| Горнолыжный курорт Кэннон-Маунтин | |
|---|---|
 Пушечная гора, вид с вершины Лысой горы | |
  Горнолыжный курорт Кэннон-Маунтин Расположение в Нью-Гэмпшире | |
| Место расположения | Франкония , Нью-Гэмпшир , США  |
| Ближайший крупный город | Франкония |
| Координаты | 44 ° 09′28 ″ с.ш., 71 ° 41′56 ″ з.д. / 44,15778 ° с.ш. 71,69889 ° з.д. Координаты: 44 ° 09′28 ″ с.ш., 71 ° 41′56 ″ з.д. / 44.15778°N 71.69889°W |
| Вертикальный | 2330 футов (710 м) Cannon / Mittersill |
| Верхняя отметка | 4180 футов (1274 м) Пушка |
| Базовая высота | 1850 футов (564 м) Миттерзилль |
| Лыжная зона | 265 акров (1,1 км²) |
| Работает | 73 Plus Mittersill Backcountry Area (86 акров)  21% Начинающий  47% Средний  32% Эксперт |
| Самый длинный пробег | 2,3 мили (3,7 км) |
| Подъемная система | Всего 10: - канатная дорога (70) - 1 высокоскоростной четырехместный стул - 2 четырехместных кресла - 3 трехместных кресла - 1 двуспальное кресло - 1 бугельный подъемник - 1 ковер Wonder Carpet |
| Грузоподъемность | 11000 лыжников / час |
| Снегопад | 160 дюймов (4,1 м) |
| Оснежение | 168 акров (0,68 км 2 ) |
| Интернет сайт | www |
Cannon Mountain Ski Area является государственным лыжный курорт , расположенный на Кэннон горы в Белых горах в Нью - Гемпшир , США. Кэннон расположен в государственном парке Франкония Нотч и предлагает 10 подъемников, обслуживающих 265 акров (1,07 км 2 ) лыжных трасс (168 со снегом). Кэннон имеет 23 мили (37 км) трасс и север-северо-восток, а также единственный канатный трамвай в Нью-Гэмпшире. Пушка имеет самый вертикальный любой лыжной области в Нью - Гемпшире, 2330 футов (710 м), [ источник ? ] , И является седьмой по величине в Новой Англии . Олимпийский лыжник США Боде Миллер вырос на лыжах в Кэнноне.
История [ править ]
Кэннон-Маунтин был местом строительства первой пассажирской канатной дороги в Северной Америке . [1] С момента постройки в 1938 году и до выхода на пенсию в 1980 году первый трамвай перевез 6 581 338 пассажиров по маршруту протяженностью 2,1 мили (3,4 км) к вершине горы Кэннон. 24 мая 1980 года был открыт второй канатный трамвай Пушкинской горы. Александр Брайт, лыжник, участвующий в развитии этого вида спорта в этом районе, [2]задумал построить трамвай в Нью-Гэмпшире во время своей поездки в Европу в качестве члена олимпийской лыжной команды США в 1933 году. В Европе Брайт видел пассажирские трамваи и понял, что строительство трамвая в Нью-Гэмпшире может способствовать росту горные лыжи и летний туризм в Белых горах. Брайт убедил Л.Р. Бейтмена из American Steel and Wire Company провести предварительное обследование, чтобы найти подходящее место для трамвая и оценить затраты на строительство. В ноябре 1933 года Бейтмен, Э. Дж. Ллойд и Роланд Пибоди из Франконии провели первое физическое обследование Франконии Нотч., который был вызван в качестве советника из-за его знания местности и его энтузиазма в отношении развития рекреации в Белых горах. Идея Брайта понравилась все большему числу людей и групп, связанных с зимними видами спорта, и Пибоди, благодаря его энтузиазму, получил поддержку законодательного органа Нью-Гэмпшира.
Весной 1934 года, после оценки затрат на строительство, завершения исследования эксплуатационных расходов и потенциального дохода, а также изучения семи перспективных участков для трамвая, комитет, назначенный губернатором Джоном Г. Винантом, единогласно рекомендовал Кэннон-Маунтин.
Заботы об окружающей среде были основной причиной выбора места расположения Пушки. В Кэнноне можно было построить трамвай, сделав лишь небольшую вырубку леса и не повредив живописной красоте Нотча. Кроме того, этот район уже был основным маршрутом для туристов в Белые горы.
Законодательство было разработано и принято в 1935 году, но проект застрял, когда федеральное финансирование, предусмотренное законодательством, оказалось недоступным. В июне 1937 года законодательный орган Нью-Гэмпшира принял закон, подписанный губернатором Фрэнсисом П. Мерфи, разрешивший выпуск облигаций на сумму 250 000 долларов для финансирования строительства трамвая. Позже Роланд Э. Пибоди был назначен управляющим директором канатной дороги Кэннон-Маунтин.
