Sonoma-Marin Area Rail Transit ( SMART ) пассажирский Железнодорожное и велосипед-пешеходный путь проекта в Сонома и Марин графствах штата США в Калифорнии . После завершения вся система будет обслуживать 70-мильный (110-километровый) коридор между Кловердейлом в северном округе Сонома и Ларкспур-Лендингом в округе Марин.
Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | ЧПП SMART | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Аэропорт округа Ларкспур Сонома (IOS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 12 ( запланировано +4 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | sonomamarintrain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Район железнодорожного транспорта Сонома – Марин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Центр управления железнодорожным транспортом SMART | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 18 Nippon Sharyo DMU | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 714 500 (2018) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начато | 2012 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 29 июня 2017 г. (предварительная версия) [2] 25 августа 2017 г. (полная версия) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Создание района SMART | 2002 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 45 миль (72 км) (в рабочем состоянии) 70 миль (110 км) (обязательно) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | одиночный (85%) с попутными разъездами [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | пригородная железная дорога на разнесенной по времени грузовой линии с железнодорожными переездами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 38,5 миль / ч (62 км / ч) (в среднем) 79 миль / ч (127 км / ч) (вверху) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
29 июня 2017 года первая фаза системы, участок длиной 43 мили (69 км) между северной частью Санта-Роса и центром города Сан-Рафаэль , открылась для ознакомления и экскурсий (на юге, до административного центра Марин ) [4]. Регулярное обслуживание началось 25 августа 2017 года после того, как Федеральное управление железных дорог (FRA) окончательно одобрило систему положительного контроля движения поездов (PTC). [2] [5] Две южные мили (3,2 км) линии были завершены до Ларкспура, и обслуживание началось 14 декабря 2019 года.
История
Предпосылки и формирование
Последнее пассажирское железнодорожное сообщение вдоль Северо-западной тихоокеанской железной дороги к югу от Уиллитса было прекращено в 1958 году, когда популярность автомобильных путешествий по шоссе US 101 возросла.
Район SMART был учрежден законодательством штата в 2002 году. [6] Ранее заброшенные здания станции были отремонтированы в ожидании восстановления железнодорожного сообщения в Хилдсбурге и Виндзоре, а депо Кловердейла было построено в 1998 году [7].
Отчет о воздействии на окружающую среду
Смягчение воздействия на окружающую среду было изучено и резюмировано в отчете, выпущенном в июне 2006 года. [8] Рекомендованные средства защиты, которые были сертифицированы без проблем, включали приглушение некоторых рожков поездов в тихих зонах [9] и замену некоторых канав на заболоченных территориях.
10 октября 2013 года SMART объявила, что приобрела более 56 акров (0,23 км 2 ) территории в Новато, известной как «Мира Монте Марина». Цель этой покупки - восстановить территорию и сохранить приливные заболоченные земли и среду обитания, что является частью программы SMART по смягчению воздействия на окружающую среду. По словам генерального директора SMART Фархада Мансуриана, «это не только устранит воздействие проекта на 2,2 акра (8900 м 2 ), которое было определено в процессе экологической экспертизы для следующего этапа строительства, но и обеспечит местный источник для потенциальных будущих потребностей в смягчении последствий. для проекта железных дорог и путей ». [10]
Финансирование
Проект финансируется из федеральных, государственных, региональных и местных ассигнований (включая проезд по мосту), целевых налоговых поступлений и сборов за проезд. [ необходима цитата ] Капитальные затраты на восстановление пути для всей 70-мильной линии, сигналов, железнодорожных вагонов и т. д. были оценены примерно в 450 миллионов долларов в 2008 году (541 миллион долларов с поправкой на инфляцию). К 2019 году строительство линии от бульвара аэропорта в Санта-Роза до транзитного центра Сан-Рафаэля составило 448 миллионов долларов, а ориентировочная стоимость завершения законодательно установленной системы увеличилась до 944 миллионов долларов. [11]
В ноябре 2006 года предложение Measure R о финансировании за счет увеличения налогов с продаж получило в сумме 65,3% голосов «за» в округе с двумя округами, 70,1% голосов в округе Сонома и 57,5% голосов в округе Марин. . Поскольку для прохождения ему не хватало квалифицированного большинства в 2/3 , эта мера не удалась. [12]
Мера Q, аналогичная Мере R, была одобрена 4 ноября 2008 г. Она получила объединенные голоса 69,5% в двух округах (одобрение 73,5% в округе Сонома и 62,6% в округе Марин). [13] Она обеспечивает финансирование проекта через налог с продаж на четверть цента в обоих округах , истекает в 2029. [11] Это финансирование первоначально считалось достаточным , чтобы довести линию до завершения к 2014 г. [ править ] Вместе с тем, экономический спад привел к сокращению налоговой базы [14], в результате чего был разработан план поэтапного строительства проекта. Ожидалось, что налог принесет 890 миллионов долларов за весь срок службы; первое десятилетие принесло 289 миллионов долларов, что намного меньше оценок. [14]
В марте 2020 года SMART вернулась к избирателям, предложив Меру I, чтобы продлить налог с продаж, срок действия которого не должен истекать до 2029 года, еще на тридцать лет; мера в конечном итоге провалилась. [15]
Выпуски облигаций
Совет SMART Board санкционировал продажу облигаций в конце 2011 года; выручка помещалась на счет условного депонирования до тех пор, пока не была решена попытка отменить налог с продаж. [16]
