Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Клэй Стрит Хилл Железная дорога
ЛЛОЙД (1876 г.) ВИД НА ГЛИНЯНУЮ УЛИЦУ, ПОКАЗЫВАЮЩУЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ПРОВОДУ pg191.jpg
Место расположенияКлэй-стрит, Сан-Франциско
Построено1 августа 1873 г.
Снесен15 февраля 1942 г.
Историческая достопримечательность Калифорнии
Официальное имяВосточная конечная станция железной дороги Клэй-Стрит-Хилл [1]
Назначен1952 г.
Номер ссылки500

Железная дорога Клэй-Стрит-Хилл была первой успешной уличной железной дорогой с канатной тягой . Он был расположен на Клэй-стрит, особенно крутой улице в Сан-Франциско в Калифорнии , США , и впервые заработал в августе 1873 года.

Промоутером линии был Эндрю Смит Халлиди , а инженером - Уильям Эппельшеймер . Счета расходятся относительно того, как именно Халлиди была вовлечена в создание железной дороги Клэй-Стрит-Хилл. По одной из версий [2] он взял на себя продвижение линии, когда первоначальный промоутер, Бенджамин Брукс , не смог собрать необходимый капитал. В другой версии [3] подстрекателем была Халлиди, вдохновленная желанием уменьшить страдания лошадей, которые тащили трамваи по Джексон-стрит, от Кирни до Стоктон-стрит.

Также есть сомнения относительно того, когда именно произошел первый проезд канатной дороги. Франшиза требовала первого запуска не позднее 1 августа 1873 года. Однако, по крайней мере, один источник [2] сообщает, что запуск состоялся на день позже, 2 августа, но город решил не аннулировать франшизу. По некоторым сведениям, первый грипман, нанятый Халлиди, посмотрел вниз с крутого холма со стороны Джонса и отказался управлять автомобилем, поэтому Халлиди взял себя в руки и без каких-либо проблем запустил машину вниз по холму и обратно.

Линия предполагала использование захватных вагонов, которые несли сцепление с тросом, буксируя прицепные вагоны. В конструкции впервые использовались такие захваты.

Линия на Клэй-стрит начала регулярное движение 1 сентября 1873 года и имела финансовый успех. В 1888 году он был поглощен линией Сакраменто-Клэй железной дороги Ferries and Cliff House и впоследствии стал небольшой частью системы канатной дороги Сан-Франциско . Сегодня ни одна из оригинальных линий не сохранилась. Однако сцепная машина 8 с линии сохранилась и теперь выставлена ​​в Музее канатной дороги Сан-Франциско . [4]

Железная дорога была обозначена как историческая достопримечательность Калифорнии № 500, при этом знак ориентира был размещен на месте ее восточной конечной остановки рядом с углом Клэй-стрит и Кирни. [1]

В художественной литературе [ править ]

  • В « Херби снова едет» миссис Стеймец владеет канатной дорогой от железной дороги Клэй-Стрит-Хилл, которую она называет «Старый 22».

Ссылки [ править ]

Конкретный:

  1. ^ a b «Восточная конечная остановка железной дороги Клэй-Стрит-Хилл» . Управление исторического наследия, Калифорнийские государственные парки . Проверено 14 октября 2012 .
  2. ^ а б Джо Томпсон (1998-2004). Кто был важен в истории канатной дороги? . Проверено 27 мая 2005 года.
  3. ↑ Эдгар Майрон Кан (1940). Ежеквартальное издание California Historical Society - Эндрю Смит Халлиди. Архивировано 17 мая 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 27 мая 2005 года.
  4. ^ «О музее канатной дороги Сан-Франциско» . Друзья музея канатной дороги . Проверено 1 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Общий:

  1. Каллуэлл, Роберт; Райс, Уолтер (2000). О тросах и захватах: канатные дороги Сан-Франциско . Сан-Франциско, Калифорния: Друзья музея канатной дороги. OCLC  49420796 .