Станция спасательной шлюпки Калшот

Станция спасательной шлюпки Калшот
Станция спасательной шлюпки Калшот
Расположение станции Calshot Lifeboat
Основная информация
Тип	Станция спасательной шлюпки RNLI
Место расположения	Calshot Activity Center, Калшот, Хэмпшир, SO45 1BR
Страна	Англия
Координаты	50 ° 49′12,8 ″ с.ш., 1 ° 18′30,1 ″ з.д. / 50,820222 ° с.ш.1,308361 ° з. / 50.820222; -1,308361 Координаты: 50 ° 49′12,8 ″ с.ш., 1 ° 18′30,1 ″ з.д.  / 50,820222 ° с.ш.1,308361 ° з. / 50.820222; -1,308361
Открыт	1970 г.
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Технические подробности
Материал	Кирпичная кладка на бетонных опорах

Станция спасательной шлюпки Calshot ^{[1] [2]} расположена на Calshot Spit ^[3] недалеко от деревни Calshot , Hampshire , ^[4] и находится на южном берегу открытого конца Southampton Water , на южном побережье Англии . Станция принадлежит и управляется Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) и в настоящее время управляет двумя береговыми спасательными шлюпками. Это Atlantic 85 под названием Max Walls  (B-860) и самолет класса D (IB1) под названием RNLB  Willett  (D-748) .

История [ править ]

Вплоть до 1960-х годов территория, на которой расположена станция в Calshot split, была местом расположения RAF Calshot ^[5], которая использовалась RAF в качестве своего основного подразделения по разработке и обучению гидросамолетов / летающих лодок в Великобритании . База была закрыта в 1961 году, и после того, как британские ВВС ушли, Совет графства Хэмпшироткрыл Образовательный центр морской и наземной деятельности. Его береговая охрана постоянно просила центр использовать свои лодки для спасения людей, попавших в беду на берегу. Администрация центра решила, что свяжется с RNLI с целью создания более формализованной службы спасения на этом оживленном участке воды. RNLI потратил год на оценку этого предложения, и в результате в 1970 году на этом месте была открыта станция для спасательных шлюпок.

Первая спасательная шлюпка [ править ]

Первой спасательной шлюпкой, размещенной в Калшоте, была спасательная шлюпка типа Кейта Нельсона ^[6] длиной 40 футов (12 м), номер операции которой был 40-001. Ее звали Эрнест Уильям и Элизабет Эллен Хинд  (ON 1017) ^[7], и она была, по сути, экспериментальной спасательной шлюпкой, сконструированной из стеклопластика. Она стоила 24 559 фунтов стерлингов (что эквивалентно 382 678 фунтам стерлингов в 2019 году).

RNLB Safeway (ON 1104) [ править ]

Второй спасательной шлюпкой на станции была спасательная шлюпка класса Бреде ^[8] под названием RNLB  Safeway  (ON 1104) . Спасательная шлюпка стояла у причала прямо у замка Калшот . ^[9] При вызове на службу экипаж использовал шлюпбалку, спущенную на абордаж. Она была построена для RNLI компанией Lochin Marine ^[10] в Ньюхейвене , Восточный Сассекс, в 1985 году. Как и у Кейта Нельсона, у нее был корпус из стеклопластика (GRP) и водонепроницаемая кабина из стеклопластика, которая давала лодке возможность самовосстановления возможности. Финансирование спасательной шлюпки поступило из магазинов Safeway, отсюда и ее название Safeway., и она оставалась на службе в Калшоте до декабря 2001 года, когда ее сняли со службы. Ее заменила бывшая лодка Brede Inner Wheel из Пула, которая стояла на станции всего несколько месяцев, прежде чем была заменена лодкой класса Arun . Служба спасательных шлюпок класса Бреде была недолгой, поскольку считалось, что этот класс не подходит для бурного моря и из-за ограничений в корпусе из стеклопластика.