В августе компания American Steel Wire Company получила контракт на строительство, и проект быстро обрел форму. Когда подрядчик начал строительство трамвая, лагерь CCC на 200 человек начал работу на стоянке и разработке лыжных трасс Coppermine, Tucker Brook, Kinsman и Cannon. Старые лесозаготовительные дороги на горе использовались для катания на лыжах с 1929 года, а знаменитая гоночная трасса Ричарда Тафта была построена в 1931-1932 годах.
Чтобы построить последний пассажирский трамвай, сначала нужно было построить грузовой трамвай для перевозки материалов. В декабре четыре десятка человек, неся в рюкзаке цемент и материалы, выполнили грандиозную задачу. Строительство трамвайного пути продолжалось всю зиму, при этом почти все работы: заливка 32 вагонов цемента, сборка 232 тонн стали и четыре мили (6 км) кабеля выполнялись вручную. Это считалось выдающимся инженерным достижением того периода. 28 июня 1938 года, после девяти месяцев строительства и одного года после принятия закона, была открыта первая канатная дорога в Северной Америке.
Открытие привлекло журналистов, фотографов, кинохроников и писателей со всей страны. Позже Лоуэлл Томас делал вечерние выпуски новостей как с долинных, так и с горных станций. Трамвай быстро стал главной туристической достопримечательностью, перевезя за первый год 163 000 пассажиров.
Как и предсказывали его сторонники, трамвай оказался не только хорошей финансовой инвестицией для государства, но и подтвердил жизнеспособность лыжного спорта как отрасли в Нью-Гэмпшире. Кэннон-Маунтин, с самым высоким перепадом высот среди лыжных гор в штате, стала вершиной восточного катания на лыжах. Успех государственного предприятия привлек интерес и инвестиции частного сектора, а лыжная промышленность в Нью-Гэмпшире росла и процветала.
В начале 1965 года комиссар Джордж Гилман из Департамента ресурсов и экономического развития признал необходимость начать планирование замены первоначального трамвая. Несмотря на то, что трамвай все еще находится в отличном рабочем состоянии, благодаря тщательной программе технического обслуживания, стоимость запасных частей, изготовленных на заказ, и ограниченная пассажировместимость трамвая сделали замену желательной и экономически целесообразной. Проект замены был санкционирован законодательным собранием Нью-Гэмпшира в 1977 году после того, как исследование, проведенное инженером-консультантом Робертом Хероном, подтвердило его осуществимость.
В июле 1978 года контракт на замену был заключен с компанией Nuova Agudio. Предварительное строительство началось в июле 1978 года, нижний терминал был завершен в апреле 1979 года. Летом 1979 года вертолеты на короткое время использовались для перевозки по воздуху некоторых основных компонентов. В отличие от первоначального проекта строительства в 1937 году, не было необходимости строить грузовой трамвай, поскольку существующий трамвай можно было использовать в качестве рабочей лошади для перемещения материалов в гору. Несмотря на то, что строительство продолжалось, продолжалось интенсивное летнее пассажирское движение. Строительство продолжалось холодной, но почти бесснежной зимой 1979-1980 годов. В феврале 1980 года трамвай успешно прошел серию строгих эксплуатационных испытаний, проведенных Nuova Agudio, и был одобрен для пассажирских перевозок штатом Нью-Гэмпшир.Канатная дорога Cannon Mountain II поднимается по знаменитым склонам Cannon Mountain на высоту 5 359 футов (1633 м). Его две каюты, каждая из которых вмещает 80 пассажиров и одного сопровождающего, движутся со скоростью 1500 футов (460 м) в минуту, а его пассажировместимость составляет 1540 человек в час, или 770 пассажиров в каждом направлении, что более чем в три раза превышает вместимость. оригинальный трамвай.
До 1984 года северо-северо-западная стена Кэннона использовалась под названием Горнолыжная зона Миттерзилль (Горнолыжная зона Кэннон-Маунтин занимает северо-северо-восточную поверхность). По трассам часто катаются на лыжах те, кто знает местность из-за их легкости доступа (чтобы найти их, требуется всего лишь короткий поход от Taft Slalom). Однако в конце 1990-х - начале 2000-х (десятилетие) штат Нью-Гэмпшир объявил о планах покупки северо-северо-западной стены и использования уже проложенных трасс для расширения нынешней зоны катания. Покупка была завершена в 2008 году. [3] Был заказан двухкресельный подъемник компании Доппельмайр стоимостью 2,6 миллиона долларов , который будет установлен к лыжному сезону 2010-2011 годов.
