Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автобус Кардифф
Кардифф автобус logo.svg
Cardiff Bus Enviro 400 двухэтажный.jpg
Кардиффский автобус Александр Деннис Enviro400MMC в сентябре 2015 года
РодительКардиффский совет
ОснованМай 1902 г.
Штаб-квартира
Sloper Road Leckwith
Cardiff
CF11 8 ТБ [1]
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Флот224 активных машины
(декабрь 2019)
Тип топливаДизель
ОператорCardiff City Transport Services Limited
Председатель
управляющий директор		Клер Крис Лэй [2]
Пол Дайер [3]
Интернет сайтwww.cardiffbus.com

Cardiff Bus ( валлийский : Bws Caerdydd ) является доминирующим оператором автобусных перевозок в Кардиффе , Уэльсе и его окрестностях, включая Барри и Пенарт . Компания полностью принадлежит Кардиффскому совету [4] [5] и является одной из немногих муниципальных автобусных компаний, оставшихся в собственности совета.

История [ править ]

Кардифф Троллейбус

В то время как конные автобусы (а позже конные трамваи) ходили в городе с 1845 года, Cardiff Bus может проследить свою историю до мая 1902 года, когда Совет Кардиффа взял на себя управление и электрифицировал трамвайную линию между Роатом и центром города. Ранее им управляла компания Cardiff Tramway Company . Образовавшаяся в результате Cardiff Corporation Tramways в течение следующих трех десятилетий расширяла свою сеть электрических трамваев, и на пике своего развития в 1927 году проехала 141 электрический трамвай на 18 миль линии. В канун Рождества 1920 года корпорация представила свой первый автобус, хотя первый маршрут автобуса использовался Трамвайной компанией с 1907 года [6].

Первые троллейбусы Кардиффа были представлены в 1942 году, но их появление было отложено из-за начала Второй мировой войны . Намерение состояло в том, чтобы преобразовать оставшуюся систему трамвая на троллейбусную, а затем расширить сеть. В то время как первый этап был завершен в 1950 году, единственным расширением системы было расширение Ely, которое произошло в 1955 году. Хотя были получены полномочия для значительного расширения сети, в 1961 году произошел поворот в политике, когда было принято решение заменить все троллейбусы на автобусы. Эта задача была завершена в 1970 году, положив конец 68 годам использования электрической тяги на улицах Кардиффа. [6]

Закон транспорта 1985 нерегулируемых услуг автобусов за пределами Лондона и требуется все местные властям создавать частные «вытянутую руку» автобусные компании. В октябре 1986 года совет учредил дочернюю компанию. [7] В 1992 году закрытие национальной валлийской автобусной компании привело к тому, что Cardiff Bus расширил и усилил свою сеть в районах и городах, прилегающих к Кардиффу, включая Барри , долину Гламорган и Кайрфилли . Местная сеть услуг Caerphilly, включая соединения между Кардиффом, Caerphilly, Blackwood и Tredegar, была прекращена в 2001 году и теперь предоставляется компанией Stagecoach в Южном Уэльсе .

Некоторые убыточные услуги были прекращены и теперь используются другими операторами, в том числе Watts Coaches и NAT Group, согласно тендерам местных властей .

С сентября 2016 года четыре услуги Cardiff Bus (маршруты 51/53, 86 и X91) были переданы его новому дочернему бренду Capital Links [8], а еще четыре услуги были переданы Capital Links два месяца спустя. [9] Транспортные средства, используемые в этих службах, окрашены в оранжевый или зеленый цвет, и по состоянию на июль 2017 года Capital Links обслуживает семь маршрутов.

На пересечении 2018 и 2019 годов компания Capital Links рухнула, и многие из маршрутов были закрыты, за исключением маршрутов 51 и 53, которые все еще курсируют по состоянию на Рождество 2020 года. все еще носят этот винил, просто не в эксплуатации, и через дорогу от главного депо Cardiff Buses на Слопер-роуд. Последние новые автобусы были представлены в 2017 году.

Операции [ править ]

Оборот Cardiff Bus составляет 27 миллионов фунтов стерлингов, в компании работает около 705 человек, в среднем в будний день перевозится около 100 000 пассажиров. [10] В 2009 году компания начала управлять парковкой и поездкой от городского стадиона Кардиффа до центра города.