В мае 2012 года SMART выпустила облигации на сумму около 200 миллионов долларов для финансирования строительства. Облигации будут погашены за счет четвертьцентовых налоговых поступлений по Мере Q. [17]
Реконструкция пути на начальном этапе эксплуатации
В январе 2012 года SMART завершила окончательные переговоры о начале реконструкции 43-мильного (69 км) начального операционного сегмента (IOS) между бульваром «Аэропорт Санта-Роза» и станцией Civic Center в Сан-Рафаэле по цене меньше, чем было изначально заложено в бюджет. [18] Этот сегмент был завершен совместно Stacy & Witbeck и Herzog Contracting Corp. [19] В 2012 году SMART объявила о добавлении двух станций к сегменту начальной эксплуатации: на севере Санта-Роза, недалеко от Коддингтауна , и в Новато в Атертоне. Авеню. [20]
Пуэрто Suello Хилл Туннель в Сан - Рафаэль был реабилитирован за обслуживание [21] и 111-летней фиксированной продолжительности Стог мост был заменен более новым подвижным разводного моста . Вдоль линии были установлены бетонные шпалы, чтобы обеспечить скорость до 80 миль в час (130 км / ч), а несколько ответвлений были удалены, чтобы соответствовать федеральным стандартам безопасности . Предприятия могут подключить коммутатор и ответвление к линии, купив оборудование примерно за 300 000 долларов. [22]
Первый этап строительства не включает полностью параллельную пешеходную и велосипедную дорожку. [23]
Отложенный старт обслуживания
Регулярные пассажирские перевозки, которые уже были отложены по сравнению с первоначальной оценкой 2014 года, [ необходима цитата ] давно ожидались в конце 2016 года. [24] [25] [26] Это произошло из-за отсутствия налоговых поступлений из-за экономического спада, что также привело к открытие проекта поэтапно. [ необходима цитата ]
По мере приближения конца 2016 года агентство еще больше отложило открытие IOS между северной частью Санта-Роза и центром города Сан-Рафаэль до «конца весны 2017 года». [27] По словам руководства SMART, из-за поломки коленчатого вала дизельного двигателя, используемого в почти идентичных дизельных многоблочных поездах Nippon Sharyo, работающих в Торонто, все автомобили SMART были отозваны для замены кривошипов. [28] Агентство также испытывало проблемы с системами предупреждения на некоторых переездах, и не полностью завершило процесс согласования с Федеральным управлением железных дорог . [27] 2017 Калифорния наводнений вызвали повреждение Пуэрта Suello Хилл тоннель , дальнейшее тестирование затягивания линии. [29]
Услуги по предварительному просмотру и экскурсионные поездки, приуроченные к ярмарке округа Марин, начались 29 июня 2017 года с бесплатными билетами на юг до административного центра Марин. Полное обслуживание началось 25 августа 2017 г. [30]
Сегмент ласточкин хвост
Стоимость перехода на Андерсен Драйв отрезка Ларкспур в Сан-Рафаэль для Сан-Рафаэля значительна. Улица была расширена Сан-Рафаэлем в середине 1990-х, чтобы пересечь рельсы на «временной дороге». В июле 1997 года Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии сообщила городу, что к тому времени, когда SMART планировала работать на этом участке, город должен был построить и заплатить за восстановление перехода. Ориентировочная стоимость этого составила 6 миллионов долларов в 2012 году [31].
В 2010 году агентство получило федеральную сумму в 2,5 миллиона долларов на техническое, экологическое и инженерное проектирование в этом сегменте. Позже в 2010 году обновленный туннель Cal Park Hill - 30 футов (9,1 м) в ширину, 25 футов (7,6 м) в высоту и 1100 футов (340 м) в длину - был открыт для пешеходного движения. Ремонт был произведен за 28 миллионов долларов, которые поровну оплатили Marin County и SMART. Туннель используется как для железной дороги между Ларкспуром и Сан-Рафаэлем, так и для велосипедистов и пешеходов. [32]
В мае 2013 года правление SMART одобрило резолюцию, определяющую соединение Сан-Рафаэль-Ларкспур в качестве «предпочтительной альтернативы». Агентство направило письмо в Федеральное управление транзита , и 24 сентября 2013 года компания SMART была принята в программу «Малый старт». [32] Федеральный бюджет на 2016 финансовый год включал средства на строительство пристройки Larkspur Extension в рамках программы Small Starts. [33] Строительные контракты были присуждены совместному предприятию Stacy, Witbeck и Herzog Contracting Corporation стоимостью 36,3 миллиона долларов [34], и работы были начаты в конце 2017 года с ожидаемым открытием в конце 2019 года. [35] В апреле 2018 года, SMART получила федеральный грант в размере 22,5 миллиона долларов на расширение. [36] Окончательные затраты на расширение оцениваются в 55,4 миллиона долларов. [37] Испытания системы управления поездом и переездов вдоль продления начались в августе 2019 года [38] и были завершены к концу октября, после чего началось обучение водителей. [39] Служба доходов началась 14 декабря 2019 г. [40]
Строительство станции Novato Downtown началось значительно после того, как начались работы на начальном операционном сегменте. Она была частично построена из-за открытия системы, но станция открылась с расширением Живокости.
Сбои в обслуживании в 2019 г.
Обслуживание было отменено 28 [41] и 29 [42] октября 2019 года из-за упреждающего отключения электроэнергии на переходах по всей системе. Частичное обслуживание до центра Санта-Росы было установлено 30 октября, а на следующий день было восстановлено полное обслуживание с бесплатными поездками, предлагаемыми до 6 ноября, чтобы предоставить варианты транспортировки для тех, кто пострадал от пожара Кинкейд . [43] По словам Фархада Мансуриана, перебои в обслуживании не повлияли на тестирование пристройки Larkspur и станции Downtown Novato. [39]
Перебои в обслуживании существовали в выходные дни ноября 2019 года между Петалумой и Новато-Гамильтон, когда начались испытания станции Новато в центре города. Автобусный мост был предоставлен от обеих станций с пересадкой в Сан-Марине. [44]
Операционные изменения 2020 г.
