Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с кассетного концентратора )
Перейти к навигации Перейти к поиску
10-скоростная велосипедная кассета

На велосипеде , то cogset или кластер [1] представляет собой набор из нескольких цепных колес , которая крепится к втулке на заднем колесе . Зубчатая передача работает с задним переключателем, обеспечивая водителю несколько передаточных чисел . Когсеты бывают двух видов: колеса свободного хода и кассеты , из которых кассеты являются более новой разработкой. Хотя кассеты и муфты свободного хода выполняют одну и ту же функцию и выглядят почти одинаково при установке, они имеют важные механические различия и не являются взаимозаменяемыми.

Freewheels [ править ]

Обгонная муфта и ступица с обгонной муфтой
Свободная втулка (вверху) для использования с кассетой и ступица с резьбой (внизу) для использования с муфтой свободного хода

Выбеге (также известный как блок ) состоит либо из одной звездочки или набора цепных колес , установленный на кузове , который содержит внутренний храповой механизм и монтируется на резьбовую ступице. Резьбовые задние ступицы были доступны с различными рисунками резьбы в зависимости от страны-производителя, причем французская и британская резьба были наиболее распространенными. Резьба British CEI (Cycle Engineers Institute) была принята в качестве международного стандарта и теперь известна как BSC ( British Standard Cycle ). Это стандартная правая резьба (1,375 x 24 TPI), на которую навинчивается стандартная муфта свободного хода. [2] Это позволяет устанавливать муфты свободного хода разных марок на ступицы разных производителей.

Основным недостатком конструкции муфты свободного хода с несколькими звездочками является то, что подшипник со стороны привода расположен внутри обгонной муфты, и, поскольку со временем добавлялись звездочки, подшипник перемещался дальше от опоры оси со стороны привода. Это привело к тому, что на ось была приложена большая изгибающая нагрузка , которая может прогнуться или даже сломаться. До конца 1980-х годов многоскоростные муфты были обычным явлением на качественных мотоциклах высокого класса. [3] Suntour - Maeda Industries (Япония) представила компактную шестиступенчатую муфту свободного хода, которая уменьшила расстояние между звездочками и была такой же ширины, как стандартная 5-ступенчатая муфта свободного хода, но требовала более узкой цепи, чем стандартная. Концепт скопировали европейские производители обгонной муфты Regina (Италия) и Maillard (Франция). [4]По мере увеличения количества звездочек на множестве муфт свободного хода группы стали физически шире, а конструкция ступицы решила проблему оси / подшипника с резьбовыми ступицами и стала заменять конструкцию муфты с муфтой свободного хода. Сегодня редко можно встретить на новом велосипеде обгонную муфту с более чем семью скоростями. Некоторые новые односкоростные велосипеды  - особенно BMX и универсальные велосипеды  - и недорогие велосипеды с несколькими редукторами продолжают производиться и продаваться с муфтой свободного хода.

Усилие педалирования затягивает обгонную муфту на ступицу, поэтому для ее установки не требуется никаких инструментов. Храповой механизм предотвращает ослабление свободного хода при повороте звездочек против часовой стрелки. Обгонную муфту можно снять со ступицы с помощью одного из многих специальных инструментов для снятия обгонной муфты, которые входят в зацепление с шлицем или набором выемок на внешнем конце муфты. Снятие часто требует значительных усилий из-за большого крутящего момента, сжимающего муфту свободного хода во время вращения педалей, а некоторые муфты свободного хода невозможно удалить целыми. Дальнейшее снятие обгонной муфты облегчается нанесением смазки на резьбу обгонной муфты перед установкой.

