| Canal du Centre | |
|---|---|
 Расположение Центрального канала в Бельгии | |
| История | |
| Строительство началось | 1888 г. |
| Дата первого использования | 1917 г. |
| География | |
| Начальная точка | Брюссель – канал Шарлеруа |
| Конечная точка | Гранд Лардж , Монс |
Центральный канал - это канал в Бельгии , который вместе с другими каналами соединяет водные пути рек Маас и Шельда . Его общая длина составляет 20,9 км (13,0 миль). Он соединяет искусственное озеро Гранд-Лардж возле Ними с каналом Брюссель – Шарлеруа возле Сенеффе .
Маршрут [ править ]
Канал начинается на западе в Монсе и проходит через города Ними , Обург , Виль-сюр-Ээн и Тье . Этот участок имеет длину 15 км (9,3 мили) и рельеф 23,26 метра (76,3 фута). Канал поднимается с помощью шести шлюзов. Есть пять замков с рельефом 4,2 м (14 футов) и последний замок с рельефом 2,26 м (7 футов 5 дюймов) в Тхиеу . [1]
Следующий участок первоначального маршрута канала между Тхиеу и Худенг-Геньес поднимается на 66 метров (217 футов) на расстояние 6790 м (22 280 футов), что слишком круто для шлюзов канала. Таким образом, в этом разделе находятся четыре гидравлических лодочных подъемника , датируемых 1888-1917 годами, которые сейчас внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО ( см. Лодочные подъемники на Центральном канале ). Эти подъемники были разработаны Эдвином Кларком из британской компании Clark, Stansfield & Clark. Для коммерческих перевозок этот участок канала с 2002 года был заменен расширенным параллельным каналом.
История [ править ]
Старый канал [ править ]
На протяжении веков бельгийцы хотели, чтобы внутренние водные пути соединяли Маас и Шельду . Однако разница в высоте около 96 метров (315 футов) между двумя реками потребовала бы до 32 шлюзов, что было невозможно. В 1879 году Министерство общественных работ приняло предложение Эдвина Кларка, согласно которому вместо замков использовались лодочные подъемники . Первый подъемник ( Houdeng-Gœgnies ) был построен между 1885 и 1888 годами. Он был открыт 4 июня 1888 года королем Леопольдом II . [2] Три других лодочных подъемникабыли окончательно закончены в 1917 г. и введены в эксплуатацию в 1919 г. Причин задержки было несколько. С 1894 по 1911 год экономическая необходимость канала неоднократно подвергалась сомнению. Затем, в 1914 году, когда три подъемника практически были построены, началась Первая мировая война . [2]
Новый канал [ править ]
Старый канал мог принимать лодки водоизмещением до 350 тонн. [ двусмысленно ] В 1957 году парламент Бельгии принял закон, предусматривающий значительное расширение канала, увеличив максимальное водоизмещение лодки, которая может использовать канал, до 1350 тонн (1490 тонн). [2] В этом случае было решено изменить курс канала, а не расширять его по всей существующей длине. Отличительной чертой расширенного канала был лодочный подъемник Стрепи-Тье, который заменил четыре небольших лодочных подъемника и один или два шлюза, которые были частью бывшего канала.
Центральный канал был открыт для судов водоизмещением 1350 тонн в сентябре 2002 года. В период с 2000 по 2004 год ежегодный транзит судов увеличился с 1 531 до 4 041, а вместимость судов увеличилась с 282 000 до 1 513 000 тонн.
В подъёмники на старом параллельном канале остаются в положении, имея в 1998 году был назначен ЮНЕСКО объектом Всемирного наследия .
Ссылки [ править ]
- ^ Gallez, Альфред (1998). Ронкьер, где лодки ходят на роликах . Монс, Бельгия: Федерация туризма Эно. п. 34.
- ^ a b c Делмель, Джозеф (2003) [1993]. Фуникулер Стрепи-Тхиеу . Монс, Бельгия: Федерация туризма Эно. п. 36. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- (на французском языке) Официальный сайт
- Карты и фотографии канальных подъемников
Координаты : 50 ° 28′41 ″ с.ш., 4 ° 06′36 ″ в.д. / 50,47806 ° с. Ш. 4,11000 ° в. / 50.47806; 4,11000