Следы [ править ]
- Новичок и новичок - 21%
Tuckerbrook Quad Chair обслуживает маршруты для начинающих (Bear Paw, Deer Run, Fleitmanm и Coyote Crossing), которые отделены от верхней горы. В нижней половине Кэннона есть четыре длинных трассы, подходящие для начинающих (Нижняя Кэннон, Бульвар, Гремлин и Тернпайк). В эту область легче всего попасть через тройное кресло Eagle Triple Chair из зоны базы Пибоди. Учебная зона Бруксайд, зона катания для начинающих, отделена от остальной части горы. Он обслуживается собственным трехкресельным подъемником, а также двумя наземными подъемниками. Его расположение позволяет новичкам перейти на близлежащие короткие трассы для новичков от квадроцикла Tuckerbrook. [4]
- Средний - 47%
Хотя этот район считается горой для экспертов, здесь есть склоны для более низких лыжных уровней. С вершины через лес спускаются Vista Way, Tramway и Upper Cannon. Они попадают в набор промежуточных проходов, включая Среднюю пушку и Среднее ущелье. Также доступен альтернативный маршрут, Cannonball Express Quad. Tram Cutback - это промежуточный обратный маршрут к трамваю от Gary's, который считается самым простым из Front Five. [4]
- Эксперт и Продвинутый - 32%
Экспертные маршруты включают трамвай ди-джея, узкую тропу, которая спускается по ряду ступенек утеса. Тропа редко бывает открытой из-за большого количества снега, необходимого для покрытия валунов и скал, разбросанных по всей тропе. DJ's Tramline был включен в журнал Vermont Sports Magazine«10 самых сложных троп Востока». На Пушечной горе нет двойных черных бриллиантов, только черные бриллианты, хотя номенклатура цвета / формы для рейтинга трассы всегда относительно других трасс на горе. Например, трамвайная линия может заработать двойной черный алмаз на другой горе, и то же самое возможно и в обратном порядке. Поэтому рекомендуется, чтобы лыжники внимательно относились к средней сложности горы и действовали осторожно при попытке нового спуска, обозначенного как «продвинутый» или «только для экспертов». Помимо трамвайной линии, Лавина - самый крутой участок с вертикальным уклоном 31 градус. Такие трассы, как Paulie's Folly и Hard Scrabble, также имеют высокий вертикальный уклон. Район Миттерзилль состоит из некоторых единственных в Нью-Гэмпшире катания на беговых лыжах.Здесь можно найти множество прогулок и могольских трасс.[5] Одна из самых длинных просек на востоке - Поляна Родичей, которая находится справа от трамвайной линии. К тропам Front Five можно попасть через Расширение Поли или Нижнюю пушку. Три из них, Avalanche, Paulie's Folly и Zoomer, отмечены черным. Два других, Ракета и Гэри, имеют меньшую высоту и неровности. С вершины проходят тропы, включая Пушечное ядро, Мансардное окно или Верхнее ущелье. [4]
Награды [ править ]
В своем выпуске 2013 года журнал SKI Magazine назвал Cannon №1 в Нью-Гэмпшире за ценность, сложность, обслуживание подъемников / подъемников и общее удовлетворение. В том же номере Cannon вошел в десятку лучших на Востоке по ценности, доступу, сложности, характеру, лифтам / лифтовому обслуживанию и общей удовлетворенности. [6]
Прокат и лыжная школа [ править ]
Учебный центр Brookside предлагает программы для молодежи на протяжении всего дня и неполного дня, а также присмотр за детьми в возрасте от шести месяцев и старше. Доступны сезонные программы. В Cannon работает школа лыжного спорта и сноуборда PSIA с полным спектром услуг. Лыжные магазины на склонах расположены в коттеджах Peabody Base Lodge и Tram Base; В отеле Peabody Base Lodge работает пункт проката лыж / сноубордов и сервисный магазин. Центр настройки High Performance Tuning Center расположен на склоне отеля Peabody Base Lodge. Все взятые напрокат лыжи - это лыжи «фасонные»; Все сноуборды, взятые напрокат, оснащены креплениями "step in".
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-07-02 . Проверено 6 февраля 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Меган Маккарти Макфол (2011). История Cannon Mountain: маршруты, сказки и лыжные легенды . Издательство Аркадия. ISBN 9781614237921.
- ^ Обмен пушки / земли Миттерзилля; Национальный лес Уайт-Маунтин, графство Графтон, Нью-Хэмпшир | Федеральный реестр природоохранных документов | USEPA
- ^ a b c Руководство по катанию на лыжах на горнолыжном курорте Кэннон, Нью-Гэмпшир
- ^ http://www.cannonmt.com/
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-02-09 . Проверено 18 февраля 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
