Калифорния Центральная железная дорога была зарегистрирована 21 апреля 1857 года , чтобы построить железную дорогу в Marysville из Фолса, конечная остановки в Сакраменто долина железной дороге , под руководством и договор от 1 мая 1857 полковника CL Вильсона. [1] [2] [3] Закладка фундамента произошла в Фолсоме 1 июня 1985 года. [4] Поскольку многие белые рабочие ушли на приисках реки Фрейзер, подрядчик нанял пятьдесят Chinses рабочих и показали , что « китайские рабочие могут быть рентабельно использованы в классификации железных дорог в Калифорнии. » [5] Это был один из самых ранних занятость в Калифорнии китайских рабочих на строительстве железных дорог. [6]Самая тяжелая сортировка была от Фолсома до Американской реки, которая включала три основных разреза, требовавших использования пороха, и выполнялась с использованием рабочей силы около сотни человек. Американскую реку пересекал однопролетный 300-тонный ферменный мост, адаптированный по проекту SW Hall для выдерживания 120 тонн груза, опирающийся на каменные опоры, вершина которых была 25 на 9 футов, построенная на двух Берега реки. [7] Согласно Sacramento Daily Union, этот мост был первым железнодорожным мостом любого значения, построенным в штате, а в Америке - первой рекой, пересеченной поездом из автомобилей. Укладка пути началась в Фолсоме 30 декабря 1859 года. [8] С помощью китайских рабочих компания смогла завершить в октябре 1861 года линию шириной 5 футов ( 1524 мм ) на одном пути между Фолсомом и Линкольном . [9]
26 апреля 1864 года Центральная Тихоокеанская железная дорога открыла линию в направлении Роклина, которая пересекала линию Центральной железной дороги Калифорнии, которая уже действовала от Фолсома на север до Линкольна. Место пересечения находилось на Грайдерсе (существующая автобусная станция), которая стала известна как Джанкшен, а затем, в конце концов, как Розвилл .
22 июля 1868 года компания была лишена права выкупа, и существующие операции были куплены Калифорнийской и Орегонской железной дорогой .
Рекомендации
- ^ "Хронология железных дорог Калифорнии: ранние разработки до 1869 года" . Архивировано из оригинала на 2008-11-20 . Проверено 1 июля 2009 .
- ^ "Центральная железная дорога Калифорнии" . cdnc.ucr.edu . Россыпь Вестник, Том 5, номер 32. 18 апреля 1857 . Проверено 21 июня 2021 года .
Marysville Herald
- ^ «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. Сакраменто, 20 марта 1858 года» . cdnc.ucr.edu . Sacramento Daily Union, том 15, номер 2188. 1 апреля 1858 г.
- ^ «Начало железной дороги в Калифорнии: Центральная железная дорога Калифорнии и другие соединительные линии» . Рельсы на запад . Дата обращения 9 мая 2019 .
- ^ «Совет директоров: Центральная железная дорога Калифорнии» . cdnc.ucr.edu . Sacramento Daily Union, Volume 15, Number 2252. 15 июня 1858 . Проверено 21 июня 2021 года .
- ^ Чинн, Томас В. "ИСТОРИЯ КИТАЙЦА В КАЛИФОРНИИ: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" . cprr.org . Китайское историческое общество Америки.
- ^ "КАЛИФОРНИЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . cdnc.ucr.edu . Sacramento Daily Union, Volume 16, Number 2439. 20 января 1859
г. Работа была тяжелой, чрезвычайно сложной и дорогостоящей. Материал, составлявший раскопки самого сложного описания, представлял собой твердую породу, рыхлую породу, разложившийся гранит и цементный гравий, который в некоторых случаях труднее выкопать, чем твердую породу. Этот материал был обнаружен в трех основных разрезах на этом участке и сделал необходимым использование порошка, который отказывается уступать средствам, обычно используемым при раскопках.
- ^ «ПРОКЛАДКА СРОКА» . Sacramento Daily Union, том 18, номер 2734. 31 декабря 1859 года.
Этот мост - первый железнодорожный мост любого значения, построенный в штате; Те, кто называет себя судьями, считают его одной из самых прочных и прочных деревянных конструкций, когда-либо возведенных для железных дорог в любой стране. Путь будет находиться на высоте девяноста футов над водой, и пересечение реки по нему локомотивом можно считать настоящим событием в истории развития железных дорог в Калифорнии. Американец станет первой рекой, которую пересечет поезд из автомобилей.
- ^ Швитерман, JP (2004). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий . 2 . Издательство государственного университета Трумэна. п. 40. ISBN 9781931112147. Проверено 9 сентября 2015 .