SMART инициировала расписание с 8 поездками в оба конца по будням и отменой обслуживания в выходные дни из -за пандемии COVID-19 . [45] [46] Когда возобновится полный цикл обслуживания, количество рейсов будет в конечном итоге сокращено до 13 рейсов в оба конца по будням, чтобы снизить затраты за счет сокращения количества пассажиров и неопределенной налоговой базы. [15] [46]
В мае агентство получило контроль над грузовыми операциями вдоль линии у Северо-Западной Тихоокеанской железной дороги . Приобретение подвижного состава, путевых прав и другой собственности за 4 миллиона долларов было профинансировано государством. [47]
К северу от Санта-Розы
Ожидается, что ветка будет продлена до Виндзора к концу 2021 или началу 2022 года. К 2018 предполагалось, что продление линии протяженностью 3 мили (4,8 км) будет стоить 55 миллионов долларов: 20 миллионов долларов из средств Закона о ремонте дорог и отчетности , 30 миллионов долларов по региональным мерам. 3 фонда и федеральный грант в размере 5 миллионов долларов. [48] К ноябрю 2019 года смета расходов увеличилась до 65 миллионов долларов, поскольку строительство начнется в 2020 году. [37]
Маршрут к северу от Санта-Розы до Кловердейла планировалось открыть с начального участка, но отсутствие финансирования задержало начало обслуживания этого участка в более поздний срок. К маю 2019 года ориентировочная стоимость завершения системы в Кловердейле и Хилдсбурге составила 364 миллиона долларов. [49] В письме в город Хилдсбург в 2020 году стоимость реконструкции моста через Русскую реку, строительства новой станции и реабилитации линии оценивается в 32 миллиона долларов. [50] План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 год основывался на прогнозе обслуживания до станции Кловердейл к 2027 году. [51]
Расширение
Было предусмотрено несколько услуг для расширения системы. Дополнительные станции заполнения, обслуживающие Санта-Роза [52] или Фултон [53], могут быть добавлены в будущем.
Новато – Суйсун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В планировании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 2019 году SMART выпустила исследование о возможности расширения услуг по грузовым путям, принадлежащим и управляемым SMART (ранее NWP), между Игнасио и Шеллвиллем (недалеко от Сономы ) до округов Напа или Солано . Финансирование исследования было предоставлено государством в связи с хроническим наводнением вдоль коридора государственной трассы 37 . Округа, не являющиеся членами Транзитного района Сонома – Марин, должны были создать новый механизм финансирования до начала обслуживания. [49] Эта линия позволит поезду соединиться с пассажирским паромом в Вальехо или станцией Amtrak в городе Суйсун . [54] По состоянию на 2018 год[Обновить], проектировщики ожидают, что это железнодорожное сообщение будет повторно введено в эксплуатацию после 2040 года [55], а в исследовании 2019 года предполагалось, что время строительства составит от четырех до шести лет. Работы по этому каналу, оцениваемые в 1 миллиард долларов, начнутся только после того, как начальная 70-мильная система будет запущена в эксплуатацию. [49]
Также предлагается продлить SMART на север за пределы Кловердейла до Юкии [55] или планируемой конечной остановки ЧПП в Уиллитсе , где он соединится с Калифорнийской Западной железной дорогой и ее туристическими службами. [56] Предложение о расширении обслуживания до Ист-Бэй через реконструированный мост Ричмонд-Сан-Рафаэль было названо финалистом процесса преобразований в Плане Район залива 2050 Городской транспортной комиссии. [57]
Детали системы
Железнодорожный коридор и грузоперевозки
Район SMART обеспечивает обслуживание пассажиров на исторической полосе отвода в северо-западной части Тихого океана , которая примерно параллельна шоссе 101 [58] США и принадлежит району SMART от Хилдсбурга до Ларкспура. Есть 24 мостов в сегменте от Сан - Рафаэль в Санта - Роза, [59] , а также 63 на переездов (с возможностью добавлять больше). [60] В целях безопасности пассажиров и пешеходов на протяжении всего коридора обслуживания была внедрена положительная система управления движением поездов в соответствии с требованиями FRA для пассажирских перевозок с переездами. [61]
Коридор Северо-западной части Тихого океана также используется грузовыми службами Управления железных дорог Северного побережья (NCRA). [62] Грузовой оператор NWP Co начал обслуживать предприятия вдоль полосы отвода SMART между Ломбардом (на реке Напа ) и Виндзором в 2011 году. [63] SMART взяла на себя операции NWP в 2020 году.
В декабре 2014 года дожди смыли часть железнодорожных путей возле Петалума на Эли-роуд. На декабрьской фотографии этого места были видны следы, скрытые под ногами воды. Представитель SMART сказал: «Поезда еще не ходят, поэтому мы обратим на это внимание». [64] В 2021 году агентству был предоставлен грант на финансирование улучшений грузовой инфраструктуры, включая строительство новых подъездных путей и ремонт моста через реку Петалума . [65]
Станции
Многие станционные платформы расположены недалеко от исторических складов в центрах городов. Однако SMART не использует их напрямую [66], и на всех остановках используются недавно построенные 48-дюймовые (120 см) платформы с высоким полом, чтобы можно было садиться в поезд и выходить из него, а также обеспечивать доступность . [67] Станции обычно включают небольшое убежище с остроконечной крышей и скамейку для сидения; на них также есть фонарные столбы, вывески и мусорные баки. [68]
Первоначальные планы предусматривали создание десяти станций в начальном операционном сегменте (IOS) и еще пяти на втором этапе. Еще одна станция была добавлена в центре города Новато в конце строительства IOS, [69] и не открылась с инаугурацией системы.