Тарифы [ править ]

Cardiff Bus придерживается строгой политики в отношении тарифов, и никаких изменений не предусмотрено. Раньше город был разделен на четыре тарифных зоны, но 5 апреля 2009 года Cardiff Bus ввел фиксированный тариф в размере 1,60 фунта стерлингов за поездку в одну сторону или 3,20 фунта стерлингов за поездку в течение всего дня в Кардиффе и Пенарте, или 1,40 фунта стерлингов / фунт стерлингов. 2,80 за поездку в пределах Барри. С тех пор эта сумма была увеличена до 2,00 фунтов стерлингов за поездку в одну сторону или 4,00 фунтов стерлингов за поездку на целый день в Кардиффе и Пенарте или 1,90 фунтов стерлингов и 3,80 фунтов стерлингов в Барри (3,20 фунтов стерлингов / 5,50 фунтов стерлингов в Кардиффе и Барри). Еженедельный билет можно приобрести для поездки в Кардифф за 15 фунтов стерлингов, но необходимо будет предъявить «карту iff», поскольку этот тип билета не распечатывается на их автомате. Билеты также можно приобрести в мобильном приложении (доступно для iOS и Android). На рейсы между Кардиффом и Барри действуют специальные тарифы. [11] Специальные тарифы также применяются для Ньюпорта: билет туда и обратно стоимостью 4,50 фунта стерлингов предлагается вместе с билетом Day to Go Plus.

Iff card [ править ]

Основная статья: Iff card

Карта Iff - это бесконтактная смарт-карта, представленная Cardiff Bus в октябре 2010 года, позволяющая клиентам пользоваться ее услугами после предоплаты. Первые 30 000 карт были выпущены бесплатно и предварительно загружены кредитом в размере 3 фунтов стерлингов, после чего с карт будет взиматься плата в размере 5 фунтов стерлингов.

Сумма денег загружается на карту электронным способом при посадке в автобус или в центре обслуживания клиентов Cardiff Bus. Затем пассажир выбирает тип билета. Карту также можно использовать как абонемент. Карта должна пополняться, когда баланс низкий, однако карта позволяет клиенту получить отрицательный баланс до 3 фунтов стерлингов. [12]

Карту можно пополнять единицами 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15 или 20 фунтов стерлингов до максимальной суммы в 50 фунтов стерлингов. Карточкой могут пользоваться лица в возрасте от 6 до 60 лет. Карточкой Iff нельзя оплатить частичную сумму. Карта аннулируется, если она не используется непрерывно в течение одного года. [13]

Бесконтактный [ править ]

В марте 2018 года компания внедрила систему бесконтактной оплаты картой Ticketer на всех своих маршрутах. [14] Помимо считывателя EFTPOS для карт Visa / Mastercard, тарифы можно покупать и сканировать с помощью приложения Cardiff Bus (которое для большинства билетов, включая дневные и недельные, дешевле, чем при использовании наличных денег). [14] Считыватель также может сканировать QR-коды бумажных билетов на несколько поездок. [14]

Флот [ править ]

Мерседес-Бенц Citaro (на переднем плане) и Александр Деннис Enviro400 в Cathays

По состоянию на август 2018 года автопарк насчитывает 224 машины, все они низкопольные. В парке преобладают однопалубные транспортные средства, составляющие 90,7% от общего парка. С 2013 года было закуплено 90 новых автомобилей, последняя из которых была поставлена ​​в августе 2017 года.

На двухъярусной стороне флота, из которых 23 транспортных средств, десять высокой мощности Александр Деннис Enviro400s присоединился к флоту в 2015 году до поставки первого, тринадцать East Lancs Olympus приданный форму Scania N230UDs был введен в эксплуатацию в 2007 году.

Самым распространенным однопалубным типом является Pointer -bodied Alexander Dennis / Dennis / TransBus Dart SLF с 72 транспортными средствами трех разных длин в парке. Второй наиболее распространенный тип - Scania OmniCity , всего их 43. Девятнадцать OmniCity являются сочлененным вариантом.

Александр Деннис Enviro200 также доминирует, 40 примеров на флоте, в том числе десять с «ГМК» тела. Mercedes-Benz Citaro стал стандартом один большой тип палубы в последние годы, с 40 Citaros в эксплуатации по состоянию на август 2017. Управляется в меньших количествах являются TransBus Enviro300 , двенадцать примеров, и семь Райт Solar приданный форму Scania K230UBs .

Брендинг [ править ]

Несмотря на то, что преобладающий цвет Кардиффа - синий, первоначальным брендом как во всем трамвае, так и на троллейбусе и на ранних этапах движения автобусов до 1970-х годов было малиновое озеро и кремовая окраска. Затем он изменился на оранжевый с белой подкладкой, с августа 1972 года с надписью "City of Cardiff" слева и "Dinas Caerdydd" справа. Ситуация изменилась в 1986 году, когда компания стала Cardiff Bus. Однако с 1990-х годов преобладающим цветом был зеленый, сначала с кремовой подкладкой, а с момента появления современной упаковки - возвращение к оранжевому цвету в корректировках / контурах.

Незадолго до введения карты Iff Card компания начала кампанию «Ваш автобусный сервис», перед которой стояли лица местных жителей, которые в большом масштабе наносились по бокам и сзади некоторых автобусов.