Кассеты [ править ]

Кассета и втулка Shimano

Кассеты отличаются от колес свободного хода тем, что кассета имеет ряд прямых шлицев, которые образуют механическое соединение между звездочками и совместимой с кассетой ступицей, называемой свободной ступицей , которая содержит храповой механизм. Вся кассета удерживаются на ступице с помощью резьбового стопорного кольца . В некоторых кассетных системах конца 1980-х и начала 1990-х годов для удержания больших шлицевых звездочек используется маленькая звездочка с резьбой. Кассеты напоминают обгонные муфты в установленном состоянии, но при снятии они явно отличаются, поскольку они не содержат внутреннего храпового механизма обгонной муфты.

Звездочки в кассете обычно удерживаются вместе тремя маленькими болтами или заклепками для облегчения установки. Они удерживают звездочки и проставки в правильном порядке и положении при их снятии с корпуса ступицы. Когда звездочки необходимо заменить из-за износа или пользователь желает изменить имеющееся передаточное число, заменяются только звездочки, а не храповой механизм. Кассеты также позволяют использовать звездочки с меньшим количеством зубьев, как в микроприводных системах. [5]

Храповой механизм, известный как корпус ступицы, по-прежнему заменяется на большинстве ступиц, но является структурной частью ступицы. Кассетные системы имеют главное преимущество в том, что осевой подшипник ведущей стороны может находиться рядом с рамой, а не возвращаться к центру оси за муфтой свободного хода. Это значительно снижает нагрузку на заднюю ось, что делает изогнутые или сломанные оси крайне редкими.

С момента их появления в конце 1970-х [6] кассеты использовались во все большем количестве велосипедов, начиная с дорогих и со временем становясь доступными на менее дорогих велосипедах. Сегодня подавляющее большинство велосипедов с переключением передач используют эту новую конструкцию.

Количество и ширина звездочек [ править ]

Со временем количество звездочек в зубчатой ​​передаче увеличилось с трех или четырех до Второй мировой войны до пяти, которые использовались с 1950-х по 1970-е годы, до восьми, девяти, десяти, одиннадцати или двенадцати, которые сейчас используются на современных велосипедах. . По мере того как было добавлено больше задних звездочек, комбинация стала шире, а расстояние между звездочками уже. Один из способов сделать пространство для этого была длиной оси (измеряется как O вер L ocknut D istance - СТАРЫЙ [7] ) была увеличен, что требует больше блюда на стороне заднего колеса с резьбовой ступицей к центру колеса в рамка. Фланцы ступицырасстояние между ступицами с резьбой не было сокращено, а длина оси увеличилась с 120 мм СТАРАЯ (пятиступенчатая / компактная шестерка) до 126 мм СТАРАЯ (шестиступенчатая / компактная семерка) до 130 мм СТАРАЯ (семиступенчатая с резьбой) для Дорожный велосипед. Расстояние между задними колесами MTB обычно составляет 135 мм. СТАРОЕ Еще одно преимущество кассетных ступиц Shimano, представленных с 1978 года, заключалось в том, что фланцы задней ступицы были шире, чем у резьбовой ступицы, поэтому было создано более прочное колесо с меньшим количеством тарелок и без проблемы повышенного напряжения подшипника. или отказ оси.

До введения индексированного переключения, ширина пятиступенчатой ​​или компактной шестиступенчатой ​​муфты свободного хода составляла примерно 32 мм; введение индексированного переключения якобы сделало необходимым стандартизированное расстояние между звездочками. Shimano и Campagnolo разработали независимые стандарты, а позже SRAM последовала примеру Shimano в отношении расстояния между звездочками и ширины кассеты. Ширина ранних шестиступенчатых и семиступенчатых кассет Shimano составляла 36 мм, а ранних восьмиступенчатых - 40 мм. Затем Shimano снова изменила и стандартизировала кассеты с восемью-одиннадцатью скоростями на 41,5 мм и семиступенчатые кассеты второго поколения на 38 мм. Расширение держателя звездочки на ступицах кассет до 41,5 мм привело к уменьшению расстояния между фланцами ступицы.