Подвижной состав
Парк SMART состоит из девяти двухвагонных поездов Nippon Sharyo DMU . Каждый автомобиль DMU оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19-R. Транспортные средства, разработанные специально для SMART и другой транспортной службы, Union Pearson Express в Торонто , Онтарио, Канада, имеют наклонную носовую часть и оснащены дизельными двигателями, которые соответствуют строгим требованиям EPA "Tier 4" . [24] Для регулярного обслуживания SMART запускает DMU попарно или в трех экземплярах. [70] Поезда могут иметь длину, равную станционным платформам, при условии, что кабины обращены к внешним концам. [71]
В дизельном моторвагонных поездном были заказаны Sumitomo Corporation Америки / Nippon Sharyo стоимости $ 46,7 миллиона, или 6670000 $ для каждого набора два автомобиля. Они были доставлены в Рошель, штат Иллинойс , для сборки, а затем отправлены в Центр транспортных технологий в Пуэбло, штат Колорадо , для тестирования. По условиям контракта могут быть заказаны дополнительные вагоны по цене 2,9 млн долларов США за один вагон. [72] Первый поезд прибыл в Котати, штат Калифорния , 7 апреля 2015 года. [73] Первоначальный заказ был на четырнадцать вагонов в семи двухвагонных поездах, но 30 июля 2015 года штат Калифорния объявил о выделении гранта в размере 11 миллионов долларов. SMART для финансирования покупки трех дополнительных вагонов, которые будут добавлены к автопарку, что позволит использовать три поезда с тремя вагонами, с увеличением вместимости на 130 пассажиров по сравнению с поездом из двух вагонов. [74] [75] В апреле 2016 года генеральный менеджер SMART провел переговоры с CalSTA и Nippon Sharyo, чтобы скорректировать заказ, чтобы SMART получила еще два полных поезда вместо дополнительных вагонов, доведя их парк до требуемых девяти поездов, необходимых для обслуживания в Кловердейл. Они будут окрашены в зеленую ливрею McGlashan .
Пожар в июле 2016 года на борту одного из подразделений Nippon Sharyo в Торонто выявил конструктивный недостаток коленчатого вала двигателя, который может привести к преждевременному износу; SMART решила отложить операции до тех пор, пока двигатели не будут отремонтированы, чтобы устранить проблему. [28] К апрелю 2017 года все поезда были отремонтированы в железнодорожном центре SMART. [76]
Велосипедная и пешеходная дорожка
В первоначальном плане расходов по налогу с продаж 90 миллионов долларов было выделено на велосипедную / пешеходную дорожку вдоль линии для отдыха и на улучшение связи между станциями и развивающейся сетью велосипедно-пешеходных дорожек. [77] В результате Великой рецессии 2008 года компания SMART изменила свои планы по строительству пешеходно-велосипедной дорожки, а также проекта пригородной железной дороги. Текущее строительство пешеходных дорожек SMART направлено на устранение разрывов между существующими велосипедно-пешеходными дорожками, обеспечение доступа к станциям и обслуживание потенциально часто используемых зон. [78] Ряд сегментов строится в партнерстве с местными юрисдикциями. Например, SMART получила грант на строительство дороги в парке Ронерт и ищет гранты для финансирования дополнительных сегментов. По состоянию на февраль 2019 года было завершено строительство 16,2 мили (26,1 км), при этом большая часть финансирования поступает из местных юрисдикций. [79]
Операции
Поезда курсируют 19 рейсов в оба конца по будням. Рейс на юг начинается в 4:30, последний поезд - в 18:37, а на север - с 6:06 до 20:29. По выходным курсирует пять рейсов туда и обратно, первый поезд (на юг) отправляется в 7:35. Утро и последний поезд (в северном направлении), отправляющийся в 18:39 [80] Согласно расписанию поезду требуется 1 час 19 минут, чтобы проехать 45 миль (72 км) по маршруту, в среднем 34,1 мили в час (54,9 км). /час). На железных дорогах класса 4 скорость пассажиров ограничена до 79 миль в час (127 км / ч). [81]
Тарифы
Система работает с тарифными зонами и системой подтверждения платежа с картой Clipper в районе залива Сан-Франциско, которая используется в качестве способа оплаты. Билеты также можно приобрести с помощью мобильного приложения SMART eTickets . В начальном открывающемся сегменте пять зон, которые будут расширены до семи, когда будет налажено обслуживание в Кловердейл. [82] Для зональной продажи билетов требуется небольшая инфраструктура на станциях, но она может быть дорогостоящей для пассажиров, совершающих короткие поездки с пересечением границы зоны.
Стоимость проезда начинается от 3,50 долларов за поездку в пределах одной зоны, с добавлением 2 долларов за въезд в каждую новую зону. Как только дневная стоимость проезда будет достигнута в размере 23 долларов США (максимальная стоимость билета туда и обратно), никакие дополнительные тарифы для дальнейших поездок в этот день взиматься не будут. Для трансферов из автобусов Santa Rosa CityBus, Sonoma County Transit, Petaluma Transit и Golden Gate Transit стоимость проезда будет снижена на 1,50 доллара США (0,75 доллара на билеты со скидкой). [83] Специальная транспортная карта SMART EcoPass может быть приобретена оптом предприятиями, школами и другими агентствами и предоставит скидку до 50% для детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. [84] Месячный проездной также продается за 200 долларов (100 долларов для подходящих участников), который дает владельцу 31 день неограниченного проезда с даты первого использования. [83] Парковка стоит 2 доллара в день или 20 долларов за месячный проездной на станциях, без ночной парковки. [85]
Обслуживание поездов SMART было бесплатным в период предварительного просмотра и в день открытия полного обслуживания. После того, как день открытия SMART тарифы были полцены через День труда, сентябрь 4. Регулярные тарифы были обвинены начиная с 5 сентября [86] октября 2017 года Северной Калифорнии лесные пожары и 2019 Калифорнии лесные пожары побудили агентство по предоставлению бесплатного ограниченный сервис для эвакуированных.
