Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный мост на берегу канала
IMG 3976 Нью-Йорк, Нью-Гэмпшир, железнодорожный мост Хартфорда.jpg
Координаты42 ° 34'45,3 ″ с.ш. 72 ° 34'29,53 ″ з.д. / 42,579250 ° с. Ш. 72,5748694 ° з. / 42.579250; -72,5748694 Координаты: 42 ° 34'45,3 ″ с.ш. 72 ° 34'29,53 ″ з.д.  / 42,579250 ° с. Ш. 72,5748694 ° з. / 42.579250; -72,5748694
НесетЖелезнодорожная тропа у канала
КрестыРека Коннектикут
LocaleДирфилд / Монтегю , округ Франклин , Массачусетс, США
идентификационный номерD06033 / M28019
Характеристики
ДизайнМост через ферму
1 × Ферма Уиппла
2 × Ферма Уоррена
МатериалЛитое или кованое железо для опор кладки
Кол- во пролетов3
Пирсы в воде2
История
Открыт1880, 1936, 2006 гг.
Место расположения

Мост Canalside Rail Trail (также известный как мост New York, New Haven and Hartford Railroad (Turners Falls Branch) Bridge ) - это бывший железнодорожный мост New York, New Haven and Hartford Railroad (Turner Falls Branch) через реку Коннектикут между Дирфилдом и Монтегю , Массачусетс . Мост (номера в штате Массачусетс: D06033 / M28019) внесен в реестр исторических мостов штата Массачусетс как «Исторический мост с металлическими фермами », [A] в настоящее время является шестым по возрасту мостом с металлическими фермами в историческом реестре штата. Canalside Rail Trail, завершенный весной 2008 года, включает этот мост. [B]

История и строительство моста [ править ]

Первоначально построенный в 1880 году компанией Keystone Bridge Co., Питтсбург, штат Пенсильвания , два из трех его пролетов были снесены с опор плавучим крытым мостом Монтегю-Сити во время наводнения 1936 года. [1] Впоследствии эти пролеты были перестроены и заменены в 1936 году компанией Phoenix Bridge Company, Фениксвилль, Пенсильвания . Оставшийся пролет первоначального моста - самый старый из сохранившихся пролетов через реку Коннектикут. [2] Более старый пролет представляет собой конструкцию фермы Уиппла . В новых пролетах используется модифицированная конструкция фермы Уоррена (вертикальные элементы фермы добавляются к традиционной форме фермы Уоррена).

Мост был отремонтирован в 2006 году и стал частью новой железнодорожной трассы Canalside Rail Trail . [3] [4] Однако, хотя мост теперь можно использовать, ремонт еще не завершен по состоянию на июль 2007 года. На западном пирсе есть камни, которые неуместны, и некоторые камни упали. В настоящее время ведутся работы по устранению этой проблемы.

Галерея изображений [ править ]

  • Если смотреть на запад вдоль моста с восточной стороны, можно увидеть недавно построенную деревянную мостовую настилу и перила безопасности.

  • На этом изображении показана плита, прикрепленная болтами к западному концу первого из «новых» пролетов, возведенного в 1936 году.

  • На этом изображении показана плита, установленная Keystone Bridge Company на одном пролете моста, датируемая примерно 1880 годом.

  • На этом изображении показаны опоры моста, в том числе некоторые из меньших повреждений, нанесенных западному пирсу.

  • Здесь строится временная дорога для ремонта западной пристани.

  • Нижняя сторона железнодорожного моста, показывая опоры главной палубы

  • Самый старый пролет из трех, с севера

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Коннектикут

Примечания [ править ]

^  A: «MassHighwayдолжна иметь доказательства того, что мост был индивидуально внесен вНациональный реестр исторических местили был признан подходящим для индивидуального включения в него. Мосты, которые были признаны составляющими элементами в списке Национального реестра, или - подходящие исторические районы, но которые, по всей видимости, не обладают характеристиками, позволяющими их включить в индивидуальный список в Национальном реестре, НЕ включены в список ". [5]
^  B: Проект 604128 DEERFIELD - MONTAGUE - BIKE TRAIL CONSTRUCTION, ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА ФРАНКЛИН (ФАЗА I, Часть A) Этот предложенный проект изначально был частью Проекта № 602958 Велосипедная дорога округа Франклин (Фаза 1, Часть B) в Монтегю, рекламируемая 23 августа 2003 г. Эта фаза проекта строительства велодорожек начинается на McClelland Farm Road и продолжается на север вдоль существующей заброшенной полосы отчуждения железной дороги, а затем заканчивается на Montague City Road на расстоянии примерно 1,3 мили. Проект также включает в себя преобразование трехпролетной деревянной эстакады, бывшего железнодорожного моста через реку Коннектикут в велосипедный мост.