Новые береговые сооружения [ править ]

В 1996 году ^[9] RNLI инвестировала еще больше в будущее станции, построив новые береговые сооружения. Здание построено на бетонных опорах для защиты станции от затопления. ^[9] Совет графства Хэмпшир ^[9] предоставил новую пристань для посадки на борт для совместного использования станцией спасательных шлюпок и Центром деятельности Колсхолта. ^[11]

2002 [ править ]

Следующая спасательная шлюпка прибыла на станцию ​​через « Солент» со станции Ярмут на острове Уайт . Спасательная шлюпка класса « Арун» « Маргарет Рассел Фрейзер»  (ON 1108) ^[12] находилась там из состава спасательного флота RNLI, частью которого она была с момента спуска на воду. Она приехала сюда в 2002 году и оставалась там до тех пор, пока в 2004 году ее не сменила другая представительница арунского класса по имени Мейбл Уильямс  (ON 1159) . ^[13] В 2003 году станция также передала свою первую береговую спасательную шлюпку класса D (IB1) из спасательного флота. Ее называли « Мальборо-клуб»  (D-407) .^{[14] В} 2003 году также были внесены улучшения в оборудование станции. За 266 424 фунтов стерлингов ^[15] сбоку от станции была добавлена ​​пристройка.

Спасательная шлюпка класса Тайн [ править ]

В 2007 году спасательные шлюпки класса Арун были выведены из эксплуатации, и в феврале 2007 года одной из последних была снята Мейбл Уильямс . Ее заменила Сара Эмили Харроп класса Тайн (ON 1155) . Эта спасательная шлюпка оставалась на станции до января 2010 года, когда ее сняли и поместили во флот помощи. На ее место пришел другой класс Тайн по имени Александр Кутанш (ON 1157), и она начала свою службу 21 января 2010 года.   

Реорганизация [ править ]

В 2012 году после собрания попечительского совета было решено, что Калшот перестанет быть всепогодной станцией для спасательных шлюпок, а 4 апреля спасательная шлюпка класса Тайн была снята с производства. Вместо него на станцию ​​была отправлена ​​прибрежная спасательная шлюпка класса «Атлантик» 85 . Atlantic 85 будет находиться на станции вместе с уже установленной лодкой класса D (IB1) . После того, как на станции были созданы улучшенные условия для размещения новой спасательной шлюпки и необходимого для нее пускового тягача, прибыла новая спасательная шлюпка, и « Александр Кутанш» был отозван. 11 июля на станции был установлен новый Max Walls ^[16] класса Atlantic 85 вместе с новым тягачом New Holland Launch. и Calsholt был официально переименован в прибрежную спасательную шлюпочную станцию.

Известные спасения [ править ]

Вечером 10 января 1976 г. ^[17], при ветрах силой 8–9 ^[9] и очень неспокойном море спасательная шлюпка типа Кита Нельсона Эрнест Уильямс и Элизабет Хинд была вызвана на службу, чтобы помочь бостонскому китобойному судну, принадлежащему Hamble Rescue ^{[18]. ],} которые были выброшены на берег при засолении . Судно было следовавшего из Hamble в Ashlett Крик ^[19] , когда ее двигатели не удалось ^[9] , когда она пыталась вести переговоры канал Ashlett Creek. ^[17] Спасательная шлюпка стала на якорь в устье входа в ручей, и трое членов экипажа сели на спасательные шлюпки.надувная посадочная лодка, которую они отбуксировали для обслуживания, ожидая, что придется использовать небольшую лодку, поскольку она была слишком мелкой для спасательной шлюпки. ^[17] К 23:00 три спасательных шлюпки нашли одного из членов экипажа и отвезли его в безопасное место на берег. полчаса спустя они заметили двух других членов экипажа и спасательную лодку Hamble. Чтобы добраться до судна, спасательные шлюпки при минусовых температурах по очереди тащили маленькую надувную лодку с небольшим двигателем мощностью 6 л.с. ^[9] через болота, иногда даже до сундуков в холодной воде. ^[9]В конце концов, достигнув лодки Hamble, два члена экипажа были сняты, а затем с большим усилием и трудом направлен обратно в главную спасательную шлюпку. Спасательная шлюпка вернулась на станцию ​​рано утром 30 января. За свою роль в спасении трое спасательных шлюпок, Питер Кинг, Кристофер Смит и Джон Стрит, были награждены бронзовыми медалями RNLI . ^[17]

Ссылки [ править ]