Дополнительные услуги
Экскурсионные поезда могут курсировать для особых мероприятий, таких как Ярмарка округа Марин. [87]
До 2017 года Sonoma Raceway обслуживала экскурсионную службу в день гонки, которая использовала полосу отчуждения, принадлежащую SMART, но не на основных трассах и с использованием оборудования Amtrak . Рядом была построена минимальная платформа. [88]
Верховая езда
Количество пассажиров во втором квартале 2018 года составило 177 800 человек, что в среднем составляет 13 700 человек в неделю. [89] Наибольшее количество поездок за один день произошло в субботу, 18 августа 2018 г., когда было подсчитано 4735 поездок в течение выходных бесплатных поездок. [90]
Управление
Железнодорожный транзитный район Сонома – Марин - это район специального назначения, состоящий из округов Сонома и Марин. Совет директоров представляет различные города и транспортные агентства, обслуживающие магистраль. [6] Двенадцать членов состоят из:
- Два члена Наблюдательного совета округа Сонома , каждый из которых также входит в состав Совета директоров Транспортного управления округа Сонома, назначаемых Наблюдательным советом округа Сонома.
- Два члена Наблюдательного совета округа Марин , назначенные Наблюдательным советом округа Марин.
- Три члена, каждый из которых должен быть мэром или членом совета города в пределах графства Сонома, назначенных Ассоциацией мэров графства Сонома и членов совета или ее правопреемником, при соблюдении следующих условий:
- По крайней мере, два члена также являются представителями Управления транспорта округа Сонома.
- Все участники приехали из городов на железнодорожной линии в округе Сонома.
- Ни в одном городе нет более одного члена.
- Член городского совета города Новато, который также входит в состав Агентства по управлению перегрузками округа Марин, назначенный Агентством по управлению перегрузками округа Марин или его правопреемником.
- Член городского совета города Сан-Рафаэль, который также входит в состав Агентства по управлению перегрузками округа Марин, назначенный Агентством по управлению перегрузками округа Марин или его правопреемником.
- Один член, который должен быть мэром или членом совета города в пределах графства Марин и членом Агентства по управлению перегрузками графства Марин, назначенный Советом мэров графства Марин и членами Совета или его преемником.
- Два члена компании Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District , ни один из которых не может быть членом наблюдательных советов округа Марин или Сонома, назначенных компанией Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District или его правопреемником.
В январе 2011 года генеральный менеджер Лилиан Хеймс, который руководил проектом в течение десяти лет, подал в отставку из-за постоянной обеспокоенности финансовыми проблемами проекта и необходимостью его поэтапного строительства. [91] Дэвид Хит, финансовый директор, взял на себя обязанности по управлению до назначения в том же году Фархада Мансуриана исполняющим обязанности генерального директора. В августе 2011 года Мансуриан был назначен постоянным генеральным директором, взяв на себя как финансовые, так и общие управленческие обязанности по проекту. [21] [92]
В течение многих лет Мансуриан был директором общественных работ округа Марин, и его совокупная годовая компенсация от SMART (346 000 долларов) и пенсия округа Марин (148 000 долларов) поначалу вызвала некоторые вопросы. [93] Члены правления SMART заявили, что угроза отмены SMART сделала еще более дорогостоящим перевод генерального директора железнодорожной системы за пределами штата в район залива Сан-Франциско. Они пришли к выводу, что продемонстрированные способности Мансуриана во время его временной командировки в сочетании с его знанием разрешительных требований Калифорнии и успешной реализации сложных проектов общественных работ в округе Марин сделали его лучшим кандидатом. [94]
Официальный цвет SMART - зеленый МакГлашан [95] в честь бывшего начальника округа Марин Чарльза МакГлашана, сторонника SMART, который внезапно умер от сердечного приступа в 2011 году. [96]
Смотрите также
- Железная дорога Северного Тихоокеанского побережья - составная железная дорога СЗП, которая обслуживала южный округ Марин с междугородными маршрутами с 1903 по 1941 год.
- Список поездов в области залива Сан-Франциско
- Список железных дорог Калифорнии
- Список систем железнодорожного транспорта в Соединенных Штатах
Рекомендации
- ^ «Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2018 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 12 апреля 2019 . Получено 8 мая 2019 г. с https://www.apta.com/wp-content/uploads/2018-Q4-Ridership-APTA.pdf .
- ^ а б Прадо, Марк (26 июня 2017 г.). «SMART предлагает бесплатную услугу предварительного просмотра с четверга» . Независимый журнал Марин . Проверено 28 июня 2017 года .
- ^ Арнольд, Майк (8 декабря 2016 г.). «Marin Voice: однодорожечная конструкция SMART имеет свои последствия» . Независимый журнал Марин . Проверено 9 декабря 2016 года .
- ^ «УМНЫЙ ПРОСМОТР: ПОПРОБУЙТЕ С НАМИ» . УМНЫЙ . УМНЫЙ . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ «Советы по поездке на поезде SMART перед началом обслуживания 25 августа» . Пресс-демократ . 17 августа 2017 года.