# Расположение: город МонтегюНачало строительства: зима 2005/2006 г.Окончание строительства: весна 2008 г.Постоянный инженер: Джон Бурек [Email MassHighway]Стоимость контракта на строительство: 1 816 361,00 долл. СШАЦена на строительство: $ 1 616 692,50Первоначальная смета строительства: 1 164 690 долларов СШАMassHighway District: Район 2Текущее состояние: Велосипедная дорожка в стадии строительства (по состоянию на 10.04.2006)Дополнительная информация: Проект приостановлен на зиму (по состоянию на 05.12.2007)# 43206 - Строительный контрактPF # 604128 - DEERFIELD- MONTAGUE- BIKE TRAIL CONSTRUCTION, ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА ФРАНКЛИН (ФАЗА I, Часть A) Завершено на 99%# 97333 - Дизайн - Bike / Ped ProjectsВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА ФРАНКЛИН ФиналУведомление о начале работы: 24.01.2006Разработчик проекта: МуниципалитетИсточник финансирования: Surface Trans. ПрограммаТекущее состояниеСтроящаяся велосипедная дорожкаДополнительная информацияПроект приостановлен на зимуФорма инициирования проекта PRC Представлена ​​11.07.2003Комитет по рассмотрению проекта получен 01.12.2003Комитет по обзору проекта КНР утвержден 12.03.2003Письмо Комитета по обзору проекта от 30.12.2003Статус проекта объявлен 25.09.2004Получено исследование типа процесса проектирования автомагистрали 01.03.2004Комментарии к DE 05/07/2004, типовое исследование процесса проектирования автомобильных дорогПолучено первое структурное предложение по процессу проектирования автомагистрали 29.06.2001Первый комментарий по конструкции автомагистрали к DE 19.07.2001Процесс проектирования автомагистрали 2-й структурный проект получен 29.06.2001Второй комментарий к DE 19.07.2001 по процессу проектирования автомагистралиПоследующие комментарии к DE 21.09.2004 по процессу проектирования автомагистралиПоследующие комментарии к DE 12/09/2004 по процессу проектирования автомагистралиПроцесс проектирования автомагистрали Утверждено проектирование моста 26.01.200525% Дизайн 25% Планы получены 16.04.199925% Дизайн 25% Комментарии к DE 11.10.199925% Design Design Общественные слушания 15.06.200075% Дизайн 75% Планы получены 01.07.200175% Дизайн 75% Комментарии к DE 30.10.2001100% дизайн 100% планы получены 27.05.2004100% дизайн 100% планы получены 25.06.2004Окончательный проект PS&E для CEPO 20.09.2004Окончательный проект PS&E получен 11.11.2004100% проверка проекта Получение 100% планов 06/03/2004100% знаки / маркировка 100% планы утверждены 29.06.2004100% TCA 100% планы утверждены 08.06.2004Раздел СТАТУС ENV очищен - Федеральная помощь 30.06.2005Представление документов / планов 0 29.06.2004

[6] [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Klekowski, Ed; Вильда, Элизабет; Клековски, Либби (2003). Великое наводнение 1936 года: история реки Коннектикут (DVD). Спрингфилд, Массачусетс : WGBY. Событие происходит в 15:16. OCLC  58055715 . Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 16 ноября 2011 года .
  2. ^ Историческая комиссия Массачусетса, секретарь Содружества Массачусетса (1982). Отчет MHC Reconnaissance Survey Town, Монтегю . Бостон: Содружество Массачусетса. С. 12–13.
  3. ^ "Федеральное бюджетирование этого проекта" . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 21 августа 2007 .
  4. ↑ Отчет конгрессмена Джона Оливера об этом усилии
  5. ^ "Исторические мосты с металлическими фермами в Массачусетсе" . MassHighway . Архивировано из оригинального по 2009-04-19 . Проверено 29 июля 2008 .
  6. ^ «604128 DEERFIELD- MONTAGUE- BIKE TRAIL CONSTRUCTION, ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА ФРАНКЛИН (ФАЗА I, Часть A)» . MassHighway . Архивировано из оригинала на 2009-09-01 . Проверено 30 июля 2008 .
  7. ^ «602958 МОНТАГ - СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОГИ ФРАНКЛИН (ФАЗА I)» . MassHighway . Архивировано из оригинала на 2009-09-01 . Проверено 30 июля 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Топографическое изображение библиотеки Университета Нью-Гэмпшира, около 1894 г.