Trans-Am в 1984 и 1985 годах, лучшим результатом было девятое место (на гонке Trans-Am 1984 года в Уоткинс-Глене ^[46] ).

Lincoln также приводил в движение прототипы Ле-Мана , заменяя Ford в американской серии Ле-Ман . ^{[ необходима цитата ]}

Президентские автомобили [ править ]

В течение 20-го века Линкольн произвел несколько официальных государственных лимузинов для президентов Соединенных Штатов , от Франклина Д. Рузвельта до Джорджа Буша-старшего. Наряду с производством первого специально построенного президентского лимузина Линкольн произвел два первых бронированных автомобиля для президентского использования.

Кабриолет Lincoln Model K V12 1939 года (с кузовом Brunn) был приобретен правительством для использования Франклином Д. Рузвельтом . Благодаря складному верху (позволяющему президенту появляться в толпе, не выходя из автомобиля) Lincoln адаптировал название « Sunshine Special ». В 1942 году, в ответ на начало Второй мировой войны, Sunshine Special адаптировали броню и пуленепробиваемые стекла; раздвижная крыша оставалась в эксплуатации. В результате обновлений безопасности Sunshine Special увеличился до 9300 фунтов. После путешествия по Соединенным Штатам для администраций Рузвельта и Трумэна, Sunshine Special был отправлен в отставку в 1948 году. Сегодня Sunshine Special выставлен в музее Генри Форда вДирборн, Мичиган .

В качестве замены Sunshine Special в 1950 году Белый дом арендовал 10 автомобилей Lincoln Cosmopolitans 1950 года (9 седанов и один кабриолет), в которых находилась компания Henney Motor Company с усовершенствованными системами безопасности от Hess & Eisenhardt. В 1954 году президент Эйзенхауэр заказал съемную крышу из оргстекла, установленную на 20-футовом кабриолете Cosmopolitan, при этом автомобиль получил прозвище «Bubble Top». Наряду с администрациями Трумэна и Эйзенхауэра, Lincoln Cosmopolitans будут использовать президенты Джон Ф. Кеннеди и Линдон Б. Джонсон (однажды), а «Bubble Top» уйдет в отставку в 1965 году.

В 1961 году президент Кеннеди начал использовать модифицированный кабриолет Lincoln Continental 1961 года выпуска, созданный компанией Hess & Eisenhardt из Цинциннати, штат Огайо. Под кодовым названием SS-100-X , Линкольн был открытый автомобиль, разработанный с набором сменных вершин, в том числе черного формально-профиль сверху, плексиглас секций крыши, а также из нержавеющей стали тарг для отделения водителя. На президентских парадах и кортежах лимузин часто использовался как открытый автомобиль (чтобы избежать нагрузки на систему охлаждения). В открытой конфигурации был убит Джон Ф. Кеннеди.в ноябре 1963 года. После убийства Кеннеди, SS-100X был первоначально исследован на предмет улик; В начале 1964 года автомобиль был передан компании Hess & Eisenhardt, после чего его начали модернизировать. SS-100X отличается переходом от темно-синей к черной окраске и постоянной отделкой крыши. В SS-100X были внесены значительные изменения в системе безопасности, добавлены броня и пуленепробиваемые стекла. Списанный с фронтовой службы в 1967 году, лимузин 1961 года оставался в эксплуатации до 1977 года, его использовали президенты Джонсон, Ричард М. Никсон, Джеральд Р. Форд и Джимми Картер. SS-100X выставлен в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, вместе с Sunshine Special.

В течение 1960-х годов, наряду с SS-100X, администрация Джонсона использовала несколько Lincoln: в том числе три лимузина Lincoln Continental Executive 1965 года выпуска (два использовались президентом; один использовался министром обороны Робертом Макнамарой ) и удлиненный лимузин Lincoln 1968 года, последний - на выставке в Библиотеке и музее Линдона Бейнса Джонсона в Остине, штат Техас .

Для администрации Ричарда Никсона Белый дом заказал государственный лимузин на базе Lincoln Continental 1969 года выпуска, кузовом которого стала компания Lehman-Peterson из Чикаго, штат Иллинойс. Вновь приняв броню, пуленепробиваемое стекло и другие элементы безопасности SS-100X, чтобы президент мог стоять прямо и приветствовать людей из кортежа, к автомобилю был добавлен люк на крыше над задней частью салона. Автомобиль использовался президентом Никсоном до 1974 года, он находится в библиотеке Никсона в Йорба-Линда, Калифорния.

Разработанный для второго срока администрации Никсона в 1974 году администрация Джеральда Форда заменила Continental 1969 года бронированным лимузином Lincoln Continental 1972 года. В результате брони и модернизации системы безопасности Continental 1972 года был увеличен до 22 футов в длину и весил почти 13 000 фунтов. Используемый Джеральдом Фордом, Джимми Картером и Рональдом Рейганом , Continental 1972 года имеет такую ​​же дурную славу, как и SS-100X, благодаря его присутствию при двух попытках убийства президента. В 1975 году лимузин увез Джеральда Форда во время покушения на него со стороны Сары Джейн Мур . В 1981 году Рональд Рейган был ранен в Джон Хинкли - младший «S покушение. Хотя Рейган не попал прямо в пулю Хинкли, он был ранен пулей, которая ударила по броне сбоку автомобиля и срикошетила от него. Сегодня автомобиль выставлен в музее Генри Форда вместе с Sunshine Special и SS-100-X.

Последний Lincoln, который использовался в качестве государственного автомобиля президента, - это Lincoln Town Car 1989 года, заказанный для Джорджа Буша-старшего . В соответствии со своим предшественником Cadillac Fleetwood BOHN в 1983 году , линия крыши Town Car была поднята на несколько дюймов, чтобы приспособиться к толщине пуленепробиваемого стекла (при сохранении внешней видимости). Чтобы лучше справляться с весом брони и повышением безопасности, трансмиссия была модернизирована до уровня пикапа F-250, получив 7,5-литровый двигатель V8 и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач E4OD . Сегодня автомобиль выставлен в Президентской библиотеке Джорджа Буша.в Колледж-Стейшн, штат Техас. С 1993 года Секретная служба использовала лимузины, производные от автомобилей Cadillac, в качестве президентского государственного автомобиля.

• " Sunshine Special ", кабриолет Lincoln Model K 1939 года / кузов Brunn

• Кабриолет Lincoln Cosmopolitan 1950 года (инаугурационный парад Джона Ф. Кеннеди)

• SS-100X (кабриолет Lincoln Continental 1961 года выпуска) на стоянке перед Белым домом, июнь 1963 года.

• SS-100X , Lincoln Continental 1961 года с откидным верхом, показан после постоянной модернизации

• 1969 Lincoln Continental лимузин

• Лимузин Lincoln Continental 1972 года

• Лимузин Lincoln Town Car 1989 года

См. Также [ править ]

• Список производителей автомобилей США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Lincoln .

• Официальный веб-сайт
• Линкольн в Керли
• Веб-сайт президентских лимузинов Lincoln