Для Shimano и SRAM расстояние между кассетами было следующим. Ранние семиступенчатые кассеты Shimano имели ширину 36 мм с расстоянием между звездочками 3,65 мм, но рычаги и задние переключатели несовместимы с более поздними семиступенчатыми кассетами Shimano, которые имеют ширину 38 мм и расстояние между звездочками 3,2 мм. Восьмиступенчатая кассета на 41,5 мм шире, чем у Shimano семь второго поколения. Это приводит к функционально совместимым переключателям, но с особым корпусом со свободной ступицей, или к необходимости использования проставки с семиступенчатой ​​кассетой на восьмиступенчатой ​​ступице. Восьми- и девятиступенчатые кассеты и корпуса со ступицей имеют одинаковую ширину (41,5 мм), но звездочки девятиступенчатой ​​коробки передач расположены ближе друг к другу; в результате переключатели несовместимы, но в них используются те же корпуса со свободной втулкой. Десятискоростные кассеты чуть более узкиечем восемь / девять, поэтому они подходят для этих втулок, но нуждаются в прокладке, и наоборот, восьми / девятискоростные кассеты не подходят для десятискоростных втулок. [ необходима цитата ]

Этот прогресс обеспечил более точную регулировку передаточного числа, однако использование более тонких металлических деталей привело к сокращению срока службы цепи и звездочек из-за так называемого « растяжения » цепи. Это вызвано трением несущих поверхностей цепи, вызывающим удлинение. Таким образом, цепь и звездочки девятиступенчатой ​​системы требуют более частой замены, чем восьмиступенчатой. [ необходима цитата ] Сужение фланцев ступицы привело к появлению в колесе большего количества тарелок , что ослабляет колесо, если все другие факторы одинаковы, но улучшение прочности и надежности спиц и ободов более чем сбалансировало это, и колесо крепость в целом выше, несмотря на увеличенное блюдо.

Улучшения в переключении [ править ]

Сдвиг пандусы сложные профили зубьев, на задних звездочках и передних передних звезд , призванных поднять и опустить цепь при переключении передач. Они позволяют переключать передачи под большей нагрузкой, чем это было возможно ранее, а также обеспечивают более плавное и чистое переключение передач. Различные системы имеют торговые марки Hyperglide от Shimano , UltraDrive от Campagnolo и OpenGlide от SRAM . Сама цепь специально изготовлена ​​для облегчения переключения и для взаимодействия с рампами переключения передач конкретного производителя; использование цепи другого типа может привести к неоптимальному смещению.

См. Также [ править ]

  • Велосипедная передача
  • Ступица
  • Звездочка
  • Езда на велосипеде
  • катание на горных велосипедах
  • Велоспорт терминология

Ссылки [ править ]

  1. ^ Браун, Шелдон. «Велосипедный словарь» (html) . Проверено 24 мая 2010 .
  2. ^ "Шелдон Браун: Традиционные резьбовые муфты" . Проверено 29 сентября 2008 .
  3. ^ "Шелдон Браун: Фривил или кассета?" . Проверено 18 августа 2008 .
  4. ↑ Рон Китчинг (1979). Международный справочник Cycleparts . Харрогейт.
  5. ^ «Техническая помощь по колесам / концентраторам» . Конкурс Дэна. Архивировано из оригинала на 2011-10-01 . Проверено 18 августа 2011 . В настоящее время с кассетной втулкой вы можете использовать даже 8-тонную звездочку. Наименьший размер ступицы с обгонной муфтой - 13 тонн.
  6. ^ Фрэнк Дж. Берто (1998-08-26). «Закат для Солнца» . Материалы 9-й Международной конференции по истории цикла . Ван дер Плас. Архивировано из оригинала на 2008-12-05 . Проверено 25 сентября 2008 .
  7. ^ Шелдон Браун . «Превышение размера контргайки» . Проверено 24 мая 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница Park Tools, содержащая основную информацию о ремонте обгонной муфты и ступицы.
  • Как заменить кассетный кластер (видео)