Канатная дорога , небо трамвай, канатная дорога , канатная дорога или фуникулер является типом воздушного лифта , который использует один или два стационарные веревки для поддержки , а третий подвижный канат обеспечивает движение вперед. [1] [ неудавшаяся проверка ] В этой форме подъемника захват кабины канатной дороги закреплен на тросе привода и не может быть отсоединен от него во время работы.
По сравнению с гондольными подъемниками , канатные дороги обычно имеют меньшую пропускную способность и большее время ожидания. [2]
Терминология
Из - за распространения таких систем в альпийских районах Европы , на французском и немецких имен, Telepherique и Seilbahn , соответственно, также часто используются в языке английском контексте. Канатная дорога - это обычный термин в британском английском, так как в британском английском слово tramway обычно относится к рельсовому уличному трамваю, в то время как в американском английском канатная дорога может дополнительно относиться к уличному трамваю с канатной дорогой со съемными автомобилями; например, канатные дороги Сан-Франциско . Таким образом, чтобы избежать путаницы, необходима осторожная формулировка.
Его также иногда называют канатной дорогой или даже неправильно называют гондольным подъемником . Кабины гондольного подъемника подвешены на непрерывно циркулирующем тросе, тогда как канатные дороги просто перемещаются взад и вперед по тросам. В Японии они считаются одной категорией транспортных средств и называются канатными дорогами , а термин « канатная дорога» относится как к заземленным канатным дорогам, так и к фуникулерам . Подъемная железная дорога, в которой транспортные средства подвешены к фиксированной колее (в отличие от троса), называется подвесной железной дорогой .
Обзор
Канатная дорога состоит из одного или двух фиксированных тросов (называемых путевыми тросами ), одной петли троса (называемой тяговым тросом ) и одной или двух пассажирских или грузовых кабин. Фиксированные тросы обеспечивают опору для кабин, в то время как тяговый трос с помощью захвата жестко соединен с грузовиком (колесная пара, которая катится по гусеничным тросам). Электродвигатель приводит в движение веревку автоперевозок , которая обеспечивает движение вперед . Канатные дороги построены как реверсивные системы ; транспортные средства, курсирующие между двумя концевыми терминалами и приводимые в движение кабельной петлей, которая останавливается и меняет направление движения, когда кабины прибывают к конечным станциям. Воздушные трамваи отличаются от гондольных подъемников тем, что гондольные подъемники считаются непрерывными системами (кабины закреплены на циркулирующем тяговом канате, который движется непрерывно). [3]
В трамваях с двумя вагонами используется откидная система: большой электродвигатель расположен в нижней части трамвайного пути, так что он эффективно тянет одну кабину вниз, используя вес этой кабины, чтобы помочь подтянуть другую кабину. Аналогичная система тросов используется на фуникулере . Две пассажирские или грузовые кабины, вмещающие от 4 до более 150 человек, расположены на противоположных концах петель кабеля. Таким образом, пока один поднимается, другой спускается с горы, и они пересекают друг друга на полпути по пролету кабеля .
Некоторые канатные дороги имеют только одну кабину , что лучше подходит для систем с небольшими перепадами высот вдоль кабельной трассы.
История
Первый проект канатной дороги был разработан хорватским эрудитом Фаусто Веранцио, а первая действующая канатная дорога была построена в 1644 году Адамом Вибе в Гданьске . Его передвигали на лошадях и использовали для переброски почвы через реку для строительства оборонительных сооружений. [4] Это первый известный канатный подъемник в истории Европы, предшествующий изобретению стальных тросов. Неизвестно, как долго использовался этот подъемник. В любом случае, пройдет еще 230 лет, прежде чем в Германии появится второй канатный подъемник, эта более новая версия, оснащенная тросом из железной проволоки. [5]
Другие системы добычи полезных ископаемых были разработаны в 1860-х годах Ходжсоном и Эндрю Смитом Халлиди . После 1867 года в Калифорнии и Неваде Халлиди усовершенствовала линию горнодобывающих и пассажирских трамваев. См. Канатную дорогу Халлиди .
В майнинге
В горных районах иногда используются трамваи для перевозки руды из шахты, расположенной высоко в горах, на рудную мельницу, расположенную на более низкой высоте. Рудные трамваи были распространены в начале 20 века на рудниках Северной и Южной Америки. Его все еще можно увидеть в горах Сан-Хуан в американском штате Колорадо .