- ^ а б «Законопроект о собрании 2224» (PDF) . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ Мейсон, Кларк (15 июля 2010 г.). «Видение Кловердейла связать центр города с железнодорожным вокзалом» . Sonoma Media Investments. Пресс-демократ . Проверено 13 июня 2016 года .
- ^ «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду: железнодорожный транзит в районе Сонома-Марин» . Экологическая группа Aspen компании Parsons Brinckerhoff . Июнь 2006 Архивировано из оригинального 26 августа 2008 года . Проверено 17 ноября 2012 года .
- ^ «Окончательное правило использования рожков локомотивов на железнодорожных переездах» . Федеральное управление железных дорог. Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ «УМНЫЙ, чтобы сохранить Мира Монте Марина» . Проверено 18 июля 2014 года .
- ^ а б Фикслер, Кевин (23 мая 2019 г.). «Представители SMART обсуждают заявку на возобновление налога с продаж уже в марте 2020 года» . Пресс-демократ . Проверено 29 мая 2019 года .
- ^ «Меры по избирательным бюллетеням округа Сонома» . Проверено 21 июля 2014 года .
- ^ Джим Дойл (6 ноября 2008 г.). «Железнодорожный план North Bay OKd, расширение BART потеряно» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ а б Фикслер, Кевин (6 июля 2019 г.). «SMART предпринимает шаги к созданию кампании по досрочному обновлению налога с продаж в марте 2020 года» . Пресс-демократ . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ а б Гарофоли, Джо (3 марта 2020 г.). «Марин, избиратели округа Сонома отказываются принимать меры по налогу на поезд SMART» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 4 марта 2020 года .
- ^ Тед Аппель (16 ноября 2011 г.). «SMART санкционирует продажу облигаций на сумму 191 миллион долларов» . Пресс-демократ . Архивировано из оригинального 20 ноября 2011 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ «SMART прогрессирует по нескольким направлениям» . Пресс-демократ . 30 мая 2012 г.
- ^ Дуглас Джон Боуэн (6 января 2012 г.). «SMART выбирает подрядчиков для запуска первой очереди рельсового пути» . Железнодорожный век . Проверено 6 ноября 2012 года .
- ^ «Открывается пригородная линия Sonoma-Marin Area Rail Transit» . Metro Report International. 29 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
- ^ Лоис Перлман (20 января 2012 г.). «По мере того, как другие города добавляют станции SMART» . Аргус-Курьер .
- ^ а б Прадо, Марк (18 марта 2015 г.). «Задержан туннель на холме Пуэрто-Суелло для пригородных поездов» . Первые цифровые медиа. Независимый журнал Марин . Проверено 11 июня, 2016 .
- ^ Браун, Мэтт (20 мая 2014 г.). «SMART выводит бизнес из строя» . Пресс-демократ . Проверено 5 июня 2017 года .
- ^ Дерек Мур (12 января 2012 г.). «SMART пропускает велосипедную дорожку на первом этапе строительства» . Пресс-демократ . Архивировано из оригинального 23 апреля 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
- ^ а б «Обзор проекта Smart Train & Pathway» (PDF) . Февраль 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 8 февраля 2016 года . Проверено 11 февраля 2016 года .
- ^ Quackenbush, Джефф (25 марта 2016 г.). «Из Санта-Росы в Сан-Рафаэль через перерыв на SMART» . Sonoma Media Investments. Деловой журнал Норт-Бэй . Проверено 16 апреля 2016 года .
- ^ Прадо, Марк (14 апреля 2016 г.). «SMART начинает говорить о расписании движения поездов, так как услуга должна начаться позже в этом году» . Независимый журнал Марин . Проверено 16 апреля 2016 года .
- ^ а б «CA: Начало SMART откладывается до конца весны 2017 г .; двигатели ремонтируются» . Общественный транспорт. 17 октября 2016 года Архивировано из оригинального 22 октября 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 года .
- ^ а б Мур, Дерек (14 октября 2016 г.). «Компания SMART, вызванная отказом двигателя на железнодорожном вагоне в Торонто, заменила коленчатые валы двигателей на своих совершенно новых вагонах» . Пресс-демократ . Проверено 16 октября, 2016 .
- ^ Прадо, Марк (3 апреля 2017 г.). «Риск оползня в Сан-Рафаэле останавливает тестирование SMART» . Независимый журнал Марин . Проверено 6 июня 2017 года .
- ^ «Интеллектуальное железнодорожное сообщение между Марином, округ Сонома, начнется 25 августа» . KPIX 5 CBS Сан-Франциско . CBS Broadcasting, Inc . Проверено 18 августа 2017 года .
- ^ Дик Спотсвуд (25 марта 2012 г.). «Ошибка Сан-Рафаэля - не дать SMART добраться до Живокости» . Независимый журнал Марин .
- ^ а б Марк Прадо (20 мая 2013 г.). «SMART ищет финансирование для сегмента поездов из Сан-Рафаэля в Ларкспур» . Независимый журнал Марин .
- ^ Марк Прадо (16 декабря 2015 г.). «Финансирование расширения SMART Larkspur в бюджете Конгресса» . Независимый журнал Марин . Проверено 11 февраля 2016 года .
- ^ "РАЗУМНОЕ НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА РАСШИРЕНИЯ ЛАРКСПУР" . УМНАЯ. 21 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ Прадо, Марк (8 ноября 2017 г.). «Затраты на расширение SMART Larkspur растут, поскольку федеральные органы требуют больше денег» . Независимый журнал Марин . Проверено 12 апреля 2018 года .
- ^ «SMART обеспечивает финансирование от Федерального управления транзита для расширения Larkspur» (пресс-релиз). Железнодорожный транспорт в районе Сонома-Марин. 9 апреля 2018.
