Эндрю Смит Халлиди | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 16 марта 1836 г. |
| Умер | 24 апреля 1900 г. (64 года) |
| Род занятий | промоутер железной дороги Клэй Стрит Хилл |
| Известен | Изобретение канатной дороги и отец современной системы канатной дороги Сан-Франциско |
Эндрю Смит Халлиди (16 марта 1836 - 24 апреля 1900) был основателем железной дороги Клэй-Стрит-Хилл в Сан-Франциско , США. Это была первая в мире практичная система канатной дороги , и поэтому Халлиди часто считают изобретателем канатной дороги и отцом современной системы канатной дороги Сан-Франциско , хотя оба утверждения спорны. Он также ввел производство троса в Калифорнию и в раннем возрасте был плодовитым строителем мостов в Калифорнии.
Ранняя жизнь [ править ]
Эндрю Смит Халлиди родился Эндрю Смит, позже приняв имя Халлиди в честь своего дяди, сэра Эндрю Халлиди . Его место рождения по-разному цитируется как Лондон в Соединенном Королевстве . Его мать, Джулия Джонстон Смит, была из Локерби , Дамфрисшир, и его отец, Эндрю Смит (сам по себе плодовитый изобретатель, ответственный за изобретение первой пружины дверной коробки, скобы пола и ранний патент на трос) родился во Флеминге , Дамфришир , Шотландия , в 1798 году. [1]
В 13 лет младший Смит сначала поступил в ученики в механический цех и чертежную мастерскую, которыми руководил его старший брат Арчибальд. В 1852 году в возрасте 16 лет отец и сын отплыли в Калифорнию , где отец интересовался некоторыми золотыми приисками в округе Марипоса . Это разочаровало, и отец вернулся в Англию в 1853 году. Сын, однако, остался в Калифорнии и стал золотодобытчиком, одновременно работая кузнецом , геодезистом и строителем мостов.
В 1856 году, работая над сооружением лотка в шахте в Американском баре , Халлиди проконсультировалась по поводу быстрого износа канатов, используемых для опускания тележек из шахты в мельницу. Эти веревки изнашивались за 75 дней. Халлиди импровизировал оборудование, чтобы изготовить новый трос по проекту своего отца, на что ушло два года, и в процессе начал производство троса в Калифорнии.
Трос и мосты [ править ]
Халлиди отказалась от добычи в 1857 году и вернулась в Сан-Франциско. Под именем AS Hallidie & Co. он начал производство троса в здании на Мейсон и Честнат-стрит, используя оборудование American Bar.
Халлиди также активно участвовала в строительстве мостов. В течение 1861–182 гг. Он построил мосты через реку Кламат в Вейтчпеке , в Неваде-Сити , через Американскую реку в Фолсоме и через реки Медведь , Тринити , Станислав и Туолумн . В 1863 году он построил мост через реку Фрейзер , в 10 милях (16 км) вверх по течению от Йеля в Александре в Британской Колумбии .
В том же 1863 году Халлиди вышла замуж за Марту Элизабет Вудс. Детей у них не было. В 1864 году он стал гражданином США . В 1865 году он отказался от строительства мостов, чтобы полностью посвятить себя бизнесу по производству тросов, который пользовался повышенным спросом со стороны серебряных рудников в Лоде Комсток . [ необходима цитата ]
В 1867 году, Hallidie изобрел канатно Hallidie , форму канатной дороги , используемую для транспортировки руды и других материалов по горным районам, которые он успешно установлены несколько мест, а затем запатентованы.
Канатные дороги [ править ]
Счета расходятся относительно того, как именно Халлиди участвовала в создании железной дороги Клэй-Стрит-Хилл. По одной из версий [2] он взял на себя продвижение линии, когда первоначальный промоутер, Бенджамин Брукс , не смог собрать необходимый капитал. В другой версии [1] подстрекателем была Халлиди, вдохновленная желанием уменьшить страдания лошадей, которые тащили трамваи по Джексон-стрит, от Кирни до Стоктон-стрит.
Также есть сомнения относительно того, когда именно произошел первый проезд канатной дороги. Франшиза требовала первого запуска не позднее 1 августа 1873 года, но по крайней мере один источник [2] сообщает, что запуск состоялся на день позже, 2 августа, хотя городские власти решили не аннулировать франшизу. По некоторым сведениям, первый грипман, нанятый Халлиди, посмотрел вниз с крутого холма со стороны Джонса и отказался управлять автомобилем, поэтому Халлиди взял себя в руки и без каких-либо проблем запустил машину вниз по холму и обратно. [3] [ необходима ссылка ]
Названным инженером линии Клэй-стрит был Уильям Эппельшеймер . Однако предыдущий опыт Халлиди с кабелями и системами кабельной транспортировки позволяет предположить, что он внес свой вклад в разработку системы.
Линия на Клэй-стрит начала регулярное движение 1 сентября 1873 года и имела финансовый успех. Кроме того, патенты Халлиди на конструкцию канатной дороги были строго защищены промоутерами канатной дороги по всему миру и сделали его богатым человеком.
Другая деятельность [ править ]
Халлиди занимала многие должности в обществе Сан-Франциско. Он служил регентом Калифорнийского университета с 1868 года до своей смерти, а также попечителем и вице-президентом Механического института Сан-Франциско в 1864 году и президентом с 1868 по 1877 год и с 1893 по 1895 год. В 1873 году Халлиди выступала за выборы в Сенат штата Калифорния , и в 1875 году он баллотировался на выборах мэром Сан-Франциско, но в обоих случаях он потерпел поражение.
Халлиди служил попечителем Первой унитарной церкви и ее модератором в 1883 и 1884 годах. Он был членом Американского общества изобретателей , Американского географического общества , Калифорнийской академии наук и других научных и литературных организаций. Он был членом старой Калифорния исторического общества и из Тихоокеанского союза , Олимпийские и Сьерра - клубов.
AS Hallidie & Co. стала California Wire Works в 1883 году с Халлиди в качестве президента. В 1895 году он был продан Washburn and Moen Co. , старейшему производителю проволоки в Соединенных Штатах (основанному в 1831 году).
Халлиди умерла 24 апреля 1900 года в возрасте 64 лет от болезни сердца в своей резиденции в Сан-Франциско. [1]
В Сан-Франциско в его честь названы Халлиди Плаза (около поворотной площадки канатной дороги Пауэлл и Маркет-стрит) и Халлиди-билдинг (офисное здание в финансовом районе города).
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Кан, Эдгар Майрон (июнь 1940 г.). «Изобретатель канатной дороги - Эндрю Халлиди - 1873» . Музей города Сан-Франциско . Ежеквартально Калифорнийского исторического общества . Проверено 11 августа 2017 года .
- ^ a b Томпсон, Джо (1998–2004). "Кто был важен в истории канатной дороги?" . Проверено 27 мая 2005 года .
- ^ Ежегодная циклопедия Appletons и список важных событий. 1897 . Библиотека Хати: Д. Эпплтон и компания. 1898. с. 743.
- Городской совет Эдинбурга (2004 г.). «Шотландские американские ссылки» . Библиотеки города Эдинбурга . Архивировано из оригинала на 16 апреля 2005 года . Проверено 27 мая 2005 года .