По всему миру построено более тысячи шахтёрских трамваев - на Шпицбергене , в России , на Аляске , в Аргентине , Новой Зеландии и Габоне . Этот опыт был воспроизведен с использованием трамваев во время Первой мировой войны, особенно на фронте Изонцо в Италии. Немецкая фирма Bleichert построила сотни грузового и военных трамваи, и даже построили первый туристический трамвай в Bolzano / Bozen , в то тирольский Австрии в 1913 году.
Другие фирмы вошли в бизнес по производству трамвайных путей для горнодобывающих компаний - например, Otto, Leschen, Breco Ropeways Ltd., Ceretti and Tanfani и Riblet. Основным британским участником был Bullivant, который стал составной частью British Ropes в 1924 году. [6] [7] Совершенствование канатной дороги за счет добычи полезных ископаемых привело к ее применению в других областях, включая лесозаготовки , сахарные поля , свеклу , чайные плантации, кофе бобы и добыча гуано . Ресурс, посвященный истории канатных дорог в горнодобывающей промышленности, - это «Езда по канатной дороге, воздушные шахтные трамваи на Западе».
Перемещение людей
В начале 20-го века рост среднего класса и индустрии досуга позволил инвестировать в экскурсионные машины. До 1893 года на Гибралтаре была проложена комбинированная грузовая и пассажирская канатная дорога . Первоначально его пассажиры были военнослужащими. В отраслевом издании 1893 года говорилось о двухмильной системе в Гонконге, что это «единственный канатный трамвай, построенный исключительно для перевозки людей» (хотя и рабочих) [8] . После первой канатной дороги 1907 года на горе Улия [9] [10] [11] [12] ( Сан-Себастьян , Испания ) Торрес Кеведо привел к другим вершинам высоких пиков в Альпах Австрии, Германии и Швейцарии. Их было намного дешевле строить, чем прежнюю зубчатую железную дорогу .
Один из первых трамваев был в Шамони , вскоре последовали другие в Швейцарии и Гармише . Отсюда возникла естественная перемена для строительства подъемников и кресельных подъемников. Первая канатная дорога в Северной Америке была на Кэннон-Маунтин во Франконии, штат Нью-Гэмпшир, в 1938 году. [13] После Второй мировой войны сооружения получили распространение в Европе, Америке, Японии, Канаде и Южной Африке. Многие сотни инсталляций появились в горных и морских районах.
В последние десятилетия канатная дорога снова развивается: один трамвай в Коста-Рике был построен для перевозки туристов над тропическим лесом, а другой в Портленде, штат Орегон , был построен для перевозки пассажиров пригородных поездов. В настоящее время роль трамваев в добыче полезных ископаемых уменьшилась, хотя некоторые из них все еще работают, а перемещение людей остается главной ролью устройства.
Многие канатные дороги были построены швейцарской компанией Von Roll Ltd., которая с тех пор была приобретена австрийским производителем подъемников Doppelmayr . Другие немецкие, швейцарские и австрийские фирмы сыграли важную роль в бизнесе канатных дорог : Bleichert , Heckel, Pohlig, PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert), Garaventa и Waagner-Biró. Сейчас на мировом рынке доминируют три группы: Doppelmayr Garaventa Group , Leitner Group и Poma , последние две принадлежат одному человеку.
Некоторые канатные дороги имеют собственное движение , например, Lasso Mule или канатная дорога Josef Mountain возле Мерано , Италия .
Городской транспорт
Канатные дороги, которые обычно используются для горнолыжных курортов, в последнее время были перенесены для использования в городских условиях. Рузвельт Остров Трамваи в Нью - Йорке и Портленд Aerial Tram примеры , когда эта технология была успешно адаптированы для общественного транспорта целей.
Telpherage
Одним из ответвлений канатной дороги была система тельферов. Это была надземная железная дорога, на которой было электричество. Несущая корзина имела мотор и два контакта на двух направляющих. В основном они использовались на английских железнодорожных и почтовых станциях. Первоначальный вариант назывался телфераж . Меньшие системы телеграфирования иногда используются для транспортировки таких предметов, как инструменты или почта, внутри здания или фабрики .