- ^ а б Фикслер, Кевин (18 ноября 2019 г.). «Стоимость пригородного поезда Sonoma-Marin, чтобы добраться до Виндзора, возрастает как минимум до 65 миллионов долларов» . Деловой журнал Норт-Бэй. Пресс-демократ . Проверено 11 декабря 2019 года .
- ^ Хаук, Кристина (21 августа 2019 г.). «Поезд SMART для тестирования нового маршрута в« Живокость » . Патч . Проверено 17 сентября 2019 года .
- ^ а б Хьюстон, Уилл (30 октября 2019 г.). «SMART предлагает бесплатные поездки при возврате полного сервиса» . Независимый журнал Марин . Проверено 31 октября 2019 года .
- ^ Хьюстон, Уилл (4 декабря 2019 г.). «Железнодорожное сообщение SMART в Ларкспур начинается 14 декабря» . Независимый журнал Марин . Проверено 5 декабря 2019 года .
- ^ «Сервисное сообщение: все поезда отменены в понедельник, 28 октября» . УМНЫЙ . Проверено 30 октября 2019 года .
- ^ «Сервисное сообщение: все поезда отменены во вторник, 30 октября» . УМНЫЙ . Проверено 30 октября 2019 года .
- ^ «Интеллектуальные поезда будут курсировать по ограниченному расписанию со среды по 6 ноября» . SFGate. Служба новостей Бэй-Сити. 29 октября 2019 . Проверено 30 октября 2019 года .
- ^ Хьюстон, Уилл (7 ноября 2019 г.). «SMART для близких станций, звуковой сигнал поезда для тестирования Novato» . Независимый журнал Марин . Проверено 8 ноября 2019 года .
- ^ «Поезд SMART увеличивает количество отмен, 4 поезда в будние дни приостановлены из-за реагирования на коронавирус» . CBS. KPIX. 18 марта 2020 . Проверено 23 июня 2020 года .
- ^ а б Фикслер, Кевин (22 июня 2020 г.). «Калифорния: SMART принимает сокращенный бюджет, утверждает станцию Петалума на восточной стороне» . Журнал "Массовый транзит". Пресс-демократ . Проверено 23 июня 2020 года .
- ^ Хьюстон, Уилл (29 мая 2020 г.). [Северо-западная тихоокеанская железная дорога «CA: SMART для приобретения грузовой операции в Северном заливе»] Проверить
|url=
значение ( справка ) . Журнал "Массовый транзит". Независимый журнал Марин . Проверено 24 июня 2020 года . - ^ Фикслер, Кевин (19 сентября 2018 г.). «СМАРТ начинает работы по продлению пригородной электрички на Виндзор» . Пресс-демократ .
- ^ а б в Фикслер, Кевин (5 мая 2019 г.). «Расширение Marin-to-Solano SMART оценивается в 1 миллиард долларов» . Независимый журнал Марин . Проверено 7 мая 2019 года .
- ^ Фикслер, Кевин (22 сентября 2020 г.). «SMART проведет форум для слушателей Хилдсбурга, поскольку северное графство настаивает на графике» . Пресс-демократ . Проверено 25 сентября 2020 года .
- ^ «План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 год (проект)» (PDF) . CalTrans. Архивировано из оригинального (PDF) 29 января 2018 года . Проверено 23 сентября 2019 года .
- ^ Фикслер, Кевин (10 сентября 2019 г.). «У руководителей разногласия по поводу расположения предлагаемой 3-й станции SMART в Санта-Роза» . Пресс-демократ . Проверено 17 сентября 2019 года .
- ^ «Supes одобряют исследование для другой станции SMART округа Сонома» . Пластырь. Новости Бэй-Сити. 9 октября 2019 . Проверено 15 декабря 2019 года .
- ^ «План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 год (проект)» (PDF) . CalTrans . Проверено 7 ноября 2017 года .
- ^ а б Квакенбуш, Гэри (30 октября 2018 г.). «Развертывание деталей железнодорожной системы SMART в Виндзор, Хилдсбург, Кловердейл, Сонома» . Деловой журнал Норт-Бэй . Проверено 2 ноября 2018 года .
- ^ Fixler, Кевин. «Законопроект о проезде на Северном побережье переосмысливает железнодорожные операции SMART, простирающиеся до округа Мендосино» . www.pressdemocrat.com . Пресс-демократ . Проверено 21 сентября 2018 года .
- ^ «ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОЕКТА, Приложение B: Финалисты процесса трансформационных проектов» (PDF) . mtc.ca.gov . МЕТРОПОЛИТАНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМИССИЯ АССОЦИАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВ Залива . Проверено 23 мая 2019 года .
- ^ «Что такое СМАРТ» . Проверено 25 сентября 2008 года .
- ^ Фимрите, Петр (28 июня 2017 г.). «Поезд SMART запускает предварительную версию North Bay, но открытие пока неясно» . Летопись СФ . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ Маккаллум, Кевин (15 сентября 2016 г.). «Ставка Санта-Розы на железнодорожный переезд в Коддингтауне окупается» . Пресс-демократ . Проверено 19 сентября 2016 года .
- ^ «СМАРТ-поезд ищет остановку в Виндзоре» . КСРО. 14 апреля 2016 . Проверено 15 июня, 2016 .
- ^ "Домашняя страница Управления железных дорог Северного побережья" . Проверено 1 октября 2008 года .
- ^ «Белая книга SMART № 14: Грузовые и пассажирские поезда, июль 2008 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 июня 2010 года . Проверено 28 сентября 2008 года .
- ^ Фридман, Уэйн (30 декабря 2014 г.). «Дождь выявляет возможные проблемы на трассах SMART» . ABC 7 Новости . Проверено 30 июля, 2016 .