Автобус 472 имел серую виниловую ливрею, рекламирующую карту IFF после его запуска в 2008 году. Затем он был перекрашен в традиционный оранжево-белый цвет, чтобы отпраздновать 30-летие образования Cardiff Bus (после отмены регулирования автобусов в 1986 году), и в настоящее время он носит виниловую пленку, празднуя спортивный успех Кардиффа с футбольным клубом Cardiff City, Cardiff Blues, хоккейной командой Cardiff Devils и победой Geraint Thomas на Тур де Франс.

Противоречие [ править ]

Доминирующее положение Cardiff Bus иногда подвергалось критике и расследованию. В 2004 году 2Travel, [15] компания, обслуживающая значительное количество школьных контрактных услуг в Южном Уэльсе, запустила недорогие услуги в Кардиффе и Суонси, чтобы использовать свой автопарк между школами. Низкие тарифы были достигнуты за счет отказа от крупных автобусных остановок и высоких сборов за проезд. Cardiff Bus запустил базовую услугу, конкурируя с 2Travel, используя белые автобусы без ливреи, которые также останавливаются возле автовокзала. Управление по добросовестной торговле начала расследования в 2007 году в претензию хищнического поведения 18 месяцев после того, как 2Travel переставшей торговли и ушел в ликвидацию. [16] [17]Расследование установило, что Cardiff Bus вел хищнические действия. [18]

Галерея [ править ]

Брендинг [ править ]

Транспортные средства Cardiff Bus носят другой брендинг.

  • MetRider заклеймили TransBus Дарт SLF в Кардифф Сити Центр

  • Baycar под маркой Scania OmniCity

Хронология ливреи [ править ]

Различные ливреи, используемые Cardiff Bus по сей день.

  • Leyland PD3A1 в малиново-кремовой ливрее, использовавшийся до 1972 года.

  • Bristol LH в оранжевой окраске использовался с 1972 по 1980-е годы.

  • Optare MetroRider в ливрее Clipper используется с 1987 года.

  • Деннис Дарт в ливрее EasyRider использовался с 1987 по 1999 год.

  • Деннис Дарт в сине-кремовой ливрее использовался с 1999 по 2007 год.

  • Optare Olympus в текущей ливрее используется с 2007 года.

См. Также [ править ]

  • Автобусный транспорт в Кардиффе
  • Список автобусных операторов Соединенного Королевства
  • Муниципальные автобусные компании
  • Транспорт в Уэльсе
  • Транспорт в Кардиффе

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Свяжитесь с нами» . Кардифф Автобус . Проверено 23 января 2020 года .
  2. ^ "Детали советника - советник Крис Лэй" . cardiff.moderngov.co.uk . 30 октября 2020.
  3. ^ "Пол Дайер утвержден в качестве нового генерального директора Cardiff Bus" . Деловые новости Уэльса . 5 ноября 2019.
  4. ^ Уоллис, Макс. «Дополнительные данные по транспортной инфраструктуре, относящиеся к новому LTP» (PDF) . Кардиффский городской совет . Проверено 17 февраля 2015 года .
  5. ^ Bolter, Эбби. «Распродажа автобусного депо Кардиффа остановлена» . WalesOnline . Проверено 17 февраля 2015 года .
  6. ^ а б История Кардиффа, Автобус Кардиффа. Проверено 19 октября 2017 года.
  7. ^ Компания Регистрационная палата выписка компании № 2001229 Cardiff City Transport Services Limited
  8. ^ "Заглавные ссылки" . Кардифф Автобус . Кардифф Автобус . Проверено 23 июля 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ «Новые маршруты для заглавных ссылок» . Заглавные ссылки . Заглавные ссылки . Проверено 23 июля 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Текучесть кадров резко падает до рекордно низкого уровня» . TUC Уэльс. Архивировано из оригинала на 10 июня 2015 года . Проверено 2 ноября 2008 года .
  11. ^ «Наши тарифы» . Кардифф Автобус . Проверено 20 октября 2017 года .
  12. ^ Smartcard архивации 7 октября 2010 в Wayback Machine Cardiff Bus
  13. ^ Iff: Условия и положения, архивные 10 октября 2010 г., вавтобусе Wayback Machine Cardiff.
  14. ^ a b c Хьюз, Маркус (8 марта 2018 г.). «Cardiff Bus вводит в этом месяце бесконтактные платежи» . walesonline . Дата обращения 15 марта 2020 .
  15. ^ Companies House выписка компании № 3823139 2 Travel Group plc
  16. ^ Автобусной фирмы хищные тактики утверждают BBC News 15 мая 2007 года
  17. ^ OFT под огнем критики за задержку в деле Cardiff Bus Western Mail 16 мая 2007 г.
  18. ^ Cardiff автобус архивации 16 августа 2013 в машины Wayback Управления по добросовестной торговле 2008

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Кардиффская карта сети PDF [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Карта сети Барри и Пенарта [ постоянная мертвая ссылка ]