Концепция телфеража была впервые обнародована в 1883 году, и было построено несколько экспериментальных линий. Он был разработан не для конкуренции с железными дорогами, а для лошадей и повозок. [14]
Первая коммерческая телепередача была в Глинде , что в Сассексе, Англия. Он был построен для соединения недавно открытого глиняного карьера с местной железнодорожной станцией и открыт в 1885 году. [14]
Двухэтажные машины
Есть канатные дороги с двухэтажными кабинами. Vanoise Экспресс канатки несет 200 человек в каждой каюте на высоте 380 м (1247 футов) над Ponturin ущелье во Франции. Shinhotaka Ropeway несет 121 человек в каждой каюте на горе Hotaka в Японии. Канатная дорога CabriO на вершину Штансерхорна в Швейцарии перевозит 60 человек, а верхний этаж вмещает 30 человек под открытым небом. [15]
Канатная дорога Синхотака
Пилон Stanserhornbahn
Подъем гондольного подъемника Stanserhornbahn CabriO на горную станцию
Записи
- Первый - строительство Адама Вайба в Гданьске (1644 г.). Это была первая канатная дорога с множеством опор, самая большая из построенных до конца 19 века.
- Самый продолжительный (на момент постройки) и годы эксплуатации:
- 35 км (22 мили) 1906–1927 Чилесито - Мина Ла Мехикана , Аргентина (34,3 км или 21,3 мили и 0,86 км или 0,53 мили ветвь).
- 39 км (24 мили) 1925–1950 Дуркаль - Мотриль, Испания (33,4 км или 20,8 миль и 5,5 км или 3,4 мили ветвь).
- 75 км (47 миль) 1937–1941 гг. Асмэра - Массауа , Эритрея (71,8 км или 44,6 мили и 3 км или 1,9 мили ветвь), технически Фунифор . [16]
- 96 км (60 миль) 1943–1987 Кристинеберг- Болиден , Швеция. 13,2 км (8,2 мили) все еще работает как канатная дорога Норшё . [17]
- Второй по длине:
- 76 км (47 миль) 1959–1986 Моанда - Мбинда , Габон - Республика Конго.
- Дольше всего над водой:
- 1,0 км (0,62 мили) 1906 год - тот же век; Тио , Новая Каледония. загрузка корабля.
- 2,4 км (1,5 мили) 1941–2006 гг. Известняковая канатная дорога Форсби-Кёпинг , Швеция. переход через пролив Хьялмарен. Система 42 км. [18]
- 3,0 км (1,9 мили) 2007 Город Нячанг - Земля Винперл , остров Хон-Тре, Вьетнам. Общая протяженность 3,3 км. [19]
- Самый длительный срок эксплуатации в настоящее время:
- 13,2 км канатной дороги Norsjö Mensträsk-Bjurfors в Норшё , Швеция. Пассажирский трамвай, участок бывшей 96-километровой промышленной канатной дороги Кристинеберг-Болиден.
- 12,5 км (7,8 миль) канатная дорога Мерида Мерида, Венесуэла.
- 6,07 км (3,77 миль) гондольная канатная дорога Гриндельвальд – Меннлихен , Швейцария [20]
- 5,7 км (3,5 мили) Крылья Татева , Армения , самая длинная в мире реверсивная канатная дорога, состоящая из одного участка. [21]
- 4,94 км (3,07 миль) трамвай Медеу-Шымбулак недалеко от Алматы, Казахстан.
- 4,35 км (2,70 миль) Sandia Peak Tramway , реверсивный трамвай в Альбукерке, Нью-Мексико .
- Самый высокий подъемник:
- 3374 м (11 070 футов) от 1074 до 4448 м (от 3524 до 14 593 футов) в Chilecito - Mina La Mejicana, Аргентина (падает до 4 404 м или 14 449 футов на верхнем терминале).
- Самый высокий лифт, работающий в настоящее время:
- 3188 м (10 459 футов) от 1577 до 4765 м над уровнем моря (от 5 174 FAMSL до 15 633 FAMSL) канатная дорога Мерида , Венесуэла.
- Самая высокая станция:
- Более 5 874 м (19 272 футов) 1935-19 гг. Ауканкильча , Чили.
- Самая низкая станция:
- 257 м (843 фута) ниже уровня моря Канатная дорога Масада , Израиль.
- Самая высокая опорная башня:
- 113,6 м (372,7 футов) Gletscherbahn Kaprun , Австрия.
- 27 м (88,6 футов) Зайльбан Цугшпитце , Австрия. [22]
- Как общественный транспорт:
- Рузвельт Остров Трамваи в Нью - Йорке была первая канатная дорога в Северной Америке используется пригородной как способ общественного транспорта (См транспорта в Нью - Йорке ). Пассажиры оплачивают билет по той же карте проезда, которая используется в метро Нью-Йорка .
