Кембридж и Concord шлагбаум был ранним шлагбаум между Кембридже и Конкорде, штат Массачусетс . Части были включены в сегодняшний Маршрут 2 Массачусетса ; оставшаяся часть образует другие основные дороги местного значения.
Описание маршрута [ править ]
Магистраль начиналась на западном конце Западного Бостонского моста в Кембриджпорте (ныне Кендалл-сквер ). Оттуда он продолжил свой путь по сегодняшнему Бродвею до площади Механикс [1], где он пересекся с магистралью Мидлсекс (ныне Хэмпшир-стрит), затем продолжил свой путь до Кембридж-Коммон , огибая Гарвардский колледж на 90 футов (27 м), как того требует закон, и оттуда проследовали на северо-запад мимо Fresh Pond в Belmont Center , а затем в Lincoln.по маршруту, теперь известному как Конкорд-авеню. (Сегодняшний крутой поворот после пересечения Плезант-стрит в Белмонт-центре был переработкой первоначальной магистрали, поскольку ее первоначальный путь прямо вверх по холму оказался слишком трудным для транспортировки. Более ранний маршрут до сих пор существует как Центр-авеню.) Магистраль продолжалась через Линкольн. на прямой линии до центра Конкорд. Сегодня одна секция является частью Маршрута 2 (от Маршрута 128 до Объездной дороги), а другая продолжается в Конкорд как Кембриджскую магистраль.
История [ править ]
Корпорация «Кембридж энд Конкорд Тернпайк» была основана 7-8 марта 1803 года на основании законодательного акта Массачусетса . В 1805-06 гг. Большая часть магистрали была построена почти по прямой линии от Кембриджа до Центра Конкорд, несмотря на ненужные трудности, связанные с крутыми холмами вдоль выбранного пути. (После строительства маршрут был несколько изменен, чтобы улучшить его практичность.) Большая часть дороги открылась для бизнеса в феврале 1807 года, хотя восточный сегмент в Кембридже был завершен только примерно в 1812 году.
На магистрали были возведены два пункта пропуска : один примерно в 0,5 мили (0,80 км) к западу от Fresh Pond , а другой в Линкольне . В Кембридже ворота не были возведены в результате судебного процесса . Ширина дороги варьировалась от 50 футов (15 м) на большей части ее маршрута до целых 100 футов (30 м) на сегодняшнем Бродвее.
Магистраль не имела экономического успеха, и в мае 1829 года ее превратили в общественную магистраль . Его низкая прибыль, вероятно, была связана с бескомпромиссным «прямолинейным» маршрутом, который одновременно препятствовал движению по ненужным крутым холмам и обходил важный город Лексингтон .
Ссылки [ править ]
- ^ Гастингс, Льюис. «Улицы Кембриджа - некоторые сведения об их происхождении и истории» . Кембриджское историческое общество . Архивировано из оригинального 11 июня 2016 года . Проверено 14 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Корпорация Кембридж и Конкорд Тернпайк, Закон об учреждении Кембриджа и Конкорд Тернпайк, также приняла 7 марта 1803 г. соответствующие официальные законы , напечатанные Сэмюэлем Этериджем, Чарлстаун [Массачусетс], 1803 г.
- А. Брэдфорд Смит, «Магистраль Конкорда», в Трудах исторического общества Лексингтона, Исторического общества Лексингтона, Лексингтон, Массачусетс, 1905 г. Том. III, страницы 110-116.
- Фредерик Джеймс Вуд, Магистрали Новой Англии и их эволюция через Англию, Вирджинию и Мэриленд , Бостон: Marshall Jones Company, 1919. Страница 122.
