Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Калифорнийский парк - это некорпоративное сообщество в округе Марин , Калифорния , США , и пригороде Сан-Рафаэля . Он расположен к северу от государственной тюрьмы Сан-Квентин . Санитарная служба Марин - самый крупный арендатор в этом районе.

Сообщество находится в почтовом индексе 94901 и кодах 415 и 628 .

Туннель в Кал-Парк-Хилл [ править ]

Туннель Cal Park Hill
Южный портал туннеля Cal Park Hill, ноябрь 2018.JPG
Южный портал туннеля Cal Park Hill, ноябрь 2018 г.
Обзор
Место расположенияКалифорнийский парк, Калифорния
Координаты37 ° 57′03 ″ с.ш. 122 ° 30′37 ″ з.д. / 37.950701 ° с.ш.122.510368 ° з.д. / 37.950701; -122,5 · 10368 Координаты: 37 ° 57′03 ″ с.ш. 122 ° 30′37 ″ з.д.  / 37.950701 ° с.ш.122.510368 ° з.д. / 37.950701; -122,5 · 10368
Статусиспытание пешеходной дорожки пригородного сообщения
открыто
НачинатьКалифорнийский парк
КонецЖивокость
Операция
Открыт1884 г. ( 1884 )
Закрытоок. 1960-е
Перестроен1924 г.
Снова открыт2010 (пешеходная дорожка)
2019 (пригородная электричка)
ВладелецЖелезнодорожный транзит в районе Сонома – Марин
ОператорЖелезнодорожный транзит в районе Сонома – Марин
Персонажодинарный параллельный туннель для пригородных поездов / пешеходных переходов
Технический
Длина1106 футов (337 м)
Кол- во треков1 (ранее 2)
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Cal Park Hill Tunnel работает на 1106 футов (337 м) через холм к Larkspur . [1] Он открылся в 1884 году и представлял собой двухпутный железнодорожный туннель, принадлежавший Северо-западной тихоокеанской железной дороге . [1] Поезда остановились в 1960-х годах. [1] В настоящее время он принадлежит компании Sonoma – Marin Area Rail Transit (SMART). [1] После проекта стоимостью 27 миллионов долларов, совместно финансируемого SMART и округом Марин, половина туннеля открылась 10 декабря 2010 года как пешеходная и велосипедная дорожка. [1] Железнодорожный транспортный терминал Сонома – Марин использует другую половину для соединения линии, соединяющей центр Сан-Рафаэля с паромным терминалом Ларкспур.. [1] Первоначально стоимость туннеля оценивалась в 4 миллиона долларов, [2] туннель был реконструирован для доступа пешеходов стоимостью 28 миллионов долларов в 2010 году; кроме того, была продлена железнодорожная линия от временного терминала в транзитном центре Сан-Рафаэля за 55,4 млн долларов. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Уайтинг, Сэм (8 декабря 2010 г.). «Велосипедисты Marin добираются до туннеля Сан-Рафаэль-Ларкспур» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 2 июня 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Марин И.Дж. Редакция: Стоимость - большое препятствие для велосипедного туннеля" . Независимый журнал Марин. 22 января 2017 . Дата обращения 7 июня 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Fracassa и Уайтинг (13 декабря 2019). «На железнодорожной линии Sonoma-Marin впервые появится станция Larkspur, а также упрощены поездки в город и из города» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 14 декабря 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «ПАРК КАЛИФОРНИИ ПФД НА ЭТАП ПОЖАРНОЙ ПОМОЩИ» (Том XXXXV, номер 36). Новости Саусалито. 6 сентября 1929 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Письмо Marin Bike Coalition в SMART Board
  • Домашняя страница SMART


  • v
  • т
  • е