- Портленд Aerial Tram в Портленде, штат Орегон , был открыт в январе 2007 года и стал вторым общественным транспортом канатная дорога в Северной Америке.
- В Медельине, Колумбия , можно использовать как метро, так и недавно появившуюся канатную дорогу Metrocable, оплатив единый проездной.
- Самые большие вращающиеся автомобили:
- Канатная дорога Палм-Спрингс в Палм-Спрингс, Калифорния .
Список аварий
Несмотря на введение различных мер безопасности (резервные генераторы, планы эвакуации и т. Д.), На канатных дорогах произошло несколько серьезных инцидентов, некоторые из которых закончились смертельным исходом.
- 29 августа 1961 года: военный самолет разорвал трос канатной дороги Валле-Бланш на Эгюий-дю-Миди в массиве Монблан : шесть человек погибли.
- 9 июля 1974 г .: Обрыв троса возле верхней станции канатной дороги Ульриксбанен в Бергене, Норвегия. Затем верхняя канатная дорога оторвалась на высокой скорости и рухнула на землю, в результате чего погибли четыре из восьми пассажиров. [23]
- 9 марта 1976 г .: В итальянских Доломитовых Альпах в Кавалезе такси упало после разрыва веревки, в результате чего погибло 43 человека (см. Катастрофу канатной дороги в Кавалезе (1976) ).
- 15 апреля 1978 года: во время шторма два несущих троса канатной дороги Скво-Вэлли в Калифорнии упали с опорной башни канатной дороги. Одна из веревок частично разрушила кабину. Четверо погибли, 32 получили ранения.
- 1 июня 1990 г .: 20 человек погибли и 15 получили ранения в результате обрыва троса в результате аварии на тбилисской канатной дороге в 1990 году.
- 3 февраля 1998 г .: военный самолет США разорвал трос на канатной дороге в Кавалезе, Италия, в результате чего погибло 20 человек. (См. Катастрофу канатной дороги Кавалезе (1998) )
- 1 июля 1999 года: Сент-Этьен-ан-Деволю, Франция . Вагон канатной дороги оторвался от троса, по которому он ехал, и упал на 80 метров (260 футов) на дно долины, в результате чего погибли все 20 пассажиров. Большинство из них были сотрудниками и подрядчиками международной астрономической обсерватории, находящейся в ведении Institut de Radioastronomie Millémétrique . (См. Катастрофу канатной дороги Сент-Этьен-ан-Деволю )
- 19 октября 2003 г .: четыре человека погибли и 11 получили ранения, когда три машины соскользнули с троса Дарджилингской канатной дороги .
- 2 апреля 2004 г .: В Ереване, Армения, на городской канатной дороге одна из двух кабин сошла с рельсов со стального троса и упала на землю на глубину 15 метров, убив пятерых, в том числе двух иранских граждан, и ранив еще 11 человек. Вторая кабина врезалась в нижнюю станцию, в результате чего пострадали три человека. [24]
- 9 октября 2004 г .: Крушение кабины канатной дороги Грюнберг в Гмундене , Австрия. Много травм.
- 31 декабря 2012 г .: канатная дорога курорта Alyeska была унесена боком при движении при сильном ветре и была насажена на направляющую башни, серьезно повредив кабину контакта. Получены лишь незначительные травмы.
- 4 декабря 2018 года внешняя панель воздушного трамвая Портленда упала с высоты не менее 100 футов и ударилась по пешеходу, идущему ниже. [25]
- 23 мая 2021 г .: 14 человек погибли в результате обрыва кабеля в 300 м от вершины горы Моттароне . [26]
Галерея
Канатная дорога Адама Вайба в Гданьске . Офорт Виллема Хондиуса
Канатные дороги проходят по середине трамвайного пути Sandia Peak Tramway в Альбукерке, Нью-Мексико .
Канатная дорога Testa Grigia в Червинии , Италия , поднимает лыжников на ледник высотой 3480 метров.
Вращающаяся конструкция гондолы Titlis обеспечивает лучший обзор для пассажиров.
Вращающаяся канатная дорога на Столовую гору спроектирована так, чтобы дать пассажирам обзор на 360 °.
Канатный конвейер для транспортировки известняка в Швеции
Самый нижний трос используется для протягивания. Средний трос выдерживает вес гондолы.