- ^ «SMART получил грант на проект железнодорожного моста Black Point Rail Bridge» . Прогрессивная железная дорога. 5 февраля 2021 . Проверено 10 февраля 2021 года .
- ^ Браун, Мэтт (23 сентября 2014 г.). «Проекты платформы SMART не вызывают особой помпы» . Sonoma Media Investments. Пресс-демократ . Проверено 10 июня, 2016 .
- ^ Мансуриан, Фархад. «Район Сонома – Марин, железнодорожный транзитный район, ПАССАЖИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИСТЕМА НОВАТО ДО СИТИ СУИСАН» (PDF) . УМНЫЙ . Проверено 10 мая 2019 года .
- ^ «SMART остановился на более классическом дизайне станции» .
- ^ Прадо, Марк (8 апреля 2016 г.). «Железнодорожная остановка SMART OKs в центре Новато» . Первые цифровые медиа. Независимый журнал Марин . Проверено 9 июня, 2016 .
- ^ Моррис, Джей Ди (29 ноября 2017 г.). «SMART увеличивает пропускную способность за счет трехвагонного поезда, курсирующего четыре раза в день в оба конца» . Пресс-демократ . Проверено 1 декабря 2017 года .
- ^ Боб Норберг (19 февраля 2013 г.). «Пассажирские кресла SMART не прошли первоначальную проверку безопасности» . Пресс-демократ . Санта-Роза, Калифорния.
- ^ «SMART Легковые автомобили» (PDF) . 21 сентября 2011 . Проверено 30 октября 2011 года .
- ^ Джеффри Шауб (7 апреля 2015 г.). «Жители Сономы, округа Марин впервые увидят пригородный поезд SMART в Котати» . KPIX-TV CBS SF Bay Area . Проверено 26 мая 2015 года .
- ^ Гай Ковнер (30 июня 2015 г.). «SMART получила грант в размере 11 миллионов долларов на покупку еще трех вагонов» . Независимый журнал Марин . Проверено 11 февраля 2016 года .
- ^ «SMART получает финансирование для покупки трех дополнительных автомобилей» . Журнал "Поезда" . 1 июля 2015 . Проверено 13 августа 2015 года .
- ^ Прадо, Марк (5 апреля 2017 г.). «SMART пригородная линия ждет совершенства тестирования перед запуском» . Независимый журнал Марин . Проверено 30 июня 2017 года .
- ^ «Белая книга SMART № 8: SMART - это одновременно и железная дорога, и тропа» (PDF) . Февраль 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 13 июня 2010 года.
- ^ "SMART Train & Pathway" . Проверено 21 июля 2014 года .
- ^ Браун, Мэтт (18 февраля 2019 г.). «SMART рассматривает новое финансирование для расширения велосипедной дорожки Petaluma» . Sonoma Index-Tribune. Аргус-Курьер . Проверено 25 февраля 2019 года .
- ^ «Расписания» . УМНЫЙ . УМНЫЙ . Проверено 9 января 2020 года .
- ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ Марк Прадо, Марк Прадо (22 февраля 2016 г.). «SMART будет зонировать тарифы, когда обслуживание начнется в 2016 году» . Независимый журнал Марин . Проверено 25 апреля 2016 года .
- ^ а б "SMART FARE ЛИСТОК" (PDF) . УМНЫЙ . Проверено 25 мая 2017 года .
- ^ СУИНИ, СИНТИЯ (1 июня 2016 г.). «Тариф на проезд по железной дороге Сонома-Марин составит 3,50 доллара плюс 2 доллара за зону» . Sonoma Media Investments. Деловой журнал Норт-Бэй . Проверено 8 июня, 2016 .
- ^ Прадо, Марк (7 апреля 2017 г.). «Пассажирам SMART Rail придется платить за парковку» . Независимый журнал Марин . Проверено 18 апреля 2017 года .
- ^ «SMART получает окончательное одобрение» (пресс-релиз). УМНАЯ. УМНАЯ. 17 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 года .
- ^ Родригес, Адриан (24 июня 2019 г.). «Ярмарка округа Марин нацелена на потусторонний опыт» . Независимый журнал Марин . Проверено 2 июля 2019 года .
- ^ Ковнер, Гай (21 июня 2017 г.). «Sonoma Raceway притормаживает поезд фанатов из Центральной долины» . Пресс-демократ . Проверено 9 июля 2017 года .
- ^ «Отчет о транзитных перевозках: второй квартал 2018 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 24 августа 2018.
- ^ «Количество пассажиров» (PDF) . SonomaMarinTransit . УМНЫЙ . Проверено 7 января 2020 года .
- ^ «Редакция ПД: Новый СМАРТ» . Пресс-демократ . 26 января 2011 . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ Марк Прадо (16 ноября 2011 г.). «OK SMART Board планируют изыскать облигации на сумму 171 миллион долларов для железнодорожного проекта» . Независимый журнал Марин . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ Дик Спотсвуд (4 сентября 2011 г.). «Сногсшибательная зарплата начальника SMART» . Независимый журнал Марин . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ Джуди Арнольд; Валери Браун (3 сентября 2011 г.). «SMART по оплате, найм нового GM» . Пресс-демократ . Проверено 5 декабря 2011 года .
- ^ Браун, Мэтт (17 декабря 2015 г.). «Новый железнодорожный мост через реку Петалума» . Аргус Куриоэр . Проверено 6 июня 2017 года .
- ^ «Супервайзер Чарльз МакГлашан умер в 49 лет после лыжного уик-энда на Тахо» . Проверено 22 апреля 2018 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Официальный веб-сайт
- СМАРТ Поезд | Flickr