Канатные дороги в художественной литературе
- " Вознесение "
- Слепая ярость
- Get Carter - конвейер для добычи угля на пляже Блэкхолл возле угольной шахты Блэкхолл
- Электрический город (веб-сериал)
- Призраки трамвая 015 (П. Джели Кларк)
- Обманутый!
- Kongfrontation
- Moonraker (фильм)
- Ночные ястребы (фильм 1981 года)
- Ночной поезд в Мюнхен
- Nitrome «S Skywire игры
- На секретной службе Ее Величества (фильм)
- Где осмеливаются орлы
- Зверополис
Смотрите также
|
|
|
Рекомендации
- ^ "Воздушные технологии, Урок 5: Воздушные трамваи" . Проект гондолы. Архивировано из оригинала на 17 мая 2017 года . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ «Базовый урок 3: канатные дороги и фуникулеры» . Проект гондолы . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ Эдвард С. Нойман. «Кабельные системы в городских условиях» (PDF) . Колорадский альянс исследовательских библиотек. Архивировано из оригинального (PDF) 14 марта 2012 года . Проверено 2 января 2015 года .
- ^ "Adam Wijbe-Galeria Wielkich Zapomnianych-Wydział Postaciologii" . Rzygacz.webd.pl . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ «Первопроходец канатной дороги из Харлингена построил Гданьский бастион и дамбы» Новости Ветряной мельницы » . goГолландский . Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ "Файл: Гибралтарская воздушная железная дорога, оборудованная Булливантом в" Путешествии на собачий остров ", том 9, p255.jpg - Wikimedia Commons" . Commons.wikimedia.org . 10 декабря 2013 . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ «Изображения в Bullivant & Co» . Остров собачьего наследия и истории. Архивировано из оригинального 13 декабря 2013 года .
- ↑ Going to the Isle of Dogs by Lesser Columbus, Bullivant & Co. 1893, стр. 10. Доступ к этому предмету можно получить через оригинал, хранящийся в Институте горных и механических инженеров Северной Англии.
- ^ "Un transbordador pionero 1907" . 1 декабря 1997 г.
- ^ «Улия (Доностия-Сан-Себастьян)» .
- ^ "Феррокарриль-дель-Монте-Улия - Сан-Себастьян" . Испанская железная дорога. 5 мая 2012 г.
- ^ «Teleférico - Casiopea» (на испанском языке). 3 июня 2011 г.
- ^ «Богатая история - 75 лет работы» . Департамент ресурсов и экономического развития Нью-Гэмпшира. 2008. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года.
- ^ a b Lusted, A., 1985: Электрическая железная дорога Telpherage. Глайнд Архивист 2: 16–28.
- ^ «В Швейцарии запускается первая в мире канатная дорога Cabrio» . Swisstravelsystem.com . Проверено 2 января 2016 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "La Teleferica Massaua-Asmara" . Trainweb.org . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ Виден, EGA (1943). Канатная дорога Кристинеберг-Болиден: Рекордное строительство канатной дороги . Стокгольм: Nordströms linbanor.
- ^ "Линбанан Форсби - Копинг" . Privat.bahnhof.se . Архивировано из оригинала на 24 января 2016 года . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ «Island Travel: самая длинная канатная дорога над водой» . BayJournal для залива Мортон . 19 февраля 2007 года в архив с оригинала на 30 марта 2012 года.
- ^ «Технические данные» . Maennlichen.ch . GGM / LWM . Проверено 16 июля 2018 года .
- ^ «Самая длинная канатная дорога в мире открывается в Армению» . Physorg.com . Проверено 2 января 2016 года .
- ^ «Новая рекордная канатная дорога на самую высокую вершину Германии» . Zugspitze.de . Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 25 февраля 2020 года .
- ^ "Ulykken som ingen trodde kunne skje (норвежский язык)" . nrk.no . 9 июля 2014 . Проверено 14 марта 2019 года .
- ^ «Четверо погибли при крушении канатной дороги в Ереване» . azatutyun.am . Проверено 2 апреля 2004 года .
- ^ https://pamplinmedia.com/pt/9-news/427947-334206-design-flaw-blamed-for-portland-aerial-tram-incident
- ^ «Падение итальянской канатной дороги: девять человек погибли в результате аварии у озера Маджоре» . BBC News . 23 мая 2021 года . Проверено 23 мая 2021 года .
Внешние ссылки
- Канатные дороги (по всему миру) Lift-Database
- Информационный центр канатных исследований при Колорадской горной школе
- Канатная дорога Татевер - это канатная дорога к природным и историческим сокровищам Сюника.